Туршилтын хөтөч Volvo XC90 D5: бүх зүйл өөр

D5 Дизель хөдөлгүүрийн хос дамжуулалт

Удахгүй болох туршилтанд зориулж байрлуулсан XC90 машины дөрвөн машин яагаад намайг шинэ загварын өмнөх загвартай холбоогүй байгаа нь хачирхалтай юм. Миний автомашины дурсамжийн романс намайг жаахан байхдаа Лагера София орчмын ховор автомашины нийгэмлэгийн хамгийн чамин төлөөлөгчдийн нэг байсан Volvo 122 автомашины тухай байнга боддог байсан үе рүүгээ хөтөлдөг. Би харсан зүйлээсээ юу ч ойлгосонгүй, гэхдээ яагаад ч юм надад тодорхой бус, бат бөх байдлын мэдрэмж татагдсан юм.

Өнөөдөр би машиныг арай илүү мэддэг, тиймээс ч шинэ XC90 яагаад надад таалагдаж байгааг ойлгож байгаа байх. Мэдээжийн хэрэг, төгс үе мөч, биеийн бүрэн бүтэн байдал нь Volvo инженерүүд маш сайн ажил хийснийг харуулж байна. Миний олж харахгүй байгаа, гэхдээ би аль хэдийн мэдэж байгаа зүйл бол түүний их биений 40 хувь нь нарс гангаар хийгдсэн байдаг нь одоогоор автомашины үйлдвэрлэлд ашиглагдаж байгаа хамгийн бат бөх ган юм. Volvo XC90-ийн давуу тал нь EuroNCAP шалгалтын хамгийн дээд оноог авах явдал юм. Автомашины аюулгүй байдлын чиглэлээр Шведийн компанийн 87 жилийн судалгаа, хөгжүүлэлт энэ загварт тусгагдаагүй байх боломжгүй. Жолоочийн тусламжийн систем, ослоос урьдчилан сэргийлэх идэвхтэй системүүдийн жагсаалт нь тийм ч гайхалтай биш юм. Чухамдаа бүгдийг энд жагсаахын тулд бидэнд энэ нийтлэлийн дараагийн 17 мөр хэрэгтэй байгаа тул бид цөөхөн хэдэн зүйлээр хязгаарлагдах болно - хотын аюулгүй байдлын яаралтай тусламжийн систем нь явган зорчигч, дугуйчдыг өдөр, шөнөгүй хүлээн зөвшөөрч зогсох боломжтой. , Жолооны хөндлөнгийн оролцоотой эгнээнд явахад туслах, Хараагүй объектын дохиолол, Аюулаас сэрэмжлүүлдэг толгойн дэлгэц, Жолооны туслахтай дасан зохицох хурдны удирдлага, Зогсоолын зайг эргүүлэхэд зориулсан хөндлөн хөдөлгөөнийг таних. Мөн бусад зүйл - мэдрэгч болон хяналтын электроникууд машин замаас гарч байгааг илрүүлэх үед жолоочийн ядрах шинж тэмдэг, арын хэсэг мөргөлдөх аюул, бүх LED гэрэл, хамгаалалтын бүсийг чангалах зэргийг анхааруулж байна. Хэрэв XC90 суваг шуудуунд унасан хэвээр байвал суудлын бүтэц дэх тусгай хэв гажилтын элементүүдийг анхаарч, цохилтын энергийг шингээж, биеийг хамгаалаарай.

Аюулгүй байдлын өндөр илэрхийлэл

Шинэ XC90 бол хамгийн аюулгүй Volvo юм. Энэ баримтын гүн утга учир, үүнд хэрхэн хүрч болохыг ойлгоход хэцүү байна. Брэндэд шинэ эхлэлийг өгч буй энэхүү хувьсгалт загвар нь 99 хувь шинэ юм. Дөрвөн жилийн турш боловсруулагдсан энэ нь цоо шинэ Модуль Биеийн Архитектур (SPA) зэрэг дэвшилтэт технологийн шийдлүүдийг агуулсан. V40-аас бусад бүх дараагийн загварууд үүн дээр суурилна. Volvo тэднийг бүтээх томоохон төлөвлөгөөнд 11 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийж байна. Үүний зэрэгцээ, энэ бол Geely-ийн хятад эзэмшигчийн мөнгө гэсэн буруу ташаа ойлголтыг үгүйсгэх аргагүй юм - сүүлчийнх нь дэмжлэг нь санхүүгийн бус ёс суртахууны шинж чанартай байдаг. Яагаад XC90 шинэ эхлэлийн анхдагчаар сонгогдсон бэ - хариулт нь маш энгийн байж болох юм - эхлээд үүнийг солих шаардлагатай болсон. Үнэн хэрэгтээ үнэн нь илүү гүн юм, учир нь энэ загвар нь маш их брэндийн бэлгэдлийг агуулдаг.

Бүх утгаараа гайхалтай интерьер

2002 онд анхны XC90 угсралтын шугамаас гарч ирснээс хойш гүүрний доор их хэмжээний ус урсаж байсан нь брэндийн загварыг өргөжүүлээд зогсохгүй гэр бүлийн тав тухтай, нам гүм, аюулгүй, хэмнэлттэй жолоодлогын шинэ стандартыг тогтоожээ.

Шинэ загварын үзэл баримтлал өөрчлөгдөөгүй ч агуулгаараа улам баялаг болжээ. Энэхүү загвар нь хойд гуяны муруй, дэнлүүний архитектур зэрэг өмнөх загваруудын зарим онцлог контур, техникийг дагаж мөрдсөн боловч илүү өвөрмөц дүр төрхтэй болжээ. Үүний нэг хэсэг нь T хэлбэрийн LED гэрлүүд (Thor's алх) бүхий урд талын шинэ загвар юм. 13 см-ээс 4,95 м-ийн их бие нь гурав дахь эгнээнд хоёр нэмэлт суудалтай ч гэсэн асар том орон зайг санал болгодог. Таван хүний ​​суудалтай хувилбарын тагийг онгойлгоход VW Multivan-ийн түвшинд хүрэх стандарт эзэлхүүнтэй бүхэл бүтэн ачааны хэсэг таны өмнө нээгдэнэ.

Хоёр дахь эгнээний гурван тухтай суудал эвтэйхэн эвхэгддэг ба голд нь эвхэгддэг хүүхдийн дэр байдаг нь өмнөх загвараас бараг цорын ганц загвар юм. Маш тохь тухтай аравчаар бүрсэн суудлаас авахуулаад гайхалтай байгалийн модон эдлэл хүртэл цоо шинэ, чанарын гэрэлтэлт, өөгүй ур хийц, тансаг материалууд нь хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлд хүрч, дээд талд нь жижиг нарийн оёсон Шведийн далбаагаар чимэглэгдсэн. суудал.

Цэвэр хэлбэрийн дэгжин байдал нь цөөн тооны товчлуур бүхий янз бүрийн функцийг ухаалаг удирдах замаар бий болдог. Үнэн хэрэгтээ тэдгээрийн зөвхөн найм нь төв консол дээр байдаг. Бусад бүх зүйлийг (агааржуулагч, навигаци, хөгжим, утас, туслахууд) босоо байрлалтай 9,2 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц ашиглан удирддаг. Гэсэн хэдий ч энэ хэсэгт маш их зүйлийг хүсч байна - ашиглахад хялбар болгохын тулд илүү ойлгомжтой функцууд шаардлагатай бөгөөд системийн гүнд нэвтрэхийн тулд радио, навигацийн команд зэрэг үндсэн функцууд шаардлагагүй (Холболтын цонхыг үзнэ үү). Энэ нь BMW iDrive-ийн эхний үеийг санагдуулам бөгөөд Volvo-ийн системд сайжруулах зүйл байсаар байгаа нь тодорхой юм.

Бүрэн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд

Volvo нь ердийн тав, зургаан цилиндртэй нэгжүүдээ орхисон ч хөдөлгүүрт ийм сүүдэр байдаггүй. Маркетерууд мессежийнхээ энэ хэсгийг хасах хэрэгтэй болно, учир нь энэ тохиолдолд зардлаа бууруулах арга хэмжээ авах нь чухал юм. Үнэн хэрэгтээ инженерүүд дизель болон бензин хөдөлгүүрт зориулсан хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй агрегатуудын нийтлэг үндсэн архитектурыг уялдуулах ажлыг нэлээд нухацтай авч үзсэн. Эдгээр нь ухаалаг блок арматурын шийдэл, өндөр даралтын шууд шахалт, дэвшилтэт өргөлтийн системийн ачаар автомашинд шаардагдах хүчийг бүхэлд нь хамардаг. Үүнийг хийхийн тулд хамгийн хүчирхэг хувилбарт бензин хувилбаруудад механик болон турбо цэнэглэгч систем, эрлийз нь цахилгаан моторын тусламжтайгаар ашиглагддаг. Хамгийн хүчирхэг дизель хувилбар (D5) нь хоёр хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгчтэй бөгөөд 225 морины хүчин чадалтай. ба 470 Нм.

Хоёр цилиндр, нэг литрийн багтаамж багатай тул хоёр тоннын жинтэй эрч хүчийг жолоодох хүсэл эрмэлзлийг хайлуулна гэж айж байсан нь даралтыг нэмэгдүүлэх систем нь шахах системтэй хамт даралтын түвшинг 2,5 бар хүртэл өсгөхөд хурдан арилав. дээд тал нь 2500 бар түлш. 8,6 км / цаг хүрэхийн тулд 100 секунд зарцуулдаг. Хөдөлгүүр нь бага эсвэл хэт ачаалалтай байгаа мэт мэдрэмж дутмаг байгаа нь Aisin-ийн хамгийн тохиромжтой стандарт найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар нөхөгдөж байна. Түүнчлэн турбо цооногийн анхны шинж тэмдгүүдийг арилгаж, D байрлалд жигд, жигд, нарийвчлалтай шилждэг. Хэрэв хүсвэл драйвер нь жолооны хүрд дээрх хөшүүргийг ашиглан шилжиж болох боловч ашиглах таашаал нь таамаглалд нийцдэг.

Өргөн хүрээний арааны харьцаа нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Үүнээс гадна хэмнэлттэй горимд электроник нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, инерцийн горимд дамжуулалт нь цахилгаан дамжуулалтыг тасалдаг. Ийнхүү хэмнэлттэй жолоодлогын хэрэглээ 6,9 л / 100 км хүртэл буурч байгаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц утга юм. Илүү динамик горимд сүүлийнх нь ойролцоогоор 12 л / 100 км хүртэл нэмэгдэж, туршилтын дундаж хэрэглээ 8,5 л байсан - энэ нь маш хүлээн зөвшөөрөгдсөн утга юм.

Мэдээжийн хэрэг, түдгэлзүүлэлтийн загвар нь цоо шинэ юм - урд талдаа хөндлөн дам нуруу, арын хэсэгт нийтлэг хөндлөн навчтай салшгүй тэнхлэг эсвэл туршилтын машин шиг пневматик элементүүдтэй. Том 1990 онд 960 онд бие даасан түдгэлзүүлэх ижил төстэй хэлбэр байсан. Энэхүү архитектур нь жолооч нь нэгэн зэрэг динамик булангуудад тулалдах шаардлагатай бусад том Volvo загваруудаас ялгаатай нь машиныг өндөр ч гэсэн аюулгүй, төвийг сахисан, нарийвчлалтай хөдөлгөх боломжийг олгодог. жолооны хүрдэнд дутуу жолоодох, чичиргээ дамжуулах (тиймээ, бид V70 гэсэн үг).

Шинэ XC90 нь жолоодлогын хувьд ижил нарийвчлалыг санал болгодог бөгөөд цахилгаан жолоодлогын хүч багассан динамик горим, бүр илүү тод хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, XC90 нь Porsche Cayenne болон BMW X5-ийнх шиг гүйцэтгэлд санаа зовдоггүй бөгөөд тийм ч чухал биш юм. Түүнтэй хамт бүх зүйл тааламжтай, ямар нэгэн байдлаар маш тохь тухтай болж, машины ерөнхий философитой бүрэн нийцдэг. Зөвхөн богино, хурц овойлт нь агаарын түдгэлзүүлэлтийг үл харгалзан бүхээгт бага зэрэг хүчтэй дамждаг. Бусад үед тэрээр динамик горимд ороогүй л бол тэдэнтэй маш чадварлаг, уйгагүй ханддаг.

Тиймээс дизайнерууд үнэхээр гайхалтай ажил хийсэн гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна - XC90 брэндийн сонгодог давуу тал дээр цоо шинэ зүйл нэмэгдсэн. Энэ бол жийпний өөр нэг загвар биш бөгөөд өргөн цар хүрээтэй, өөрийн гэсэн гэрэл гэгээтэй, чанартай, эрч хүчтэй, хэмнэлттэй, маш аюулгүй юм. Товчхондоо, хамгийн шилдэг Volvo.

Текст: Георгий Колев, Себастиан Ренц

үнэлгээ

Volvo XC90 D5

Бие махбодь

+ Таван зорчигчийн багтаамжтай орон зай

Том их бие

Уян хатан дотоод орон зай

Долоон суудалтай сонголт

Өндөр чанартай материал, хийц

Жолоочийн суудал дээрээс сайн харагддаг

– Эргономик нь оновчтой биш бөгөөд дасахад бага зэрэг шаардагдана

Тайтгарал

+ Маш тохилог суудал

Сайн түдгэлзүүлэх тав тухтай байдал

Бүхээгийн дуу чимээ багатай

– Тогших, богино овойлтоор бага зэрэг тэгш бус нэвтрэх

Хөдөлгүүр / дамжуулалт

+ Температурын дизель

Сайн тохируулсан, гөлгөр автомат хурдны хайрцаг

– Хөдөлгүүрийн ажилд онцгой анхаарал хандуулдаггүй

Аялал жуулчлалын зан байдал

+ Жолоо барих аюулгүй байдал

Удирдах систем нь хангалттай нарийвчлалтай

Буланд эргэх үед бага зэрэг хазайна

- Болхи удирдлага

ESP хэтэрхий эрт хөндлөнгөөс оролцдог

аюулгүй байдал

+ Идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдлыг хангахад маш баялаг тоног төхөөрөмж

Үр дүнтэй, найдвартай тоормос

экологи

+ Түлшний зарцуулалт бага

CO2 ялгаруулалт бага

Үр дүнтэй хэмнэлттэй автомат дамжуулах горим

- Их жин

Зардал

+ Боломжийн үнэ

Өргөн цар хүрээтэй стандарт тоног төхөөрөмж

– Жил бүр үйлчилгээний үзлэгт хамрагдах шаардлагатай

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Volvo XC90 D5
Ажлын хэмжээ	1969
Эрчим хүчний	165 кВт (225 морины хүчтэй) 4250 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	470 Нм-ийг 1750 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	8,6 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35,7 м
Хамгийн их хурд	220 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	8,5 л / 100 км
Үндсэн үнэ	118 200 lv.