Peugeot 208 туршилтын хөтөч: залуу арслан
Жижиг 208 загварын шинэ хэвлэлтийн анхны сэтгэгдэл Францчууд бол гоо зүйн үндэстэн бөгөөд энэ нь шинэ 208-ын гүйцэтгэл, ерөнхий дүр төрхөөс тодорхой харагдаж байна. Хурдан их биеийн шугам, LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд нь түүнийг махчин мэт харагдуулдаг. салаа шүдтэй бар, Peugeot загвар нь энэ ангийн бусад төлөөлөгчдөөс ялгарах бүрэн боломжтой. Энэ үүднээс авч үзвэл, Францын компани хэрэглэгчид жолоодлогын системийг сонирхож эхлэхээсээ өмнө дизайныг анхаарч үзэх хэрэгтэй гэсэн үзэл баримтлалыг баримталдаг нь гайхах зүйл биш юм. PSA стратегичдын үзэж байгаагаар энэ үе шатанд бүхэл бүтэн цахилгаан платформыг хөгжүүлэх нь хэтэрхий үнэтэй бөгөөд эрсдэлтэй юм, учир нь ойрын хэдэн жилд цахилгаанжуулалтын хөгжлийг урьдчилан таамаглахад маш хэцүү, ялангуяа жижиг автомашины ангилалд ...
Peugeot 5008 туршилтын хөтөч: Загварууд, үнэ, үзүүлэлтүүд, зурагнууд - Худалдан авах гарын авлага
Peugeot 5008: загварууд, үнэ, техникийн үзүүлэлтүүд, зурагнууд - Худалдан авах гарын авлага Peugeot 5008-ийн тухай бүх зүйл: 7 онд төрсөн, шинэчлэгдсэн Францын 5008 хүний суудалтай SUV La хоёр дахь үеийн Peugeot 2017-ийн үнэ, хөдөлгүүр, давуу болон сул талууд. 2020 он – эхний цувралаас тэс өөр: өнөөдөр энэ нэр (Арслангийн ордонд 00-10-аад оны зааг дээр микроавтобусны хувьд ашигладаг) нь Media SUV, 7 хүний суудалтай, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг илэрхийлдэг. Citroën Grand C4 SpaceTourer. Энэхүү Peugeot 5008 худалдан авах гарын авлагад бид үнийн жагсаалтад багтсан Transalpine Sport Utility-ийн бүх хувилбаруудыг нарийвчлан шинжлэх болно: Үнэ, Мотор, дагалдах хэрэгсэл, гүйцэтгэл, давуу тал, согог, мөн та үүнийг илэрхийлэх тусам. Peugeot 5008-ийн зурагнууд Peugeot 5008: үндсэн шинж чанарууд Peugeot 5008-ийн хоёр дахь цуврал нь тийм биш ...
Туршилтын хөтөч Peugeot Rifter: шинэ нэр, шинэ аз
Францын брэндийн олон үйлдэлт шинэ загварыг жолоодох нь Нийтлэг үзэл баримтлалд тулгуурлан ижил сайн автомашины гурван клоныг зарна гэдэг амаргүй бөгөөд бүтээгдэхүүн тус бүрийг наранд хангалттай зайтай байхаар зохион байгуулах нь бүр ч хэцүү юм. Тодорхой жишээ энд байна - PSA EMP2 платформ нь бараг ижил төстэй гурван бүтээгдэхүүнийг агуулдаг: Peugeot Rifter, Opel Combo, Citroen Berlingo. Загварууд нь таван хүний суудалтай, 4,45 метр урттай богино хувилбар, мөн долоон суудалтай, 4,75 метр биеийн урттай урт хувилбартай. PSA-ийн санаа бол Combo-г гурвалын элит гишүүнээр, Берлингог прагматик сонголтоор, Рифтерийг адал явдал хайгчаар сонгох явдал юм. Адал явдалтай загвар Машины урд хэсэг нь аль хэдийн танил болсон ...
Туршилтын хөтөч Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: зүгээр л өөр
Citroën дахин өөрийн үйлчлүүлэгчдээ гайхшруулж, өрсөлдөгчдийн анхаарлыг татахаар зориг шулууджээ. Бидний өмнө Францын брэндийн гайхалтай бүтээгдэхүүн болох C4 Cactus байна. Брэндийн энгийн хэрнээ анхны машин бүтээх уламжлалыг үргэлжлүүлэх нь амбицтай ажил юм. Citroën-ийн туршилтын үеэр тус брэндийн баг хэвлэлийнхэнд дэлгэрэнгүй мэдээлэл үлдээжээ. Тэрээр Airbump (үнэндээ тэдгээр нь "органик термопластик полиуретан" -аар хийгдсэн) гэж нэрлэгддэг гадна биеийн хавтанг бүрдүүлдэг материалын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгч, жингээ хасах янз бүрийн арга замыг тайлбарлаж, жижиг 1,5 байх үнэ цэнийг анхаарч үздэг. Арчигч 2 литрийн багтаамжтай, гэхдээ Кактусын өмнөх "Нугасны муухай дэгдээхэй" эсвэл 2CV-ийн талаар нэг ч үг хэлээгүй. Хэчнээн олон Citroën загвар хэзээ ч болж чадаагүйг төсөөлөөд үз дээ ...
Туршилтын хөтөч Peugeot 2008-тай анхны танилцуулга
Францчууд шинэ авсаархан кроссовер авчирсан бөгөөд түүний хэтийн төлөвт аль хэдийн эргэлзэж байгаа бололтой. Тэгээд бид уулзсаны дараа энэ нь Оросын зах зээлийн хямралын гол үйл явдлуудын нэг юм гэж хэлж байна Нүхэнд зүүсэн тооны машинуудыг хойш тавь. Тоног төхөөрөмж, зээлийн хүү, хөрвөх чадварын тойм бүхий хүснэгтүүдийг хаа. Та яагаад машинд дуртай байдгаа санаарай - хэрвээ бүтэхгүй бол энэ нийтлэлийг дэлгэж, цасан шуурганаас өөр машин аваарай. Учир нь сүүлийн жилүүдэд Оросын зах зээлд нэвчиж буй бүх харанхуйг зөвхөн гайхалтай утга учиргүй Peugeot 2008 л арилгаж чадаж байна. Гэхдээ тэр тусламжгүйгээр хийж чадахгүй. Би үндэслэлгүй байдлын тухай ярихдаа хамгийн түрүүнд таны сонирхлыг татдаг зүйлийг хэлж байна. Хоёроос дээш хугацаанд...
Туршилтын хөтөч Peugeot 5008
Францаас ирсэн ер бусын долоон хүний суудалтай кроссоверыг санагдуулдаг бизнесийн фургоны кабин, гэрийн буйдан, онгоцны бүхээг, анхаарал татах цэг, хүүхдийн автобус, дугуйтай хэрэгсэл болон бусад холбоод.Манай зах зээлд францчууд Peugeot 5008 гэж нэрлэдэг. кроссовер, гэхдээ зохион байгуулалт, тав тухтай байдлын хувьд энэ нь улс хоорондын микроавтобус юм. Энэ форматын машинууд эрэлт хэрэгцээ багатай байгаа ч 5008-ыг туршиж үзсэн хүмүүс ямар ч ул мөргүй дурласан. 27 долларын үнэ нь машиныг зах зээлийг эзлэхээс сэргийлдэг. 495 морины хүчтэй бензин турбо хөдөлгүүртэй Active-ийн үндсэн хувилбарт зориулагдсан. Ижил хүч чадалтай дизель нь 150 доллар болж, хамгийн үнэтэй Peugeot 29 нь AvtoTachki засварлагчдын гарт аль хэдийн 198 долларын үнэтэй болжээ. Энэ бол үнэхээр том долоон хүний суудалтай, хувиргадаг салонтой, олон тооны ...
Туршилтын хөтөч Peugeot 508: Газардах
Дунд зэрэглэлийн Peugeot загварын туршилтууддаа баяртай гэж хэлэв - шинэ 508 дахин ноцтой седан дүр төрхийг олж авав. Мөн энэ нь сайн хэрэг - загварыг солих шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд түүний өмнөх 407 ба түүнээс дээш том 607 нь энэхүү маргаантай зах зээлийн сегмент дэх алдагдсан байр сууриа эргүүлэн олж авах болно. 400 левийн асуулт: Хэрэв 407 ба 607 загварыг нэг нийтлэг залгамжлагчаар сольсон бол үүнийг юу гэж нэрлэх вэ? Энэ нь зөв, 508. Энэ санааг Peugeot-д тэд том 607-ийн гүйцэтгэл муутай, 407-г удахгүй солих гэж байгаатай холбогдуулан авч үзэх үед хэрэгжүүлсэн. 607-ийн дунд ангийн ах дүүс - том сараалж, урд талдаа унжсан, бүхээгт гялалзсан хром ...
Туршилтын хөтөч нь байгальд ээлтэй, үр ашигтай тоормосны дэвсгэр
Federal-Mogul Motorparts нь Ferodo Eco-Friction хүрээгээ өргөжүүлэх, бага эсвэл огт байхгүй зэс тоормосны талбайг өргөтгөснөө зарлалаа. Ferodo-ийн Eco-Friction технологи нь Original Install (OE) стандартын дагуу патентлагдсан бөгөөд олон тооны автомашин үйлдвэрлэгчдийн илүүд үздэг технологи юм. Байгаль орчныг хамгаалахын зэрэгцээ аюулгүй жолоодоход чухал ач холбогдолтой тоормосны зайг сайжруулах зорилготой. Эко-үрэлтийн дэрний туршилтууд нь уламжлалт зэсийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй адил сайн төдийгүй ихэнхдээ илүү сайн байдаг. Жишээлбэл, Volkswagen Golf VI нь Ferodo Eco-Friction тоормосны дэвсгэрээр зогсох зайтай бөгөөд 10 км/ц хурдтай явахад 100%-иар, 17 км/цаг хурдлахад 115%-иар богиносдог. Peugeot Boxer, Fiat Ducato зэрэг бусад үйлдвэрлэлийн загварууд нь багасдаг. зогсох зай ...
Туршилтын хөтөч Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Замын туршилт
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Замын туршилт Шинэ 3008 нь гадаад төрхөө өөрчилж, спортлог төрх, маш сайн чанар бүхий SUV болж байна. Pagella city 8/ 10 Хотоос гадуур 8/ 10 хурдны зам 8/ 10 Онгоцны амьдрал 8/ 10 Үнэ ба зардал 7/ 10 аюулгүй байдал 8/ 10 Спортлог үзэмж, футурист интерьерээрээ Peugeot 3008 нь өргөн мөртэй C-SUV-д багтдаг. сегмент. Интерьер болон өнгөлгөөний чанар нь маргаангүй бөгөөд зам дээр 3008 сайн унадаг ч тав тухтай байдлыг хангасан загвар нь түүнийг харагдах шигээ динамик болгож чадахгүй. SUV-д тавтай морилно уу: Peugeot 3008 нь хазгай микроавтобусны дүр төрхөөс зайлсхийж,…
Renault Mégane-г VW Golf, Seat Leon, Peugeot 308-ийн эсрэг туршиж үзээрэй
Дөрөв дэх үеийн Renault Megane авсаархан өрсөлдөгчдийн эсрэг анхны тулалдаанд Шинэ Renault Megane хурдан, хэмнэлттэй, тав тухтай байна уу? Гоёмсог тохижуулсан уу эсвэл зүгээр л сэтгэл дундуур байна уу? Бид Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI, VW Golf 2.0 TDI загваруудтай харьцуулах замаар эдгээр асуудлыг тодруулах болно. Шинэ Renault Megane өнгөрсөн жил Франкфуртын Мотор Шоуны үеэр танилцуулагдсан бөгөөд тэр үед ч гэсэн маш ирээдүйтэй харагдаж байсан. Харин одоо бүх зүйл ноцтой болж байна. Peugeot 308, Seat Leon, VW Golf зэрэг машинуудын өмнө шинээр ирсэн хүн туршилтчдын хатуу хяналтан дор динамик, түлшний зарцуулалт, замын хөдөлгөөний хатуу сорилтод өрсөлдөхөд хэцүү өрсөлдөгчидтэй тулгарна. Учир нь өнөөг хүртэл Renault-ийн өмнөх гурван үе...
Туршилтын хөтөч Peugeot 3008 HYbrid4
Мөн дотор нь - 3008. Одоо бүх зүйл тодорхой бөгөөд албан ёсоор батлагдсан: дизель хайбридын хувьд ер бусын шийдлээр өрсөлдөгчдийг хэдэн жилийн турш "үймрүүлж" байсан PSA концерн жинхэнэ эрлийз үйлдвэрлэж, борлуулах болно. Практикт энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: урд талын танил шаталтат хөдөлгүүрийн технологи хэвээр байна (шугамуудын хооронд: та тэднийг шууд асууж, нүд рүү нь харахад тэд бензин хөдөлгүүртэй байх боломжийг үгүйсгэхгүй), энэ хөтөч холбогдсон байх болно. арын хэсэгт цахилгаан мотортой. Энэ нь: газрын тосны дериватив нь урд дугуйг, цахилгаан нь хойд дугуйг жолоодох болно. Технологийн ийм ангилал нь жинхэнэ эрлийзийг хэрэгжүүлэхэд харьцангуй хялбар болгодог. Энэ нь тээврийн хэрэгслийг дангаар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр, дангаар нь цахилгаан мотороор эсвэл хоёуланг нь ажиллуулж болно гэсэн үг юм.…
Peugeot 208 туршилтын жолоодлого: Бүсгүйчүүдийг урьж байна
207 нь 205 болон 206-гийн амжилтыг давтаж чадахгүй байгаа тул 208 нь одоо Peugeot-ийг жижиг оврын автомашины борлуулалтаараа тэргүүлэх үүрэг хүлээж байна. Францын компанийн шинэ загварын нарийвчилсан практик туршилт. Сая сая эмэгтэйчүүдийг аз жаргалтай болгосон гэж сайрхах жинхэнэ шалтгаан цөөхөн байдаг. Peugeot 205 нь энэ амжилтыг үзүүлсэн азтай цөөхөн хүмүүсийн нэг байсан ба түүний залгамжлагч 206 ч мөн адил. Нийтдээ хоёр "арслан"-ын 12 сая гаруй хувь борлогдсоны наад зах нь тал хувийг нь өөр өөр насны, нийгмийн өөр өөр байр суурьтай бүсгүйчүүд худалдаж авсан байна. 207 нь өмнөх загвараасаа 20 см урт, 200 кг жинтэй байсан тул Пежо энэ гайхалтай амжилтаас болж толгой нь эргэж байсан бололтой ...
Туршилтын хөтөч Peugeot 3008: бүх зүйлээс бага зэрэг
Францын Peugeot брэнд саяхан 3008 компакт кроссовероо шинэчилжээ.Анхны сэтгэгдэл бол 3008 литрийн дизель хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай хувилбар юм. Таван жилийн өмнө 3008 зах зээлд гарч ирэхдээ вагон, микроавтобус, жийп гэж хүчтэй мэдэгдсээр ирсэн. Баримтаас харахад загвар нь жагсаасан гурван ангилал тус бүрийн чадавхийг бага ашигласан боловч аль нэгнийх нь бүх чадавхийг санал болгодоггүй. Хамгийн гол нь Peugeot-ийн захиалгат концепцийг Европын үйлчлүүлэгчид маш сайн хүлээж авсан бөгөөд өнөөг хүртэл хагас сая гаруй ширхэг зарагдсан байна. XNUMX-ийн сонирхлыг хадгалахын тулд Францын компани кроссовероо зарим "залуужуулах" процедурт хамруулсан. Урд талын зохион байгуулалтын хамгийн мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд ...
Туршилтын хөтөч Peugeot 5008
Гэрэлт төрх, бүтээлч интерьер, долоон суудал, бензин хөдөлгүүр эсвэл дизель, бартаат замын горимууд - 5008 нь үе солигдсоны дараа гэнэт кроссовер болсон. Шинэ 5008 нь үндсэндээ EMP3008 платформ дээр суурилсан одоогийн 5008-ийн сунгасан хувилбар юм. Урд хэсэг нь бараг ижил боловч суурь нь 3008 мм, биеийн урт нь 2 мм-ээр нэмэгдсэн. "Хаан хэмжээтэй" анхны харагдах боловч түүний сэтгэл татам байдал нь өнцгөөс хамаарна. Мөн үнийн хувьд: Active-ийн анхны хувилбарын доторлогоо, өд нь илүү хялбар байдаг. Францчуудын хэлж байгаа шиг кроссовер мөн үү? Дашрамд хэлэхэд яагаад шаардах болов? Манай улсад 165 гарч ирэх нэг шалтгаан нь Оросын ...
Хотын машиныг турших: таваас аль нь хамгийн сайн вэ?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo, Toyota Aygo зэрэг машинууд хотын замын хөдөлгөөнд маргаангүй давуу талыг санал болгодог. Таван машины концепцийн аль нь том хотуудад хамгийн амжилттай байх вэ? Эхний боломжит зогсоол руу хурдан орж, тэндээс бараг тэр даруй гарах чадвартай байх нь хотын жижиг машинууд илүү тохь тухтай, боловсронгуй, гэхдээ илүү том бөгөөд эргэлт буцалтгүй машинуудаас асар их давуу талтай байдаг нь эргэлзээгүй сахилга бат юм. элит загварууд. Гэвч цаг хугацаа өөрчлөгдөж, үйлчлүүлэгчид өнөөдөр хотын туслахаасаа авсаархан хэмжээ, маневрлах чадвараас илүү их зүйлийг шаарддаг. Жишээлбэл, худалдан авагчид хүүхдүүдийнхээ аюулгүй байдал, тав тухыг хүсдэг. Мөн дэлгүүр хэсэх эсвэл ачаа тээшээ хадгалахад илүү их зай бий. Бага зэрэг хэв маягтай,...
Туршилтын хөтөч Peugeot 408
Францчууд бусад хүмүүстэй адил бөгсгүй машинаас хямд седан хийхийг мэддэг. Хамгийн гол нь гадаад төрх нь зовдоггүй ... 1998 онд францчууд энгийн заль мэхийг хийсэн: их бие нь Peugeot 206 төсвийн бөгсгүй машинд бэхлэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь зарим зах зээлд тийм ч түгээмэл биш байв. Энэ нь сонирхол татахуйц үнээр пропорциональ бус седан болж хувирав. Хэдэн жилийн дараа өөр бөгсгүй яг адилхан хувь заяаг амссан боловч аль хэдийн С ангиллын Peugeot 308. Хэзээ нэгэн цагт тэд Орост уг загварыг худалдаж авахаа больсон бөгөөд францчууд бөгсгүй машиныг седан болгохоор шийдсэн: 308 бий болсон. 408-ийн үндсэн дээр хамгийн бага дизайны өөрчлөлттэй. Машин нь тийм ч их алдаршсангүй, дараа нь хямрал гарч, 408-ийн тоо мэдэгдэхүйц өссөн байна. Одоо дунд болон өндөр гоёл чимэглэлийн түвшинд "Франц хүн" бусадтай ижил түвшинд байна ...