Туршилтын хөтөч Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: 7 хүний суудалтай дизель жийп
Солонгосчууд хямдхан худалдан авагчдыг татахгүй удаж байна - гэхдээ испаничууд юу хийж байна вэ?
Дээд зэрэглэлийн жийп машины аврага шиг бахархалтай, өөртөө итгэлтэй, дунд оврын фургон шиг практик, олон талт: Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco хоёр ертөнцийн хамгийн сайныг санал болгодог. Бид тэдгээрийг удаан хугацаанд туршиж үзсэн, нэгээс нөгөөд шилжиж, аль нь илүү сайн болохыг харуулсан.
Үзэгдэл 150: Бидэнд өөрөөр хэлсэн ч Seat Tarraco 190 морины хүчтэй TDI хөдөлгүүртэй харьцуулах туршилтанд ирлээ. 2.2 морины хүчтэй илүү хүчтэй хувилбар. шалгалтын өдрөөс хойш байхгүй байна. Hyundai Santa Fe-ийн сонголт нь адилхан хязгаарлагдмал бөгөөд түүний дизель хувилбар нь хос дамжуулалт, автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд 200 морины хүчтэй XNUMX CRDi хөдөлгүүрээр ажилладаг.
Тиймээс бид Hyundai-ийн хувьд тоног төхөөрөмжид хамааралтай эдгээр тэгш бус байдлын талаар нэг их бодох шаардлагагүй болсон. Хэрэв та үнийн жагсаалтад "Premium Seven" (долоон хүний суудалтай хувилбар) дээр тэмдэглэвэл та дээд тал нь нэмэлт панорамик дээвэр, металл лак захиалж болно, өөрөөр хэлбэл бүх зүйл стандарт байдаг. 53 еврогоор.
Таррако илүү хямд байх болно - зөвхөн дугуйны сул хувилбартай учраас биш. Хамгийн сайн дизель хөдөлгүүртэй байсан ч энэ нь 43 еврогийн үнэтэй, Santa Fe-ээс 800 орчим хямд байх ба 10 морины хүчтэй, хос хурдны хайрцагтай, Xcellence төхөөрөмжтэй туршилтын машины үнэ 000 евро буюу 150 еврогоос эхэлдэг. долоон хүний суудалтай багцын хувьд.
Тоног төхөөрөмжийн энэ түвшинд Seat загвар нь үнэхээр Солонгос өрсөлдөгч шигээ тансаг байдлаар тоноглогдсон биш, гэхдээ нүцгэн, хөл нүцгэн биш юм. Жишээлбэл, гурван бүсийн агааржуулагч нь 19 инчийн хайлшин обуд, дасан зохицох далавчит удирдлага, хөтөчийн профайл сонголт эсвэл түлхүүргүй оруулга, цахилгаан хөдөлгүүртэй мэдрэгчтэй арын хаалга зэрэг стандарттай байдаг. 2090 евро (навигаци, хөгжмийн систем, дижитал радио) үнэтэй Infotain Plus бизнесийн багцтай хослуулан цөөн хэдэн хүслийг биелүүлээгүй хэвээр байна.
Та мөн VW хэлээр DCC гэж нэрлэгддэг дасан зохицох түдгэлзүүлэлтээс татгалзаж болно, гэхдээ 940 еврогийн үнээр энэ нь Tarraco-д маш тэнцвэртэй жолоодлогын тав тухыг өгдөг - хэтэрхий зөөлөн биш, гэхдээ тааламжтай хатуу, мэдрэмжтэй, биеийн хэт их хөдөлгөөнийг амжилттай дардаг. . Шууд харьцуулбал Hyundai ийм авьяасыг харуулахгүй. Тэр ерөнхийдөө зөөлөн мэт санагддаг нь үнэн, гэхдээ энэ нь түүнд чичрэх тодорхой хандлагыг өгдөг бөгөөд энэ нь илүү мэдрэмтгий хүмүүст өвчин үүсгэдэг. Үүнээс гадна түдгэлзүүлэх элементүүд нь жижиг зөрчилд сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Мөн Санта Фе маш тухтай уур амьсгалтай хэвээр байгаа нь зөөлөн бүрээс, арьсан урд суудалтай холбоотой юм.
Харин ар талдаа гурав дахь эгнээний эвхдэг сандал дээр хоёулаа тав тухгүй байдал илүү мэдрэгддэг. Энэ дотуур байр нь зөвхөн гимнастикийн авъяас чадвартай хүүхдүүд, намхан насанд хүрэгчдэд тохиромжтой. Нарийн суудал дээр суух бүх хүмүүст адилхан хамаарна. Хэрэв та үе үе нэмэлт зорчигч авчрах шаардлагатай бол тэд маш сайн байдаг. Гэхдээ хэрэв та ихэвчлэн том гэр бүл эсвэл хэсэг бүлэг найз нөхөдтэйгээ хамт явдаг бол та микро автобус эсвэл микроавтобус сонгох хэрэгтэй болж магадгүй юм.
Тааламжтай Hyundai
Богино суудал нь ачаа тээшний багтаамж ихтэй байдаг бол Hyundai нь зорчигчдын багтаамж ихтэй байдаг. Бүхээгний үрэлгэн өргөн, өндөр, хөвөгч толгойн чимэглэл нь стандарт арьсан бүрээстэй хослуулан, Санта Фе-д Таррако хотод байдаггүй тансаг автомашиныг мэдрүүлдэг. Нэхмэлийн бүрээстэй, нямбай, энгийн интерьерийг авч үзвэл боловсруулсан амьтны арьсанд зориулж 1500 евро нэмж өгөх нь зохистой зардал болох нь гарцаагүй юм, ялангуяа биеийг бүхэлд нь маш нарийн хийцтэй, ихэвчлэн өндөр чанартай материалаар хийсэн байдаг.
Нарийвчлан харахад Hyundai загвар нь нарийн ширийн зүйлд тийм ч анхаарал хандуулдаггүй, гэхдээ ерөнхийдөө илүү баян, илүү тансаг тавилгатай мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Ерөнхийдөө жолоодлогын талаар америкийн нэг зүйл байдаг - тиймээс загварын нэрээр нь харахад машинд тохирсон байх болно. Santa Fe булангуудыг бага зэрэг налуу эргүүлдэг бөгөөд жолооны систем нь хөнгөн бөгөөд нарийвчлалтай боловч замд хүрэх, зүтгүүрийн мэдрэмжийг бүрэн бий болгодоггүй.
Энэ бүхэн хурдан жолоодох үед таныг зөөврийн компьютерын дэлгэцэн дээрх хэмжсэн өгөгдөл бүхий графикуудыг харах хүртэл флегматик дурамжхан байдлын тухай бодоход хүргэдэг. Энд зураг огт өөр байна - хүнд Hyundai багана хооронд нисэх болгонд Seat загвараас илүү хурдан санаатай. Нөгөөтэйгүүр, испани хүн жолоо барьж байхдаа илүү хөдөлгөөнтэй, амьд мэдрэмж төрүүлдэг, жолоодлого нь илүү нарийвчлалтай, санал хүсэлтэд илүү мэдрэмтгий, бүх зүйл илүү хөнгөн, илүү уян хатан байдаг. Нэмж дурдахад Таррако бараг 100 кг жинтэй, 3,5 сантиметрээр богино, гурван сантиметрээр богино байдаг.
Гэхдээ түүний слаломд бага зэрэг удааширч, саад бэрхшээлээс зайлсхийдэг болсон шалтгаан нь тогтворжуулах хөтөлбөрийн яаруу арга хэмжээнээс болсон байх. Энэ нь ямар ч практик ач холбогдолгүй, учир нь жийп загварууд хоёулаа зам дээр үнэхээр үлгэр жишээ байдаг тул динамик ачааллын өөрчлөлтөд бараг мэдэгдэхүйц хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бөгөөд хос дамжуулалтын ачаар зөвхөн онцгой тохиолдлуудад зүтгүүрийн асуудал гардаг.
Эдийн засгийн суудал
Хоёр машины тоормосны систем нь ижил эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Эцсийн эцэст, энэ салбарт, ялангуяа SUV сегментэд ихээхэн ахиц дэвшил гарсан. Орчин үеийн авсаархан, дунд оврын жийпүүд нь бидний туршдаг шиг одоо 10 г-аас дээш сөрөг хурдатгалд зогсдог бөгөөд энэ нь нэгэн цагт спорт машинуудын жишиг үзүүлэлт гэж тооцогддог байв. Энэ нь 100 км/цагийн хурдтай тоормослох үед хоёр загвар нь 36 метрийн зайд тоормосны дараа бараг нэгэн зэрэг хөлддөг гэсэн үг юм.
Хоёр загвар хоёулаа аюулгүй байдлын цахим идэвхтэй туслах хэрэгслүүдтэй. Таны мэдэж байгаагаар өнөөдөр дасан зохицох аялалын удирдлага нь бараг заавал байх ёстой бөгөөд дагаж мөрдөх, эгнээ солих төхөөрөмжүүдэд мөн адил хамаарна. Тэд мөн туршилтанд оролцогчдын аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангахын тулд сонор сэрэмжтэй байдаг - тэд Таррако руу бага зэрэг хэтрэв. Энд стандарт идэвхтэй бүс чангалах туслах нь жолоогоо огт тавиагүй байсан ч хяналтаа авахыг анхааруулж байна. Зарим тохиолдолд систем давж заалдахгүйгээр анхааруулга зогсоохыг эхлүүлсэн.
Машин доторх бүх системийг сайн бөгөөд хялбархан хянах нь Hyundai-ийн давуу талуудын нэг болох нь хэдийнээ батлагдсан бөгөөд Санта Фе ч үл хамаарах зүйл биш юм. Үнэн хэрэгтээ цаг хугацааны хувьд энэ нь том мэдрэгчтэй гадаргуу, хурц сонсголтой ярианы дуут туслахуудтай адил тийм ч гайхалтай биш боловч энэ нь автомашины функцийг аюулгүй хянахад гайхалтай ач холбогдолтой юм.
Бараг бүх зүйл нь Суудалтай адилхан ажилладаг, учир нь та эндээс VW-ийн баялаг сонголтоос мониторын хоёр талд хоёр эргэлдэх товчлуур бүхий өөр мэдээллийн системийг сонгох боломжтой. Энд дүрэм үйлчилнэ - тийм ч загварлаг биш, гэхдээ үр дүнтэй.
Бид ямар нэг зүйлийг мартсан уу? Тийм ээ, түүхүүд. Үүний шалтгаан нь нэг талаараа хүчтэй дизель түлш нь том автомашины хөдөлгүүр хэвээр байх болно, ялангуяа хоёулаа Евро 6d-Temp-тэй нийцэж байгаа юм болов уу. Хоёрдугаарт, тэд маш сайн, болгоомжтой ажилладаг.
Суудлын блокны цохилт нь арай зөөлөн бөгөөд чимээгүй бөгөөд Hyundai хөдөлгүүр нь илүү сайн динамик гүйцэтгэлийг өгдөг. Гэхдээ хэмжсэн болон хүлээн зөвшөөрөгдсөн зөрүү нь 50 морины хүчтэй зөрүүтэй байхаас хамаагүй бага байна. ба 100 Нм. Субъектив талаас нь авч үзвэл Таррако нь илүү уян хатан гэж ойлгогддог бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийг заримдаа нэлээд хөгжилтэйгээр шилжүүлдэгтэй холбоотой байх. Энэ нь бас илүү хэмнэлттэй байдаг - 0,7 км тутамд 100 литрийн зөрүү нь тийм ч бага биш юм. Тиймээс сүүлчийн үзэгдэл нь Seat Tarraco-ийн аз жаргалтай төгсгөл юм.
Текст: Хайнрих Лингнер
Зураг: Ахим Хартманн
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: 7 хүний суудалтай дизель жийп
