Туршилтын хөтөч: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Гоо сайхан ба араатан
Төгс дизайн, Хонда машин жолоодохыг хөгжилтэй болгодог бүх параметрүүдийн төгс зохицол нь хүлээгдэж буй зүйл биш, харин далд утгатай. Эмээгийн бялууг дэлхийн хамгийн шилдэг нь гэж үздэг тул Хондагийн спортын амжилт нь эргэлзээгүй юм. Бид бүх зүйл дээр 24.000 еврогийн анхны үнийг нэмбэл, шинэ Accord бол дунд ангид хамгийн хүнд цохилт болж байгаа Мерседес, BMW, Аудигийн хоолойд том яс болж байгааг бид ойлгож байна. Мөн энэ нь холимогт байдаг ...
Бараг бүх үйлдвэрлэгчдийг төлөөлдөг тул дунд ангийн автомашины сонголт маш том юм. Германд дунд ангийн зах зээлийн ялалтын төлөөх тэмцэл нь тус улсын Ерөнхий сайдын өрсөлдөөнтэй адил чухал ач холбогдолтой юм. Хонда, Аккордын борлуулалтын үр дүнг толгойгоо өндийлгөдөг байсан бөгөөд Сербид хүртэл борлуулалтын үндэс нь Аккорд байсаар ирсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн Accord нь Honda-ийн хувьд маш амжилттай загвар байсан тул түүний залгамж халаа дизайны хувьд өвлөн авсан нь гайхах зүйл биш юм. Илүү өргөн бөгөөд ялимгүй доогуур, эдгээр 5 миллиметрээр богиноссон нь шинэ Accord нь илүү сэтгэл хөдлөм, спортлог шинжтэй болжээ. Тээврийн хэрэгслийн өргөнийг тодотгож өгдөг хурц далавчтай хурц ирмэгүүд нь Accord-т өвөрмөц зан чанар бүхий хурц, шулуун шугамыг өгдөг. Урд болон арын гэрлийн бүлгүүд нь илүү түрэмгий, боловсронгуй дизайнтай бөгөөд их бие нь шаардлагатай стилийн тод байдал, мөн биеийн тамирын булчинг олж авсан. Гэхдээ энэ бүхэн өмнөх хүний амжилттай карьераа үргэлжлүүлэхэд хангалттай юу? Мэдээж үгүй.
Одоо дарааллаар нь явцгаая. Шинэ Accord маш доогуур байрладаг. Ихэнх өрсөлдөгчид өндрөөр өсч, тэдэн дээр улам их сууж байхад шинэ Аккорд дээр жолооч нь спортын купед сууж байгаа юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Машины шалыг 10 миллиметрээр буулгасан бөгөөд энэ нь шинээр байгуулагдсан улсын ралли аварга Владан Петровичт маш их таалагдсан байна. “Шинэ Accord-ын дотоод засал нь дундаж давхаргын хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм. Тэрээр өргөн, намхан савхин суудал дээр төгс хажуугийн бэхэлгээтэй суудаг. Жолооны хүрд болон суудлын өргөн тохируулгын ачаар хүн бүр төгс суудлын байрлалыг олох боломжтой. Гурван талбартай спорт жолооны хүрд нь бас сайшаалтай. Түүний гар нь түүнд маш "сайхан" бөгөөд төгс галбиртай. Дотор нь бүхэлдээ чанартай материалаар хийгдсэн бөгөөд маш тааламжтай байдаг. Жолооч болон урд талын зорчигчийн бүхээг нь энэ ангид ер бусын өргөн уудам мэдрэмжийг өгөхийн тулд төгс зохион бүтээгдсэн. Яг л том тансаг машинд сууж байгаа юм шиг. Нэг машинд тансаг байдал, спортлог байдлын гайхалтай хослол. Төв консол дээрх командуудын зохион байгуулалтыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аудио системийн удирдлага нь энгийн бөгөөд агааржуулагч, агааржуулалтын удирдлагаас тодорхой тусгаарлагдсан байдаг. Бүх товчлуурууд нь нарийн цохилттой бөгөөд өндөр чанартай материалаар хийгдсэн байдаг. Ерөнхийдөө чанар, авсаархан байдал нь гайхалтай."
Мөрний түвшний өрөө 65 миллиметрээр нэмэгдсэн гэж үзье. Арын суудлын зорчигчдыг баярлуулах зүйл бол төвийн гарын түшлэг ба агааржуулалтын нүх юм. Accord-ийн урд талын том хаалгыг онгойлгох нь таныг спорт машинд хоёр хүн сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийн зэрэгцээ өндөр хүмүүсээс бага зэрэг уян хатан байдлыг шаарддаг харьцангуй жижиг арын хаалганы цорын ганц гомдол байдаг. Гэхдээ өндөр хүмүүсийг байрлуулахдаа толгой, өвдөгний өрөө нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байх болно, энэ нь дээр дурдсан ангиллын тав тухтай түвшинтэй харьцуулахуйц тав тухтай байдлыг хангадаг. 467 литр ачаа тээшний багтаамжтай Accord нь ангидаа тэргүүлэгч юм. Ачаалах ирмэг нь 80 миллиметрээр буурч, магтаал болгонд шал нь бүрэн тэгш, арын суудлын нугалах түшлэг нь 60:40 харьцаатай байдаг. Туршилтын машины сэтгэл татам интерьерийн талаархи ерөнхий сэтгэгдэл нь жолоодоход зориулсан Bluetooth гар чөлөөтэй систем, AUX порт, iPod порт, түүнчлэн USB порт, цахилгаан люк, цахилгаан люк, урд болон хойд талын жолоочийн суудал дээрх зогсоолын мэдрэгч, агааржуулалтын нүх. бүхээгийн арын хэсэгт. Гадна талын толь нь гаднаасаа тохируулж болдог гэдгийг хэлэх нь илүүц биз ээ, гэхдээ хамгийн сайшаалтай нь тэд халааж, эвхэгддэг, баруун талын толь нь ухрах үед автоматаар доошилдог тул зогсоолыг илүү хялбар болгодог. Accord дотор жижиг зүйл хадгалах хэд хэдэн газар байдаг: ундаа, машины тасалбар ...
Туршилтын машин нь Honda Accord-т байдаг хамгийн спортлог хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хэрэв та өмнөх үеийнхээ гүйцэтгэлд сэтгэл хангалуун байсан бол 2.4 DOHC i-VTEC нь энэ удаад та бүхнийг гайхшруулах болно, учир нь түүний сайжруулалт нь цаасан дээр биш практик дээр илүү гайхалтай харагдаж байна. Энэ нь өмнөх үеийн нэгжийн сайжруулсан хувилбар бөгөөд голчлон илүү өндөр хүч чадал, эргүүлэх хүч, мөн оновчтой хавхлагын хяналтын систем (i-VTEC) болон ирээдүйн байгаль орчны Евро 5 стандартад нийцсэн гэдгээрээ ялгаатай бөгөөд хөдөлгүүр нь 201 морины хүчтэй. 7.000 эрг / мин ба хамгийн их эргэлт 234 Нм, 4.300 эрг / мин. Өмнөх загвартай харьцуулбал 11 морины хүчтэй болжээ. ба эргүүлэх хүч нь 11 Нм байна. Дахин боловсруулсан хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүч нь бага эргэлттэй байдаг тул уян хатан чанарыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг үнэлэх хамгийн чадварлаг хүн бол манай улсын ралли-гийн аварга Владан Петрович юм. “Би үүнийг Хондагаас хүлээж байснаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хөдөлгүүрийн боломжууд үнэхээр гайхалтай боловч жижиг ажлын хэсэгт түүний уян хатан чанарыг онцгойлон магтах хэрэгтэй. Энэхүү уян хатан чанар нь араа солих хэрэгцээг бууруулдаг бөгөөд энэ нь энэ загварт таатай байдаг. Дамжуулагч дээр ажилласан Хондагийн инженерүүдэд дахин дахин талархал илэрхийлье. Би хувьдаа хагас автомат хурдны хайрцгийг шүтэн бишрэгч биш ч гэсэн Honda Accord-ийн таван шатлалт хурдны хайрцаг нь цэвэр арав байх ёстой. "D" эсвэл "S" горимд, эсвэл жолооны хүрдний ард хөшүүрэгтэй гарын авлагын горимыг ашиглах үед хурдны хайрцгийг маш хурдан сольж, ямар ч сааталгүй, ганхаж, сайтар бодож үзсэн. Accord хөдөлгүүр нь тохируулагчийг хариулахдаа маш их баяртай байна. 4.000 эрг / мин-д энэ нь илүү гэрэл гэгээтэй болж, өндөр хурдтай үед морины хүчний атаархмаар "хэсэг" газарт хүрдэг бөгөөд энэ нь метал болон ширүүн хөдөлгүүрийн чимээ дагалддаг. Энэ машинд хурдлах нь гайхалтай бөгөөд гүйцэж түрүүлэх нь жинхэнэ ажил юм."
Аккорд нь мөн шатахуун түгээх станцад таатай сюрприз барих болно. Нээлттэй зам дээр 90 км/цагийн хурдтай явж байхдаа Accord 2.4 i-VTEC 7 км-т ердөө 100 литр, хурдны замд 130 км/ц хурдтай байхад Accord нь ердөө 8,5 литр зарцуулсан байна. 100 км тутамд. Туршилтанд бүртгэгдсэн дундаж хэрэглээ нь 9,1 км тутамд 100 литр байсан боловч километрийн тал хувь нь хотын нөхцөлд явсан гэдгийг бид анзаарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та бүхний мэдэж байгаагаар XNUMX-р зууны эхэн үед автомашин үйлдвэрлэгчид жолоодлогын сайн гүйцэтгэлийг сайн тав тух, дунд ангиллын машинтай хослуулах жижиг асуудалтай тулгарсан. Honda Accord-ийн түдгэлзүүлсэн нь үнэхээр гайхалтай юм. Тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг буулгаж, дугуйны замыг өргөтгөж, урд түдгэлзүүлэлтийг бүрэн шинэчилж, хойд түдгэлзүүлэлт нь хувьсах сааруулагчтай, батлагдсан олон холбоостой түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Биеийн илүү хөшүүн чанар бүхий шинэ Accord нь илүү зоригтой, нарийвчлалтай хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Удирдлага илүү хариуцлагатай, аюулгүй болж, чичиргээ багасч, үүнийг Владан Петрович бидэнд батлав. “Чиглэлийг огцом өөрчлөхөд Аккордын тогтвортой байдал атаархмаар түвшинд байгаа бөгөөд өндөр хурдтай явахад жолоочид итгэлтэй, аюулгүй байдлыг мэдрүүлдэг. Өөрчлөгдсөн түдгэлзүүлэлт нь физикийн хуулийг төгс эсэргүүцдэг бөгөөд биеийн хазайлт нь хамгийн бага байдаг. Барзгар булангуудыг хурдан даван туулахад ч Accord газартай холбоо тасрахгүйгээр төвийг сахина. Зорчигчид амортизаторын илүү хатуу өнгөлгөөг мэдрэх нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь нүхийг гатлах үед илт мэдрэгддэг. Гэхдээ энэ бүхэн тав тухтай байдалд байна. Хондагийн инженерүүд илүү хатуу бэхэлгээг зөөлрүүлсэн пүрштэй хослуулж, тав тух, авхаалж самбаа хоёрын хооронд маш сайн тохирдог гэсэн сэтгэгдэл надад төрсөн. Гэсэн хэдий ч хил орчмын газруудад болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь хэт их спортоор хичээллэдэг хүмүүсийн хувьд түдгэлзүүлэлт нь удаашралтай байж болох бөгөөд энэ машин нь 1,5 тонноос илүү жинтэй, илт уналттай гэдгийг мартаж болохгүй. Түүнчлэн, дэвшилтэт цахилгаан жолоодлого нь илүү "харилцааны" байх болно гэж би бодож байна. Арын түүхээс илүү мэдээлэл авах нь хамаагүй, гэхдээ энэ нь бас хувь хүн юм."
VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP) системээс гадна энэ нь стандарт тоног төхөөрөмж боловч шинэ эзэмшигчдэд нэмэлт төлбөр төлж болох зүйл бол гурван технологиос бүрдэх ADAS (Advanced Driving Assist System) систем юм. Эдгээр гурвын эхнийх нь эгнээнд нэвтэрч буй хяналтгүй тээврийн хэрэгслийг камер ашиглан илрүүлдэг LKAS (Lane Keeping Assist System) юм. ACC (Adaptive Cruise Control) нь миллиметр долгионы радар ашиглан урд явж байгаа тээврийн хэрэгсэлээс тогтмол зайтай байдаг. ADAS нь CMBS (Мөргөлдөөнөөс сэргийлэх систем) бөгөөд Аккорд болон түүний урд явж байсан тээврийн хэрэгслийн хоорондох зай, хурдыг хянаж, мөргөлдөөн гарах үед жолоочид анхааруулж, мөргөлдөөний нөлөөллийг багасгахад тусалдаг. Дээр дурдсан бүхний дараа бид эерэг сэтгэгдэлтэй Аккордтой баяртай гэж хэлсэн. Түрэмгий дүр төрх, өндөр чанартай интерьер, дээд зэргийн тоног төхөөрөмж, гайхалтай хөдөлгүүр, атаархмаар удам угсаа. Энэ бүгдийг 23.000 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй үндсэн загварт зориулж 2 еврогоор худалдаж авна. Туршилтын хуулбарын хувьд (2.4 i-VTEC болон Гүйцэтгэх тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэл) гааль болон НӨАТ-ын хамт 29.000 еврог хойшлуулах шаардлагатай.
Видео туршилтын хөтөч: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive
