Volvo XC90 D5 бүх дугуйгаар хөтөлдөг

Volvo -ийн энэхүү тохиргоо амжилттай болсон гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Мэдээжийн хэрэг, тэр энэ брэндийн (бусад) автомашины эзэд болон (зөвхөн) фенүүдийн дунд, өөрөөр хэлбэл Вольвогийн нэр дээр бооцоо тавьдаг хүмүүсийн дунд амжилтанд хүрч чаддаг. гэхдээ ийм үнэтэй ийм үнэтэй машины эзэнтэй өөрийгөө хэрхэн танихыг мэддэг бүх хүмүүс бас их сонирхдог.

Шведүүд энэ төрлийн машинд зориулсан сайн жорыг олсон, өөрөөр хэлбэл тансаг зэрэглэлийн автомашины онцлог шинж чанартай жийпний дүр төрх юм. XC90 нь Volvo загвараар танигдах боловч зөөлөн жийпний тод жишээ юм. Энэ нь хүч чадал, ноёрхлыг татахуйц хүчтэй боловч дэгжин байдлыг илтгэх зөөлөн юм.

Та яг одоо S60, V70 эсвэл S80 жолоодож байгаа эсэхээс үл хамааран XC90 -т өөрийгөө шууд л гэртээ байгаа мэт мэдрэх болно. Энэ нь хөнгөн жагсаасан суудлын автомашинтай бараг бүх талаараа адилхан байдаг тул энэ орчин таньд танил болно гэсэн үг бөгөөд энэ нь жолооч нь жолооны хүрд багатай, суудаг гэсэн үг юм. нэлээд өндөр. гэхдээ энэ нь бодит XC90 жийптэй техникийн холбоогүй гэсэн үг юм.

Энэ нь хурдны хайрцаггүй, дифференциал түгжээгүй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Үүнийг тодорхойлохын тулд техникийн нарийн ширийн зүйлийг нарийвчлан судлах шаардлагагүй, учир нь эдгээр бүх аргууд нь XC90 -д байхгүй бүхээгт товчлуур эсвэл хөшүүргийг шаарддаг.

Хэдийгээр XC90 нь байгаагаасаа жижиг харагддаг боловч одоогийнх нь жишээлбэл, S80 -ээс хамаагүй эвгүй байдаг. Урд талын суудал дээрх мэдрэмж нь S80 -тай адилхан байж болох ч, дотор талын арын хэсэг нь огт өөр юм.

Хоёрдахь эгнээнд уртын дагуу тус тусдаа хөдлөх гурван суудал байдаг (дундаж нь гаднах хоёроос бага), хамгийн арын хэсэгт, бараг их бие дээр үндсэндээ өрлөг хийх зориулалттай хоёр илүү ухаалаг нугалах суудал байдаг. Тиймээс тэдний долоог нь XC90 -ээр жолоодох боломжтой боловч хэрэв тав болон түүнээс цөөн байвал тээшний зай илүү их байх болно.

Суудлыг эвхэх (эсвэл тайлах) тайлбарласан хувилбарууд нь гутлын уян хатан байдал, хойд хаалганы ер бусын нээлхийг өгдөг. Том орой нь эхлээд нээгддэг (дээшээ), дараа нь доод хэсэг нь нээгддэг (доошоо), хоёулангийнх нь харьцаа ойролцоогоор 2/3 - 1/3 байна. Бэлтгэл ажил, магадгүй бид түүнийг хаалганы ёроолын дээд хэсгийг хааж чадаагүйд л буруутгаж магадгүй юм.

Гэрийн седантай ижил төстэй байдал нь хатуу арьс, GPS навигаци, маш сайн агааржуулагч (гуравдахь эгнээний суудлыг багтаасан), маш сайн аудио систем, хөтөч зэрэг баялаг тоног төхөөрөмжийн ачаар мэдэгдэхүйц юм. Шууд шахах, нийтлэг төмөр замын системтэй таван цилиндртэй турбо дизель нь том, хүнд биед сайн тохирдог.

Бүрээсний доорх харагдах байдал тийм ч ирээдүйтэй биш тул та зөвхөн дискний дотор талыг бүрхсэн тийм ч гоё биш хуванцарыг харах болно. Гэхдээ хэзээ ч гадаад үзэмжинд найдах хэрэггүй! Халаалттай машин сул зогсохдоо маш чимээгүй байдаг, хэзээ ч, хамгийн өндөр эргэлтэнд ч гэсэн онцгой чанга байдаггүй (энэ нь аль хэдийн туршиж үзсэн T6, AM24 / 2003 шиг бараг л чанга чанга чанга чанга дуу чимээтэй байдаг) бөгөөд дотор нь ердийн (хатуу) дизель дуу байдаггүй.

Хэрэв та (онолын болон практикийн хувьд) зогсолтоос хэдхэн секундын ачаалалд өртөөгүй бол XC5 дээрх D90 нь маш хэрэгтэй зүйл юм. Цагт 160 км хүртэл хурдлах нь үлгэр жишээ уян хатан чанар бөгөөд мөн цагт 190 км-ийн хурдтай явах боломжтой. Энэ нь тав дахь араагаар 4000 эрг / мин-д тохиолддог, эс тэгвээс тахометр дээрх улаан хайрцаг 4500 тэмдэг хүртэл эргэж байгааг илтгэнэ.

Баруун хөлний жингээс үл хамааран ийм XC90-ийн зай нь 500 км ба түүнээс дээш байх бөгөөд самбар дээрх компьютер (зөвхөн дөрвөн өгөгдөл өгдөг!) Тогтмол хурдтайгаар 9 км тутамд 100 литр зарцуулалтыг харуулдаг. 120 километр. цагт 11 км-т 5 литр, 160 км-т хамгийн ихдээ 18 литр хурдтай. Тоо нь харьцангуй; Ерөнхийдөө хэрэглээ нь тийм ч бага биш юм шиг санагддаг, гэхдээ хэрэв та T100-г санаж байвал танд бага зэрэг байх болно.

Сайн таван шатлалт автомат хурдны хайрцаг (T6 нь ердөө дөрөвтэй!) Гүйцэтгэл, хэрэглээний хувьд маш их тусалдаг; Энэ нь хурдан, жигд шилждэг, арааны харьцааг сайн тооцоолсон боловч энэ нь түүний хянадаг электроникийн оюун ухааны талаархи технологийн сүүлийн үг биш юм.

Хөтөчийн хамгийн удаан хэсэг нь шүүрч авах хэсэг бөгөөд хариу өгөх хугацаа нь арай урт байдаг бөгөөд энэ нь асах үед эсвэл хийн дөрөө гишгэх бүрт мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Авцуулах дугуйны удаашрал, зарим тохиолдолд эргэлтийн момент бага зэрэг дутагдалтай байгаа нь ямар нэгэн ойрын гүйцэж түрүүлэхийн өмнө маневр үр дүнгээ өгөх эсэхийг бодоход хангалттай.

Хэрэв та түүний гадаад хэмжээсийг сайн эзэмшсэн бол жолооны хүрдний ачаар бартаат замаар жолоодох нь илүү хялбар болно. Газар дээр нь асаахад маш хялбар бөгөөд удаан хөдөлгөөнөөр өндөр хурдтайгаар аятайхан хатуурдаг. Өдрийн төгсгөлд, хэрэв та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлогын давуу талыг ашиглах боломжтой замаас гарвал энэ нь бас хэрэгтэй болно.

Энэ нь хальтиргаа гулгаа ихтэй замд аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хийгдсэн боловч мэдлэг, ур чадварын хувьд та үүнийг зүлгэн дээрээ ашиглаж болно. Хэвлий нь газраас хол байна, гэхдээ хэрэв та үлдэх юм бол хоёр дугуйны тэнхлэг, тэр байтугай дугуйг тусдаа тэнхлэг дээр хатуу бэхлэх "шидэт хөшүүргүүд" байхгүй болно гэдгийг мэдэж аваарай. Мэдээжийн хэрэг, дугуй нь барзгар газар биш, цагт 200 км хурдлах зориулалттай.

Хэрэв та XC90 -ийн дараа бүхээгт орж байгаа бол: T6 нь үнэхээр сэрүүн, илүү хурдан боловч ийм D5 -ээс илүү тохь тухтай зүйл байхгүй, гэхдээ сүүлийнх нь жолоочийн хувьд илүү тохь тухтай байх нь дамжиггүй. Энэ нь маш энгийн: хэрэв энэ нь аль хэдийн XC90 бол D5 байх нь гарцаагүй. Хэрэв танд T6 -ийн илүү ноцтой шалтгаан байхгүй бол. ...

Винко Кернк

Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.

Volvo XC90 D5 бүх дугуйгаар хөтөлдөг

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Австри улсын Volvo машин
Үндсэн загварын үнэ:	50.567,52 €
Туршилтын загварын өртөг:	65.761,14 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	120 кВт (163 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,3 s
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	5-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2401 см3 - хамгийн их хүч 120 кВт (163 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 1750-3000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 235/65 R 17 T дугуй (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 185 км / цаг - 0 секундэд 100-12,3 км / цаг хурдасгах - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 9,1 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2040 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2590 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4800 мм - өргөн 1900 мм - өндөр 1740 мм - их бие l - түлшний сав 72 л.

Бидний хэмжилт

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / милийн нөхцөл: 17930 км
0-100км хурдлах:	13,5s
Хотоос 402м зайтай:	19,2 жил ( 120 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	34,7 жил ( 154 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	7,9 (III.) С
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	12,9 (IV.) С.
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг (D)
Туршилтын хэрэглээ:	13,4 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	45,7m
AM хүснэгт:	43m

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

хэрэглээ

Тоног төхөөрөмж

долоон суудал, уян хатан байдал

дизель түлш жигд гүйдэг

жолоочийн өндөр байр суурь

Зөвхөн дөрвөн компьютер дээрх өгөгдөл

удаан шүүрч авах

хангалттай ухаалаг хурдны хайрцаг биш