Туршилт: Renault Captur - Гадна энерги dCi 110
Машинууд хурдан дуусдаг бөгөөд завсрын залуужих нь загварын амьдралыг уртасгахад тусалдаг. Renault Captur өнгөрсөн жил үүнийг туршиж үзсэн бөгөөд илүү дутуу үнэлэгдэж байгаа ч энэ нь Renault, Kadjar, Koleos зэрэг томоохон кроссоверуудтай ойролцоо байна.
Урос Модлич
Чухамдаа анхны харцаар та шинэ, илүү тод томорсон сараалжтай урд талын үзүүрийг анзаарсан нь Каптурыг Clio загвараасаа арай өөр, дээр дурдсан ах нартай ойртоход хамгийн их хувь нэмэр оруулсан юм.
Туршилтын Captur нь Өргөтгөсөн Grip интерфэйсийг багтаасан гадаа хувилбараар гарсан. Нислэгийн бүхээгт үүнийг арааны хөшүүргийн дэргэдэх тохируулагч хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд урд дугуйны гол хөтөчөөс гадна шороон гадаргуу дээр жолоодох, жолоочид илүү хяналт тавих боломжийг олгодог шинжээч програмыг сонгох боломжтой. хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент дээр. Систем нь жолоодлогын дугуйг хальтирч унахаас сэргийлж, шороо болон гулгамтгай гадаргуу дээр илүү сайн барих боломжийг олгодог. Гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй, гэхдээ жолоодлогын хүнд нөхцөлд Өргөтгөсөн атгах нь маш тохь тухтай хэвээр байна.
Туршилтын Captur төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 110 литрийн 1,5 морины хүчтэй турбо дизель хөдөлгүүр нь мөн сайхан мэдрэмжийг төрүүлдэг. Үүнтэй хамт та хурдны дээд амжилтанд хүрч чадахгүй, гэхдээ өдөр тутмын хөдөлгөөнд энэ нь маш хөдөлгөөнтэй, мэдрэмжтэй, хэмнэлттэй байдаг.
Загалмайн хэв маягийн дагуу дотоод засал нь нэлээд практик боловч өрсөлдөгчдийн тоо нэмэгдэж байгаа тул өнөөдөр энэ нь бага зэрэг арчаагүй мэт санагдаж магадгүй юм. Бид хяналтын самбарын доороос шүүгээ шиг гаргаж авдаг өргөн бээлий тасалгаа нь гайхалтай хэвээр байна. Түүний хэрэглээ нь маш практик тул гурван жилийн турш дуурайгчийг хүлээн аваагүй нь ер бусын юм. Арын суудлын дагуух хөдөлгөөн нь арын зорчигчдын тав тухыг хангахад хувь нэмэр оруулдаг - их биений зардлаар, өөрөөр хэлбэл 322 литр зайг санал болгодог.
Renault Captur нь гадаа тоног төхөөрөмжөөрөө бага цэвэрхэн гадаргуутай сээтэгнэх боловч зам дээр ашиглахад илүү тохиромжтой кроссовер хэвээр байна.
текст: Матижа Жанезич · гэрэл зураг: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см3 - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 260 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 17 V дугуй (Kumho Solus KH 25). |
| Хүчин чадал: | : дээд хурд 175 км/цаг - 0-100 км/ц хурдасгах 11,3 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 3,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 101 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.190 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.743 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.122 мм – өргөн 1.778 мм – өндөр 1.566 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.606 мм – их бие 377–1.235 45 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 4.088 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 11,7s |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,8 / 12,6 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,0 / 13,6 сек |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,2 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,6л / 100км л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
үнэлгээ
110 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүртэй Renault Captur бол нэлээд хөдөлгөөнтэй, хэмнэлттэй машин юм. Тэрээр хамгийн залуу загвар өмсөгч байхаа больсон ч гэсэн маш сайн тоноглогдсон.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэмнэлттэй, харьцангуй амьд хөдөлгүүр
Халдаах
тайтгарал, ил тод байдал
сэтгэл татам өнгөний хослол
түлшний хэрэглээ
тоног төхөөрөмжийн харьцангуй хоцрогдол
