Хөдөлгүүрийн засвар
- Сонирхолтой зүйлүүд, Жолооч нарт хэрэгтэй зөвлөгөө, Авто засвар, Хөдөлгүүрийн засвар, Автомашины жолооч нарт өгөх зөвлөмж, Зүйл, Машинуудын ажиллагаа
Миний машин надад юу гэж хэлдэг вэ - жолоодлогын дуу чимээг ойлгож сурах!
Машин дотор ямар нэгэн исгэрэх, чичрэх, шажигнах чимээ сонсогдоход та чихээ чихэх хэрэгтэй. Дасгалтай чих нь аюултай нөхцөл байдал, өндөр өртөгтэй засвар, автомашины эвдрэлээс урьдчилан сэргийлж чадна. Энэ нийтлэлд та жолоодлогын хамгийн түгээмэл дууг хэрхэн таних талаар унших болно. Системчилсэн нарийсал Хөдөлгөөнтэй байгаа машинд булан бүрт хөдөлгөөн байдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж, араа солигдож, дугуй нь зам дээр эргэлдэж, түдгэлзүүлэлт нь үсэрч, яндан нь ёроолд савлаж, утааны хийг үлээж байна. Эдгээр тусгай жолоодлогын дуу чимээг тодорхойлохын тулд системчилсэн арга хэмжээ авах шаардлагатай. Боломжтой бол мөрдөгч шиг дуу чимээний шалтгааныг олж мэдэхийн тулд аль болох олон системийг идэвхгүй болго. Тиймээс таны хайлтын хамгийн чухал нөхцөл бол саадгүй жолоодох явдал юм. Хамгийн тохиромжтой нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хүсээгүй газрыг олох. Ямар ч байсан асфальтан зам байх ёстой. Цохилт, цохилт...
Хөдөлгүүрийн тохируулга: илүү их хүч, бага зарцуулалт, илүү сайн гүйцэтгэл!
Үйлдвэрийн шинэ машинуудын хөдөлгүүрүүд нь дунд зэргийн хүчин чадалтай байхаар тохируулагдсан байдаг. Хэрэв та машинаа илүү үр ашигтай, илүү сайн ажиллуулахыг хүсч байвал хөдөлгүүрийг тохируулах нь ухаалаг хэрэг юм. Олон боломж бий. Арктикийн температур, цөлийн дулаан шиг Европт ховор тохиолддог тул анхдагч тохиргоонуудын ихэнх нь шаардлагагүй байдаг. Эдгээр тохируулгын тусламжтайгаар үйлдвэрлэгчид хамгийн бага засвар үйлчилгээ хийснээр гүйцэтгэл болон үйлчилгээний амьдралын хооронд буулт хийдэг. Үүнээс гадна тэд мэргэжлийн тусламжтайгаар машинд буцааж өгөх боломжтой гүйцэтгэлийг ашигладаг. Инженерүүд цаг агаарын бүх нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх ёстой. Тохируулгын төрлүүд Тааруулах нь зөвхөн хөдөлгүүрт механик хөндлөнгийн оролцоотойгоор хязгаарлагдахгүй, гэхдээ бүх зүйл турбо өргөгч, компрессор, азотын исэл шахах гэх мэтийг шинэчлэх замаар эхэлсэн. Технологийн дэвшил нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг сайжруулах шинэ боломжуудыг үе үе бий болгож байна. Одоогоор…
Хавхлагын битүүмжлэл. Хавхлагын жийргэвч - гэмтэл, солих шинж тэмдэг.
Хавхлагын тагны жийргэвч (хавхлагын битүүмжлэл гэж нэрлэдэг) нь хавхлагын таг болон цилиндрийн толгойн хоорондох холболтыг битүүмжилдэг. Түүний гэмтэл нь хуучин машинд хөдөлгүүрийн тос гоожих нийтлэг шалтгаануудын нэг юм. Түүний хор хөнөөлийн шалтгаан юу вэ? Энэ талаар бид мэргэжилтэнээс асуусан. Мөн бид механикууд чанга барихгүй байгаа жийргэвчийг "туслах" ямар шийдлүүдийг ашигладаг болохыг шалгасан. Хөдөлгүүрийн тос гоожих нь маш аюултай. Эдгээр нь жолоодлогын нэгжийг түргэсгэх эсвэл гацах шалтгаан болдог. Ялангуяа бид машины хяналтын самбар дээрх тосон гэрэл асах үед л бүрээс доогуур хардаг үйлчлүүлэгчтэй харьцаж байгаа үед. Хавхлагын жийргэвч - энэ нь юунд зориулагдсан, хэрхэн хийгдсэн бэ? Хавхлагын таг нь цилиндрийн толгойд суурилуулсан хийн хуваарилах системийн тэнхлэг, хавхлага болон нэмэлт эд ангиудыг хамгаалах зориулалттай ...
Машины хөдөлгүүрийг Honing хийх
Ямар ч хөдөлгүүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт ашиглалтын хугацаагаа дуусдаг, үүнийг хичнээн болгоомжтой ашигласан ч хамаагүй. Нэгжийн их засварыг хийх үед техникч нь маш нарийн нарийвчлал шаарддаг олон нарийн төвөгтэй ажиллагааг гүйцэтгэдэг. Тэдгээрийн дотор цилиндрийг өнгөлөх ажил байдаг. Энэ процедурын мөн чанар, хэрхэн хийгддэг, үүнээс өөр хувилбар байгаа эсэхийг нарийвчлан авч үзье. Хөдөлгүүрийн цилиндрийг сайжруулах гэж юу вэ? Энэ нь өнгөлөх, өнгөлөхтэй төстэй боловч тэдгээрээс илүү үр дүнтэй байдаг. Хэрэв та процедурын дараа цилиндрийн гадаргууг харвал нарийн торон тор хэлбэрээр жижиг тэмдэг харагдах болно. Ихэнх орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд үйлдвэрт ийм эмчилгээ хийдэг. Мастер…
Приора 16 хавхлаг дээрх насосыг солих
Машины хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг бол насос юм. Энэ нь хөргөлтийн шингэнийг системээр дамжуулдаг насос юм. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас насос ажиллахаа больсон бол хөргөх шингэн нь халж эхлэх бөгөөд энэ нь цаашид буцалгахад хүргэдэг. 16 хавхлагатай Priora дээр насос нь ихэвчлэн элэгдэлд ордог хэсэг гэж тооцогддог. Үйлдвэрлэгчид үүнийг 55 мянган километрийн дараа өөрчлөхийг зөвлөж байна. Заримдаа энэ нь удаан үргэлжилж, 75 мянган километрийн зайд өөрчлөгддөг. Priora дээрх насосны эвдрэлийн шалтгаанууд Шахуурга хугацаанаас нь өмнө эвдэрсэн гэдгийг тодорхойлох гол шалтгаанууд: насосоос хөргөлтийн шингэн алдагдсан. Дотор нь тусгай нүх байгаа бөгөөд түүн рүү харвал энэ гоожиж байгааг харж болно;…
Хугацааны бүсийн ашиглалтын хугацаа хэд вэ?
Хугацааны бүс нь таны хөдөлгүүрийн гол элементүүдийн нэг тул элэгдлийн шинж тэмдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй! Хугацааны бүсийг засах зардал хурдан нэмэгдэх болно! Тиймээс, энэ нийтлэлд цагны бүсний ашиглалтын хугацаа, солих талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл байна! 🚗 Цагны бүсний ашиглалтын хугацаа дунджаар хэд вэ? Цагны бүс нь үргэлж маш хэцүү хэсэг байсаар ирсэн. Энэ нь таны хуучин машинуудын хувьд бүр ч үнэн байсан, учир нь тэдгээр нь бүрэн металл байсан. 20 гаруй жилийн турш автомашины брэндүүд Кевлар болон резинийг илүүд үздэг. Яагаад ? Хөдөлгүүрийн хүчтэй халаалтыг эсэргүүцэхийн зэрэгцээ үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулахад л хангалттай. Эдгээр "шинэ үеийн" цагны бүсүүд нь ашиглалтын хугацаа нь таны машины загвараас хамаарна ...
- Хөдөлгүүрийн засвар, Автомашины жолооч нарт өгөх зөвлөмж, Зүйл, Тээврийн хэрэгслийн төхөөрөмж, Машинуудын ажиллагаа
Термостат гэж юу вэ, энэ нь юу вэ?
Термостат нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн элементүүдийн нэг юм. Энэ төхөөрөмж нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед ажиллах температурыг хадгалах боломжийг олгодог. Термостат ямар функцийг гүйцэтгэдэг, түүний бүтэц, боломжит эвдрэлийг авч үзье. Энэ юу вэ? Товчоор хэлбэл, термостат нь түүний байрлаж буй орчны температурын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг хавхлага юм. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн хувьд энэ төхөөрөмжийг үндсэн шугамын хоёр хоолойн салаа хэсэгт суурилуулсан. Нэг нь жижиг эргэлтийн тойрог гэж нэрлэгддэг, нөгөө нь том тойрог үүсгэдэг. Термостат нь юунд зориулагдсан вэ? Хөдөлгүүр ажиллах явцад маш их халдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг. Хэт өндөр температураас болж бүтэлгүйтэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөх хүрэмтэй бөгөөд радиатор руу хоолойгоор холбодог. Үүний үр дүнд…
Урд ба хойд бүлүүрийн тосны битүүмжлэлийг солих
Ашиглалтын явцад машины хөдөлгүүр нь янз бүрийн ачааллыг тэсвэрлэдэг бөгөөд үйл ажиллагааны горимын тогтмол хэлбэлзэлтэй байдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангах, үрэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулах, эд ангиудын элэгдлийг багасгах, хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд тусгай моторын тосыг ашигладаг. Хөдөлгүүрт байгаа тосыг даралт, таталцлын нөлөөгөөр, шүрших замаар нийлүүлдэг. Хөдөлгүүрээс тос гоожихгүйн тулд битүүмжлэлийг хэрхэн хангах вэ гэдэг үндэслэлтэй асуулт юм. Энэ зорилгоор эхлээд тахир тэнхлэгийн урд ба хойд хэсэгт битүүмжлэл суурилуулсан байна. Энэ нийтлэлд бид тахир голын лацны дизайны онцлогуудыг авч үзэх, тэдгээрийн элэгдлийн шалтгаан, шинж чанарыг тодорхойлох, мөн эдгээр лацыг өөрөө хэрхэн солихыг олж мэдэх болно. Тахир голын лацын тодорхойлолт ба функцууд Тиймээс автомашины хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд үрэлтийн хэсгүүдийг өндөр чанартай, тогтмол тослох шаардлагатай байдаг. Нэг…
Mitsubishi L200 тос ба тосны шүүлтүүрийг өөрчлөх
Mitsubishi L200 дээрх тос, тосны шүүлтүүрийг 8-12 мянган км тутамд өөрчлөх шаардлагатай. Хэрэв хөдөлгүүрийн тосыг солих цаг нь болсон бөгөөд та үүнийг өөрөө солихоор шийдсэн бол энэ заавар танд туслах болно. Mitsubishi L200 тос, тосны шүүлтүүрийг солих алгоритм Бид машины доор авирч (гаражийн нүх эсвэл гарц ашиглах нь дээр) болон залгуурыг тайлж (зураг харна уу), 17 түлхүүрийг ашиглана.Эхлээд бид ашигласан тосыг савыг орлуулна. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд байгаа хөдөлгүүрийн тосны тагийг тайлахаа бүү мартаарай Залгуурыг тайлах Тос, тосны шүүлтүүрийг солих алгоритм Mitsubishi L200 Хөдөлгүүр халуун биш, халуун биш байх үед тосыг зайлуулах нь дээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. хүйтэн, гэхдээ дулаан. Энэ нь хуучин тосноосоо илүү бүрэн ангижрах боломжийг олгоно.Бид хэсэг хугацаанд хүлээж байна, ...
Яндангийн хоолойноос гарах цагаан утааны шалтгаан
ЗХУ-ын машинууд дээр туршлагатай мотор механикууд машины яндангийн хоолойноос цагаан яндангийн хий гарч ирэх шалтгааныг нарийн тодорхойлж чаддаг байв. Орчин үеийн импортын тээврийн хэрэгсэлд яндангийн системийн загвар нь арай илүү төвөгтэй тул яндангийн цагаан утааны зарим шалтгааныг жолооч нар (туршлага дээр үндэслэн) нүдээр тодорхойлж, яндангаас цагаан хий гарч ирэхэд хүргэдэг бусад хүчин зүйлийг тодорхойлохын тулд орчин үеийн оношлогооны төхөөрөмжийг ашиглах шаардлагатай болдог. Орчин үеийн автомашины яндангийн системийн бүтэц Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл нь хамгийн хортой бодисыг барьж байдаг илүү боловсронгуй яндангийн системээр тоноглогдсон: Яндангийн системийн бүтэц Яндангийн олон талт хоолой нь бүх цилиндрээс ялгарах хийнүүдийг нэг урсгалд нэгтгэдэг; Катализатор. Энэ нь харьцангуй саяхан системд нэвтэрсэн бөгөөд хортой бодисыг барьж авдаг тусгай шүүлтүүр, мэдрэгч, ...
Хос масстай нисдэг тэргийг хэрхэн яаж засах вэ?
Хос масстай нисдэг дугуй нь хамгийн багадаа 200 километрийн зайд зориулагдсан хатуу нисдэг дугуйнаас илүү эмзэг бөгөөд найдвартай байдал багатай байдаг. Зарим компаниуд хос масстай нисдэг дугуйг хатуу нисдэг дугуйны хувьд боломжгүй байдлаар засахыг санал болгодог. 👨🔧 Хос масстай нисдэг дугуйг засах боломжтой юу? Хос масстай нисдэг дугуй нь нэг төрлийн нисдэг дугуй юм. Энэ нь булаг, холхивч, туузны системээр холбогдсон хоёр өөр массаас бүрдэнэ. Энэ нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг шүүрч авах хэсэгт дамжуулж, хөдөлгүүрийн хатуу нисдэг дугуйтай ижил үүргийг гүйцэтгэдэг. Flywheel-ийн үүрэг нь мөн машиныг асаахад туслах, хөдөлгүүрийн хурдыг зохицуулах, ганхахаас сэргийлдэг. Хос масстай нисдэг дугуй нь хатуу flywheel-ээс илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ нь илүү их чичиргээг шингээж, илүү их цохилтыг хязгаарладаг. Энэ нь яагаад үүнийг ашиглаж байгаа шалтгаан юм ...
Хөдөлгүүр тогших, юу хийх, шалтгааныг хэрхэн тодорхойлох вэ?
Ашиглалтын явцад машины хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ хэлбэрээр үе үе хөндлөнгөөс оролцох, түүнчлэн хуваарьт болон төлөвлөгөөт бус засвар үйлчилгээ шаарддаг. Асуудлын асар том жагсаалтын зэрэгцээ "тогших" хөдөлгүүр нь шаардлагатай миль хийж амжаагүй байхад улам бүр түгээмэл болсон. Тэгэхээр, хөдөлгүүр яагаад тогшиж эхэлдэг вэ, гадны дуу чимээний асуудлыг хэрхэн олж, шийдвэрлэх вэ - цааш уншина уу. Хөдөлгүүр тогшихыг оношлох Засвар хийхээс өмнө хамгийн чухал бөгөөд хэцүү зүйл бол чадварлаг оношлогоо хийх явдал юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь маш олон үрэлтийн хэсгүүд, түүнчлэн эргэлтийн болон эргэлтийн хөдөлгөөнтэй механизмуудыг агуулсан цогц нэгж юм. Үүний үндсэн дээр хөдөлгүүрийг тогших оношлогоо нь илүү төвөгтэй болж байгаа боловч тусгай төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар хэрэв нарийн биш бол гадны дууны эх үүсвэрийг ойролцоогоор тодорхойлох боломжтой болно. Хөдөлгүүрийн оношлогоо…
Тос, шүүлтүүр өөрчлөгдөх Mercedes W210
Mercedes Benz W210-д засвар үйлчилгээ хийх цаг болсон уу? Дараа нь энэхүү алхам алхмаар зааварчилгаа нь бүх зүйлийг зөв, хурдан хийхэд тусална. Энэ материалд бид дараахь зүйлийг авч үзэх болно: m112 хөдөлгүүрт тосыг өөрчлөх; тосны шүүлтүүр солих; агаарын шүүлтүүр солих; Салоны шүүлтүүрийг солих. Mercedes Benz W210 тос солих Хөдөлгүүрийн тосыг солихын тулд эхлээд шинэ тос асгах тагийг арилгах хэрэгтэй. Бид машины урд хэсгийг үүрээр өргөдөг, доод гарын доор блок/тоосго тавьж өөрийгөө даатгах, мөн самар чангалах үед Мерседес өнхрөхгүйн тулд дугуйны доор ямар нэгэн зүйл байрлуулахыг зөвлөж байна. Бид машины доор мөлхөж, хайрцгийн хамгаалалтыг тайлах хэрэгтэй, энэ нь 4-ын 13 боолтоор бэхлэгдсэн байна (зураг харна уу). Картерын хамгаалалтын бэхэлгээний боолт Хамгаалалтаа авсны дараа ...
Өөрөө хөдөлгүүрийн тосны өөрчлөлт, давтамж
Машин жолоодох үед хийдэг бараг хамгийн тогтмол үйлдэл бол хөдөлгүүрийн тосыг солих явдал юм. Уг процедур нь төвөгтэй биш бөгөөд бага зэрэг хугацаа шаарддаг, ойролцоогоор 30 минут. Тосыг өөрөө солихын тулд танд шинэ тосны шүүлтүүр, жийргэвч хэрэгтэй болно, мөн гоожихоос зайлсхийхийн тулд тосыг шавхах боолтны шинэ угаагч худалдаж авах нь зүйтэй (алгоритм дээрх зургийг үзнэ үү), мэдээжийн хэрэг хангалттай хэмжээний шинэ тос. Хөдөлгүүрийн тосыг өөрөө яаж солих вэ? Хөдөлгүүрийн доод хэсэгт байрлах ус зайлуулах залгуурыг задлах (зураг харна уу). Тохиромжтой болгохын тулд тос солих процессыг налуу, өргөгч эсвэл нүхтэй гаражид хийх нь дээр. Дараа нь тос асгаж эхлэх бөгөөд доор нь сав байрлуулна. Хөдөлгүүрийн тосны тагийг тайлахаа бүү мартаарай (капотын доор ...
Лада Приора 16-ийн хавхлагаар цаг хугацааг солих
Хугацааны бүс нь тахир гол болон camshafts-ийн харилцан эргэлтийг синхрончилдог. Энэ процессыг хангахгүйгээр хөдөлгүүр зарчмын хувьд ажиллах боломжгүй. Тиймээс бүс солих журам, цаг хугацааг хариуцлагатай хандах хэрэгтэй. Хугацааны бүсийг хуваарьт болон төлөвлөгөөт бусаар солих Ашиглалтын явцад цагны бүс сунаж, хүч чадал алддаг. Чухал элэгдэлд хүрсэн үед энэ нь завсарлагааны арааны шүдний зөв байрлалтай харьцуулахад эвдэрч эсвэл шилжиж болно. 16 хавхлагатай Priora-ийн онцлог шинж чанараас шалтгаалан энэ нь цилиндртэй таарч байгаа хавхлагууд болон дараагийн үнэтэй засваруудаар дүүрэн байдаг. Priora 16 хавхлагын цагны бүсийг солих Үйлчилгээний гарын авлагын дагуу бүсийг 45000 км-ийн зайд сольсон. Гэсэн хэдий ч хуваарьт засвар үйлчилгээ хийхдээ дутуу элэгдлийг оношлохын тулд цагны бүсийг шалгаж үзэх шаардлагатай. Төлөвлөгөөгүй солих шалтгаанууд:…
Яндангаас гарч буй хөх утаа
Машин ажиллаж байх үед дуу чимээг намжаах, хортой бодисыг саармагжуулах үе шат дамжсан яндангаас шаталтын бүтээгдэхүүн ялгардаг. Энэ үйл явц нь үргэлж утаа үүсэх дагалддаг. Ялангуяа хөдөлгүүр хүйтэн хэвээр байгаа бөгөөд гадаа чийгтэй, хүйтэн жавартай байвал утаа нь их хэмжээний конденсат агуулдаг (хаанаас ирдэгийг энд тайлбарласан) тул утаа нь зузаан болно. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн яндан нь зөвхөн тамхи татдаггүй, гэхдээ тодорхой сүүдэртэй байдаг тул хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг тодорхойлж болно. Яндангаас гарах утаа яагаад цэнхэр өнгөтэй болохыг авч үзье. Яндангийн хоолой яагаад цэнхэр өнгөтэй байна вэ? Утаа нь цэнхэр өнгөтэй болсон цорын ганц шалтгаан нь цилиндрт хөдөлгүүрийн тос шатаж байгаа явдал юм. Ихэнхдээ энэ асуудал нь хөдөлгүүртэй холбоотой гэмтэл дагалддаг, жишээлбэл, энэ нь бүдүүлэг, байнга ажиллаж эхэлдэг ...
