Туршилтын хөтөч Peugeot 3008: бүх зүйлээс бага зэрэг

Францын Peugeot брэнд саяхан 3008 авсаархан кроссовероо шинэчиллээ. XNUMX литрийн дизель хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай хувилбарын анхны сэтгэгдлүүд.

Таван жилийн өмнө 3008 зах зээлд гарч ирэхдээ вагон, микроавтобус, жийп гэж хүчтэй мэдэгдсээр ирсэн. Баримтаас харахад загвар нь жагсаасан гурван ангилал тус бүрийн чадавхийг бага ашигласан боловч аль нэгнийх нь бүх чадавхийг санал болгодоггүй. Хамгийн гол нь Peugeot-ийн захиалгат концепцийг Европын үйлчлүүлэгчид маш сайн хүлээж авсан бөгөөд өнөөг хүртэл хагас сая гаруй ширхэг зарагдсан байна. 3008-ийн сонирхлыг хадгалахын тулд Францын компани кроссовероо зарим "залуужуулах" процедурт хамруулсан. Урд талын зохион байгуулалтын хамгийн мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд - гар чийдэн нь шинэ тоймтой, LED элементүүдийг хүлээн авсан, радиаторын сараалж, урд бампер нь шинэчлэгдсэн байна. Арын гэрлийн графикууд ч шинэ.

Шинэчлэгдсэн хэлбэр, танил агуулга

Үйл ажиллагааны хувьд бие нь жолоочийн суудлаас хязгаарлагдмал харагдахаас бусад тохиолдолд маш бага гомдол гаргадаг. Нисгэгч ба түүний хамтрагчид ердийн бус налуу байрлалтай том төв консолоор тусгаарлагдсан тохилог суудалтай бөгөөд арын хэсэгт эд зүйлсийг хадгалах жинхэнэ катакомбуудыг барьсан байдаг. Хуучирсан мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь бага зэрэг урам хугарах болно - эндээс та загвар нь өмнөх 308 хувилбар дээр суурилсан хэвээр байгааг харж болно. Их бие нь хажуугийн тэрэг болон илүүдэл ачаа тээшийг хялбархан тээвэрлэж чадна. Харамсалтай нь 3008 нь дотоод засал чимэглэлийн онцгой шинэлэг шийдлүүдээр сайрхдаггүй - өөрчлөлт хийх цорын ганц сонголт бол их биений доод хэсэг, гурван боломжит байрлал, тэгш хэмт бус эвхэгддэг арын суудал юм. Арын бүрхэвчийг хоёр хуваах нь бас маргаантай байдаг - гэнэтийн зугаалга хийх вандан сандал хэлбэрээр бүтээгдсэн бөгөөд бодит амьдрал дээр доод хэсэг нь ямар нэгэн ашиг тусаа өгөхөөс илүүтэйгээр саад болох хандлагатай байдаг.

Гайхалтай байрлалтай, газрын цэвэрлэгээ ихэссэн хэдий ч энэ машин нь гулгамтгай гадаргуу, бартаат зам гэх мэт хүнд нөхцөлд ажиллах онцгой авьяасгүй. Энэ баримт нь Grip Control гэж нэрлэгддэг машиныг захиалсан эсэхээс үл хамааран өөрчлөгдөхгүй. Эргэдэг бариул нь жолоочид янз бүрийн үйлдлийн горимыг сонгох боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч Bosch-ийн боловсруулсан систем нь хос дамжуулалтын функцийг орлохгүй бөгөөд түүний үйл ажиллагааны үр нөлөөг илрүүлэхэд хэцүү байдаг. Түүнчлэн, энэ системд дагалддаг M&S дугуй нь хуурай бариул болон тоормосны гүйцэтгэлийг хоёуланг нь бууруулдаг. Үгүй бол идэвхтэй аюулгүй байдал хангалттай түвшинд байна - биеийн хажуугийн чичиргээний динамик нөхөн олговорын технологи нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэг. Инженерийн шийдлийн зарчим нь харьцангуй энгийн байдаг - амортизатортой холбогдсон хойд тэнхлэгийн хөндлөвчний дээд хэсэгт тусгай сааруулагч элемент суурилуулсан. Энэ нь тухайн нөхцөл байдлын үндсэн дээр ажилладаг бөгөөд булангуудыг илүү хөшүүн болгож, шулуун шугамын хяналтыг жигд болгодог.

Урд дугуй нь жолоо барьж буй замтай холбоо барихад муу хариу үйлдэл үзүүлдэг тул спортын шуугиан ярих нь бараг утгагүй юм. Морь унах тохь тух нь зохистой боловч үүнийг дээд зэрэглэл гэж нэрлэх нь хэцүү байдаг.

Нарийхан хийц нь уг концерны бусад загваруудаас мэддэг 150 морины хүчтэй 340 литрийн турбодизелийн нэг хэсэг юм. Дөрвөн цилиндртэй уг төхөөрөмж нь хамгийн ихдээ 2000 Ньютон метр эргэлттэй, XNUMX эрг / мин., Өөрөө аяндаа эргэлддэг бөгөөд бараг турбо хөдөлгүүртэй, хүч нь жигд байдаг. Тохиромжтой нөхцөлд түлшний зарцуулалт маш бага бөгөөд стандарт хэрэглээнд зуун километр тутамд дунджаар долоон хагас литр зарцуулдаг.

дүгнэлт

3008-ийн хэсэгчилсэн шинэчлэлт нь шинэчлэгдсэн дүр төрхийг авчирсан боловч машины онцлог шинж чанар өөрчлөгдсөнгүй. Харьцангуй өндөр газрын цэвэрлэгээ, зүтгүүрийн янз бүрийн тохиргоо, суудлын өндөр байршил нь зохих тооны худалдан авагчдыг уг загварыг татсаар байх болно, гэхдээ зам дээрх зан байдал, мэдээллийн цэнгээний системийн чадавхи нь 3008 загварыг өмнөх хэвлэл 308 дээр үндэслэсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ талаараа илүү орчин үеийн залгамжлагч.

Текст: Божан Бошанаков