Туршилт: odakoda Citigo 1.0 55 кВт 3в дэгжин байдал
Агуулга
Генетикчид үүнийг клон гэж хэлэх, эх баригчид ижил ихэр гэж хэлэх, компьютер судлаачид хуулбарлах, бичээч нар үүнийг хуулбарлах, өөр нэг нэр томъёо байдаг. Энэ нь шинэ машинуудыг үзэсгэлэнгийн танхимд хүргэхээс өмнө заагаагүй дизайн, инженерчлэл, гадаад төрх байдал, үйлдвэрлэл болон бусад бүх процессуудад хамаарна. Тэндээс тэд маркетинг, борлуулалт хийдэг - энэ хоёр ойлголт нь Škoda Citigo-д Volkswagen up-ээс тэс өөр юм!
Citigo Үндсэндээ энэ бол энгийн боловч танигдах хөдөлгөөнтэй хөөрхөн нялх хүүхэд юм, тиймээс ядаж л түүний араас харж, бодож үзээрэй, энэ бол мэдээж хамгийн сайн алхам юм. Жижиг хэмжээтэй тул Citigo нь гол төлөв хотууд болон дор хаяж илүү хөгжингүй байршилд төвлөрдөг бөгөөд дунд насны худалдан авагчдын хувьд гэр бүлийнхээ хоёрдугаарт ордог. Гэхдээ энд тэдний зах зээлдүүлэгчид эцэг эхээсээ санхүүгийн хувьд хараат хэвээр байгаа өсвөр насныхан (суралцах хугацаандаа) өөр хоёр хүн амын талаар дурддаг бөгөөд энэ нь олон талаараа эцэг эхчүүд худалдаж авахаар шийдсэн хэвээр байгаа бөгөөд илүү том машин хэрэггүй болсон тэтгэвэр авагчид гэсэн үг юм.
Олон талаар Citigo тэр дээр дурдсан бүх зүйлийг хэрхэн хангахыг тэр үнэхээр мэддэг. Урд суудал нь маш өргөн цар хүрээтэй, ялангуяа тухайн ангилалд багтдаг. Суудал нь насанд хүрэгчдийн суудлын урт хэсэгтэй, бүлэг шиг хатуу, суудал нь ядардаггүй, хоёулаа өндрийг тохируулж, хажуу талаас нь дунд зэрэг барьдаг, дунд зэргийн хэмжээтэй хоёр том хүн тохойгоороо дардаггүй. мөр. , энэ нь тэд бас жирийн хүмүүс гэсэн үг юм. урд талын өргөн хангалттай. Тэдний гадаад төрх нь бүр бага зэрэг спортлог дэртэй боловч эдгээр дэрнүүд нь толгойгоо хэт урагш түлхдэг тул тохь тухтай түшихэд дэндүү хол байдаг.
Жолооны хүрд нь бас маш сайн: зузаан, сайн хяналттай, харьцангуй жижиг диаметртэй боловч доод байрлалд мэдрэгчийг бүрэн хамардаг, зөвхөн тэгээс 20 хүртэл, цагт 180-200 км хүртэлх хэсгүүд л харагддаг. Даралт хэмжигчийн талаар дэлгэрэнгүй: бүх аналог нь сайн, үзэсгэлэнтэй, тунгалаг минималист харагддаг, гэхдээ RPM мэдрэгч нь маш жижиг тул үнэн зөв уншилт өгдөггүй. Гэхдээ Citigo шиг машинд энэ нь надад төвөг учруулдаггүй. Бидний ихэнх машинд ашигладаг шиг хяналтын самбар дээр төвийн агаарын цоорхой байхгүй байгаа нь олон хүнийг зовоохгүй байх болно. Нүх нь хяналтын самбарын дээд талд байрладаг бөгөөд агааржуулагч нь бас маш сайн байдаг. Халуун өдрүүдэд хөргөхдөө том агааржуулагчийг жижиг моторт холбох боломжгүй гэдгийг санаарай.
Тэр ч байтугай Иш татах Тэдний Move & Fun бол сайн санаа гэдгийг би хэлэх ёстой. Хяналтын самбарын голоос цухуйсан дунд зэргийн хэмжээтэй дэлгэцээрээ танигдах энэхүү олон үйлдэлт төхөөрөмж нь навигаци, самбар дээрх компьютер болон анхааруулах системийг хослуулсан нь энэ нь зөвхөн Interspar-аас худалдан авч болох нэмэлт хэрэгсэл биш, харин Интерспараас авах боломжтой төхөөрөмж гэдгийг шууд ойлгуулна. Тээврийн хэрэгсэлд амархан холбогддог бөгөөд гадаа ашиглахад хялбар байдаг. Citigo нь жижиг хэмжээтэй хэдий ч халаас, түрийвчнээсээ жижиг зүйлсийг хадгалахад ч хэрэг болно, учир нь энэ нь хангалттай шүүгээ, жижиг зүйлсийг хадгалах зайтай байдаг. Тэд цөөхөн, гэхдээ мэдээж хангалттай. Гагцхүү хаалганы шүүгээнүүд нь нэлээд том боловч хагас литрийн сав нь хэтэрхий өргөн учраас байнга унадаг шүү дээ.
Залуу хүмүүсийн хувьд! Bluetooth холболт, аудио системийн сайн дуу чимээ зэрэг дээр дурдсан зүйлсийн аль нь ч тэдэнд төвөг учруулахгүй, гэхдээ VAG нь бүх дөрвөн USB портод хүрэх тул SD картны үүрийг алдах болно. Гэсэн хэдий ч орон нутгийн станцууд ан хийх чадвар муутай байдаг тул радиогийн антен нэлээд сул байдаг.
Тэтгэвэр авагчид! Хэрэв тэд таван хаалгатай хувилбар худалдаж авахгүй бол Citigo-ийн туршилтын явцад суудлын хөдөлгөөн ялангуяа эвгүй байсан тул арын суудлын туслах системд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно. Суудлын доод хэсэгт үүнийг байнга нугалж байх ёстой, хөдөлгөөн нь нэлээд хатуу, суудал нь хойшоо бөхийх дуртай бөгөөд тогтоосон байрлалыг санахгүй байна. Мэдээлэл нь тэдэнд таалагдахгүй болно: мэдрэгч дээрх жижиг өнгөт мэдээллийн дэлгэц хэт бараан, Move & Fun системийн виртуал товчлуурууд маш жижиг, дэлгэцийн мэдрэх чадвар маш бага (жолоо барьж байхдаа хэт их анхаарал тавьдаг!) Мөн жижиг , бараг бяцхан цаг, нэг дэлгэц дээрх өгөгдөл, гадаа температур.
Хөдөлгүүрийн онолын чадвар (энэ нь хоёуланг нь бодвол илүү хүчтэй байсан) болон машины жинд үндэслэн Citigo нь хотод гайхалтай амьдардаг боловч юуны түрүүнд жолоодоход хялбар, тиймээс ядардаггүй. түүний дотор дамжуулалтын зохицуулалт. Хөдөлгүүр нь дунд зэргийн тогтвортой бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 6.600 эрг / мин хүртэл эргэлддэг. Дээрх бүх зүйл нь хоёр туйлын шалтгаан юм. Нэгдүгээрт, хэрэв жолооч хурдасгагч дөрөөтэй болгоомжтой харьцвал бодит нөхцөлд 5 км тутамд 100 литрийн дундаж хэрэглээг хангаж чадна. Хоёрдугаарт, хэрэв жолооч гэрлэн дохионы хооронд сандарч, хотын гадна замд тэвчээргүй байвал бодит нөхцөлд ийм Citigo нь 10 км-т 100 литр түлш зарцуулдаг тул бага зэрэг өндөр хурдтай явахын тулд бараг чийгтэй жолоодох шаардлагатай болдог. .
Citigo-ийн ердийн худалдан авагчид болох дунд зэргийн хүмүүс тав дахь араагаар тавцан дээрх компьютер дээр харуулсан цахилгаан зарцуулалтын дараах үзүүлэлтэд сэтгэл хангалуун байх болно: 50 км тутамд 2,3 км / цаг 100, 4 130, 5,1 160, 7,7 100 литр. Үүн дээр үндэслэн та үнэхээр Citigo -г эдийн засгийн хувьд жолоодох боломжтой болох нь тодорхой болно. Мэдээжийн хэрэг, аюулгүй байдал, NCAP -ийн бүх оддоос гадна энэ ангилалд шинээр орсон Онцгой байдлын тоормослох системтэй.
Тиймээс. Дээрхээс олж, бичсэн ихэнх зүйлийн улмаас энэ нь болдог Citigo ердийн онцгой тохиолдлоос. Гэхдээ энэ нь бид энэ талаар хэт их бодохгүй байж сурах сайн жишээ юм. Тиймээс дахин нэг удаа: Citigo бол Skoda бөгөөд худалдаалагдаж байна Skoda салонууд.
Текст: Винко Кернц, зураг: Саша Капетанович
Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3v дэгжин байдал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 9.220 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 11.080 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 55 кВт (156 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хөндлөн - нүүлгэн шилжүүлэлт 999 см³ - хамгийн их хүч 55 кВт (75 морины хүч) 6.200 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 95 Нм 3.000-4.300 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/55 / R15 H дугуй (Bridgestone Turanza). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 171 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 13,9 - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 105 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан хөндлөн хөшүүрэг, пүршний хөл, давхар хөшүүрэг, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск 9,8 - арын , 35 м – түлшний сав XNUMX л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 929 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.290 кг. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 4 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 32% / Гүйлтийн нөхцөл: 2.332 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,7 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,5s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 25,8s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,0л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,2m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (319/420)
Citigo, үнэндээ Up -ийн бүрэн клон! Мэдээжийн хэрэг ижил шинж чанаруудыг өвлөн авдаг. Гол ялгаа нь зөвхөн дүрс тэмдэг, үйлчлүүлэгчдэд хандах хандлагад байдаг. Яг л Up шиг! Энэ нь корпорацийн стандартын дагуу маневр хийх боломжтой хэвээр байгаа бөгөөд ерөнхийдөө машин тийм ч муу биш байна.
Гадна (13/15)
Хөөрхөн хүүхэд, гэхдээ наад зах нь урд нь байгаа юм шиг байна.
Дотоод засал (83/140)
Жишээлбэл, олон талаараа, гэхдээ бас дутагдалтай, ялангуяа - эргономикийн хувьд гайхалтай.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
/ нэг)Унадаг зохистой механикууд нь хотын болон дунд зэргийн жолоодлогын аль алинд нь тохиромжтой, үлдсэн хөдөлгүүр нь чанга, цатгалан байж чаддаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
/ нэг)Машины зориулалтаар маш сайн, гэхдээ жолоодоход арай муу байна.
Гүйцэтгэл (25/35)
Хотод амьд, үүнээс гадна хөдөлгүүртэй харьцуулахад харьцангуй хөдөлгөөнтэй байдаг.
Аюулгүй байдал (39/45)
Аюулгүй байдлын дэвшилтэт багц, гэхдээ автомат тоормосны систем саад болно.
Эдийн засаг (49/50)
Дунд зэргийн жолоодлогын хувьд хэмнэлттэй бөгөөд бүх багц нь боломжийн үнэтэй байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодоход хялбар, авхаалж самбаа
гадаад төрх, харагдах байдал
дотоод дүр төрх
жолооны хүрд
Хөдөлгөөн ба хөгжилтэй байдал: санаа
хөдөлгүүр: амьдрах чадвар, хэрэглээ
Халдаах
хөдөлгүүр: илүү өндөр эргэлтийн хурдтай чичиргээ
мотор: эрчим хүчний хэрэглээ
жолооны хүрд нь мэдрэгчтэй давхцаж болно
суудлын офсет
арын хаалганы бариул зөвхөн баруун талд
алсын хараа муу (самбар дээрх компьютер, Move & Fun)
энэ нь SD оролт эсвэл USB портгүй байна
