Skoda Fabia 1.6 16V спорт
Агуулга
Үнэндээ шинэ Фабиагийн түүхийн эхлэл нь шударга бус юм. Чех эмэгтэй Словенийн зах зээлд гарахад хэцүү байсан тул анхаарал, сонирхлыг татах ёстой байсан боловч бидний сорилд хэн ч түүнийг үнэрлээгүй. Шинэ Фабиатай ямар байдалтай байна, түүнд юу байгаа, юу байхгүй гэж асуух хөрш байсангүй.
Тиймээс бидний илүү албадсан асуултад хариулсан хүмүүс энэ маягтанд хамгийн их дургүйцсэн. Урд хэсэг нь Roomster шиг, хажуу талдаа, ар талд нь ямар ч онцгой зүйл байхгүй. ... аа, тэр бөгс. Түүнийг бөгс гэж дуудаж болох уу? Хоосон, хайхрамжгүй орхиж, сэтгэл хөдлөлийг бүү өдөө. Юу ч биш. Бага зэрэг урам хугарсан. Гэхдээ энэ бол уламжлалт худалдан авагчдыг бухимдуулахыг хүсдэггүй, автомашины талаарх тайван үзэл бодолд нь хэт их саад болдоггүй Фабиагийн загвар юм. Peugeot 207 шиг сонирхолтой биш, Fiat Grande Punto, Toyota Yaris шиг хөөрхөн, Opel Corsa, Suzuki Swift шиг амьд. ...
Хар багана нь хавтгай дээвэртэй хамт спортлог байдлыг авчрахыг хүсдэг ч дүр төрх нь илүү ноцтой юм. Дэмий л тэд Фабиаг эхэндээ үл тоомсорлодог. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хоёр зүйлээс шалтгаална: хэлбэр, дүрс. Харамсалтай нь харамсалтай, гэхдээ (мөн) илүү сайхан нэртэй халзан морины эзэд (мөн) Млад Болеславын энэхүү шинэ бүтээлийг өөрөөр харах ёстой. Олон хүмүүсийн хувьд ийм Фабиа нь хагарахад хэтэрхий хатуу самар юм.
Дээр дурдсан самар нь дотор нь "хатуурдаг" бөгөөд Фабиаг арай зоригтой, нойр муутай, уйтгартай гэж буруутгадаг. Гэхдээ герман хэлээр хэмжсэн, миллиметр хүртэл нарийн нугалсан, логик байрлалтай товчлуур, унтраалга бүхий ийм самбар нь бас өөрийн гэсэн зорилготой байдаг. Санаа зовох хэрэггүй. Тиймээс зорчигчийн өмнө хоёр хэрэгтэй хайрцаг маш их байдаг тул доторх мэдрэмж нь сэтгэл ханамжтай байдаг. Доод тал нь бас хөргөж байгаа бөгөөд хоёуланд нь хоёуланд нь А4 хэмжээтэй цаас байхгүй байгаад бид бага зэрэг санаа зовж байсан. Үрчлээ эсвэл нугалахад амархан. ...
Fabia -ийн туршилтын явцад урд талын суудлын доор нэмэлт хадгалах хайрцагнуудаар хуудас хадгалах асуудлыг багасгасан. Дотоод засал чимэглэлийн материалын сонголт нь гайхмаар зүйл юм, учир нь энэ нь ихэнх өрсөлдөгчдийн нэгэн адил хатуу хуванцар төдийгүй холбох хэрэгслийн дор хаяж гуравны нэг нь нүдэнд төдийгүй хүрэхэд тааламжтай байдаг. Саарал өнгийг эвдэх хэдэн мөнгөн оруулга байсан бол. Энэхүү шийдлийг салонуудад санал болгодог бөгөөд эндээс та хоёр өнгийн интерьерийн хослолыг сонгож болно.
Туршилтын Fabia нь автомат агааржуулагч, CD радио, урд талын цахилгаан цонхоор тохируулж, арын тольтой байв. Дунд зэргийн хүслээр би өөр зүйл хүсэхгүй байх. Дотор нь бид сайн ажилладаг (бүр чимээгүй) агааржуулагч, сайн зүтгүүртэй, сайн эргэх чадвартай жолооны хүрд, алдааг мэддэггүй, эсэргүүцдэггүй ашигтай араа хөшүүрэг, мэдээллийн самбартай компьютерийг магтаж байна. Мөн урд талын суудлын эргономик нь сурах бичгээс авсан шиг биедээ сайн нийцдэг (спортын тоног төхөөрөмж).
Дотор нь арын суудал дахь өргөн цар хүрээ нь гайхалтай бөгөөд хоёр зорчигч Фабиа ангиллын хаан шиг давхиж, арай илүү хүлцэлтэй байвал гурван хүн хатуу байж чадна. Энд толгой, хөлний өрөө хангалттай бий. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ тааламжтай байна. 300 литрийн багтаамжтай "агуулах" нь үндсэн хувилбарт аль хэдийн бэлэн болсон байна; дахиад 40 литр илүү, ийм эзэлхүүнтэй Фабиа хамгийн өндөр зэрэглэлийн ангилалд орох болно. Fabia нь гутлынхаа хэмжээгээр ангидаа тэргүүлэгч боловч уян хатан чанар нь жаахан урам хугардаг.
Арын вандан суудлыг нугалах (гурван хэсэгт хуваагдах) нь хэд хэдэн хөдөлгөөнийг шаарддаг - эхлээд та толгойны бэхэлгээг авч, суудлынхаа хэсгийг салгаж, дараа нь арын түшлэгийг доошлуулах хэрэгтэй. Бага зэрэг цаг хугацаа, үр дүнд нь энэ нь өргөтгөх боломжтой их биений ёроол биш юм. За энэ индэр үнэхээр хар дарсан зүүд биш.
Фабиа бол дурлах, тагтан дээрээс хараад суух машин биш ч гэсэн Мини шиг салон элементүүдтэй. Хавтгай дээвэр, ирмэгийг тойруулан богино, эгц, муруй салхины шил. Хэрэв энэ нь илүү ойрхон байсан бол та өөрийгөө Mini-д байгаа гэж бодох байсан.
Шинэ Fabia платформ нь өмнөх үеийн чех эмэгтэйчүүдтэй холбогдсон бөгөөд магадгүй таны бодож байгаагаас ч илүү юм. MacPherson урд талд, олон төмөр замтай. Энэ нь найдвартай жолоодож, 16 инчийн Atria дугуйтай (нэмэлт төлбөр) таны бодож байснаас арай илүү хатуу боловч тохь тухтай хэвээр байна. Нүүдэл хийх үеэр тэр өөрийгөө ангийнхаа дээд хагаст, шилдгүүдийн дунд жагсах болно. Жолоодлогын механизм нь жолоодлогын өөрөө яг үнэн зөв байдаг.
Туршилтын Fabia нь 1 "морины хүчтэй" 6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь VAG концернийн хуучин найз, Фабиогийн батлагдсан, санал болгосон сонголт юм. Хүч чадал хангалттай, гэхдээ хамгийн чухал нь хөдөлгүүр нь эргэх дуртай бөгөөд бага эргэлтээс сонсогддог. Тэр ямар ч эргэлзэлгүйгээр араа болгонд улаан хайрцгийг эргүүлдэг. Би энэ хөдөлгүүрийг хотын болон хотын захын хэрэглээнд тохирсон хурдны харьцаатай таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулах дуртай.
Хурдны зам дээр цагт 130 км хурдтай байх үед тахометр бараг 4.000 хүрч, хөдөлгүүр нь аль хэдийн нэлээд чанга байна. Хэрэв дөрөв дэх араагаас гадна зургаа дахь араатай байсан бол энэ Škoda урт аялалд илүү хэмнэлттэй байх боломжтой. Туршилтын үеэр бид Fabio 1.6 16V-ийг илүү хэмнэлттэй, илүү динамик жолоодлогын горимд туршиж үзсэн. Эхний дундаж түлшний хэрэглээ нь 6 км-т ердөө 7 литр бензин зарцуулсан нь мэдээжийн хэрэг таатай үр дүн юм. Хурдасгах үед - хөдөлгүүр эсэргүүцдэггүй - урсгалын хурд 100 км тутамд 9 литрээс давсан. Хэрэв та ийм Fabia-г дунд зэргийн хурдтай жолоодвол хөдөлгүүр нь түлшний хэмнэлттэй байх болно.
Үнэ. Нэмэлт тоног төхөөрөмжгүй туршилтын загвар Фабиа нь 13 мянган еврогийн үнэтэй. Олон суудлын автомашины хуудас хямд байдаг ч үүнтэй төстэй тоног төхөөрөмжид илүү их гялалзах шаардлагатай байдаг. Шинэ эрин үед Фабиа хямдхан гэдэгтэй бид маргах аргагүй боловч Škod -аас асуусан мөнгөнийхөө төлөө та том, хамгийн түрүүнд сайн машин авдаг гэдгийг баримталсаар байна.
Classic болон Ambient -ийн шинэчлэл болох Sport тоног төхөөрөмж нь олон давуу талыг санал болгодог. ABS, өдрийн гэрлэн дохио, Isofix, жолооны хүрд, урд болон хажуугийн дэр, хөшигний дэр, алсын удирдлагатай төвийн түгжээ, цахилгаан цонх, цахилгаан тохируулгатай, халдаг гадна толь, климатик агааржуулагч, урд манангийн гэрэл, өндөр, гүнд тохируулгатай жолооны хүрд -самбар компьютер, өндрийг тохируулах жолоочийн суудал, 15 инчийн хайлшин дугуйнууд, CD, MP3 тоглуулагчтай машины радио, гар тоормосны хөшүүрэг, цонхны шилний шил.
ESP ба ASR тогтворжуулах системийн нэмэлт төлбөр байдаг тул жолоодлогын дугуй сул зогсдоггүй.
Шинэ Фабиа бол цэлгэр байдлаас өөр зүйл биш боловч шугам зурах үед энэ нь хаа сайгүй дээд талд байдаг. Хэрэв odakoda мөн урт наслалт, борлуулалтын дараах үйлчилгээгээрээ үйлчлүүлэгчдийг хэрхэн эрхлүүлэхийг мэддэг бол машины хэлбэр, тэмдэг нь судасны цохилтоо авдаггүй үйлчлүүлэгчид өрсөлдөгчдөөсөө ижил хэмжээтэй бүтээгдэхүүний талаар бодоход хэцүү байх болно. Худалдан авсны дараа брэндүүд. шинэ фаби.
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Skoda Fabia 1.6 16V спорт
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.251 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.159 € |
| Эрчим хүч: | 77 кВт (105 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,9л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, гар утасны хязгааргүй баталгаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 341 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.954 € |
| Дугуй (1) | 730 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.550 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.760 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 22.911 0,23 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 76,5 × 86,9 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - шахалт 10,5: 1 - хамгийн их хүч 77 кВт (105 морины хүч) .) 5.600 эрг / мин. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 16,2 м / с - тодорхой хүч 48,2 кВт / л (65,5 морины хүч / л) - 153 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 3.800 Нм - толгой дахь 2 camshafts (цаг хугацааны бүс)) - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - Дифференциал 3,93 - Дугуй 6J × 16 - Дугуй 205/45 R 16 Вт, гулсалтын хүрээ 1,78 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 10,1 - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даасан их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - олон холбоост тэнхлэг, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, механик зогсоолын тоормос суудлын хоорондох арын дугуйнууд ) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан гидравлик жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,0 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.070 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.1585 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1.000 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.642 мм, урд талын зам 1.436 мм, арын зам 1.426 мм, газрын цэвэрлэгээ 9,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1.380 мм, арын 1.360 - урд суудлын урт 530 мм, арын суудал 450 - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л); |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Эзэмшигч: 45% / Дугуй: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / Тоолуурын унших: 5.285 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 127 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,3 жил ( 160 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,0 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 18,2 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 187 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 6,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 63,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,4m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (320/420)
Хэрэв хамар дээр өөр ямар нэгэн (Герман) тэмдэг байсан бол бид энэ машины талаар лангууны ард өөрөөр ярих байсан тул борлуулалтын эхэнд Фабиа өгсөн байсан ч гэсэн хязгаарлагдмал хэлбэр нь онцгүй байв. Энэ багц хэлбэрээр санал болгосон тул илүү их анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Сайн сонголт.
Гадна (12/15)
Урд нь (мөн) Румстер шиг харагдаж байна, арын хэсэг нь бас илүү хязгаарлагдмал байна. Ур чадвар сайтай.
Дотоод засал (116/140)
Өндөр чанартай материал, өргөн интерьер, энэ ангийн хувьд хангалттай том их бие, энэ нь илүү уян хатан хэвээр байх болно.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (32
/ нэг)Хөдөлгүүр нь жинхэнэ Чехэд тохиромжтой. Хариуцлагатай, эргэх дуртай, замын хөдөлгөөний үлдсэн хэсгийг хялбархан гүйцээдэг. Хурдны хайрцгийг бас магтагтун.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (80
/ нэг)Ийм дугуй, обудтай бол энэ нь илүү хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь асфальт дээр найдвартай байр суурь эзэлдэг гэсэн үг юм.
Гүйцэтгэл (24/35)
Туршилт хийсэн хөдөлгүүр нь хотод маш сайн ажилладаг, замыг хялбархан даван туулж чаддаг, мөн хурдны зам дээр гэртээ байдаг.
Аюулгүй байдал (24/45)
ESP байхгүй, гэхдээ маш олон аваарын дэр байдаг, Евро NCAP -ийн ослын талаар одоогоор зарлаагүй байна.
Эдийн засаг
Дунд зэргийн жолоодлоготой байхад түлшний зарцуулалт таатай, баталгаат хугацаа нь сайн, үндсэн үнээр бол odakoda хамгийн сайн сонголт байхаа больсон.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
ур чадвар
интерьерэд ашигладаг материалууд
найдвартай байршил
хэрэглэхэд хялбар
найдвартай тоормос (хэмжээсийг үзнэ үү)
хадгалсан хэлбэр
түлхүүр гардуулах түлшний сав
арын суудлын дээгүүр унших гэрэл байхгүй байна
