Сэнсний наалдамхай холболт: төхөөрөмж, эвдрэл, засвар
Агуулга
Аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь чанарын хөргөлтийн систем шаарддаг. Энэ нь түүний ажлын онцлогтой холбоотой юм. Цилиндр дотор агаар, түлшний холимог шатдаг бөгөөд үүнээс цилиндрийн блок, толгой, яндангийн систем болон бусад холбогдох системүүд маш чухал температур хүртэл халдаг, ялангуяа хөдөлгүүр нь турбо хөдөлгүүртэй бол (яагаад турбо цэнэглэгч машинд байдаг, мөн хэрхэн ажилладаг, уншина уу энд). Хэдийгээр эдгээр элементүүд нь халуунд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн боловч хөргөх шаардлагатай хэвээр байна (чухал халаалтын явцад хэлбэрээ алдаж, өргөжиж болно).
Үүний тулд автомашин үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн ажиллагааны температурыг хадгалах чадвартай өөр өөр төрлийн хөргөх системийг боловсруулсан (энэ параметрийг юу тайлбарлах ёстой вэ? өөр нэг өгүүлэлд). Аливаа хөргөлтийн системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол сэнс юм. Бид энэ элементийн бүтцийг өөрөө анхаарч үзэхгүй болно. өөр тойм... Энэ механизмын хөтөчийн сонголтуудын нэг болох наалдамхай холболт дээр анхаарлаа хандуулъя.
Энэ нь ямар төхөөрөмжтэй, түүний үйл ажиллагааны зарчим, ямар эвдрэл, мөн механизмыг засах эсвэл солих сонголтыг авч үзье.
Хөргөх сэнсний наалдамхай холболтын ажиллагааны зарчим
Орчин үеийн автомашин нь ийм хөргөлтийн системээр тоноглогдсон бөгөөд сэнс нь цахилгаан хөдөлгүүртэй байдаг. Гэхдээ заримдаа наалдамхай хөтөч механизмтай холбогчийг суурилуулсан ийм загварууд байдаг. Энэхүү системийн бүрэлдэхүүн хэсгийн дизайны улмаас энэ нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд хамаатай юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн хэсэгт уртаашаа байрлана. Ихэнх орчин үеийн автомашины загварууд нь эргүүлэх хүчийг урд дугуйнд дамжуулдаг дамжуулагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тул суудлын автомашины фенүүдийн энэхүү өөрчлөлт ховор тохиолддог.
Механизм нь дараахь зарчмын дагуу ажилладаг. Наалдамхай холболтыг суурилуулсан сэнсний хөтөч өөрөө бүсийг ашиглан тахир голын дамарт холбогдсон байна. Авцуулах холбооны ротор нь тахир голтой шууд холбогддог автомашины загварууд байдаг. Camshaft дамарт холбогдсон сонголтууд бас байдаг.
Механизмын роторын орон сууцанд хоёр диск байх бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хөтөчийн гол дээр суурилагдсан болно. Тэдгээрийн хоорондох зай нь хамгийн бага бөгөөд ингэснээр механик бодисын нөлөөгөөр (Ньютоны бус шингэн) ажлын бодисын халалтын температур эсвэл зуурамтгай чанар өөрчлөгдөхөд аль болох хурдан хаагдах болно. Хоёрдахь дискийг хөргөх радиаторын ард байрлах сэнсний сэнсний хавхлагт хавсаргасан болно (янз бүрийн өөрчлөлтүүд болон энэ системийн бүрэлдэхүүн хэсэг хэрхэн ажилладаг талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу) өөр тоймд). Роторын биеийг тогтмол суурилуулсан тул хөтөч нь бүхэл бүтэн бүтцийг байнга эргүүлж чадахгүй (эдгээр нь хуучин хөгжил юм), гэхдээ орчин үеийн загварт ротор нь сэнсний дизайны нэг хэсэг юм (их бие өөрөө эргэлддэг бөгөөд энэ нь сэнсний бэхэлгээг бэхэлсэн байдаг).
Механизм түгжигдэх хүртэл эргүүлэх хүчийг драйвераас хөтлөгдсөн элемент рүү дамжуулдаггүй. Үүнтэй холбоотойгоор дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааны үед сэнс нь тогтмол эргэлддэггүй. Өвлийн улиралд, мөн эрчим хүчний нэгжийг халаах явцад (тусад нь уншина уу яагаад моторыг халаах вэ?) хөргөх систем ажиллахгүй байх ёстой. Хөдөлгүүрийг хөргөх шаардлагатай бол наалдамхай холболтын роторын хөндий хоосон хэвээр байна.
Хөдөлгүүр халах үед хоёр металлын хавтан гажиж эхэлдэг. Хавтан нь ажлын шингэнийг нийлүүлж буй сувгийг аажмаар нээнэ. Энэ нь өтгөн тос, силикон материал, наалдамхай гельтэй төстэй бодис гэх мэт байж болно. (энэ нь үйлдвэрлэгч эргэлтийг эргэлтээс төхөөрөмжийн хөтөч диск рүү шилжүүлэх ажлыг хэрхэн хэрэгжүүлэхээс хамаарна), гэхдээ ихэвчлэн ийм бодисыг бий болгоход силикон хэрэглэдэг. Наалдамхай холболтын зарим загварт шингэрүүлэгч шингэнийг ашигладаг.
Түүний өвөрмөц чанар нь шингэний эзэлхүүний деформацийн хурдаас хамаарч тухайн бодисын зуурамтгай чанар өөрчлөгддөг явдал юм. Хөдөлгүүрийн дискний хөдөлгөөн жигд байвал шингэн нь шингэн хэвээр байна. Гэхдээ жолоодлогын элементийн эргэлт нэмэгдэнгүүт зуурамтгай чанар нь өөрчлөгдөж байдаг тул бодисонд механик нөлөө үзүүлдэг. Орчин үеийн наалдамхай холбоосууд нь ийм бодисоор нэг удаа дүүргэгдсэн байдаг бөгөөд үүнийг холболтын бүх амьдралын туршид солих шаардлагагүй болно.
Зуурамтгай холбоосыг зөвхөн энэ механизмд ашиглаж болохгүй. Бага зэрэг дараа нь ийм механизмыг өөр хаана суулгаж болохыг авч үзэх болно. Наалдамхай холболттой сэнсний ажиллагааны хувьд хоёр металлын хавтан оролтын сувгийг онгойлгонгуут механизмын бүтэц нь ажлын бодисоор аажмаар дүүрч эхэлнэ. Энэ нь мастер ба хөтөчтэй дискнүүдийн хооронд холболт үүсгэдэг. Ийм механизм нь ажиллахын тулд хөндий дэх өндөр даралтыг шаарддаггүй. Дискний хоорондох сайжруулсан холболтыг хангахын тулд тэдгээрийн гадаргууг жижиг хавиргаар хийдэг (наалдамхай холбоосын зарим хувилбарт дискний элемент бүр цоолсон байдаг).
Тиймээс хөдөлгүүрээс сэнсний ир хүртэлх эргэлтийн хүч нь роторын хөндийд орж, дискний цоолсон бүрхүүл дээр унасан наалдамхай материалаар дамждаг. Зуурамтгай холболтын орон сууцыг энэ бодисоор бүрэн дүүргэсэн тул хөдөлгүүрийн насостой адил төвөөс зугтах хүч нэмж үүсдэг (хөргөлтийн системийн усны шахуурга хэрхэн ажилладаг талаар дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно өөр нэг өгүүлэлд).
2 - хоёр металлын хавтангийн бага зэрэг гулзайлгах (дулаарсан мотор);
3 - бүрэн муруй хоёр металлын хавтан (халуун хөдөлгүүр);
4 – хавхлага бүрэн нээлттэй (мотор халуун байна);
5 - дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс жолоодох;
6 - наалдамхай холболтын хөтөч;
7 - механизм дахь тос.
Радиатор дахь антифризийг шаардлагатай хэмжээгээр хөргөхөд биметал хавтан нь анхны хэлбэрээ авч, шүүрч авах хоолойн суваг нээгдэнэ. Төвөөс зугтах хүчний үйлчлэлээр ажилладаг шингэн нь усан сан руу шилждэг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол түүнийг холболтын хөндий рүү дахин шахаж эхэлдэг.
Ажлын шингэн нь силикон дээр суурилсан бол наалдамхай холболтын ажиллагаа нь хоёр онцлог шинж чанартай байдаг.
- Дискний хоорондох холболтыг зөвхөн төвөөс зугтах хүчээр хангаж чаддаггүй. Жолоодлогын элемент хурдан эргэлдэх тусам силикон холилдоно. Эрчим хүчээс улам зузаан болж, дискний бүлгийн оролцоог нэмэгдүүлдэг;
- Шингэн халах үед энэ нь өргөжиж, бүтцийн доторх даралтыг нэмэгдүүлдэг.
Машины жигд хөдөлгөөний явцад мотор харьцангуй тогтвортой хурдаар ажилладаг. Үүний улмаас холбоос дахь шингэн нь эрчимтэй холилддоггүй. Гэхдээ драйвер нь тээврийн хэрэгслээ хурдасгаж эхлэхэд жолоодлогын болон жолоодлогын дискний эргэлт хоорондоо ялгаатай байдаг бөгөөд үүнээс болж ажлын орчин эрчимтэй холилдсон байдаг. Шингэний зуурамтгай чанар нэмэгдэж, эргэлтийн хөдөлгөөнийг хөтөчтэй дискний бүлэгт илүү үр ашигтайгаар дамжуулж эхэлдэг (зарим загварт нэг диск ашигладаггүй, харин элементүүд нь хоорондоо солигддог хоёр багц) .
Хэрэв дискний хайрцагны эргэлтийн ялгаа нь маш өөр байвал бодис нь бараг хатуу болж улмаар шүүрч авах ажиллагааг хаахад хүргэдэг. Үүнтэй ижил төстэй үйл ажиллагааны зарчим нь төвийн дифференциалын оронд машины дамжуулалтанд суурилуулсан наалдамхай шүүрч авдаг. Энэхүү зохицуулалтад автомашин нь урд дугуйгаар хөтлөх тохиргоог тохируулдаг боловч хөтөч дугуй бүр хальтирч эхлэхэд эргэлтийн моментын зөрүүний огцом өсөлт нь шүүрч авах түгжээг идэвхжүүлж, хойд тэнхлэгт холбогддог. Үүнтэй ижил төстэй механизмыг хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал болгон ашиглаж болно (машин яагаад дифференциал хэрэгтэй болох талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг уншина уу өөр нэг өгүүлэлд).
Дамжуулах явцад ашигладаг механизмуудаас ялгаатай нь хөргөх сэнсний өөрчлөлт нь ажлын бодисын эзэлхүүнийг хадгалдаг тусгай усан сангаар тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгүүр халах үе шатанд байгаа бол OS шугам дахь термостат хаалттай байна (термостатын ашиглалтын талаар дэлгэрэнгүйг үзнэ үү. энд), мөн антифриз нь жижиг тойрог дотор эргэлддэг. Өвлийн хүйтэн жавартай хүйтэн бүс нутагт ажилладаг автомашинуудад энэ зорилгоор та ICE урьдчилан халаах системийг ашиглаж болно (энэ тухай дэлгэрэнгүй уншина уу) тус тусад нь).
Систем хүйтэн байхад шүүрч авах хайрцагт байрлах ус зайлуулах хавхлага нээлттэй бөгөөд эргэлдэгч диск нь усан сангаас шингэнийг буцааж усан сан руу шиддэг. Үүний үр дүнд дискний хоорондох шүүрч аваагүй тул наалдамхай холболт ажиллахгүй байна. Сэнсний ир эргэлддэггүй, радиатор үлээлгэдэггүй. Агаарын түлшний холимог хөдөлгүүрт шатсаар байх үед халдаг.
Термостат нээгдэх мөчид хөргөгч (антифриз эсвэл антифриз) нь радиаторын дулаан солилцогч холбогдсон хэлхээнд орж эхэлдэг. Хоёр металлын хавтанг халаах (энэ нь радиатортой аль болох ойрхон, урд талын наалдамхай холболтын орон сууцанд бэхлэгддэг) халаагч нь радиатораас гарах дулааны улмаас үүсдэг. Түүний хэв гажилтын улмаас гарцыг хааж байна. Ажиллаж буй бодисыг хөндийээс гадагшлуулдаггүй бөгөөд шингэнээр дүүрч эхэлдэг. Шингэн аажмаар өргөжиж, зузаан болдог. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөтөч босоо тэнхлэгт бэхлэгдсэн хөтөч дискийг жигд холбож өгдөг.
Сэнсний сэнсний эргэлтийн үр дүнд дулаан солилцогчоор дамжих агаарын урсгал нэмэгддэг. Цаашилбал, хөргөх систем нь цахилгаан хөдөлгүүртэй сэнс суурилуулахтай ижил аргаар ажилладаг. Хөргөх шингэнийг хүссэн параметрээр хөргөхөд хоёр металлын хавтан анхны хэлбэрээ авч эхэлж, ус зайлуулах сувгийг нээнэ. Бодисыг инерцийн аргаар саванд зайлуулдаг. Дискний хоорондох шүүрч авах нь аажмаар буурч, сэнс жигд зогсдог.
Төхөөрөмж ба үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Зуурамтгай холбоо нь ямар бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэхийг авч үзье. Төхөөрөмж нь дараахь үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ.
- Герметик битүүмжилсэн бие (шингэнийг байнга дүүргэж байдаг тул механизмын энэ хэсгийг битүүмжилж битүүмжлэх шаардлагатай);
- Хоёр багц цоолсон эсвэл хавирганы диск. Нэг пакет нь эзэн, нөгөө нь боол юм. Багц бүрийн дискний элементийн тооноос үл хамааран тэдгээр нь хоорондоо ээлжлэн солигддог тул шингэн нь илүү үр дүнтэй холилддог;
- Хаалттай орон сууцанд эргүүлэх моментийг нэг дискний багцаас нөгөө диск рүү дамжуулдаг шингэрүүлэгч шингэн.
Үйлдвэрлэгч бүр ажлын шингэний хувьд өөрийн суурийг ашигладаг боловч ихэнхдээ энэ нь силикон байдаг. Органик шингэнийг хүчтэй хутгахад зуурамтгай чанар нь бараг хатуу төлөвт хүрдэг. Түүнчлэн орчин үеийн наалдамхай холболтыг бөмбөр хэлбэрээр толилуулдаг бөгөөд их бие нь боолтоор сэнсний бэхэлгээнд бэхлэгддэг. Биеийн төв хэсэгт хөтөчийн дамар эсвэл хөдөлгүүрийн голыг өөрөө шургуулдаг самартай чөлөөтэй эргэлддэг босоо ам байна.
Зуурамтгай холбоосыг ашиглах талаар бага зэрэг хэлье
Машины зарим загварын хөргөлтийн системээс гадна наалдамхай холболтыг машины өөр нэг системд ашиглаж болно. Энэ бол залгуур бүхий бүх дугуйгаар хөтөлдөг хөтөч юм (энэ нь юу вэ, ийм машин хэрхэн ажилладаг талаар тайлбарласан болно) тусдаа өгүүллээр).
Ихэнх тохиолдолд наалдамхай холболттой ийм дамжуулалтын өөрчлөлтийг зарим кроссоверуудад суурилуулсан байдаг. Эдгээр нь төвийн дифференциалыг орлуулдаг тул жолоодлогын дугуйнууд гулсах үед бүлэг дискнүүд илүү хурдан эргэлдэж эхэлдэг тул шингэн нь илүү наалдамхай болдог. Энэ нөлөөгөөр хөтөч диск нь хөтлөгдсөн аналог руу эргүүлэх хүчийг дамжуулж эхэлдэг. Зуурамтгай холбоосын ийм шинж чанарууд нь шаардлагатай бол чөлөөт тэнхлэгийг тээврийн хэрэгслийн дамжуулагчтай холбох боломжийг олгодог.
Энэхүү автомат ажиллагааны горим нь нарийн электроникийн хэрэглээ шаарддаггүй. Хоёрдогч тэнхлэгийг тэргүүлэгчтэй холбож болох бусад сортуудын дотроос 4Matic бүх дугуйгаар хөтөлдөг систем юм (үүнийг тайлбарласан болно энд) эсвэл xDrive (энэ өөрчлөлт бас боломжтой тусдаа тойм).
Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг наалдамхай муфтийг ашиглах нь энгийн хийц, найдвартай байдлаас шалтгаалан ач холбогдолтой юм. Электроник хэрэгсэл, дагалдах хэрэгсэлгүйгээр ажилладаг тул наалдамхай холболт нь цахилгаан механик харьцуулалтаас хямд байдаг. Түүнчлэн, механизмын дизайн нь нэлээд хүчтэй байдаг бөгөөд энэ нь 20 атм хүртэл даралтыг тэсвэрлэх чадвартай байдаг. Дамжуулах хайрцагт наалдамхай холбогчоор тоноглогдсон автомашин хоёрдогч зах зээлд борлуулагдсанаас хойш таван жил гаруй ажилласан, үүнээс өмнө хэдэн жил хэвийн ажиллаж байсан тохиолдол байдаг.
Ийм дамжуулалтын гол сул тал бол хо secondaryрдогч тэнхлэгийг хожуу ажиллуулах явдал юм - шүүрч авах түгжээг түгжихийн тулд хөтөч дугуйнууд маш их гулсах ёстой. Түүнчлэн замын нөхцөл байдал нь бүх дугуйгаар хөтлөгчийг идэвхжүүлэх шаардлагатай бол жолооч хоёр дахь тэнхлэгийг хүчээр холбох боломжгүй болно. Дээрээс нь наалдамхай холболт нь ABS системтэй зөрчилдөж болзошгүй (энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар дэлгэрэнгүйг уншина уу) энд).
Машины загвараас хамаарч драйвер ийм механизмын бусад сул талуудтай тулгарч магадгүй юм. Эдгээр дутагдалтай байдлаас болж олон автомашин үйлдвэрлэгчид бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулахдаа наалдамхай муфт ашиглахаас татгалзаж, цахилгаан механик түншүүдийнхээ ашиг сонирхолд нийцүүлж байна. Ийм механизмын жишээ бол Haldex холболт юм. Энэ төрлийн холболтын онцлог шинж чанарыг тодорхойлсон болно өөр нэг өгүүлэлд.
Функциональ шалгалт
Наалдамхай сэнсний шүүрч авах эсэхийг шалгах нь тийм ч хэцүү биш юм. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зааврын дагуу үүнийг эхлээд халаалтгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр, дараа нь ажлын температурт хүрсний дараа хийх ёстой. Энэ механизм нь эдгээр горимд хэрхэн ажилладаг вэ?
- Хүйтэн систем... Хөдөлгүүр ажилладаг, драйвер нь богино хугацаанд хөдөлгүүрийн хурдыг хэд дахин нэмэгдүүлдэг. Ажиллаж буй төхөөрөмж нь эргэлтийн моментийг импеллерт дамжуулахгүй, учир нь гарц нь нээлттэй хэвээр байх ёстой бөгөөд дискнүүдийн хооронд ямар ч холболт үүсэхгүй.
- Халуун систем... Энэ тохиолдолд антифризийн температураас хамаарч ус зайлуулах хэлхээний давхцал хамаарах бөгөөд сэнс бага зэрэг эргэлддэг. Жолооч хурдасгуур дөрөө дарахад эргэлт нэмэгдэх ёстой. Энэ үед хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, насос шугамын дагуу халуун антифризийг радиатор руу чиглүүлж, биметал хавтан нь гажигтай болж, ажлын шингэний гаралтыг хааж байна.
Механизмыг дараахь байдлаар оношлогоогүйгээр бие даан шалгаж болно.
- Хөдөлгүүр ажиллахгүй байна. Сэнсний ирийг бүлээд үзээрэй. Үүнд зарим эсэргүүцэл байх ёстой. Сэнс нь инерцийн дагуу эрэг дээр байх ёсгүй;
- Хөдөлгүүр асдаг. Эхний хэдэн секундын дотор механизм дотор бага зэрэг дуу чимээ гарах ёстой бөгөөд энэ нь ажлын шингэнээр хөндий дүүрсэний улмаас аажмаар унтардаг.
- Хөдөлгүүр бага зэрэг ажилласны дараа, гэхдээ ажлын температурт хараахан хүрээгүй бол (термостат нээлттэй биш) ир нь бага зэрэг эргэлдэнэ. Бид цаасан хуудсыг хоолойд нугалж, сэнс рүү оруулна. Сэнс хаагдах ёстой, гэхдээ зарим эсэргүүцэл байх ёстой.
- Дараагийн алхам нь холболтыг буулгах явдал юм. Төхөөрөмжийг буцалж буй усанд дүрж, дотоод хэсгүүд нь халаана. Хутгуудыг эргүүлэх оролдлогыг механизмын эсэргүүцэл дагалдсан байх ёстой. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол энэ нь шүүрч авахад хангалттай наалдамхай бодис байхгүй гэсэн үг юм. Энэ ажлын явцад та хөргөлтийн системийн дулаан солилцоог задалж зайлуулж болно.
- Уртааш тоглох эсэхийг шалгана уу. Ажлын механизмын хувьд энэ үр нөлөө нь байж болохгүй, учир нь дискний хооронд тогтмол цоорхой байх ёстой. Үгүй бол механизмыг засах эсвэл солих шаардлагатай.
Зарим үе шатанд сэнсний эвдрэл илэрсэн тохиолдолд нэмэлт шалгалт хийх шаардлагагүй. Авцуулах холбоог засах шаардлагатай эсэхээс үл хамааран зуны улирлын төгсгөлд хөргөлтийн системд үйлчилгээ үзүүлэх шаардлагатай байдаг. Үүний тулд дулааны солилцоог зайлуулж, хөвсгөр, навч гэх мэт аливаа бохирдлыг гадаргуугаас зайлуулна.
Алдааны шинж тэмдэг
Хөдөлгүүрийн тасалгааны сэнс нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад албадан хөргөх зориулалттай тул эрчим хүчний нэгжийн хэт халалт нь шүүрч авах эвдрэлийн гол шинж тэмдэгүүдийн нэг юм. Энэ нь хөргөлтийн системийн бусад элементүүдийн эвдрэлийн шинж тэмдэг, жишээлбэл, термостат гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хөдөлгүүр нь шүүрч авахад алдагдал үүссэн тул шингэн нь дискний хоорондох эргэлтийн хүчийг муу дамжуулдаг эсвэл энэ холболтыг огт хангадаггүй тул хэт халах болно. Үүнтэй ижил төстэй гэмтэл нь хоёр металлын хавтанг цаг тухайд нь ажиллуулаагүйгээс болж илэрч болно.
Авцуулах холбоо зохих ёсоор залгагдаагүй үед сэнс нь эргэхээ больсон эсвэл хамгийн бага үр ашиг бүхий функцийг гүйцэтгэдэг, дулаан солилцоонд нэмэлт сэрүүн агаарын урсгал орохгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн температур маш чухал утгад хүрдэг. Хэрэв машин хөдөлж байвал радиаторыг үр дүнтэй үлээж, албадан агаарын урсгал шаардагддаггүй боловч машин зогсох үед хөдөлгүүрийн хэсэг агааржуулалт муутай, бүх механизм, угсралтыг халаана.
Зуурамтгай шүүрч авах асуудлын өөр нэг шинж тэмдгийг хүйтэн хөдөлгүүрийг асааж, сэнс хэрхэн ажилладагийг олж мэдэх боломжтой. Халаалтгүй төхөөрөмж дээр энэ механизм эргэлдэх ёсгүй. ажлын бодис шинж чанараа алдах үед эсрэг нөлөө ажиглагддаг, жишээлбэл, энэ нь хатуурдаг. Уртааш тоглодог тул дискнүүд хоорондоо тогтмол холбоотой байж болох бөгөөд ингэснээр ирийг тогтмол эргүүлэхэд хүргэдэг.
Алдааны гол шалтгаанууд
Наалдамхай холболтын үйл ажиллагааны доголдлын гол шалтгаан нь механизмын хэсгүүдийн байгалийн элэгдэл юм. Тиймээс үйлдвэрлэгч бүр тээврийн хэрэгслийн механизмын хуваарьт засвар үйлчилгээний тодорхой хуваарийг гаргадаг. Ажлын хамгийн бага нөөц бол 200 мянган км милийн миль юм. Дараагийн зах зээл дээр наалдамхай сэнс бүхий машин үргэлж сайн мильтай байх болно (ашигласан машины милийг мушгин гуйвуулж байгааг хэрхэн тодорхойлох талаар уншиж болно) өөр нэг өгүүлэлд), тиймээс авч үзэж буй механизмд анхаарал хандуулах шаардлагатай байх магадлал өндөр байна.
Наалдамхай холболтын эвдрэлийн бусад зарим шалтгааныг энд дурдав.
- Байнгын халаалт / хөргөлтийн улмаас хоёр металлын хавтангийн хэв гажилт;
- Байгалийн элэгдэлээс болж холхивчийн эвдрэл;
- Эвдэрсэн сэнсний ир. Үүнээс болоод гүйлт үүсдэг бөгөөд энэ нь холхивчийн элэгдлийг хурдасгадаг;
- Ажиллаж буй бодис алдагдсан тул хэргийн даралтыг бууруулах;
- Шингэний шинж чанар алдагдах;
- Бусад механик гэмтэл.
Хэрэв драйвер нь механизм эсвэл дулаан солилцооны цэвэр байдалд хяналт тавьдаггүй бол энэ нь төхөөрөмжийн эвдрэлийн бас нэг шалтгаан болно.
Механизмыг идэвхжүүлэх моментын хяналтыг сард дор хаяж нэг удаа, ялангуяа зуны улиралд хийх ёстой.Учир нь мотор нь ялангуяа халуун үед хөргөх шаардлагатай байдаг. Хэдийгээр шинэ наалдамхай холбоос нь ажлаа сайн хийдэггүй ч гэсэн цахилгаан илүү хүчирхэг аналог суурилуулах шалтгаан байж болох юм. Дашрамд хэлэхэд зарим жолооч нар илүү их нөлөө үзүүлэхийн тулд цахилгаан сэнсийг туслах элемент болгон суурилуулдаг.
Засварыг хэрхэн хийж байна
Тиймээс жолооч автомашины хөдөлгүүр улам их халж эхэлснийг анзаарч, хөргөлтийн системийн бусад хэсгүүд нь эмх цэгцтэй бол наалдамхай холболтыг оношлох хэрэгтэй (процедурыг арай өндөр тайлбарласан болно). Бидний харж байгаагаар төхөөрөмжийн эвдрэлийн нэг нь силикон алдагдал юм. Хэрэглэгчийн гарын авлагад энэ шингэнийг үйлдвэрт нэг удаа механизм руу цутгаж байгаа бөгөөд түүнийг солих боломжгүй гэсэн үг боловч жолооч нь даралт бууруулсны үр дүнд алдсан эзэлхүүнийг бие даан нөхөх эсвэл шингэнийг шинээр нь сольж болно. Процедур нь өөрөө энгийн. Зөв ажлын бодисыг олох нь илүү хэцүү байдаг.
Дэлгүүрүүдэд эдгээр бүтээгдэхүүнийг дараахь нэрээр зардаг.
- Зуурамтгай холбоосыг засах шингэн;
- Зуурамтгай шүүрч авах тос;
- Наалдамхай холболтын силикон бодис.
Холбогдсон бүх дугуйгаар хөтөлдөг системд ашигладаг наалдамхай шүүрч авах засварыг онцгой анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд урьд өмнө хэрэглэж байсан бодисын төрөлд тохируулан шинэ шингэнийг сонгохыг зөвлөж байна. Үгүй бол засвар хийсний дараа дамжуулалт нь хоёр дахь тэнхлэгийг холбохгүй эсвэл буруу ажиллах болно.
Хөргөх сэнсний хөтөч дээр ашигладаг наалдамхай холболтыг засахын тулд бүх нийтийн аналогийг ашиглаж болно. Үүний шалтгаан нь механизмын дискнүүдээр дамжуулж буй эргэлт нь дамжуулагчийнх шиг тийм их биш юм (илүү нарийвчлалтайгаар ийм тохиолдолд ийм том цахилгаан хөөрөлт шаардагдахгүй). Энэ материалын зуурамтгай чанар нь ихэвчлэн механизмын үйл ажиллагаанд хангалттай байдаг.
Холболтыг засахын өмнө төхөөрөмжид хичнээн хэмжээний силикон шингэн байгааг шалгах шаардлагатай. Сэнсний загвар бүрийн хувьд өөр өөр хэмжээтэй бодисыг ашиглаж болох тул шаардлагатай түвшний мэдээллийг хэрэглэгчийн гарын авлагаас олж авна уу.
Шүүрч авах шингэнийг нэмэх эсвэл солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.
- Машинаас механизмыг буулгаж, импеллийг шүүрч авахаас ав;
- Дараа нь та бүтээгдэхүүнийг хэвтээ байдлаар байрлуулах хэрэгтэй;
- Хавар ачсан хавтангийн ард тээглүүрийг арилгасан;
- Холбох орон сууцанд ус зайлуулах нүх байх ёстой. Хэрэв энэ нь байхгүй бол та өөрөө өрөмдөх хэрэгтэй болно, гэхдээ дискийг гэмтээхгүй байхын тулд энэ процедурыг мэргэжилтэнд даатгах нь дээр.
- Эдгээр процедурын дараа 15 мл орчим шингэнийг тариураар ус зайлуулах нүхээр шахдаг. Бүх эзлэхүүнийг хэд хэдэн хэсэгт хуваасан байх ёстой. Цутгах явцад наалдамхай бодисыг дискний завсраар тараахыг хүлээхдээ нэг минут хагас хүлээх хэрэгтэй.
- Механизмыг дахин угсарч байна. Төхөөрөмжийг цэвэр байлгахын тулд үүнийг арчиж арчиж, үлдсэн силикон бодисыг гадаргуугаас зайлуулж зайлуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр хэргийг түргэвчилсэн бохирдуулахад хувь нэмэр оруулна.
Драйвер эргэх үед сэнсний дуу чимээг сонсвол энэ нь холхивчийн элэгдэл байгааг илтгэнэ. Энэ хэсгийг солих нь цөөн хэдэн нэмэлт заль мэхийг эс тооцвол шингэнийг дүүргэхтэй ижил аргаар хийгддэг. Энэ тохиолдолд шингэнийг шинэхэн зүйлээр солих шаардлагатай.
Орон сууцнаас холхивчийг зайлуулахын тулд холхивчийн дамнуургыг ашиглах шаардлагатай. Үүнийг хийхээс өмнө механизмын орон сууцны ирмэгийн дагуу шаталтыг арилгах шаардлагатай (энэ нь холхивчийг суудал дээрээс унахаас сэргийлдэг). Холхивчийг ямар нэгэн хиймэл хэрэгсэл ашиглан буулгахыг зөвлөдөггүй тул энэ тохиолдолд контакт гадаргуу ба дискний эвдрэлээс зайлсхийх боломжгүй юм. Дараа нь шинэ холхивч дарагдсан байна (үүний тулд та тохирох хэмжээс бүхий хаалттай залгууртай сонголтыг ашиглах ёстой).
Засварын үйл явц нь ямар ч тохиолдолд төхөөрөмжийн аль нэг босоо аманд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах ёсгүй. Үүний шалтгаан нь дискний аль нэгнийх нь бага зэргийн хэв гажилт ч хангалттай бөгөөд шүүрч авах нь цаашдын үйл ажиллагаанд тохиромжгүй болно. Засвар хийх явцад төхөөрөмж дээр тосолгооны материалын нимгэн хальс байгааг анзаарч магадгүй юм. Үүнийг устгах ёсгүй.
Практикаас харахад сэнсний наалдамхай холболтыг бие даан засахаар шийдсэн ихэнх автомашинчид механизм угсрахтай холбоотой бэрхшээлтэй тулгардаг. Юу хаашаа холбохоо төөрөлдүүлэхгүйн тулд буулгах үе шат бүрийг камер дээр буулгах нь дээр. Үүний ачаар төхөөрөмжийг дахин угсрах алхам алхмаар зааварчилгаа авах боломжтой болно.
Бага зэрэг өмнө дурьдсанчлан наалдамхай холболттой сэнсний оронд та цахилгаан аналог суурилуулж болно. Үүнд:
- Цахилгаан хөдөлгүүртэй тохирох хэмжээтэй сэнс худалдаж аваарай (ихэвчлэн хөргөлтийн системийн эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг радиатор дээр суурилуулсан байдаг);
- Цахилгааны кабель (дамжуулагчийн хамгийн бага хөндлөн огтлол нь 6 квадрат миллиметр байх ёстой). Утасны урт нь хөдөлгүүрийн тасалгааны хэмжээнээс хамаарна. Шууд эсвэл чичиргээтэй эсвэл хурц элементүүдийн ойролцоо утсыг ажиллуулахыг зөвлөдөггүй;
- 40 ампер гал хамгаалагч;
- Сэнсийг асаах / унтраах реле (төхөөрөмжийн ажиллах чадвартай хамгийн бага гүйдэл 30А байх ёстой);
- 87 градусын температурт ажилладаг дулааны реле.
Дулааны реле нь радиаторын оролтын хоолой дээр суурилагдсан эсвэл та дамжуулах хоолойн метал хэсэгт наалдсан байх ёстой. Цахилгааны хэлхээг VAZ загваруудтай ижил төстэй байдлаар угсардаг (диаграммыг интернетээс татаж авах боломжтой).
Шинэ төхөөрөмж сонгох
Машины бусад эд ангиудыг сонгохтой адил шинэ наалдамхай сэнсний холбоосыг хайх нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд та онлайн дэлгүүрүүдийн үйлчилгээг ашиглаж болно. Энэ эсвэл тэр дэлгүүрийн санал болгож буй төхөөрөмж хэт үнэтэй байсан ч гэсэн та механизмын каталогийн дугаарыг ядаж мэдэж болно. Энэ нь бүтээгдэхүүнийг бусад платформ дээрээс олоход хялбар болгоно. Дашрамд хэлэхэд, олон онлайн автомашины дилерийн газрууд анхны эд ангиуд болон тэдгээрийн хамтрагчдыг санал болгодог.
Жинхэнэ бүтээгдэхүүнийг VIN кодоор хайх нь хамгийн сайн арга юм (тухайн машины талаар ямар мэдээлэл агуулагдах, мөн машинаас хаанаас олох талаар унших өөр нэг өгүүлэлд). Мөн орон нутгийн авто дэлгүүрт сонголтыг автомашины өгөгдөл (гаргасан огноо, загвар, брэнд, моторын шинж чанар) -ын дагуу хийж болно.
Аливаа төхөөрөмжийг сонгохдоо хөргөх сэнсний наалдамхай холбоосыг сонгоход чухал хүчин зүйл бол үйлдвэрлэгч юм. Олон тооны автомашины сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авахдаа та сав баглаа боодлын компаниудад итгэж болохгүй, гэхдээ энэ нь наалдамхай холболтод хамаарахгүй. Үүний шалтгаан нь эдгээр бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэх ажилд тийм ч олон компани оролцдоггүй тул ихэнх тохиолдолд бүтээгдэхүүн нь шаардлагатай чанартай байх бөгөөд өртөг нь анхныхаасаа ялгаатай байх болно. Ийм пүүсүүд ихэвчлэн тээврийн хэрэгсэл угсардаг үйлдвэрүүдэд холболт нийлүүлдэг.
Дараах үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнүүд анхаарал татаж байна.
- Германы фирмүүд Behr-Hella, Meyle, Febi, Beru;
- Данийн үйлдвэрлэгч Nissens;
- Өмнөд Солонгосын "Мобис" компани.
Зах зээл дээр саяхан гарч ирсэн Турк, Польшийн үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв өөр үйлдвэрлэгч сонгох боломж байгаа бол төсвийн үнэнд автахгүй байх нь дээр. Компанийн нэр хүндийг тодорхойлохын тулд түүний нэр төрлийг анхаарч үзэх нь хангалттай юм.
Ихэнхдээ зохистой наалдамхай холбоосыг радиатор болон бусад хөргөлтийн системийн бусад элементүүдийг үйлдвэрлэдэг пүүсүүд зардаг. Хэрэв та өндөр чанарын радиатор худалдаж авах туршлагатай бол эхлээд энэ үйлдвэрлэгчийн каталогоос тохиромжтой наалдамхай холбоосыг хайж олох хэрэгтэй.
Давуу болон дутагдалтай талууд
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрт үргэлж ноцтой гэмтэл учруулдаг. Энэ шалтгааны улмаас ямар ч тохиолдолд системийн элементүүдийн аль нэгний эвдрэл, эвдрэлийг илтгэх өчүүхэн шинж тэмдгийг үл тоомсорлож болохгүй. Машинист хэт халалтаас болж мотороо шинэчлэхийн тулд үйлчилгээний газар руу байнга явах шаардлагагүй байдаг тул энэ нь өөрөө автомашины засвар үйлчилгээ хийхэд хамгийн үнэтэй журмуудын нэг бөгөөд хөргөлтийн системийг боловсруулж буй үйлдвэрлэгчид түүний эд ангиудыг найдвартай болгохыг хичээдэг. Аль болох. Энэ бол наалдамхай холбоосын найдвартай байдал бөгөөд түүний гол давуу тал юм.
Энэхүү механизмын бусад давуу талууд нь:
- Механизмд хурдан элэгддэг, эвдэрдэг цөөн тооны төхөөрөмж байдаг тул энгийн төхөөрөмж;
- Машины өвлийн идэвхгүй байдлын дараа энэ механизм нь хүйтэн, чийгтэй өрөөнд хадгалагдсан бол электроникийн нэгэн адил засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй болно;
- Механизм нь машины цахилгаан хэлхээнээс үл хамааран ажилладаг;
- Сэнсний тэнхлэг нь их хүчээр эргэх боломжтой (энэ нь хөдөлгүүрийн хурд ба хөтөчийн дамрын хэмжээнээс хамаарна). Цахилгаан сэнс бүр нь эрчим хүчний нэгжтэй ижил хүчийг өгөх чадваргүй байдаг. Энэхүү үл хөдлөх хөрөнгийн ачаар уг механизмыг хүнд, барилгын болон цэргийн техник хэрэгсэлд ашигладаг хэвээр байна.
Хөргөх сэнсний наалдамхай холболтын үр ашиг, найдвартай байдлыг үл харгалзан энэхүү механизм нь хэд хэдэн сул талуудтай байдаг тул олон үйлдвэрлэгчид радиаторын сэнсний хөтөч дээр наалдамхай холбоос суурилуулахаас татгалздаг. Эдгээр сул талууд нь:
- Үйлчилгээний станц бүр эдгээр механизмыг засварлах, засварлах үйлчилгээ үзүүлдэггүй тул одоо төхөөрөмжийн нарийн ширийн зүйлийг ойлгодог мэргэжилтэн цөөхөн байдаг.
- Ихэнх тохиолдолд механизмыг засах нь хүссэн үр дүнд хүргэдэггүй тул эвдэрсэн тохиолдолд та төхөөрөмжийг бүрэн өөрчлөх хэрэгтэй
- Сэнсний хөтөч нь тахир голтой холбогдсон тул төхөөрөмжийн жин нь хөдөлгүүрийн энэ хэсэгт нөлөөлдөг;
- Механизм нь цахилгаан сэнс шиг цахилгаан дохиогоор биш харин хоёр металлын хавтан дээрх дулааны нөлөөллөөр өдөөгддөг. Олон тооны жолооч нар механик төхөөрөмжүүд нь цахилгаан хэрэгсэлтэй адил үнэн зөв биш гэдгийг мэддэг. Энэ шалтгааны улмаас наалдамхай холболтыг ийм нарийвчлал, хурдаар идэвхжүүлдэггүй;
- Зарим CO нь хөдөлгүүр зогссоны дараа хэсэг хугацаанд хөргөх боломжийг олгодог. Зуурамтгай холболт нь зөвхөн тахир голыг эргүүлэх замаар ажилладаг тул энэ тохиргоог энэ төхөөрөмжид ашиглах боломжгүй болно.
- Хөдөлгүүрийн хурд хамгийн дээд хэмжээнд хүрэхэд сэнсээс хангалттай хэмжээний дуу чимээ гардаг;
- Хэдийгээр наалдамхай холболтын зарим загварыг үйлдвэрлэгч механизмд ийм журам шаардлагагүй гэж зааж өгсөн ч гэсэн шингэнийг шингэнээр дүүргэх шаардлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд бэрхшээл нь зөв бодисыг сонгох явдал юм.Учир нь бүх ашиглалтын заавар нь тухайн материалыг ямар тохиолдолд ашигладаг болохыг заагаагүй (тэдгээр нь анхны зуурамтгай чанар, шингэн шинж чанараа өөрчлөх мөчөөс ялгаатай);
- Эрчим хүчний нэгжийн зарим хүчийг сэнсийг жолоодоход ашигладаг.
Тиймээс наалдамхай холболт нь радиаторыг албадан хөргөх боломжийг олгодог анхны шийдлүүдийн нэг юм. Энэхүү механизм нь батерейг бага зэрэг хэмнэх эсвэл машины генераторын ачааллыг багасгах боломжийг олгодог.
Ихэнхдээ наалдамхай холболт нь удаан хугацааны туршид үйлчилдэг бөгөөд тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Та асуудлыг өөрөө оношлох боломжтой бөгөөд засварыг хэдийгээр үйлдвэрлэгчид зөвлөдөггүй ч гэсэн эхлэгч ч хийж болно - гол зүйл бол орлуулах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зөв сонгож, болгоомжтой байх явдал юм.
Дүгнэж хэлэхэд бид радиаторын сэнсний наалдамхай холболт хэрхэн ажилладаг, мөн төхөөрөмжид ашигладаг Ньютон бус шингэний шинж чанарын талаархи богино хэмжээний видео бичлэгийг санал болгож байна.
Асуултууд ба хариултууд:
Машинд наалдамхай холболт хэрхэн ажилладаг вэ? Босоо амны эргэлтийн тогтмол хурдтай үед наалдамхай холбоос дахь дискүүд ижилхэн эргэлддэг бөгөөд тэдгээрийн доторх шингэн холилдохгүй. Дискний эргэлтийн ялгаа их байх тусам бодис нь зузаан болно.
Машин дээрх наалдамхай холболт гэж юу вэ? Энэ бол хоёр босоо ам (оролтын ба гаралт) бүхий блок бөгөөд дээр нь дискүүд бэхлэгдсэн байдаг. Бүх механизм нь наалдамхай материалаар дүүргэгдсэн байдаг. Эрчимтэй холилдох үед бодис нь бараг хатуу болдог.
Хэрэв наалдамхай холболт ажиллахгүй бол яах вэ? Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй холбохын тулд наалдамхай холболт хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь ажиллахаа больсон бол машин нь хойд эсвэл урд дугуйгаар хөтөлдөг (аль нь анхдагч хөтөч юм).
