Туршилтын хөтөч Chery Tiggo 5

Загвар, тохирох чанар, бүхээгийн материалын бүтэц - эдгээр нь мэдээж "хятад" уу? Chery -ийн шинэ бүтээгдэхүүн нь Европ, Солонгос ангийнхантайгаа маш дотно болсон боловч тэдэнд ямар нэгэн зүйл дутагдаж байна

Монакогийн хунтайж Альберт II Монегаскийн өнгөөр Chery кроссоверыг нээлээ. Зөвхөн энэ машиныг DR Evo5 Monte Carlo гэж нэрлэдэг бөгөөд Италийн DR Automobiles компани үүнийг өөрчлөх ажилд оролцжээ. Москвад яг энэ үед цас бороо болон хувирч, том хар жийп машин шинэчлэгдсэн Chery Tiggo 5. машины урд дараалалгүйгээр машин угаалгын газар орох гэж байна. Тэр хүндэтгэдэггүй, гэхдээ дэмий хоосон юм.

Tiggo 5 нь хямд хятадын тоглогчдын талаарх хэвшмэл ойлголтыг өөрчлөх бүрэн боломжтой. Нэгдүгээрт, энэ нь хямд биш, хоёрдугаарт, энэ нь хуурамч зүйл биш юм. Нэрийн хуудсыг арилга, тэгээд цөөхөн хүн үүнийг хятад машин гэж таамаглах болно. Кроссоверыг 2013 онд анх үзүүлсэн бөгөөд автомашины дизайны шинэ хандлагыг илэрхийлсэн шинэ Ambition Line -д багтжээ. Черигийн хятадууд үзэмж муутай клон бүтээх лабораторийг битүүмжилж, хомцултай автоклавын агуулгыг Янцзэд цутгажээ. Үүний оронд гадаадын хүмүүсийг ажилд авсан: дизайнер, инженерүүд. Tiggo 5 -ийн загварыг Форд, Даймлер Крайслер, Женерал Моторс компанид ажиллаж байсан Жеймс Хоуп хийсэн. Хожим нь тэрээр стилистүүдийн хамтарсан багийн ахлагч болжээ. Chery -ийн түншүүдийн жагсаалтыг Bosch, Valeo, Johnson Controls, Autoliv зэрэг алдартай компаниудаар дүүргэв.

Tiggo 5-ийн загварчлалыг 2015 онд буцааж шилжүүлсэн боловч кроссовер нь өнгөрсөн оны сүүлчээр Орост хүрч байжээ. Шинэчлэлт нь түүнд илүү их хүсэл эрмэлзлийг бий болгосон. Их биеийг хромын нарийвчлалтайгаар чимэглэсэн байв: Бета 5 загвар дээр гардаг шиг урд гэрлийн долгионы шугам, хажуугийн хажуугийн хэв хашмал, чийдэнгийн хоорондох баар. Агаар нэвтрэлтийг илүү өргөн нээсэн урд бамбайг LED туузаар тодруулсан болно. Арын хэсэг нь бараг супер машинууд шиг хавтгай сүүлтэй байдаг.

Chery -ийн хэвлэлийн материалууд Tiggo 5 -ийг бүргэд нүдтэй бар шиг харагдуулахыг хичээдэг. Ямартай ч "тав" -ын дүр төрх зарим хүнд илчлэлт мэт санагдаж магадгүй юм. Ялангуяа хуучин Tiggo -г санаж байгаа хүмүүст Toyota RAV4 -ийг ур чадваргүй хуулбарлаж, засвар хийсний дараа Nissan Qashqai -ийг ашиглах болно. Шинэ Tiggo 7 кроссоверыг үзээгүй хүмүүсийн хувьд энэ нь хятадын автомашин үйлдвэрлэгч дизайны хувьд хэр хол байсныг харуулж байна. Дашрамд хэлэхэд энэ загварыг саяхан Москвад олж, гэрчилгээжүүлж байна. Мэдээжийн хэрэг, Tiggo 5 -ийн гадна талд та бусад машины брэндүүдийн шууд үнийг олох боломжтой. Гурав дахь үеийн Subaru Forester маягийн дугуй нуман хаалга, Mitsubishi ASX гэрэл шиг. Ерөнхийдөө хятадын кроссовер нь нэлээд бие даасан болсон.

Tiggo 5 нь жижиг оврын кроссоверуудаас ялгарах цорын ганц зүйл биш юм. Энэ нь кургоз дүрсээрээ амархан танигддаг. Машины зураг төслийг зураг төслийн үе шатанд буруу масштабтай болгож, босоо байдлаар хүчтэй сунгасан мэт. Урт, ялангуяа өндөр нь Tiggo 5 нь бартаат замын C сегментийн зарим төлөөлөгчдөөс 4506 ба 1740 мм тус тус давж гардаг. Түүний урт урт, богино тэнхлэг хоорондын зай - дөнгөж 2610 мм - нарийн зам (1840 мм) адил хуучирсан харагдаж байна. Жеймс Хоуп Черигийн шинэ бодит байдалд дизайнерын үг инженерийн үгнээс илүү чухал гэж хэлсэн боловч стилистууд ийм зан үйл хийх нь юу л бол. Харин эдгээр нь iAuto гэсэн том нэртэй платформын онцлог шинж чанарууд юм. Инженерүүд өөрсдөө даалгавраа улам хүндрүүлж, кроссоверыг хэд хэдэн үе шаттай явахыг зааж сургасан.

Үүний зэрэгцээ, хачин харьцаа нь Tiggo 5-ийг илүү их хэмжээгээр болгодог: энэ нь газар дээр бөхийж суусан машин гэхээсээ илүү хайрцаглаг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл шиг харагдаж байна. Машин нь мэдээжийн хэрэг хүрээ байхгүй байна. Орчин үеийн монокок биеийг Германы Benteler-ийн оролцоотойгоор бүтээсэн.

Цаг уурын хяналтын товчлуурууд бие биенийхээ эсрэг чанга дарагдсан бөгөөд багажны худгууд самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр мөлхөж байна. Урд талын самбар дээр зай хэмнэх шаардлагагүй байсан - салонд давчуухан ул мөр ч байхгүй. Урд суудлуудыг өндөрт байрлуулсан боловч өндөр зорчигчид ч гэсэн тохь тухтай байртай хэвээр байх болно. Өргөн, арын эгнээнд - нуруу, өвдөгний хоорондох зай завсар, тааз өндөр байна. Ийм хэмжээсээр гайхамшиг тохиолддоггүй тул хоёр дахь эгнээний зорчигчдын тав тухыг хангахын тулд их биеийг золиослох хэрэгтэй байв. Энэ нь бага хэмжээтэй болсон - B ангиллын хэтчбекүүд шиг ердөө 370 литр. Дугуйны нуман хаалга нь гүдгэр, босго нь өндөр. Гэхдээ газар доор бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй байдаг бөгөөд арын суудал нь эвхэгддэг тул гишгүүр үүсгэдэггүй.

Хатуу, цуурай хуванцараар хийсэн ч дотоод засал чимэглэл нь сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Химийн үнэрийг бараг гаргадаггүй. Загвар, тохирох чанар, бүтэц - бүх зүйл өндөр түвшинд байна. Ази чамин, эргономик сондгой байдал байхгүй. Нүүрстөрөгчийн эслэг оруулга нь хээ угалзгүй санагдахаас бусад тохиолдолд хямд, спорт загварын холимог машинууд байдаг. Tiggo 5 загвар зохион бүтээгчдийн хувьд энэ нь энгийн зүйл биш юм.

Мэдрэгч дэлгэц нь долоогоос найман инч болж өссөн бөгөөд мультимедиа системийн асаах товчлуурыг байрлуулсан дууны товчлуурыг эс тооцвол бараг бүх биет товчлууруудыг алдсан байна. Мультимедиа нь ухаалаг гар утасныхаа дэлгэцийг машиныхаа дэлгэц дээр харуулах боломжийг олгодог Android Auto-ийн хамтрагч болох Cloudrive-ийг санал болгодог. Эхний ээлжинд энэ процесс маш энгийн: зөвхөн мобайл төхөөрөмжөө Bluetooth болон USB-д нэгэн зэрэг холбоход хангалттай бөгөөд Cloudrive нь түүнд тусгай програм суулгана. Гэхдээ нэгдүгээрт, та ухаалаг гар утсандаа хөгжүүлэгчийн горимыг идэвхжүүлэх хэрэгтэй, хоёрдугаарт, энэ тохиолдолд залгах ажиллагаа хийгдээгүй байж магадгүй юм.

Жишээлбэл, туршилтын машинтай хамт ирдэг ухаалаг гар утастай систем ажиллаагүй. Хагас цагийн турш цэсээр тэнэж, кабелийг жонглёрдоход том дэлгэцэн дээр Yandex.Navigator-оор шагнуулав. Үндсэндээ та хүссэн зүйлээ дэлгэцэн дээр харуулах боломжтой: Facebook feed, мессенжер, Youtube дээр видео үзэх. Хамгийн гол нь жолоо барьж байхдаа энэ бүхэнд сатаарахгүй байх явдал юм. Зургийг томруулах нь аяндаа чанараа алдах болно, гэхдээ энэ нь навигацийн хувьд чухал биш юм. Та ухаалаг гар утаснаасаа функцуудыг хянах хэрэгтэй болно - мэдрэгчтэй дэлгэцээр дамжуулан санал хүсэлт нь эмгэнэлт түр зогссоноор ажилладаг бөгөөд заримдаа хатуу хөлддөг. Холбогдсон ухаалаг гар утасны дэлгэц унтардаггүй бөгөөд батерейг маш их цэнэглэдэг - үүнийг цэнэглэхэд ажиллахгүй, зөвхөн одоогийн түвшинг хадгалах боломжтой. Нэмж дурдахад, Cloudrive идэвхжсэн үед радио ажиллахгүй, зөвхөн хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн санах ой дахь замууд л боломжтой байдаг.

Panasonic-ээс зарласан чанга яригчуудаас үл хамааран хөгжим нь дунджаар сонсогдож байгаа боловч моторын дуу хоолойтой өрсөлдөх шаардлагагүй болжээ. Дахин зохион байгуулалттай кроссоверын дотоод байдал мэдэгдэхүйц нам гүм болсон: Чери дуу чимээг 38 дБ-ээр бууруулах тухай ярьж байгаа бөгөөд хэвлэлийн материал дээр "шинэ технологи" гэж бичдэг. Үнэндээ үүнд шинэ зүйл байхгүй: сүвэрхэг материал, эсгий, оролтын нэмэлт резонатор.

Бүрээсний дор Австрийн AVL-ийн оролцоотойгоор бүтээсэн хоёр литрийн хөдөлгүүртэй. Оролт ба гаралтын фазын шилжүүлэгчтэй нэлээд орчин үеийн нэгж нь 136 морины хүчтэй. ба 180 Нм эргүүлэх хүч. Өрсөлдөгчдийн ижил төстэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад тийм ч их биш юм. Тэрбээр нэгээс хагас тонноос дээш жинтэй машинаа авч явах ёстой бөгөөд вариатортай хослуулан, спорт дээр Эко товчлуурыг өөрчилсөн гэж шийдсэн. Машины динамик шинж чанарыг задруулаагүй боловч Tiggo 5-ийн дүр тайван байх нь ойлгомжтой юм.

Уламжлалт гидромеханик автомат залгуурыг дууриаж байгаа юм шиг горимоо сольж, бага хурдтай хөдөлж байх үед вариатор бага зэрэг татвалздаг боловч тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагт тохирсон хурдыг авдаг. . Маш их гашуудалтай overclocking-ийг гарын авлагын горимоор өөрчилж болно. Хөшүүргээр явдаг ороомгийн ховил нь доод хэсэгтээ ер бусын салаалсан байдаг нь сонирхолтой юм. Хэрэв та зүүн тийшээ очвол араагаа өөрөө баруун тийш нь сольж, вариатор нь хөдөлгүүрийн өндөр хурдыг хадгалдаг "буулгасан" горимыг асаах болно.

Кроссоверын ажиллах чадварыг дахин сайжруулав - Порше инженерүүдийн оролцоотойгоор цахилгаан эрчим хүчний тусламжтайгаар жолооны хүрд дээр логик хүчин чармайлт гарч ирэв. Гэхдээ энэ нь вариатортой машин дээр байгаа бөгөөд "механик" хувилбарууд нь ижил гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон хэвээр байна. Замыг хэдхэн сантиметрээр өргөжүүлсэн - яагаад ч юм Чери үүнд анхаарлаа хандуулдаггүй. Өнхрөхөөс хамгаалсан баарыг илүү зузаан болгож, Tiggo 5-ийг илүү итгэлтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой өнцгийн туршлагыг бий болгосон. Чери ралли жолооч Сергей Бакулинаас зөвлөгөө авсны дараа булаг шанд, амортизаторын тохиргоо үндсэндээ өөрчлөгдөөгүй байна. Эдгээр нь эвдэрч гэмтэхээс айхгүйгээр улс орны эгнээгээр өндөр хурдтай нисэх боломжийг танд олгодог - эрчим хүчний хэрэглээ маш сайн. Үүний зэрэгцээ сайн асфальт дээр кроссовер нь хамгийн бага үе ба ан цавыг тэмдэглэдэг.

Tiggo 5 нь сөнөөгч шиг харагдаж байна: ёроолд нь хуванцар хамгаалалт хүчтэй, газрын цэвэрлэгээ 190 миллиметр. Агаарын орох өндөр байршил нь 60 см хүртэл гүнзгий формац авах боломжийг олгодог. Харгис хэрцгий байдлыг харах нь кроссоверын эзэнтэй хэрцгий хошигнол тоглож чаддаг. Хурдан хөдлөхөд Tiggo 5-ийн хүчин чадал хангалттай хэвээр байгаа боловч вариатор нь гүн цасанд удаан гулсаж, улмаар хэт халах дургүй байдаг. Тогтворжуулалтын систем нь бартаат замын заль мэхийг сураагүй тул үүнийг бүрмөсөн унтраасан нь дээр. Tiggo5 нь бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй бөгөөд ноцтой бартаат зам дээр хийх зүйлгүй болно.

Tiggo 5-ийн харьцаа, тохиргоо, тоног төхөөрөмжийн түвшин бага зэрэг тэнцвэртэй байдаг. Дээврийн дээвэртэй, гэхдээ халаалттай халаалттай жолооны хүрд, салхины шил байхгүй болсон, арын суудлын тав тух ч дутаж байна. Сайн геометр ба их биеийн хэрэгсэл нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөггүй. Үүний зэрэгцээ Tiggo 5 нь бидний дассан Хятадын кроссоверуудаас ялгаатай бөгөөд Европ, Японы өрсөлдөгчдийн дунд өөрийгөө олохоос ичдэггүй.

Энэ бол автомашин Chery, Qoros, чамин DR Automobiles ч бай брэндийн үнэ цэнийг нэмж болох юм. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн автомашиныг "хятад" үнээр санал болгох нь тийм ч амар биш, ялангуяа рублийн ханшийг харгалзан үздэг. Урьдчилсан загвартай Tiggo 5 нь 2014 онд хамгийн багадаа 8 долларын үнэтэй байв. Энэ мөнгөөр "автомат" бүхий Renault Duster худалдаж авах боломжтой байв. Хоёр кроссовер одоо 572 доллараас эхэлж байна. Мөн CVT, ESP, мультимедиа систем, арьсан салон, хажуугийн дэр бүхий хамгийн "савласан" Tiggo 12 нь 129 долларын үнэтэй байх болно.

Renault Kaptur болон Hyundai Creta автомашиныг танилцуулснаар шинэ Tiggo 5 -т бүр ч илүү хэцүү байсан. Гэсэн хэдий ч илүү том, илүү үнэтэй кроссовертой харьцуулахад илүү сайн тоног төхөөрөмж, арын эгнээний орон зайг санал болгодог хэвээр байна.


	Төрөл	кроссовер
	Хэмжээ: урт / өргөн / өндөр, мм	4506 / 1841 / 1740
	Дугуйны дугуй мм	2610
	Газрын цэвэрлэгээ мм	190
	Их биеийн хэмжээ, л	370-1000
	Жин хасах	1537
	Нийт жин	1910
	хөдөлгүүрийн төрөл	Агаар мандлын бензин
	Ажлын хэмжээ, куб метр см.	1971
	Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	136 / 5750
	Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	180 / 4300-4500
	Драйвын төрөл, дамжуулалт	Урд, вариатор
	Макс. хурд, км / цаг	Мэдээлэл алга байна
	0-100 км / цаг хурдалах, с	Мэдээлэл алга байна
	Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	Мэдээлэл алга байна
	Үнэ, $.	14 770