Peugeot 208 туршилтын жолоодлого: Бүсгүйчүүдийг урьж байна

207 нь 205 ба 206 оны амжилтыг давтаж чадаагүй тул 208 онд Peugeot-ийг жижиг автомашины борлуулалтын дээд түвшинд хүргэх асуудал тулгараад байна. Францын компанийн шинэ загварын нарийвчилсан практик туршилт.

Сая сая эмэгтэйчүүдийг аз жаргалтай болгосон гэж сайрхах жинхэнэ шалтгаан цөөхөн байдаг. Peugeot 205 нь энэ амжилтыг үзүүлсэн азтай цөөхөн хүмүүсийн нэг байсан ба түүний залгамжлагч 206 ч мөн адил. Нийтдээ хоёр "арслан"-ын 12 сая гаруй хувь борлогдсоны наад зах нь тал хувийг нь өөр өөр насны, нийгмийн өөр өөр байр суурьтай бүсгүйчүүд худалдаж авсан байна. 207 нь өмнөх загвараасаа 20 см урт, 200 кг жинтэй байсан төдийгүй махчин амьтан тэргүүтэй ертөнцийг ширүүн харцаар харж байсан тул Peugeot энэ гайхалтай амжилтаас болж толгой нь эргэлдэж байсан бололтой. урд шарах. Хүн төрөлхтний хамгийн үзэсгэлэнтэй хэсгийн хариу үйлдэл хоёрдмол утгатай болсон - загвар нь 2,3 сая машин зарсан нь өөрөө нэлээд их боловч 205, 206-ын үр дүнгээс хол байна.

Сайн эхлэл

Одоо 208 нь брэндийн алдагдсан байр сууриа сэргээхээр бүтээгдсэн - энэ бол үнэхээр жижиг ангиллын машин (өмнөх үеийнхээс биеийн урт нь долоон сантиметрээр багассан), дахин хөнгөн (жин нь 100 кг-аар буурсан) юм. тийм ч үнэтэй биш (үнэ нь 20 927 левээс эхэлдэг). Мөн хамгийн чухал зүйлийг мартаж болохгүй: 208 хөмсөг зангирахаа больсон, харин нөхөрсөг, өрөвдмөөр царайтай. Ийм загварын эргэлтийн сул тал бол та анх 208 хүнтэй уулзахдаа түүнийг Peugeot брэндийн төлөөлөгч гэж таних хүртлээ маш анхааралтай харах хэрэгтэй болдог.

Дотор нь чанарын хувьд 207-той харьцуулахад мэдэгдэхүйц үсрэлт юм. Хяналтын самбар нь хэт том биш, төв консол нь өвдөг дээрээ тогтдоггүй, гарын түшлэг доош эвхэгддэг, дотоод орон зайг энэ удаад үнэхээр сайн ашигласан. 208 нь зөн совингийн удирдлага бүхий хамгийн сүүлийн үеийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системтэй. Товчнууд нь ойлгомжгүй зорилготой андуурч байна уу? Энэ бол аль хэдийн түүх юм.

Тууштай хандлага

Машины үйл ажиллагааг хянах нь аль болох энгийн бөгөөд өнгөт дэлгэц бүхий самбар дээрх компьютер нь машины төлөв байдлын талаархи янз бүрийн мэдээллийг харуулах боломжтой. Цорын ганц тааламжгүй зүйл бол удирдлага нь хяналтын самбар дээр өндөр байрладаг тул жолоочийн нүд нь жолооны хүрдээр биш харин жолооны хүрдээр дамжих ёстой. Францын онолын дагуу энэ нь жолоочийг зам дээр нүдээ салгахад туслах ёстой гэж үздэг ч практик дээр жолооны хүрд огцом доошоо шилжихгүй бол хяналтын самбар дээрх ихэнх мэдээлэл далд хэвээр үлддэг. Энэ нь үнэхээр ядаргаатай, учир нь удирдлага нь өөрөө тодорхой бөгөөд тохиромжтой.

Суудал нь ая тухтай зорчих тохь тухыг нэг нарийн ширийн зүйлээр хангаж өгдөг: яагаад ч юм Peugeot суудал халаах товчлуурууд нь өөрөө суудалтай салшгүй холбоотой гэж үздэг тул хаалга хаалттай байхад жолооч, зорчигч халаагч ажиллаж байгаа эсэхийг мэдэхгүй байна. хүрэхээс бусад тохиолдолд ордог, ордоггүй. Туршилтанд хамрагдсан Allure нь стандарт суудалтай, хажуугийн зузаан тулгуур бэхэлгээтэй, нэлээд гайхалтай харагддаг боловч эргээд тэд төсөөлж байснаас зөөлөн нэг санаа болж хувирдаг тул биеийн дэмжлэг нь нэлээд даруухан байдаг.

Тэгш хэмгүй хуваагдсан арын суудлыг доош нь эвхвэл зохих хэмжээний ачааллыг олж авдаг боловч ачаалах шалан дээр гишгүүр үүсгэдэг. Үгүй бол нэрлэсэн их биеийн хэмжээ 285 литр нь 15-оос 207 литрээр (мөн VW Polo-оос 5 литрээр илүү), 455 кг-ийн даац нь хангалттай сэтгэл ханамжтай юм.

Бодит хэсэг

1,6 литрийн Peugeot дизель хөдөлгүүр нь 115 морины хүчтэй болж, сул талаа хамгийн бага эргэлтээр даван туулах чадвартай. Хөдөлгүүр нь 2000 эрг / мин-ээс илүү сайн хөдөлдөг бөгөөд өндөр эргэлтээс айдаггүй, зөвхөн хурдны хайрцгийн зургаан араатай шилжүүлэлт илүү нарийвчлалтай байж болох юм. 208 барилгачид илүү динамик жолоодлогын хэв маягаар уг машинд тохирохыг хичээж байсан нь тодорхой байна. Жолоодлогын систем ба түдгэлзүүлэлтийн аль аль нь автомашиныг тогтвортой, аюулгүй байлгах үүднээс тодорхой спорт тохиргоотой байдаг. Peugeot нь жолоодлогын хувьд өмнөхөөсөө хамаагүй шулуун, илүү нарийвчлалтай ахиц дэвшил гаргасан. Харамсалтай нь, тэгш бус газруудад 208 нь маш сайхан үсрэх бөгөөд арын тэнхлэгээс тод тогших сонсогдож байна.

Туршилтанд орсон өөрчлөлт нь түлшний зарцуулалтын хувьд бахархах зүйл юм: хэмнэлттэй жолоодлогын стандарт мөчлөгийн хэрэглээ ердөө 4,1 л / 100 км байсан нь энэ ангид үлгэр жишээ болохуйц үнэ цэнэ юм. Стандарт эхлүүлэх-зогсоох систем нь мэдээжийн хэрэг машины хэмнэлтэд хувь нэмэр оруулдаг. Орчин үеийн жолоочийн туслах системүүдийн хувьд бүх зүйл тийм ч өөдрөг биш байна - одоогоор тэдгээр нь огт байхгүй, ксенон гэрэл нь дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад ч ороогүй байна.

Peugeot 208 нь бүх талаараа онц дүнтэй үнэлгээ авч чадахгүй ч гадаад төрх байдал, аюулгүй байдал, шатахуун бага зарцуулалт, дотоод засал чимэглэл, орчин үеийн мэдээллийн цэнгээний систем зэрэг нь 205 ба 206 оны зохистой залгамжлагч юм. сул дорой секс.

текст: Дани Хайне, Боян Бошнаков

үнэлгээ

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure машин

Peugeot 208 нь тэнцвэртэй харьцах чадвар, практик шинж чанараараа оноо цуглуулдаг. Жолоодлогын тав тухтай байдал илүү дээр байх байсан тул жолооч нарт туслах систем дутагдалтай байгаа нь сайжруулах шаардлагатай зүйлсийн нэг юм.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure машин
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	115 к.с. 3600 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,5 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	37 м
Хамгийн их хурд	190 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	5,5 l
Үндсэн үнэ	34 309 лев