Туршилтын хөтөч Peugeot 5008

Гайхамшигтай дүр төрх, бүтээлч интерьер, долоон суудал, бензин хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүр, бартаат замын горим - үе солигдсоны дараа 5008 гэнэт кроссовер болжээ.

Есөн жилийн өмнө Peugeot 5008-ийн анхны үеийг ОХУ-д албан ёсоор зараагүй байсан тул танд сануулъя: энэ бол 3008 дээр үндэслэсэн нэг боть загвар юм. Энд шинэ 5008 байна, яг үнэндээ одоогийн 3008-ийн өргөтгөсөн хувилбар байна. EMP2 платформ дээр. Урд үзүүр нь бараг ижил боловч суурийг нь 165 мм, биеийн уртыг 194 мм-ээр нэмэгдүүлсэн байна. "Хаан хэмжээ" нь анхны харагддаг боловч сэтгэл татам байдал нь өнцгөөс хамаарна. Мөн үнийн хувьд: Идэвхтэй хувилбарын анхны хувилбарын бүрхүүл ба өд нь илүү хялбар байдаг.

Францчуудын хэлснээр кроссовер мөн үү? Дашрамд хэлэхэд тэд яагаад шаардаж байна вэ? 5008 бидэнтэй хамт гарч ирсэн нэг шалтгаан бол Citroen Grand C4 Picasso микроавтобусыг Оросууд алдаршуулсан явдал байв. Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний борлуулагчид түүний эргэлтийг үнэлсний дараа гэр бүлийн эзэмшлийн Peugeot-ийг энд амжилттай ажиллуулах боломжтой гэж санал болгов. Мөн шинэ бүтээгдэхүүний сонирхлыг нэмэгдүүлэхийн тулд чиг хандлагатай кросс өргөлтийг зарлаж байна. Хэдийгээр үнэн хэрэгтээ энэ нь станцын вагонтой илүү ойрхон байдаг.

Хандивлагч 5008 шиг 3008-ийн хөтөч нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг. Хожим нь тэд хойд тэнхлэгт цахилгаан мотортой 4х4 эрлийз үйлдвэрлэж эхлэх боловч Оросын ирээдүй тодорхойгүй байна. Заасан газрын цэвэрлэгээ нь 236 мм байна, гэхдээ Peugeot үүнийг босго дор хэмжиж хуурав. Биеийн доор соронзон хальсны хэмжүүрээр шумбаж байна: хөдөлгүүрийн стандарт металл хамгаалалтаас эхлээд 18 инчийн дугуйтай хоосон машины асфальт хүртэл, даруухан 170 мм. Гүехэн зам дээр ч, бүрэн бус ачаалалтай ч гэсэн 5008 заримдаа ёроолд нь цохигддог. Суурийн хэмжээ нь налуугийн өнцөгт нөлөөлсөн.

Асфальтнаас гадна Grip Control нь Active хувилбарын сонголт, илүү үнэтэй Allure ба GT-Line стандартад тусалдаг. Дугуй товчлуурыг ашиглан "Норм", "Цас", "Шавар", "Элс" горимыг сонгож, туслах электроникийн тохиргоог өөрчилнө үү. ESP-ийг 50 км / цаг хүртэл хурдаар идэвхгүйжүүлж болох ба толгодоос буух туслах ажил нь ижил хүрээнд ажилладаг. Grip Control хувилбарууд нь мөн бүх улирлын дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ эдгээр бүх хагас арга хэмжээ нь зөвхөн хүндрэлгүй нөхцөлд улс хоорондын чадварыг сайжруулдаг.

3008-тэй харьцуулахад хэтрүүлэгтэй, бүхээг нь илүү тохь тухтай байдаг. Эхний хувилбар нь 5 хүний ​​суудалтай, харин бусад нь гурав дахь эгнээнд найддаг: Allure-д заавал, GT-Line-д стандарт. Долоон хүнийг авч явахын тулд буулт хийх хэрэгтэй болно. Галерейд байгаа насанд хүрэгчид зөвхөн хоёрдугаар эгнээний суудлыг урагшлуулан хүлээцтэй сууна. Асуудалтай зүйл биш: суурийг нь сунгаснаар хоёр ба эхний эгнээний хооронд 60 мм нэмэх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь "Тетрис тоглоход" хангалттай харилцан ойлголцол юм.

Галерейн ард байгаа ачаа тээш нь зориудаар 165 литрийн багтаамжтай орон зай юм. Түүний хэсгүүдийг нугалахад эзэлхүүн нь аль хэдийн 952 литр бөгөөд хэрэв тэдгээрийг биеэсээ огт аваагүй бол 108 литрийн нөөц гарах болно. Тус сандлууд нь тус бүрдээ 11 кг жинтэй бөгөөд задлах нь лийр буудахтай адил хялбар байдаг боловч яаралгүй нарийвчлалыг шаарддаг тул механизм гацаж болзошгүй юм.

Ачааны хамгийн их даац нь 2150 хүний ​​суудалтай хувилбар дээр дээвэр дор 5 литр байна. Баруун урд суудлын арын эвхдэг хэсэг нь 3,18 м хүртэлх урт зүйлийг авч явах боломжийг олгодог бөгөөд жижиг зүйлсийн хувьд арван гурван тасалгаа буюу нийт 39 литр багтаамжтай байдаг. Ийм практик байдлаар ачаа тээшний тавиур хадгалах газар байхгүй байсан нь хачин юм. Тиймээс бензиний хувилбарыг биеийн дор зайлуулсан. Яндангийн системийн хэлбэрээс шалтгаалан дизель 5008 нь ямар ч сэлбэг хэрэгсэлгүй бөгөөд засварын иж бүрдлийг энд хавсаргав.

Драйверын эргэн тойрон дахь дизайны эссе цуглуулга нь 3008-ыг хамгийн жижиг нарийвчлалтайгаар хуулдаг. Дотоод засал чимэглэл нь нисэхийн онгодоор тодорч байв. "Нисгэгч" -ийг нисэх онгоцны бүхээгийн суудалд байрлуулж, маш тохилог суудал дээр байрлуулжээ. Түгжихгүй хөшүүрэг нь одны тулаанчийн джойстиктай төстэй юм. Тэд бас зорилго тавих хэрэгтэй болно: R байрлалд алдалгүй орох нь бүхэл бүтэн урлаг юм.

Энд таатай гэнэтийн бэлэг байна: том гэр бүл 5008 нь байгалийн туршилтаар явагддаг бөгөөд харьцах нь таатай байдаг. Машин нь хариу үйлдэл хийхэд хариу үйлдэл үзүүлдэг, ойлгомжтой, хуримтлал нь ач холбогдолгүй, та хурдан хүлээхгүйгээр ээлжлэн ээлжлэх боломжтой. Спорт горим байдаг: жолооны хүрд нь хүнд болж, эрчим хүчний нэгжүүд нь допингийн дараа идэвх зүтгэлтэй байдаг.

150 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүд Мөн 3008-аас танил болсон. Сайн ажиллагаатай 1,6 THP бензин турбо хувилбар нь илүү тохь тухтай, уян хатан, хөгжилтэй санагдлаа. 2,0 BlueHDi турбо дизель хөдөлгүүртэй тул машин нь хуучин юм шиг харагдаж байна. Тийм ээ, энэ нь ердөө 110 кг жинтэй юм. Энэ түдгэлзүүлэлт нь бензиний машиных шиг үнэнч биш гэдэгт нөлөөлсөн нь дизель түлш нь бага зэргийн зөрчлийг маш муу гэж үздэг. Эрчим хүчний хурдатгалын ачаар хөдөлгүүр ачааллыг татаж, ажил хийж байна.

Гэсэн хэдий ч дизель нь нам гүм бөгөөд илүү их эргүүлэх хүчийг бий болгодог. Туршилтын үеэр самбар дээрх компьютерийн дизель түлшний зарцуулалт ердөө 5,5 л / 100 км байв. Бензиний өөрчлөлт 8,5 литр байна. Маргаангүй 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг Aisin нь хоёуланд нь туслалцаа үзүүлэх чадвартай. Дашрамд дурдахад Оросын борлуулалтын хэмжээ дэх дизель 3008-ийн эзлэх хувь нь 40% -тай тэнцүү байв.

Цэсийн хэсгүүдийг дуудахад зориулсан сайн төв "гар" хэрэгсэл. Удирдах самбар дээр янз бүрийн хослолыг харуулах боломжтой. Массаж, үнэрийн үнэр, хөгжим тоглуулах хэв маяг, контурын гэрэлтүүлгийн сонголтоос сонголтоо хийснээр салонд тайван эсвэл эрч хүчтэй байдлыг бий болгохыг санал болгож байна. Гэхдээ цаг уурын тохируулга нь зөвхөн мэдрэгчтэй дэлгэц дээр байдаг бөгөөд цэс удаан байдаг. Sport товчлуур нь тэр даруй хариу өгөхгүй бөгөөд төхөөрөмжүүд мэдээлэхээс илүүтэйгээр чимдэг. Удирдах баганын хөшүүрэг ба алсын удирдлагын их бие нь жолооны хүрдний доор зүүн талд хавчуулагдсан байдаг.

Peugeot 5008 автомашиныг өндөр туяа болон өнцөг булангийн гэрлүүдийн автомат унтраалга, бүрэн зогсолттой дасан зохицох аялалын удирдлага, зайны анхааруулга, жолоодлоготой эгнээ хянах, хурдны тэмдгийг таних, сохор цэгийн хяналт, жолоочийн ядаргаа хянах, тойрог замын камерын харагдах байдал, контактгүй захиалах боломжтой. арын хаалганы түгжээг тайлах.

5008 литрийн хөдөлгүүртэй Peugeot 1,6 суурь нь 24 доллараас (дизель түлш 500 доллараар илүү үнэтэй) тоноглогдсон байгаа. Энд 1 инчийн хайлшин дугуйнууд, салхины шилний доод ба зүүн ирмэгүүд халдаг, гурван үе шаттай халдаг суудал, цахилгаан "гар тоормос", цаг уурын хяналт, хурд хязгаарлагчтай далавчит хяналт, Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink-тэй дэмжлэг бүхий мультимедиа , Bluetooth функц ба 700 инчийн дэлгэц, гэрлийн болон борооны мэдрэгч, арын зогсоолын мэдрэгч ба 17 дэр.

Францчууд 26 доллараас эхлэх үнээр дараагийн түвшинд бооцоо тавьж байна. Энэ нь 300 инчийн дугуй, LED гэрэл, урд зогсоолын мэдрэгч, хөшигний дэр, Grip Control, уруудах туслах хэрэгсэлтэй. Түлхүүргүй оролттой, цахилгаан суудалтай, гурав дахь эгнээ суудалтай, арын камертай топ хувилбарын хувьд тэд 18 доллараас нэхдэг. Дараа нь - сонголтууд, сонголтууд.

Peugeot 5008 нь 7 хүний ​​суудалтай Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime, Skoda Kodiaq-тай тэнцүү өрсөлдөх болно гэж үзэж байна. Гэхдээ өөр хувилбар илүү магадлалтай: шинэ станцын вагон нь өвөрмөц байдлаар сонирхлыг өдөөж, улмаар худалдан авагчдыг татах болно. 997 -ийг худалдаж авсан 3008 хүн шиг.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Дугуйны дугуй мм	2840	2840
Жин хасах	1505	1615
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4, турбо	Дизель, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1598	1997
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	150 дээр 6000	150 дээр 4000
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	240 дээр 1400	370 дээр 2000
Дамжуулах, жолоодох	6-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал	6-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал
Максим. хурд, км / цаг	206	200
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	9,2	9,8
Шатахууны хэрэглээ (гор. / trassa / smeš.), л	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Үнэ, доллар	24 500	26 200