Туршилтын хөтөч Peugeot 5008
Францаас ирсэн ер бусын долоон хүний кроссовероос үүдэлтэй бизнесийн фургон, гэрийн буйдан, онгоцны бүхээг, татах цэг, хүүхдийн автобус, дугуйтай багаж, бусад холбоодууд.
Манай зах зээл дээр францчууд Peugeot 5008-ийг кроссовер гэж нэрлэдэг боловч зохион байгуулалт, тохь тухын хувьд энэ нь улс хоорондын микроавтобус юм. Ийм форматтай автомашинууд хязгаарлагдмал эрэлт хэрэгцээтэй байгаа боловч 5008-ийг дор хаяж нэг удаа туршиж үзсэн хүмүүс ул мөргүй дурласан байдаг.
27 495 долларын үнэтэй байгаа нь автомашиныг зах зээлийг эзлэхэд саад болж байна. 150 морины хүчин чадалтай бензин турбо хөдөлгүүр бүхий Active хувилбарын хувьд. Яг ижил хүчин чадалтай дизель түлшийг 29 доллар хүртэл өсгөдөг бөгөөд АвтоТахки редакторуудын гар дээр байсан хамгийн үнэтэй Peugeot 198 нь 5008 долларын үнэтэй байдаг. Үнэхээр том, долоон хүний суудалтай, хөрвөх боломжтой дотоод засал чимэглэлтэй, багаж хэрэгсэлтэй машин.
Хотод өссөн хүний хувьд би хөдөөгийн амьдралын хэв маягийг үргэлж үзэн яддаг байсан боловч хөгшрөх тусам гэр бүл, үр хүүхдүүд, Москвагийн тойрог замаас зуун км-ийн зайд байшин, кроссовертой болсон. түүн рүү явахад илүү тохиромжтой байх болно. Эцэст нь би хэт их хүн амтай, автомашин, хүмүүсийн байнгын хөдөлгөөнтэй Москвагаас залхсан боловч хотоос гадуурх амьдрал ч миний хувьд тийм ч тохиромжтой болоогүй юм.
Одоо би Куркино хотын нэг гудамжны хөөрхөн хоёр давхар байшингийн хооронд хүүхдүүдээ тэг хөдөлгөөнгүй замаар чимээгүйхэн гүйж байгаа гудамжинд хамт ажиллагсдаа хүлээж, яг хаана суурьшихыг хүсч байгаагаа ойлгож эхэллээ. . Энэ бол хамгийн тохиромжтой зүйл юм. Хотоос таван минутын зайд нам тайван хөдөөгийн амьдрал, хотын бүх тохь тухтай, зогсоолын асуудалгүй, маш тайван орчинтой. Куркино дахь асфальт нь бүтэн жилийн турш арилдаг тул энд дөрвөн дугуйгаар хөтлөх шаардлагагүй нь гарцаагүй.
Хамт ажиллагсад хойшилсоор, урд суудлын ар талыг эвхээд, ар талдаа тухтайхан суугаад, хөлөө тэнийлгээд нэг ном гаргаж авлаа. За, энэ утас байсан, гэхдээ мөн чанар нь адилхан. Peugeot 5008 салон нь одоо бизнесийн фургон хайрцагтай адилхан харагдаж байгаа боловч туйлын тохилог, зөөлөн бөгөөд хүсвэл хөгжилтэй. Тэдний эргэн тойрон дахь хүмүүсийн хэн нь ч хүлцэнгүй харагддаггүй. Ухаантай царайлаг нэгэн номхон тайван ном уншиж байгаа үзэсгэлэнтэй газарт үзэсгэлэнтэй сайхан машин ирлээ. Энэ бол идеал ертөнцийн бараг л киноны зураглал юм.
Гаднах шинж чанаруудаас харахад Peugeot 5008 нь үзэсгэлэнтэй автомашин бөгөөд хотын кроссовер хэлбэрээр маш зөв хийгдсэн байдаг. Энэ нь гаднаасаа ер бусын сонирхолтой бөгөөд үүнийг жолоодоход таатай, бас ачихад илүү тааламжтай байдаг. Илүү нарийвчлалтайгаар хүмүүс, ачаа тээш, багаж хэрэгслээр дүүргэ. Энд олон арван интерьер зохион байгуулалт байдаг бөгөөд эдгээр хязгааргүй хайрцаг, хайрцгуудад тийм ч чухал биш зүйлийг алдах нь дамжиггүй, гэхдээ ерөнхийдөө энэ бол ашиглалтын бүх талаараа тааламжтай байх ёстой машины тухай түүх юм. Мөрөөдлийн байшинтай адилхан.
Гэхдээ та яагаад одоо бүх хэрэгцээгээ хангаж чадахгүй байгааг тайлбарлаж өгдөг зүйл үргэлж байдаг. Энэ бол шийдлүүдийн өртөг бөгөөд энэ нь өндөр юм. Куркино дахь байшин эсвэл таун хаусыг хэдэн арван сая рублиэр тооцдог бөгөөд энэ нь Москва дахь орон сууцны үнэтэй харьцуулшгүй юм. Peugeot 5008 нь хамаагүй хямд боловч ОХУ-д зардлын хувьд та илүү савлагаатай, илүү уламжлалт автомашин худалдаж авах боломжтой бөгөөд одоо байгаа үнэт зүйл, буулт хийх системд мөнгөний ялгаа нэлээд том болж хувирсан. Мөн ямар ч тохиолдолд энэ нь бидний амьдралын төгс бус газруудад заримдаа шаардлагатай байдаг бүх дугуйн хөтлөгчгүй байх болно.
Оросын Peugeot 5008 зах зээлд шинээр орж ирсэн нь 3008 индекстэй дүүгийнх нь бараг хуулбар юм.Гэхдээ үүнээс ялгаатай нь долоон хүн багтдаг бөгөөд гурвуулаа хоёрдугаар эгнээнд сууна. Энэ гурвуулаа хүүхэд байсан ч гэсэн энэ машин бүх эгнээний бүх суудал дээр Isofix бэхэлгээ суурилуулсан байдаг. Гаднах төрхөөрөө уг машин нь микроавтобус шиг харагддаг боловч францчууд уг машиныг сэтгэл татам болгож чаджээ: тэд урсгал дээр нь харж, шатахуун түгээх станцуудаас нь асуудаг. Дизель хөдөлгүүртэй долоон хүний багтаамжтай том машины тухай ярих юм бол шинэ, гадаад төрхөөрөө сонирхолтой, боломжийн үнэтэй тул.
Үнэн хэрэгтээ энэ их гоо үзэсгэлэнгийн бүх зүйл тийм ч их байдаггүй. Том ачааны тэвш, долоон хүний суудалтай салон энд таарахгүй зүйл. Бид аль нэгийг нь эсвэл нөгөөг нь сонгох хэрэгтэй болно. Гурав дахь эгнээний суудлыг задлахад 5008 нь бараг ямар ч их бие үлдсэнгүй. Үүргэвч ба ээлж. Гурав дахь эгнээний арын нурууг дэмжихийн тулд ашиглаж болох бүх зүйл. Дээр дурдсан Isofix бэхэлгээ нь нөхцөл байдлыг бага зэрэг хэмнэдэг, учир нь хэрэв гурван хүүхэд байгаа бол бүх суудлын суудал ба өргөгч нь хоёр дахь эгнээнд зогсож, дараа нь гурав дахь нь огт тавигдахгүй.
Энэ машин нь маш олон төрөл бүрийн технологийн хэрэгслүүдтэй. Үүний нэг нь хурд хязгаарлах замын тэмдгийг унших явдал юм. Өөр нэг зүйл бол Францын инженерүүд энэ бүхнийг төгс тохируулж чадаагүй юм. Оросын бодит байдалд систем нь таван дүрийн аль нэгийг уншдаг. Гэхдээ эгнээг хянах систем нь машиныг эгнээнд маш үр дүнтэй байлгадаг. Дугуй нь тэмдэглэгээнд хүрч эхэлбэл систем зөөлөн жолооддог.
Peugeot 5008-д тоормослох сэрэмжлүүлгийн систем байдаг бөгөөд энэ нь хөл нь хүч чадал, хүч чадлаараа тоормосоо түлхэж байх үед саатал гарч ирдэг. Хэдийгээр энэ нь магадгүй зөвхөн автоматжуулалтад бүрэн найдаж чадахгүй байгаа хүний мэдрэмж юм. Гэхдээ дуу чимээ тусгаарлагч нь ялангуяа Европын бусад брэндүүд болон Солонгосчуудтай харьцуулахад үнэхээр сэтгэл дундуур байв.
Гэхдээ хувь хүний хувьд хоёр хүүхдийн эх хүний хувьд надад гоо үзэсгэлэн, өвөрмөц байдал чухал биш харин мөлжлөгийн илүү практик хэсэг болох өртөг зардал чухал байдаг. Тиймээс хотын Peugeot 5008 дизель түлш нь "зуун" тутамд ердөө 7,2 литр зарцуулдаг. Бүрэн цистернийг дүүргээд удаан хугацаагаар жолоодох үед шатахуун түгээх станцад хэзээ, хаана зогссоноо мартах тохиолдол гардаг.
Оросын зах зээл гэр бүлийн автомашинаар баялаг боловч Peugeot 5008 энд төөрөхгүй. Ийм тод, том, практик машиныг үл тоомсорлоход хэцүү байдаг. Түүний худалдан авалтыг оновчтой гэж үзэх боломжгүй боловч Францын брэндүүдийн фенүүд энэ машинд үнэхээр дуртай байх болно. Бусад бүх хүмүүс дор хаяж хичээх хэрэгтэй бөгөөд Францын автомашины талаарх өрөөсгөл ойлголтыг арилгах нь маркетеруудын ажил юм.
Би дурласан. Үгүй бол та Peugeot 5008 компанид өнгөрүүлсэн гурван өдрийн талаар та хэлж чадахгүй, машин надад таалагдсан төдийгүй хамгийн тод автомашины сэтгэгдэл миний хувийн цуглуулганд хадгалагдаж ирсэн.
Шарсан арслантай франц машинууд миний алсын хараанд ороогүй удсан. Би 2013 онд тэр үеийн хамгийн шинэ Peugeot 208-ийн жолооны ард сууж, энэ брэндийн хэдхэн жилийн дотор хийсэн технологийн үсрэлтэнд хэрхэн цочирдсоноо тод санаж байна. Жилийн дараа 2008 оны хагас кроссовер болон шинэ EMP308 платформ дээрх бараг лавлагаа 2-тэй танилцсан. Тэр үед ч би Peugeot-ийн бүх шинэ загваруудад системтэйгээр нэвтрүүлсэн стандарт бус эргономик шийдлүүдийн жинхэнэ фен болсон.
Сэрүүн хувин дахь суудал багатай байрлал, жолооны хүрдний ирмэг дээр хөвч, багаж хэрэгсэл бүхий бараг босоо жижиг бариул. Тэд яагаад өмнө нь энэ талаар бодоогүй вэ? Энэ нь маш тохиромжтой. Одоо таван жилийн дараа Peugeot 5008 жолоодож яваад дахин иймэрхүү мэдрэмжийг мэдэрч эхэллээ. 5 метрийн урттай асар том кроссоверт буух нь тийм ч бага биш боловч зорчигчдын хувьд тохь тухтай, тохь тухтай байдаг. Жолооны хүрд дээрх самбар бүр илүү тохь тухтай байдаг.
Үл ялиг харьцуулсанд уучлаарай, гэхдээ 5008-ийн дотоод засал чимэглэл нь Star Trek-ийн сансрын хөлөг шиг бүтээгдсэн байдаг. Футуристик чимэглэлийг үл харгалзан та удирдлага болон бүх товчлуур, мэдрэгчийн байршилд хэдхэн цагийн дотор дасдаг. Нэмж дурдахад франц хүн бусад германчуудын атаархаж магадгүй маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай байдаг. Энэ нь миний хамт ажиллагсад таалагдаагүй гэдгийг би мэднэ, гэхдээ энэ бол лавлах цэг, машин ажиллуулж буй замуудын асуудал юм. Хотын захын хорооллын хувьд энэ нь тохь тухтай байхаас ч илүү юм.
Магадгүй танай хамт ажиллагсад дизель түлшийг чимээ шуугиантай байсан болов уу? Тэр надад үнэхээр санаа зовдоггүй, ялангуяа мотор нь маш сайн, сайн зүтгүүр, хэмнэлттэй байдаг. Peugeot-Citroen нь дизель түлшний хувьд үргэлж төгс дэг журамтай байсан боловч дизель хөдөлгүүртэй хосоор төгс зохицуулагдсан автомат машинд найдахад энэ нь жинхэнэ мөрөөдлийн нэгж болж хувирдаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины хувьд энэ нь хотод зайлшгүй шаардлагатай зүйл биш юм.
