Mitsubishi L200 туршилтын хөтөч

Гаднах тод онцгой эффектүүдтэй зэрэгцээд Японы жийп жийп машинд бусад олон сонирхолтой мэдээ бий.

Гүрж. Тбилисийн гудамжны бутралтаар том оврын ачааны машинаар явж байхдаа "Мимино" киноны ачааны машины жолоочийн хэлсэн үг санаж байна. "Эдгээр" Жигули "тэд юу гэж бодож байна, би мэдэхгүй байна! Ээрэх, ээрэх, хөлийнхөө доор эргэлдэх! " Өнөөдөр баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашинууд нийслэл болон улс орныг тойрон эргэх нь улам бүр нэмэгдэж байна.Та Японы анхны хийц загварыг судлах боломжтой.

Эхэндээ одоогийн тав дахь үеийн Mitsubishi L200 -ийн дизайн үр дүнд хүрээгүй: урд хэсэг нь яарч байгаа юм шиг хийцтэй байсан. Энэхүү машиныг гайхалтай GR-HEV концепцоор зарласан боловч маргаантай үйлдвэрлэлийн дүр төрхийг баталсны дараа бүтээжээ. Одоо L200 -ийг өөрчилсөн бөгөөд үүнийг цоо шинээр авах нь зөв юм. Энэхүү концепцийн техно хэв маягийг хэрэгжүүлж, төгс тоглодог.

Гайхамшигтай дүр төрхийн цаана хөшүүн чанар нэмэгдэж байна: шинэчлэгдсэн L200 нь илүү бат бөх гантай, хүрээ нь 7% илүү бат бөх, кабин, хөдөлгүүрийн хэсгийн хэсэг, ачааны тавцангийн холболтыг бэхжүүлсэн. Сайжруулсан чигжээсийн эмчилгээг мөн зарласан бөгөөд энэ нь бүх бүтцийн зэврэлтээс хамгаалах эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх ёстой.

Дугуйны сонголт өөрчлөгдсөн байна. Өнгөрсөн 16, 17 инчийн дугуйг цутгамал - зөвхөн 16 инчийн ган эсвэл 18 инчийн хайлшин обуд боломжтой. Энэ нь геометрийн гүйлтийн чадварт сайнаар нөлөөлсөн. Хамгийн дээд дугуйнуудын хувьд арын тэнхлэгийн хайрцагны доорхи зай 20 мм-ээс 220 болж нэмэгдэх тул орох, гарах өнцгүүд арай том болно.

Бүхээг нь бүхэлдээ хоёр дахин их хэвээр байна: компани нь нэг ба хагас нь эрэлт хэрэгцээгээ олохгүй гэж үзэж байгаа бөгөөд шууд өрсөлдөгчдийнхөө дунд Орос дахь "нэг ба хагас" -ыг нэг Isuzu D-Max санал болгодог. L200 хөлийн хөл нь дээд зэргийн тоног төхөөрөмжийн багцад байдаг бөгөөд салон руу орохгүй байх нь биеийн тамирын боловсрол юм: босго нь 60 см орчим байдаг тул шинэчлэлт хийсний дараа гарын хашлага гарч ирсэнд баяртай байна. төв тулгуур багана.

Дээрээс харах нь сайн, хажуугийн толь нь өргөн. Энэ үе шатанд L200 нь арын камерыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь пикап хийхэд маш хэрэгтэй боловч одоогоор Орост байхгүй байв. Хүлээх хэрэгтэй - одооноос автомат хурдны хайрцаг бүхий хоёр шилдэг хувилбарын камерууд. Траекторын мөрүүд хөдөлгөөнгүй байх нь хамаагүй. Хамгийн гол нь та асар том арын ард байгаа зайг харж байгаа нь маш их тусалдаг.

Хонгил дээр гялбаа багатай боловч хаалган дээр нь үлдээд хурдан буддаг. Бидний санал болгодоггүй эхлэх товчлуурын оронд жолооны хүрдний зүүн талд залгуур.

Дотор талыг зөөлөн обудтай хэсгүүдээр сайжруулсан. Борооны мэдрэгч ба халаалттай жолооны хүрд нэмэгдсэн Цаг уурын хяналт нь одоо хоёр бүсийн бүсэд шилжсэн бөгөөд агааржуулагчийг стандартын дагуу суурилуулж эхлэв. ОХУ-д L200-ийн бусад зах зээл дээр олж авсан аюулгүй байдлын шинэ систем байхгүй байгаа нь үнэтэй сонголтууд юм. Гэхдээ мэдээллийн санд нүдний шил, толин тусгал хийх цахилгаан хөтөч байхгүй байгаа нь хачирхалтай парсони юм.

Эхний км-ээс эхлэн бүхээгийг чимээгүй болсныг тэмдэглэж байна.Энэ бол дуу чимээ тусгаарлагчийн сайжруулсан нөлөө юм. Морин болон жолоодлогыг сайжруулахын тулд шинэ булаг, хойд амортизатор суурилуулсан. Дөрөв дэх үеийнхтэй харьцуулахад одоогийн L200 нь ерөнхийдөө бага чичиргээтэй байдаг тул бүх талаараа илүү дуулгавартай хөдөлдөг тул мэдээ сонирхолтой байна. Энэ нь таныг шинэ түдгэлзүүлэлтээр гайхшруулах уу?

Тийм ээ, би гайхсан: тэр биднийг хөөрхөн сэгсрэв. Танилцуулгыг зохион байгуулагчид тэгш өнцөгт зам дээр ч гэсэн “янз бүрийн хэмжээтэй” чичиргээ мэдэгдэж байсан шүдний BFGoodrich дугуйтай 18 инчийн дугуйтай туршилтын пикапуудыг байрлуулахаар шийдсэн. Аймгийн зодуулсан зам дээр хоосон машин маш их доргиосон тул хоёрдугаар эгнээнд сууж байсан хамт ажиллагсад нь түүнд хор хохирол учруулахын тулд черкелхела худалдаж авахыг шаардав. Үүний үр дүнд түдгэлзүүлэлтээс гарсан бүх ашиг тус нь Гүржийн овойлт дунд тархсан байв. Эдгээр бүх шинэчлэлтүүдийг татаж аваад жингийн доор давхина ...

Гэхдээ ийм дугуйтай бол зам дээр илүү тайван байдаг. Энд хүрэлцэн ирсэн олон жуулчдын дугуйгаар өнгөрдөг уулархаг газар энд байна. Цасан нуранги бууж, бульдозер ямар нэгэн байдлаар цасан толгодын коридорыг нэвтэлж, хагас дугуйны нүх, энд овойлт, бүх зүйл хөлдчихсөн байна. Машины түдгэлзүүлэлт ихтэй L200-ийн хувьд эдгээр өргөс нь асуудал үүсгэдэггүй бөгөөд та доод тал руугаа шилжиж, хөдөөгийн эгнээнд явдаг шиг жолооддог.

Мэдээ мэдээлэлгүйгээр бүх дугуйгаар хөтөлдөг системүүд: Torsen төвийн дифференциалтай, 4 км / цаг хүртэл хурдаар 100WD-ийг идэвхжүүлэх чадвартай Easy Select эсвэл Advanced Super Select залгаасыг сонгох. Нэмж дурдахад бүх L200 нь хойд тэнхлэгийн дифференциал цоож, толгод эхлэх туслах системтэй.

ОХУ-ын хөдөлгүүрүүд адилхан - 4 буюу 4 морины хүчтэй 15 цилиндртэй дизель 2.4N154 181. Чадавхийг яагаад татвар ногдуулах хэмжээнд хүртэл бууруулаагүй юм бэ? Тэд өвөрмөц тохиргоонуудыг пикапын Оросын хэвлэлүүд зөвтгөдөггүй гэж тэд тайлбарлаж байна. Гурван анхны хувилбар (аль хэдийн Super Select хөтөчтэй) MKP6-г тоноглодог. Автомат хурдны хайрцагтай хоёр шилдэг хувилбар нь шинэ зүйл хийв - өмнөх 5 шатлалт хурдны хайрцгийг Aisin-ээс 6 шатлалттай сольсон.

Нэгдүгээрт, тэд 154 морины хүчтэй автомашинд жолоодлогын хурдны хайрцагтай жолоодож явсан. Дизель хөдөлгүүрийн идэвхитэй бүс нь өргөн биш тул гүнээс нь татдаггүй тул алхамыг нь сольж байх хэрэгтэй. Энд татагдах болно, гэхдээ үгүй ​​- араагаа багасгахыг дахин хүсч байна. Гүржийн цэргийн замаар өгсүүр өгсөхдөө турбопаузыг илүү анхаарч эхэлдэг, заримдаа хөдөлгүүр ил хөлддөг. Гэсэн хэдий ч ийм эрчим хүчний нэгжтэй нийтлэг хэлийг олох нь зуршилтай холбоотой асуудал юм. Үүний үр дүнд онгоцон дээрх компьютерийн дизель түлшний дундаж хэрэглээ 12 л / 100 км байв.

Илүү хүчирхэг дизель ба автомат хурдны хайрцагтай пикап нь илүү эрч хүчтэй, илүү тохь тухтай байх болно. Мөн турбин нь өөр өөр байдаг - хувьсах геометртэй. Энэ хурд нь илүү үр дүнтэй бөгөөд хурдны хайрцгийг хурдан, хурдан, жигд шилжүүлдэг. Гарын авлагын горим нь шударга бөгөөд жийп машинд тохиромжтой. Нэг литр тэгш талбайн дундаж хэрэглээ нь хурдны хайрцгатай хувилбараас бага байдаг.

Эцэст нь, өөр нэг шинэлэг зүйл бол 18 инчийн хувилбаруудын урд тоормосны хувьд агааржуулалт сайтай дискнүүд (320 мм) ба хоёр поршений диаметр хэмжигч төхөөрөмжүүд байдаг. Хэрэв та хоосон жолоодож байгаа бол тоормосны талаар асуулт асуухгүй.

Mitsubishi L200 нь одоогийн үнээр 1 доллараар өсч 949 доллараас 26 доллар болжээ. Super Select хөтөчтэй хамгийн хямд хувилбар нь 885 долларын үнэтэй бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай хамгийн хямд хувилбарын хувьд тэд 35 доллар нэхэх болно.

Сонирхолтой хувилбар бол хараахан шинэчлэгдээгүй байгаа L200 -ийн тав дахь бараг яг хуулбар юм. Бид Fiat Fullback -ийн тухай MKP6 -тай дөрвөн хувилбар, AKP5 -тай таван хувилбараар (22 доллар - 207 доллар) ярьж байна. Гол өрсөлдөгч нь 31 ба 694 литрийн дизель хөдөлгүүртэй MKP2,4 ба AKP2,8 (6 доллар - 6 доллар) бүхий Toyota Hilux пикап хэвээр байна.

Төрөл	Пикап ачааны машин
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	5225/1815/1795
Дугуйны дугуй мм	3000
Жин хасах	1860-1930
Нийт жин	2850
хөдөлгүүрийн төрөл	Дизель, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2442
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	154 (181) 3500 дээр
Макс. эргүүлэх хүч, эргэлтийн хурд дахь Nm	380 (430) 1500 (2500) дээр
Дамжуулах, жолоодох	MKP6 / AKP6, залгаас эсвэл байнгын бүрэн
Хамгийн их хурд, км / цаг	169-173 (177)
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	n. г.
Шатахууны хэрэглээ (холимог), л	n. г.
Үнэ, $.	$ 26 ($ 885)