Туршилтын хөтөч Subaru Forester e-Boxer: тэгш хэмийн гоо үзэсгэлэн
Шинэ Форестер Европт шинэ платформтой ирж дизель холболтыг таслав.
Драйверыг бензин хайрцагт хуваарилдаг бөгөөд энэ нь эрлийз системээр ажилладаг.
Клишийг ашиглах эрсдэлтэй хэдий ч "бид эрч хүчтэй цаг үед амьдарч байна" гэсэн хэллэг нь автомашины салбарт юу болж байгааг маш зөв тодорхойлдог. Дизель хөдөлгүүрийн анатеми ба WLTP, Euro 6d-Temp-д шинэ тээврийн хэрэгслийг гэрчилгээжүүлэх шаардлагатай болсон "төгс шуурга" нь үйлдвэрлэгчийн багцын бүх ландшафтыг угааж байна.
Subaru Forester бол ийм өөрчлөлтийн хамгийн тод жишээнүүдийн нэг юм. Аюулгүй байдлын маш өндөр түвшний шинэ дэвшилтэт технологийн платформ дээр суурилсан авсаархан жийп загварын Японы брэндийн шинэ төлөөлөгч нь одоо Европт зөвхөн нэг төрлийн хөдөлгүүртэй - бензин боксер (байгалийн сорилттой) хөдөлгүүртэй, 12,3 цахилгаан мотор. кВт Шинэ үеийнхэнтэй хамт Subaru нь Японы компанийн тэргүүлэх хүчин зүйл болох өвөрмөц дизель боксын төхөөрөмжтэй баяртай гэж хэлсэн бөгөөд Toyota дахь (Subaru-ийн 20 хувийг эзэмшдэг) хамтрагчид нь Евро 6d утааны түвшинд хүрэхийг оролдсонгүй.
Брэндийн борлуулалтын ердөө тавхан хувийг Европт хийдэг Субару үүнийг дэлхий даяар төлж чадна. Энэхүү эрлийз хөдөлгүүр нь хуучин тивийн үнэнч хэрэглэгчдэд зориулсан дохио юм. Subaru яагаад жижиг бензин турбо төхөөрөмжийг жолоодохгүй байгаа талаар тодорхой хариулт өгөөгүй ч энэ нь утааны түвшинд хүрэхийн гол цөм нь байх нь гарцаагүй. Нөгөөтэйгүүр, шинэ Forester бол гэр бүлийн гишүүдийг тав тухтай тээвэрлэхэд ашиглах ёстой аюулгүй машин гэдгийг зах зээлдүүлэгчид нухацтай авч үзсэн.
Энэ тэгшитгэлд ямар нэгэн байдлаар динамик харагдахгүй байна.
Жолооны ард суухаасаа өмнө энэ арга нь үнэхээр үнэнч шударга гэдэгт итгэлтэй байж болно. Дизайн нь динамикийг цацруулдаг хүчтэй хэв маягийн илэрхийлэл, шугамгүйгээр өмнөх үеийн тодорхой илэрхийллийн хэрэгслийг дагаж мөрддөг. Forester нь хатуу ширүүн, хатуу ширүүн, бат бөх байдал, түүний үндсэн ажил болох хатуу хучилттай замын гадаргуугүй газраар дамжин өнгөрөх шаардлагатай байсан ч зорчигчдыг аюулгүй тээвэрлэх чадварыг илтгэнэ. Гэсэн хэдий ч загвар нь илүү итгэлтэй, орчин үеийн харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь шинэ Subaru Global Platform (одоо BRZ-ээс бусад брэндийн дэлхийн бүх загваруудын үндэс суурь болно) илүү бат бөх, авсаархан байдлыг хангах чадвартай холбоотой юм. үе мөч хүртэл. Сайн дизайн нь бие даасан хэлбэрүүдийн хоорондын шилжилтээс ихээхэн хамаардаг гэдгийг мартаж болохгүй, энгийн гөлгөр гадаргуугийн мэдрэмжийг бий болгох нь нүдийг хугалах хурц алхам шилжилтгүйгээр. Шинэ платформ нь илүү чанартай, хөнгөн жинтэй, 29 мм урт тэнхлэг хоорондын зайтай байх урьдчилсан нөхцлөөс гадна илүү чухал зүйл болох бүтцийн бат бөх чанарыг (ашиглаж буй загвараасаа хамаарч 70-100 хувиар нэмэгдүүлдэг) өгдөг бөгөөд энэ нь зам дээр илүү сайн жолоодох боломжийг олгодог. зам, мэдээжийн хэрэг зорчигчдын хамгаалалт илүү сайн. Энэхүү загвар нь EuroNCAP шалгалтын хамгийн дээд оноог аль хэдийн авсан байна.
Жолоочоос гадна биен дэх өндөр бат бэх гангийн шинж чанарыг зорчигчид итгэлгүй байлгахын тулд жолооч нарт туслах систем, өөрөөр хэлбэл автомашины бараг бүх зүйлийг багтаасан хамгийн сүүлийн үеийн V3-т маш үр дүнтэй EyeSight технологиор батлагдсан шинэ үе бий. салбар нь энэ чиглэлээр санал болгох ёстой. Үүнээс гадна бүх хувилбаруудын хувьд системийг стандарт багцад багтаасан болно.
Энэхүү мэдлэгийг эзэмшсэн жолооч өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү боловсронгуй бүхээгт зорчигчдоо хялбархан байрлуулах боломжтой. Түүний хэлбэрүүд нь илүү гоёмсог, илүү тод хээтэй, хүчтэй байдаг. Үүнийг хяналтын самбар дээрх бүх гурван дэлгэц - багажны самбар, төвийн 8 инчийн дэлгэц, хяналтын самбарын дээд хэсэгт байрлах 6,3 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц нь хөнгөвчилдөг. Камерыг ашиглан машин нь хадгалсан жолоочийн таван профайлын нүүр царайг таньж, суудлын байрлалыг тохируулах бөгөөд жолооч ядарсан шинж тэмдэг илэрвэл амрах шаардлагатайг илтгэнэ.
Оршихуйн тайван байдал
Энэхүү хөтөч нь динамик гүйцэтгэлийн боломжийг хариуцлагатайгаар хязгаарласнаар зорчигчдын аюулгүй байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Цаасан дээр хоёр литрийн бензин хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй. 5600-аас 6000 эрг / мин-ийн хооронд, 194 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь зөвхөн 4000 эрг / мин-д хүрдэг. Зөвхөн нэг литрийн багтаамжтай орчин үеийн зарим цомхотголын нэгжүүд 1800 эрг / мин хурдтай ижил эргэлтэнд хүрдэг тул сүүлийн үзүүлэлт нь маш даруухан юм. 12,3 кВт-ын цахилгаан мотор (субару нь CVT дамжуулалтанд нэгтгэхийг оролдсон, учир нь блок боксер дээрх гадна туузан хөдөлгүүрт хөдөлгүүр нь хүндийн төвийг нэмэгдүүлэх болно) эргүүлэх хүчийг нэмж, ядаж тодорхой хэмжээгээр нөхөх ёстой. зүтгүүрийн дутагдал. Гэсэн хэдий ч практик дээр түүний оршихуй сул байна. Forester e-Boxer нь бүх үр дагавартай зэрэгцээ зөөлөн эрлийз юм. Өөрөөр хэлбэл, түүний эрлийз систем нь Toyota RAV4 Hybrid эсвэл Honda CR-V Hybrid (стандарт эрлийз системтэй) -тэй ойролцоо үр дүнд хүрнэ гэж найдаж болохгүй. 0,5 вольтын хүчин чадалтай 110 кВт/цаг хүчин чадалтай лити-ион батерей нь жингээ сайн хуваарилах үүднээс хойд тэнхлэгийн дээгүүр цахилгаан электроникийн хамт байрладаг. Цахилгаан мотороос нэмсэн моментийн нөлөөг CVT дамжуулалтаар арилгадаг бөгөөд энэ нь бага хэмжээний тохируулагчтай байсан ч бензин хөдөлгүүрийг илүү өндөр хурд руу шилжүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь цахилгаан нэгж байх нь тийм ч чухал биш юм. . Иймээс Subaru Forester цахим боксын жолооч хотын нөхцөлд хурдасгуурын дөрөөг маш болгоомжтой жолоодох үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг илүү үр ашигтай ажиллуулах, нөхөн сэргээх бүхэл бүтэн цикл тодорхой хэмжээгээр нөлөөлж болохыг хурдан ойлгодог. илүү динамик жолоодлого. Тэдний ашиг тус тийм ч их биш юм. Илүү гайхалтай нь Toyota-ийн эрлийз загваруудынхтай ижил эрчим хүчний урсгалыг харуулсан дээрх мэдээллийн дэлгэц юм.
Дунд зэргийн жолоодлоготой үед байнгын зогсолт, асалтанд тохирсон, шахалтын харьцаа 12,5: 1 болж нэмэгдсэн шинэ үр ашигтай, маш тэнцвэртэй бензин хөдөлгүүрийг түлшний зохистой зарцуулалтаар шагнана. Тиймээс, дээр хэлсэнчлэн зорчигч тээврийн тав тухтай байдлын постулат нь бүрэн шударга юм. Хэрэв та чанга яригч хүсвэл бусад машинтай хамт байх нь дээр байх. Турбо нь Японы компаниудын Европын толь бичигт хориотой үг болж байх шиг байна.
Динамикийг утааны төлөө золиосолсон байж болох ч Субару бүх дугуйгаар хөтөлдөг системтэйгээ буулт хийгээгүй. Энэ салбарын мэргэжилтнүүд 70-аад оноос хойш төрөл бүрийн хос дамжуулах системийг бий болгож, хөгжүүлж ирсэн бөгөөд энэ тал дээр бүрэн итгэж болно. Тодруулбал, Forester e-Boxer-д уг систем нь олон хавтантай шүүрч авах боломжтой бөгөөд машин нь хуурай газар, гүнзгий нягтруулсан цас, шавар дээр явж байгаа эсэхээс хамаарч янз бүрийн горимыг идэвхжүүлэх боломжтой юм. Дасан зохицох жолоодлого, нарийн тохируулгатай явах эд ангийн хувьд үнэн нь тэд илүү динамик жолоодлогыг зохицуулж чаддаг.
текст: Жорж Колев
