BMW i3 REX

Тийм ээ, энэ айдас эхэндээ цахилгаан машины жолооч нарт байж магадгүй юм. BMW энэ асуудлыг анхны цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин болох i3 дээрээ энгийн аргаар шийдсэн: тэд 657сс хэмжээтэй жижиг хөдөлгүүр нэмжээ. 34 "морины хүчтэй" хүчийг үзээрэй. Үүнийг BMW C650 GT maxi скутерээс шууд салгаж, их биеийн доор арын хэсэгт суулгасан болно. Мэдээжийн хэрэг, батерейг бүрэн цэнэглэж байх үед i3 -ийг цахилгаан мотортой ижил хүчээр ажиллуулах хангалттай хүчирхэг биш боловч хэрэв i3 -ийг батерей хэмнэх горимд эрт шилжүүлбэл нийт зай нь ойролцоогоор 300 километр бөгөөд ердөө XNUMX -ийг зарцуулдаг. литр бензин, хоёр цилиндртэй бензинд зориулагдсан жижиг саванд ордог. Дуу?

Мэдээжийн хэрэг, хүрээ сунгагч нь сонсогдож байгаа мэт сонсогдож байгаа боловч ерөнхийдөө хэт их дуу чимээ гаргадаггүй, ялангуяа i3 нь маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай байдаггүй тул биеийн эргэн тойронд салхины чимээнд хурдан дарагддаг. Танд хүрээ өргөтгөгч хэрэгтэй юу? Туршилтын i3 -ийн тусламжтайгаар бид бараг бүх Словени даяар явлаа, тэр ч байтугай цэнэглэх станц цөөхөн газар хүртэл, мөн барианы шугамд буцах төлбөр авах цаг байхгүй гэдгийг мэдэж байсан. Үр дүн?

Туршилт дуусахын өмнөхөн бид зайг зориудаар шавхах шаардлагатай болсон тул хүрээ сунгагчийг асааж, туршилт хийх боломжтой болсон. Үнэн хэрэгтээ, хүрээ сунгагч нь i3-ийг цорын ганц машин гэж боддог хүмүүст л хэрэг болно, маш ховор. Үүнийг ингэж хараарай: 3 кВт/цаг хүчин чадалтай батерейтай суурь i22 нь 36 мянган үнэтэй (мэдээж 130 татаас хасах) ба та түүгээр 140, 150, магадгүй 3 км зам туулах болно. Шинэ i94 33 Ah, өөрөөр хэлбэл 180 кВт.ц батерей нь ижил нөхцөлд 210-аас 3 км замыг туулах чадвартай боловч бага зайтай, бараг гурван мянга хагасын үнэтэй загвараас ердөө мянгаар илүү үнэтэй байдаг. iXNUMX-аас бага батерей болон хүрээг уртасгагчтай...

Статистик мэдээллээс харахад хүрээ өргөтгөгч нь улам бүр багасч, түгээмэл болж байгааг харуулж байна. Анх эдгээр машиныг эзэмшигчдийн 60 орчим хувь нь ашигладаг байсан бол одоо энэ хувь хэмжээ 5 хувиас доошилжээ. Цэнэглэх сүлжээг хөгжүүлэх, машинд дасах нь ердөө л зайлшгүй шаардлагатай. За, хүрээ сунгагчийн талаар маш их зүйл ярьж байна, машины бусад хэсгийг яах вэ? Хэрэв та экологи бол сансрын хөлөгт тохирохуйц нарийн хийцтэй интерьер эсвэл цахилгаан хэрэгсэл гэж бодож байвал та дахин гайхах болно. Дотор нь дээд зэргийн материалаар хийгдсэн бөгөөд машин нь мод, хэлбэр дүрсээрээ цахилгаан машинаас илүү орчин үеийн зочны өрөө шиг санагддаг. Гэхдээ хамгийн том давуу талыг мэдрэгчээр олсон. i3 нь "sci-fi" төхөөрөмжүүд огт хэрэггүй гэдгийг нотолж байна. Жолоочийн өмнө тэгш өнцөгт хэлбэртэй, тийм ч том биш LCD дэлгэц (шөнийн цагаар хар нь үнэхээр хар өнгөтэй байдаг) зөвхөн жолоодлогод чухал мэдээллийг тодорхой, ил тод өгдөг. Хурд, эрчим хүчний зарцуулалт, батерейны байдал дунд, хоёр талдаа аялалын компьютерийн үндсэн өгөгдөл, сонгосон үйлдлийн горим. BMW-ийн бусад дизайнерууд төв консолын голд байрлах том дэлгэц рүү шилжсэн бөгөөд тэндээс Погагийн бүтээлийг харж болно.

i3 нь Comfort, Eco, Eco Pro гэсэн гурван горимоор ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь хүрээ сунгагчтай i3 тул энгийн i3-д байдаггүй батерейг хэмнэх чадвартай. Цэнэглэх талаар? Мэдээжийн хэрэг, та ердийн гэрийн залгуураас авч болно, шөнийн дотор i3 батерей дахин бүрэн цэнэглэгдэх болно. Сонгодог удаан AC цэнэглэлтээс (i3) гадна хурдан цэнэглэх хоёр сонголт байдаг (зөвхөн нэмэлт төлбөртэй!): 2-р төрлийн холболттой, хувьсах гүйдлийн хүч ба 7 киловатт бүхий хамгийн түгээмэл цэнэглэгчээс, тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станцуудад. . CCS холбогчоор дамжуулан 50 киловатт. Сүүлийнх нь цэнэглэх хугацааг 18,8 цаг орчим байсныг эрс багасгадаг: 80 кВт.ц батерейг хагас цаг хүрэхгүй хугацаанд 190 хувь хүртэл цэнэглэдэг. Тэгээд хүрэх үү? Албан ёсны стандарт нь 130 километр боловч албан ёсны стандарт нь мэдээжийн хэрэг хэтэрхий хуучирсан бөгөөд үүнд найдаж болохгүй. Өвлийн улиралд халаалт нь үргэлж асаалттай (ялангуяа i150 нэмэлт дулааны насос байхгүй бол) өвлийн улиралд үр ашиг багатай өвлийн дугуйгаар 3-110 км зам туулж, хэмнэлттэй явах шаардлагагүй, 3 км хүртэл явах боломжтой. . Гайхалтай нь, хурдасгуурын дөрөө нь жолооч үүнийг бүхэлд нь доош буулгахад машин бүрэн хүчин чадлаараа эрчим хүчээ сэргээж эхэлдэг. Хурдны удаашрал нь та тоормосны дөрөө дарахгүйгээр хотыг тойрон явахад хангалттай, учир нь iXNUMX мөн бүрэн зогсч, төгсгөлд нь зогсдог.

Хөнгөн загварын сул тал, гэхдээ таталцлын төв нь арай өндөр (гэхдээ i3 нь маш өндөр байрладаг) нь i3 нь илүү тохь тухтай, жолоодох боломжтой муу зам дээр суурилуулсан нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо юм. нөхөрсөг. Нарийн дугуй нь сонгодог машинд дассанаас хамаагүй урт зогсох зайг өгдөг; Зогсоох хүртлээ 43 метрийн зай нь энэ ангиллын ердийн сонгодог машинуудаас 10 орчим хувиар муу бөгөөд үүнийг санахад илүүдэхгүй. Хөнгөн материал ашигласан тул i3-ийн жин маш бага. Ердөө 1,2 тонн жинтэй бол батерейгүй сонгодог машин ч ичдэггүй үр дүн юм. Бүхээгт дөрвөн хүний ​​багтаамж ихтэй (гэхдээ их бие нь хүлээгдэж байснаас арай жижиг) бөгөөд i3-д төв хаалга байхгүй тул та эхлээд урд, дараа нь арын хаалгыг онгойлгох хэрэгтэй. хандалт авахын тулд буцна уу. арын суудал. Хөөрхөн, гэхдээ заримдаа ашиглах боломжтой талаасаа жаахан ядаргаатай. Гэхдээ хэрэв энэ нь цахилгаан машин (хүрээг уртасгагчтай ч гэсэн) дангаараа буулт хийх шаардлагатай бол бид үүнийг амархан даван туулж чадна.

Душан Лукич зураг: Саша Капетанович

BMW I3 Rex

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	41.200 €
Туршилтын загварын өртөг:	55.339 €
Эрчим хүч:	125 кВт (170 KM)

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	цахилгаан мотор - хамгийн их хүч 125 кВт (170 морины хүчтэй) - тасралтгүй гаралт 75 кВт (102 морины хүч) 4.800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 250 Нм 0 / мин. Зай: Лити ион - нэрлэсэн хүчдэл 360 В - 22,0 кВт.ц (цэвэр 18,8 кВт.ц). Өргөтгөх хүрээ: 2-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - шилжилт 647 см3 - хамгийн их хүч 28 кВт (38 морины хүч) 5.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх 56 Нм 4.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь арын дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 1 шатлалт - дугуй 155 / 70-175 / 65 R 19.
Хүчин чадал:	150 км/ц дээд хурд - 0-100 км/цаг хурдасгах 7,9 с - Түлшний нийлмэл дундаж зарцуулалт (ECE) 0,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 13 г/км - Цахилгаан зарцуулалт (ECE) 13,5, 100 кВт.ц / 170 км - цахилгаан хүрээ (ECE) 30 км - зайг цэнэглэх хугацаа 50 мин (8 кВт), 10 цаг (240 А / XNUMX В).
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.315 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.730 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.999 мм – өргөн 1.775 мм – өндөр 1.578 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.570 мм – их бие 260–1.100 9 л – түлшний сав XNUMX л.