Peugeot 208 туршилтын хөтөч: залуу арслан

Жижиг 208-ийн шинэ хэвлэлтийн анхны сэтгэгдэл

Францчууд бол гоо зүйн үндэстэн бөгөөд энэ нь шинэ 208-ын гүйцэтгэл, ерөнхий дүр төрхөөр харагддаг. Их биетэй, LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд нь махчин шүдтэй харагдуулдаг тул Peugeot загвар нь бусдаас ялгарах бүрэн боломжтой. энэ ангийн бусад төлөөлөгчид.

Энэ үүднээс авч үзвэл хэрэглэгчид драйвын системийг сонирхохоосоо өмнө дизайныг анхаарч үзэх хэрэгтэй гэсэн ойлголтыг тууштай баримталдаг нь гайхах зүйл биш юм. Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний стратегичдын үзэж байгаагаар энэ үе шатанд бүхэл бүтэн цахилгаан платформ бүтээх нь хэтэрхий үнэтэй бөгөөд хэтэрхий эрсдэлтэй байдаг, учир нь ойрын хэдэн жилд цахилгаанжуулалт хөгжихийг урьдчилан таамаглахад маш хэцүү байдаг, ялангуяа жижиг ангиллын автомашинуудын ангилалд илүү өндөр ангиллын автомашинтай адил шинэ үйлчлүүлэгчид байдаггүй. ...

Ийм учраас 208 ба e-208 нь CMP дизайны архитектурыг DS 3 ба Corsa-тай хуваалцдаг бөгөөд энэ нь зардлыг бууруулах найдвартай үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаа, эрчим хүчний хангамжийн уян хатан байдал, өөрчлөгдөж буй эрэлтэд зохих ёсоор, үр дүнтэй хариу өгөх чадварыг хангадаг.

Практикт энэ загвар нь бензин, дизель эсвэл цахилгаан мотороор ажилладаг эсэхийг гаднаас нь дүгнэхэд хэцүү байдаг - энэ чиглэлийн цорын ганц заалт нь урд талын торны зохион байгуулалтаас арай өөр загвараар дахин өгөгдсөн юм. бамбаруушны цахилгаан хувилбар.

Үгүй бол шинэ 208 нь өмнөх загвартай харьцуулахад арван сантиметр уртассан болохыг харуулж, дөрвөн метр урттай сэтгэлзүйн хязгаарыг зоригтойгоор давсан байна. Уян хатан "олон энерги" платформын үнэ нь арын суудал болон ачаа тээшний хэсэгт 265 литр (өмнөх үеийнхээс 20 литрээр бага) илт харагдаж байна.

И-208-ийн батерейг зөв байрлуулах чадвар нь хоёр дахь эгнээний зорчигчдын хөлийн багтаамж бага зэрэг хязгаарлагдмал боловч тохь тух нь энэ ангид стандартад нийцсэн байна.

Гурван хэмжээст заалттай хяналтын самбар

Жолооч болон урд талын зорчигчдын хувьд байдал хамаагүй дээрдэв. Суудал нь үзэсгэлэнтэй хэмжээтэй, хэлбэртэй бөгөөд массажны функцээр тоноглогдсон байдаг. Мэдээжийн хэрэг, 208 нь аль хэдийн ердийн Peugeot i-Cockpit-ийг ашигладаг, хамгийн сүүлийн үеийн өндөр удирдлагатай, бага, бага тохируулгатай жолооны хүрдтэй.

Үүний зэрэгцээ энэхүү схем нь янз бүрийн сонголт, анатомийн шинж чанар бүхий жолооч нарт тохиромжтой байхаар тохируулсан бөгөөд дасахад цаг хугацаа шаарддаггүй. Өндөр гүйцэтгэлтэй төв консолийн товчлууруудаар дамжуулан хамгийн чухал функцуудад шууд хандах чадварыг мэдрэгчтэй товчлуурын өөр эгнээгээр өргөжүүлсэн. Хажуугийн самбар болон төвийн мэдрэгчтэй дэлгэц (7 "эсвэл 10") ашиглан бусад функцуудыг зөн совингоор ажиллуулж болно.

Удирдлагын хяналтын нэгжийн цоо шинэ гурван хэмжээст зохицуулалт нь өгөгдлийг хэд хэдэн түвшинд тэргүүлэх чиглэлд харуулав. Энэ санаа нь маш сайн хэрэгжсэн бөгөөд анхны харагддаг бөгөөд жолооч нарт үнэхээр хэрэгтэй бөгөөд энэ нь түүнд гол зүйл дээрээ анхаарлаа төвлөрүүлж, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Материалын чанар, дотоод засал чимэглэл нь өндөр түвшний зөөлөн гадаргуу, хөнгөн цагаан деталь, гялгар хавтан, өнгөт өргөлттэй. Тусламжийн систем, идэвхтэй аюулгүй байдлын талаар 208 нь хотын эргэн тойронд болон хол зайд ая тухтай, аюулгүй хөдөлгөөн хийхэд шаардлагатай бүх зүйлийг өндөр түвшинд харуулж байна.

Драйверын бүрэн сонголтууд

Шинэ 208 нь бензин, дизель, цахилгаан хөдөлгүүртэй гурван хувилбартай. 100 морины хүчтэй, 1,2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй PureTech 101 автомашины хувьд маш сайхан сэтгэгдэл төрүүлэв. Зургаан шатлалт механик болон найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хоорондох сонголт.

Энэхүү хөдөлгүүр нь 208-ийг байгалийн эрмэлзэлтэй бензин, турбо дизель хувилбараас хамаагүй илүү сайн динамикаар хангаж өгдөг бөгөөд цаасан дээр ижил төстэй цахилгаан үнэлгээ өгдөг. Аравхан секундын дотор зогсонги байдлаас 100 км / цаг хүртэл хурдлах нь нэлээд уран яруу яриа бөгөөд зөвхөн хотын эргэн тойронд ая тухтай хөдөлж зогсохгүй, хотын захын нөхцөлд асуудалгүй гүйцэж түрүүлэх боломжийг олгодог.

Зам дээрх шинэ 208-ийн зан байдал нь энэ динамиктай тохирч байна - Франц хүн эргэлтэнд дуртайяа орж, зүтгүүр, тогтвортой байдлыг шаардлагатай өндөрт хадгалдаг. 17 инчийн дугуй нь овойлтыг даван туулах мэдрэмжтэй байдаг ч ерөнхийдөө тав тухтай байдал нь дээд зэрэглэлийн францчуудын ердийн зүйл юм.

E-208-ийн цахилгаан хувилбар нь 260 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх моментоос давж гардаг бөгөөд энэ нь хөөргөх мөчид бэлэн бөгөөд толгой эргэм хурдатгалыг баталгаажуулдаг боловч 200 кг батерейны нэмэлт жин бараг байдаггүй нь гайхалтай юм. эсгий - динамикийн хувьд ч, тав тухтай байдлын хувьд ч биш.

Peugeot-ийн үзэж байгаагаар 340 км замыг цэнэглэхгүйгээр (WLTP) туулах хангалттай хүч байгаа бөгөөд энэ нь 100 кВт хүртэл станцуудад маш хурдан ажиллах боломжтой юм. E-208-ийн гол асуудал бол үнэ хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь бусад хувилбарын хувилбараас хамаагүй өндөр юм.

дүгнэлт

Шинэ 208 нь гадаад төрх байдал, орчин үеийн шинэлэг орчин үеийн шийдлүүдээс гадна динамик байдал, зам дээрх тогтвортой байдал зэргээрээ бусдыг гайхшруулж байна. E-208 цахилгаан автомашин нь маш сайн динамик шинж чанартай боловч хамгийн багадаа энэ ангийн үнэ маш өндөр байгаа нь хэрэглэгчдийн үзэгчдийг хамгийн эрэлттэй хүрээлэн буй орчныг хязгаарлах болно. Ихэнх хүмүүс 101bhp бензиний хувилбар руу шилжих байх, энэ нь маш сайн тэнцвэртэй сонголт юм.