Saab 9-5 2011 тойм
Тун удалгүй Сааб усанд живж үхсэн байв.
Санхүүгийн хямралын үеэр Женерал Моторс орхисон түүнийг Германы спорт машин үйлдвэрлэгч Spyker аварч, улмаар Хятадын Hawtai Motor Group-т нэгдсэн технологийн хариуд санхүүгийн ихээхэн дэмжлэг үзүүлэх баталгаатай болсон.
Сааб цоо шинэ 9-5-ыг дахин сэргээж, эргэн ирж байгааг эс тооцвол бүх зүйл үнэндээ бага зэрэг будлиантай байна. Тэгээд юу гэж? Таны ярьж байгааг сонсож байна. Тэд анх удаагаа үүнийг хийж чадаагүй, энэ удаад тэд илүү сайн ажиллана гэж юу гэж бодсон бэ?
Энэ асуултын товч хариулт нь шинэ, сайжруулсан 9-5 нь тийм ч муу биш юм.
Энэ нь дэлхийг галд шатаахгүй ч урт капот, хойд талын муруй салхины шилээрээ анхаарал татах нь гарцаагүй.
9-5 нь үнийн хувьд маш их бэлэн мөнгөтэй бөгөөд Ауди, Бенз, БМВ-ын жинхэнэ хувилбар юм.
Гэсэн хэдий ч ирээдүйд Сааб машинууд болон өрсөлдөгч машинуудын хоорондох зайг бий болгох талаар ажиллах шаардлагатай байна.
Сааб-аас Saab-ийн гаргадаг ялгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй, тухайлбал, гал асаах түлхүүрийг урд суудлын хооронд зохих газарт нь буцааж өгөх. Энэ бол машин зарах зүйл юм.
Зураг төсөл
GM Epsilon платформ дээр бүтээгдсэн шинэ 9-5 нь өмнөхөөсөө хамаагүй том бөгөөд илүү бодитой санал болгож байна.
Энэ нь эхний үеийн 172-9-аас 5 мм урт, хамгийн чухал нь ах дүү 361-9-аас 3 мм урт юм. Өмнө нь хоёр загвар нь хэтэрхий ойрхон хэмжээтэй байсан.
Гайхалтай нь, 9-5 нь Mercedes E-Class-аас урт, өргөн боловч Бенз нь илүү урт тэнхлэг хоорондын зайтай байдаг.
Нисэхийн өв уламжлалынхаа дагуу машины дотоод засал нь агаарын тээврийн зарим дохиолол бүхий ногоон хэмжигчтэй, тухайлбал, тэнгэрийн шугам маягийн хурдны заагч, шөнийн цагаар үндсэн хэрэгслийн гэрэлтүүлгээс бусад бүх зүйлийг унтраадаг шөнийн дэвсгэр товчлуур гэх мэт.
Хамгийн хачирхалтай нь голограмм дэлгэц нь машины одоогийн хурдыг салхины шилний доод хэсэгт харуулдаг тул хурд мэдрэгч хэрэггүй.
Дотор нь тод, хөнгөн, найрсаг, цэвэрхэн, эмх замбараагүй хэв маяг, уншихад хялбар багаж хэрэгсэлтэй.
Төвийн консол дээр өндөр чанартай Harmon Kardon аудио систем, 10 ГБ хатуу диск бүхий том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй навигацийн систем давамгайлдаг.
Bluetooth, зогсоолын тусламж, би-ксенон гэрэл, автомат гэрэл, арчигч, урд суудал халаадаг стандарт юм.
ТЕХНОЛОГИ
Вектор дахь сэдэл нь 2.0 эрг / мин-д 162 кВт хүч, 350 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог 2500 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрээс үүдэлтэй.
Түүний зарцуулалт нь 9.4 км тутамд 100 литр бөгөөд 0-ээс 100 км/ц хүртэл хурдасгахад 8.5 секунд зарцуулдаг бөгөөд дээд хурд нь 235 км/цаг юм.
Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь Японы 6 шатлалт Aisin хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд шилжилтийн хөшүүрэг эсвэл сэлүүр солигчийг ашиглан гараар шилжүүлэх боломжтой.
Дахин 2500 доллараар нэмэлт DriveSense явах эд ангиудын хяналтын систем нь ухаалаг, спортлог, тав тухтай горимуудыг санал болгодог боловч спортлог загвар нь тийм ч спортлог биш юм шиг санагдаж байна.
Жолоо барих
Гүйцэтгэл өндөр боловч турбо цэнэглэгч нь тохируулагчийн шаардлагыг хангаж чадахгүй. Хэдийгээр зүтгүүрийн хяналтын систем суурилуулсан ч урд дугуйнууд нь ялангуяа нойтон замд зүтгүүрийн төлөө тэмцдэг.
НИЙТ 9-5 бол сэтгэл татам машин боловч Saab өөрийн дүр төрхийг эргэн харахыг эрмэлзэж байгаа тул бид илүү сайн зүйл хүлээж байна гэж найдаж байна. 9-5 Turbo4 Vector седан нь 75,900 ам.доллараас эхэлдэг.
