Туршилт: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Агуулга
Би Lancia Ypsilon-ийг хоёр цилиндртэй шинэ хөдөлгүүрээр туршиж үзэхийг хүсч байсан.
Энэ хотоор тэнүүчлэгчдийн дөрөв дэх үе дахин дур булаам болжээ.
Маягт энэ нь орчин үеийн бөөрөнхий хэлбэртэй, далд арын дэгээтэй, том С багана бөгөөд овоолгыг тодорхой тусгасан боловч таван хаалганы ашиглалтыг хадгалдаг. Үүний зэрэгцээ энэхүү шинэлэг зүйл нь Лансиагийн нэрэндээ авчирсан нэр хүндтэй түүхийг баяжуулжээ.
Хэрэв би зөвхөн домогийг санаж байсан бол Lancie Delte интеграл, түүхэн дэх хамгийн үзэсгэлэнтэй дөрвөлжин машин, надад сайхан санагдаж байна. Belli tempi, ma passati -ийг итали хэлээр хэлж болох бөгөөд үүнийг бидний бодлоор "Нэгэн цагт сайхан байсан" гэж товчхон орчуулж болно. Шинэ зүйлийн цорын ганц сул тал Ю. анхны цасанд хагалах урд машины дугаар суурилуулах. Ийм бага тавцан дээр хашлага хийх нь тийм ч найрсаг биш гэдэг нь бид урд цуурсан цорго, ганцхан улсын дугаартай гэртээ ирэхэд маш олон Peugeots дээр тохиолдсон зүйл юм.
Гайхамшигт бүсгүйн дотоод засал
Дотор нь би жаахан сэтгэл дундуур байгаагаа хүлээн зөвшөөрч байна. Лансиа Ипсилон ялангуяа дэгжин хувцасласан залуу хатагтай, ноёдын арьсан дор нэвтэрсэн бүх ач ивээлээ алджээ. Тэр хэтэрхий нухацтай, үнэндээ эр хүн шиг ярихаас хэтэрхий өнцөггүй болсон. Nissan Micro in Toyota Yaris эмэгтэйчүүдийг алдаж, эрэгтэй үйлчлүүлэгчидтэй болох талаар өрсөлдсөн.
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тэд бүгд эрчүүдийг татахыг хүсч байвал эмэгтэйчүүд тийм ч сайн хэрэглэгчид биш гэж үү? Хмм, тэгвэл яагаад бүгд зөвхөн эмэгтэйчүүдийн сэтгүүлд сурталчилгаа хийдэг юм бэ? Өө, маркетинг хийцгээе ...
Мэдээжийн хэрэг шинэлэг зүйл нь тунгалаг мэдрэгч, баялаг тоног төхөөрөмжийг (Blue & Me систем, арьс шир) төвлөрүүлэн суулгаснаараа сайшаагдаж болно.
Хотын чиг үүрэгЖолоодлогын машин нь зогсоол хийх үед маневр хийх зорилгоор булчинг харуулсан үед бид үүнийг огт ашиглаагүй, учир нь энэ дагалдах хэрэгсэлгүй байсан ч жолооны хүрд бараг зөөлөн байдаг. Маш сайн ажилладаг машины зогсоолын туслах системээс болж бид үүнийг алдаагүй байж магадгүй юм.
Эхлээд та хангалттай том зогсоол олохын тулд товчлуурыг дарж, дараа нь хий, хурдны хайрцгийг хянадаг, учир нь цахилгаан хэрэгсэл жолооны хүрдийг анхаарч, "хайрцаг" дотор зөв байрлуулдаг. Систем жолооны хүрдийг хэрхэн хурдан эргүүлж байгааг хараад би инээв, гэвч энэ бол Ром, Милан эсвэл Турин хотод замаас гарах ёстой Италийн машин гэдгийг би санав ...
хөдөлгүүр
Манай редакцийн зарим ажилтнууд хоёр цилиндртэй албадан бөглөх хөдөлгүүрийг гайхаж байсан ч би үүнийг илүүд үзэх байсан Олон карт... Энэ нь үнэхээр нэг хагас мянга илүү үнэтэй боловч илүү тайван, чимээгүй, хэмнэлттэй байдаг.
Тийм ээ, би турбо дизель хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна, хоёр цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь миний бодлоор хэтэрхий бүдүүлэг, хэт чанга, хэт цангаж байна. Бензин хөдөлгүүр нь жигд ажиллуулах, чимээгүй ажиллуулах, CO2 ялгаруулалттай байсан ч гэсэн Multijet -тэй ижил төстэй бүх давуу тал нь хаана байна вэ?!?
Бид дунджаар 7,8 литр уусан. (Ижил төстэй хөдөлгүүртэй, зуны 500 дугуйтай Fiat 7,2) мөн тэдний дунд хурдны зам байсан гэдэгт та итгэж болно. Чухамдаа Врхникийн налуу нь хоёр цилиндртэй байх том хэсэг гэдгийг бид хэлэх ёстой, учир нь бид гурван зорчигч, хоосон ачааны машинтай 130 км / цаг хурдтай гүйж очоод хөдөлгүүрийн эргэлт огцом унаж байгааг харж чадахгүй байв. . бүрэн тохируулагчтай байсан ч гэсэн.
Тэгээд бид дөрөвдүгээр араа руу шилжих үед фургонууд бас "бүтэлгүйтсэн" ... Сонирхолтой нь хөдөлгүүр үргэлж чанга байдаггүй. 3.000 эрг / мин -ээс дээш хөдөлж эхлэхэд өнгөгүй болж, тайван хотод жолоодоход маш тааламжтай байдаг. Хэзээ нэгэн цагт би хэлээ хазах хэрэгтэй болно, гэхдээ одоогоор би энэ хөдөлгүүрт ямар нэгэн давуу тал олж харахгүй байна гэж дахин хэлье.
Нэгэн цагт зөвхөн Y байсан шинэ Lancia Ypsilon нь урам хугарч байна уу?
Хөдөлгүүрээс гадна, магадгүй тийм биш, би өмнөх үеийнхний сэтгэл татам байдлыг санаж байсан. Харамсалтай нь үзэсгэлэнтэй биеийн галбир хангалттай байхаа больжээ.
текст: Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 15.000 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.441 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 63 кВт (85 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 176 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 2 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - хөндлөн урд суурилуулалт - нүүлгэн шилжүүлэлт 875 см³ - хамгийн их хүч 63 кВт (85 морины хүч) 5.500 145 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 1.900 Нм 3.500- XNUMX. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/45 / R16 H дугуй (Pirelli Snowcontrol). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 176 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 11,9 - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 99 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан хөндлөн хөшүүрэг, пүршний хөл, давхар хөшүүрэг, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск 9,4 - арын , 40 м – түлшний сав XNUMX л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.050 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.510 кг. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 4 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × агаарын чемодан (36л) |
Бидний хэмжилт
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 72% / Гүйлтийн нөхцөл: 2.191 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,8 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,1s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 17,7s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 176 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 45,8m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (287/420)
Өөр хөдөлгүүртэй (уншина уу: турбо дизель) Би дөрөв хүртэл мөлхөж чаддаг байсан, гэхдээ үнэнийг хэлэхэд олон эмэгтэйчүүдэд, эрэгтэйчүүдэд таалагдахаа болино гэж айж байна.
Гадна (13/15)
Зөвхөн анхаарал хандуулах шаардлагатай динамик дизайнтай тээврийн хэрэгсэл.
Дотоод засал (86/140)
Түүнчлэн, дотор болон их бие нь томорч, маш олон тоног төхөөрөмж, эдийн засгийн бус жолооны хүрд.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
/ нэг)Орчин үеийн боловч дуу чимээ ихтэй, цатгалан хөдөлгүүртэй, дунд явах эд анги, магадгүй хэт зөөлөн жолооны хүрдтэй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (52
/ нэг)Ачаалал ихтэй араа хөшүүрэг, замын дундах байрлал, тоормослох мэдрэмж.
Гүйцэтгэл (16/35)
Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад бага хурдатгал, дундаж уян хатан байдал, өрсөлдөгчдийн хамгийн дээд хурд.
Аюулгүй байдал (35/45)
Санаа зовох хэрэггүй, идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдал нь өвлийн гутлын тоормосны зай юм.
Эдийн засаг (35/50)
Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн хэрэглээг бага зэрэг хэт үнэлсэн, дундаж баталгаат хугацаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
сонирхолтой дүр төрх
түлшний сав руу нэвтрэх
төвлөрсөн суурилуулсан тоолуур
хагас автомат зогсоолын систем
дуу чимээ
жолоодлогын өндөр байрлал
хадгалах зай хэт бага байна
урд машины хавтан суурилуулах
түлшний хэрэглээ
