Хөргөх сэнсний зорилго, үйл ажиллагааны зарчим

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь зөвхөн өндөр механик ачаалалтай төдийгүй өндөр температуртай холбоотой байдаг. Дэмжихийн тулд ажлын температур эрчим хүчний нэгж, энэ нь хүнд даацын ачааллын улмаас эвдэрдэггүй тул өөрчлөлт бүр нь хөргөлтийн системээр тоноглогдсон байдаг. Агаар ба шингэн хөргөлт байдаг. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн төхөөрөмжийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно өөр тоймд.

Хөдөлгүүрээс илүүдэл дулааныг зайлуулахын тулд шингэн хөргөлтийн системд радиатор байдаг бөгөөд зарим машины загварт энэ нь нэг биш юм. Энэ элементийн хажууд сэнс суурилуулсан. Энэ хэсгийн зорилго, ямар зарчим дээр ажилладаг, хэрхэн ажилладаг, механизм нь замдаа эвдэрвэл юу хийхээ бодож үзээрэй.

Машины радиаторын сэнс гэж юу вэ

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед энэ нь маш их дулааныг үүсгэдэг. Сонгодог дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн цилиндр блок нь өөрөө хананд нь хөргөгч (хөргөх хүрэм) -ээр дүүрсэн хөндий байхаар хийгдсэн байдаг. Хөргөлтийн системд тахир гол эргэлдэж байх үед ажилладаг усны насос орно. Энэ нь тахир голтой цаг хугацааны бүсээр холбогдсон байдаг (энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу) тус тусад нь). Энэ механизм нь систем дэх ажлын шингэний эргэлтийг бий болгодог бөгөөд ингэснээр түүний тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн хананаас дулааныг зайлуулдаг.

Халуун антифриз эсвэл антифриз нь хөдөлгүүрээс радиатор руу явдаг. Энэ элемент нь контактын гадаргууг нэмэгдүүлэхийн тулд олон тооны нимгэн хоолой, хөргөх сэрвээ бүхий дулаан солилцогч шиг харагдаж байна. Төхөөрөмж, радиаторуудын ажиллагааны төрөл, зарчмын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно энд.

Радиатор нь зөвхөн машин хөдөлж байх үед л ашиг тустай байдаг. Энэ үед радиаторын гадаргуу дээгүүр ирж буй сэрүүн агаарын урсгал нь дулааны солилцоо явагдаж байгаатай холбоотой юм. Мэдээжийн хэрэг түүний үр ашиг нь орчны температураас хамаардаг боловч жолоодлогын явцад энэ урсгал нь хөдөлгүүрийн хөргөлтөөс хамаагүй хүйтэн хэвээр байна.

Хөргөлтийн үйл ажиллагааны зарчим нь түүний сул тал юм.Хамгийн их хөргөлт нь машин хөдөлж байх үед л боломжтой байдаг (хүйтэн агаар дулаан солилцогчоор нэвтрэх ёстой). Хот суурин газрын нөхцөлд гэрлэн дохио, метрополитан хотод байнга түгжрэл үүсдэг тул байнгын үйл явцыг хангах боломжгүй юм. Энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц шийдэл бол радиаторын гадаргуу дээр агаар шахах шахалтыг бий болгох явдал юм. Энэ бол фенүүдийн яг хийдэг зүйл юм.

Хөдөлгүүрийн температур өсөхөд мэдрэгчийг асааж, дулаан солилцоог үлээлгэдэг. Илүү нарийвчлалтай бол ирийг нь агаарын урсгалыг хөдөлгөөнийх нь дагуу хангаж өгөхгүй байхаар тохируулдаг. Үүний ачаар төхөөрөмж нь хөдөлж байх үед ч гэсэн радиаторын агаарын урсгалыг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд тээврийн хэрэгсэл зогсонги байдалд байх үед хөдөлгүүрийн тасалгаанд цэвэр агаар орж, хөдөлгүүрийн ойролцоох халуун орчин оролцоогүй болно.

Хуучин машинуудад сэнсийг тахир гол дээр хатуу бэхэлсэн тул байнгын хөтөчтэй болсон байв. Хэрэв зуны улиралд ийм процесс нь зөвхөн эрчим хүчний нэгжид ашигтай байдаг бол өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг хэт их хөргөх нь тийм ч сайн биш юм. Төхөөрөмжийн байнгын ажиллагааны энэ онцлог нь инженерүүд зөвхөн шаардлагатай үед л ажиллах аналог бүтээхийг уриалав.

Сэнсний төхөөрөмж ба төрөл

Хөргөлтийн системийн хувьд чухал ач холбогдолтой хэдий ч энэхүү механизм нь нэлээд энгийн төхөөрөмжтэй байдаг. Өөрчлөлтөөс үл хамааран сэнсний дизайн нь гурван элементээс бүрдэнэ.

• Механизмын үндэс суурь болох бүрхүүлийг радиатор дээр суурилуулсан болно. Энэ элементийн онцлог шинж чанар нь түүний дизайн нь агаарын урсгалыг зөвхөн нэг чиглэлд ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь дулаан солилцогчтой холбоо барихад тархах биш харин дамжин өнгөрөх явдал юм. Суултын яндангийн энэхүү загвар нь радиаторыг илүү үр дүнтэй хөргөх боломжийг олгодог.
• Импеллерүүд. Ир бүр нь тэнхлэгтэй харьцуулахад ямар ч сэнсний адил бага зэрэг солигддог боловч тэдгээрийг эргүүлэх үед дулаан солилцогчоор дамжуулан агаар сорогдоно. Ихэнхдээ энэ элемент нь 4 ба түүнээс дээш ирээс бүрдэнэ;
• Жолоодох.

Төхөөрөмжийн загвараас хамааран хөтөч нь өөр хэлбэртэй байж болно. Гурван үндсэн сорт байдаг.

• Механик;
• Гидромеханик;
• Цахилгааны.

Өөрчлөлт бүрийг тусад нь авч үзье.

Механик хөтөч

Механик хөтөч нь энгийн хийцтэй байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ төрлийн сэнс нь байнгын холбоотой байдаг. Хөдөлгүүрийн онцлогоос хамааран дамар эсвэл цаг хугацааны бүсээр дамжуулан тахир голтой холбож болно. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь импеллерийг ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд дулаан солилцогч ба эрчим хүчний нэгжийг тогтмол үлээлгэдэг.

Энэ төрлийн сэнсний сул тал нь халаагчийг шаардлагагүй үед ч хөргөх явдал юм. Жишээлбэл, хүйтэн хөдөлгүүрийг халаахад төхөөрөмж нь ажлын температурт хүрэх нь чухал бөгөөд өвлийн улиралд хэт хүйтэн шингэний улмаас энэ нь удаан үргэлжилдэг. Ийм механизмын эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөөлж болзошгүй тул эргүүлэх хүчний хэсэг нь сэнсний эргэлдэгч элемент дээр ашиглагддаг.

Түүнчлэн, энэхүү зохицуулалт нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас тусдаа ирний эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Эдгээр шалтгааны улмаас орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд энэхүү өөрчлөлтийг ашигладаггүй.

Гидромеханик хөтөч

Гидромеханик хөтөч нь илүү дэвшилтэт хувилбар бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжээс ажилладаг. Зөвхөн түүний загварт хэд хэдэн нэмэлт элементүүд байдаг. Ийм сэнсэд наалдамхай эсвэл гидравлик төрлийн ажиллагаатай тусгай шүүрч авах хэрэгслийг ашигладаг. Хэдийгээр ялгаатай боловч тэдгээр нь үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. Гидравлик хувилбарт сэнсний эргэлт нь түүнд орж буй тосны хэмжээнээс хамаарна.

Зуурамтгай шүүрч авах нь силикон дүүргэгчийн температурыг өөрчлөх (түүний нягтыг өөрчлөх) замаар сэнсийг асааж, зогсоох боломжийг олгодог. Ийм механизмууд нь нарийн төвөгтэй дизайнтай тул ирний хөдөлгөөн нь ажлын шингэнээс хамаардаг тул механик аналоги шиг орчин үеийн машинуудад маш ховор хэрэглэгддэг.

Цахилгаан хөтөч

Цахилгаан хөтөч нь орчин үеийн бүх автомашинд хэрэглэгддэг хамгийн найдвартай бөгөөд хамгийн энгийн сонголт юм. Ийм сэнсний дизайнд импеллерийг жолооддог цахилгаан мотор байдаг. Энэ төрлийн хөтөч нь цахилгаан эсвэл цахилгаан соронзон ажиллагааны зарчимтай байдаг. Хоёрдахь өөрчлөлт нь ачааны машинд илүү түгээмэл байдаг. Цахилгаан соронзон шүүрч авах нь дараахь бүтэцтэй байна.

Цахилгаан соронзон нь цахилгаан моторын арматуртай навчны булгаар холбогдсон зангилаан дээр суурилагдсан бөгөөд эргэх чадвартай. Чимээгүй байдалд цахилгаан соронз ажиллахгүй. Гэхдээ хөргөх шингэн ойролцоогоор 80-85 градус хүрэхэд температур мэдрэгч нь соронзон контактуудыг хаадаг. Энэ нь цахилгаан хөдөлгүүрийн зангууг татдаг тул соронзон орон үүсгэдэг. Энэ элемент нь ороомог руу орж, хутганы эргэлт идэвхждэг. Гэхдээ дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан ийм схемийг хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаггүй.

Электроник хэрэгслийг ашиглах нь хөргөлтийн температур ба тахир голын эргэлтээс хамаарч төхөөрөмжийн хэд хэдэн ажиллагааны горимыг хангах боломжийг олгодог. Ийм хөтчийн онцлог шинж чанар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас үл хамааран асаах боломжтой юм. Жишээлбэл, хөдөлгүүр халж байх үед сэнс ажиллахгүй бөгөөд хөргөх шингэн дээд температурт хүрэхэд сэнс эргэлдэж эхэлдэг.

Хөргөлтийн системийг нэмэлт агаарын урсгалаар хангахын тулд сүүлчийн тохиолдолд сэнсийг зохих газарт нь шургуулж, машины утсанд холбоход хангалттай. Ийм өөрчлөлтийг орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг тул энэ төрлийн фенүүдийн үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзэх болно.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнсний ажиллагааны зарчим

Шаардлагатай үед сэнсийг идэвхжүүлэхийн тулд энэ нь ажлын орчныг хянах өөр системд холбогдсон болно. Түүний төхөөрөмж нь өөрчлөлтөөс хамааран хөргөлтийн температурын мэдрэгч ба сэнсний реле орно. Энэхүү цахилгаан хэлхээ нь сэнсний мотортой холбогддог.

Ийм энгийн систем дараах байдлаар ажилладаг. Радиаторын оролт дээр суурилуулсан мэдрэгч нь хөргөх шингэний температурыг бүртгэдэг. Тохирох утгад хүрмэгц төхөөрөмж нь цахилгаан дохиог реле рүү илгээдэг. Энэ үед цахилгаан соронзон холбоо үүсч, цахилгаан хөдөлгүүр асаалттай байна. Шугамын температур буурахад мэдрэгчийн дохио ирэхээ больж, релений контакт нээгдэж, импеллер эргэхээ болино.

Илүү дэвшилтэт системүүдэд хоёр температур мэдрэгч суурилуулсан болно. Нэг нь радиатор руу орох хөргөлтийн оролт дээр, нөгөө нь гаралтын хажууд зогсож байна. Энэ тохиолдолд сэнсийг хяналтын хэсэг өөрөө асаадаг бөгөөд энэ мөчийг эдгээр мэдрэгчийн хоорондох үзүүлэлтүүдийн зөрүүгээр тодорхойлдог. Энэ параметрээс гадна микропроцессор нь хийн дөрөө (эсвэл нээх) дарах хүчийг харгалзан үздэг багалзуурдах), хөдөлгүүрийн хурд ба бусад мэдрэгчийн уншилт.

Зарим тээврийн хэрэгсэл хөргөлтийн системийн ажиллагааг сайжруулахын тулд хоёр сэнс ашигладаг. Нэмэлт эргэлдэгч элемент байгаа нь сэрүүн агаарын урсгалын улмаас дулаан солилцоог хурдан хөргөх боломжийг олгодог. Ийм системийн хяналтыг хяналтын хэсэг гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд микропроцессорт илүү олон алгоритмууд өдөөгддөг. Үүний ачаар электроник хэрэгсэл нь хутганы эргэлтийн хурдыг өөрчлөхөөс гадна фенүүдийн аль нэгийг эсвэл хоёуланг нь унтрааж чаддаг.

Түүнчлэн, олон автомашинууд хөдөлгүүр унтраасны дараа хэсэг хугацаанд үргэлжлүүлэн ажилладаг системээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь эрчимтэй ажил хийсний дараа халуун хөдөлгүүр хэсэг хугацаанд хөрч байх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг унтраасны дараа хөргөлтийн систем дэх эргэлт зогсдог тул төхөөрөмж дэх температур огцом нэмэгдэж, дулааны солилцоо хийгддэггүй.

Энэ нь маш ховор тохиолддог боловч хэрэв хөдөлгүүр хамгийн их температурт ажиллаж, унтарсан бол антифриз буцалгаж, агаарын түгжээ үүсгэж болно. Зарим машинуудад ийм ачаалал өгөхгүйн тулд сэнс нь цилиндрийн блок руу агаар үлээлгэдэг. Энэ процессыг сэнсний гүйдэл гэж нэрлэдэг.

Радиаторын сэнсний гол доголдол

Энгийн загвар, өндөр найдвартай байдлыг үл харгалзан хөргөлтийн сэнс нь бусад механизмын нэгэн адил бүтэлгүйтдэг. Үүний янз бүрийн шалтгаан байж болно. Хамгийн нийтлэг эвдрэл, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар авч үзье.

Ихэнх тохиолдолд жолооч нар дараахь алдаатай тулгардаг:

• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед (машин удаан зогсож байна) дулааны солилцоог албадан үлээлгэхгүй;
• Сэнс нь илүү өндөр температурт ажилладаг;
• Агаарыг радиатор руу байнга цацдаг;
• Хутгалыг шаардагдах халаалт хүрэхээс өмнө ир нь нэлээд эргэж эхэлдэг;
• Сэнс хэт их асдаг боловч мотор хэт халдаг гэрэл ажиллахгүй байна. Энэ тохиолдолд та радиаторын эсүүд хэр бохир байгааг шалгах хэрэгтэй, яагаад гэвэл агаар нь зөвхөн дулаан солилцооны гадаргуу дээр урсах биш, харин дамжин өнгөрөх ёстой;
• Радиаторын агаарын урсгалыг асаахад урсгал нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд ордоггүй, харин эсрэг чиглэлд тэжээгддэг. Энэ ажлын шалтгаан нь кабелийн буруу залгаас юм (та цахилгаан хөдөлгүүрийн туйлыг солих хэрэгтэй);
• Хутганы хугарал буюу хэв гажилт. Дугуйг шинээр солихын өмнө ийм эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэх шаардлагатай. Заримдаа энэ нь бичиг үсэг үл мэдэгдэх суурилуулалт эсвэл энэ машины загварт зориулагдаагүй сэнс суурилуулах үед тохиолддог. Үгүй бол ирний хугарал нь материалын байгалийн элэгдэл, үр дагавар юм.

Эдгээр бүх "шинж тэмдгүүд" нь эрчим хүчний нэгжийг зөв ажиллуулахыг хүсдэггүй боловч сэнс огт асахгүй байвал хамгийн муу зүйл юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн хэт халалтыг баталгаажуулдаг тул ийм байдаг. Хэрэв та өндөр температурт үргэлжлүүлэн ажиллавал энэ нь хурдан унах болно.

Хэрэв сэнс 80-85 хэмээс дээш температурт ажилладаг бол (энэ нь ихэвчлэн температур мэдрэгчийг сольсны дараа тохиолддог) хөргөх шингэний температур мэдрэгчийг зөв сонгосон эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хойд өргөрөгт үйл ажиллагаа явуулдаг тээврийн хэрэгсэлд зориулсан өөрчлөлтүүд байдаг. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийг илүү өндөр температурт ажиллуулахаар тохируулсан болно.

Алдаатай термостат нь хэт халалтыг үүсгэдэг. Энэ төхөөрөмжийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгнө энд... Энэ тохиолдолд хөргөлтийн системийн нэг тал нь хэт халуун, нөгөө нь хүйтэн байх болно.

Албадан хөргөх систем (термостаттай холбоогүй) эвдрэлийн шалтгаан нь хөргөлтийн температурын мэдрэгчийн аль нэг нь (хэд хэд байвал), моторын цахилгаан мотор эвдэрсэн, холбоо тасарсан байж болзошгүй юм. цахилгаан хэлхээнд (жишээлбэл, утасны гол тасарч, тусгаарлагч гэмтсэн эсвэл холбоо нь исэлдсэн). Нэгдүгээрт, та утас болон холбоо барих хэсгүүдэд нүдээр үзлэг хийх хэрэгтэй.

Хүйтэн хөдөлгүүртэй ажилладаг сэнсний ховор тохиолддог асуудлыг тусад нь дурдах нь зүйтэй. Энэ асуудал нь дотоод агааржуулагчаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн хувьд түгээмэл байдаг.

Түүний талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг энэ видеонд тайлбарласан болно:

ХҮЙТЭН Мотор дээр ажиллаж байгаа фенүүд. Юу хийх вэ? АГААР АГУУЛГАЛТАЙ бүх машинуудад зориулагдсан.

Түүнчлэн системийг дараахь байдлаар туршиж үзэх боломжтой.

1. Туршилт, мультиметр эсвэл "хяналт" ашиглан утсыг "бөгж" хийх;
2. Цахилгаан хөдөлгүүрийг батерейнд шууд холбож ажиллуулах боломжтой эсэхийг шалгаж болно. Энэ тохиолдолд туйлшралыг ажиглах нь чухал юм. Хэрэв хөдөлгүүр ажилладаг бол асуудал нь утас, муу холбоо барих, эсвэл температур мэдрэгч дээр байх болно;
3. Мэдрэгчийн ашиглалтын чанарыг түүний утсыг хааж шалгана. Хэрэв сэнс нэгэн зэрэг асаалттай байвал температур мэдрэгчийг солих шаардлагатай болно.

Машины хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын хувьд ийм оношлогоо хийх боломжгүй байдаг тул тэдгээрийн доторх утсыг сайн нууж чаддаг тул мэдрэгч рүү орох нь тийм ч амар байдаггүйг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ сэнс эсвэл системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэгэнд асуудал гарвал цахим хяналтын хэсэг нь тэр даруйдаа алдаа гаргана. Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийн дүрс нь багажны самбар дээр асах болно. Зарим онгоцон дээрх системүүд нь өөрөө өөрийгөө оношлох боломжтой байдаг. Компьютерын дэлгэц дээрх харгалзах цэсийг хэрхэн яаж дуудаж болох талаар уншина уу энд... Үгүй бол та компьютерийн оношлогоонд хандах хэрэгтэй.

Сэнсний эрт ажиллагааны хувьд энэ нь ихэвчлэн хөргөлтийн температур мэдрэгчийн алдаатай шинж тэмдэг юм. Хэдийгээр авто механикч бүхэн энэхүү дүгнэлтийг захиалж чадахгүй ч, хөдөлгүүр нь хэвийн горимд ажилладаг бол систем шаардлагатай байгаагаасаа эрт асах вий гэж санаа зовох хэрэггүй. Хэт халалт нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрт хамаагүй муу байдаг. Гэхдээ жолоочийн хувьд машин нь хүрээлэн буй орчны стандартад нийцсэн байх нь чухал юм бол хүйтэн хөдөлгүүрт агаар түлшний хольц тийм ч үр дүнтэй шатдаггүй тул энэ асуудлыг шийдэх хэрэгтэй. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ нь катализаторт сөргөөр нөлөөлнө (яагаад үүнийг машинд хэрэгтэй байгааг уншаарай энд).

Хэрэв сэнсний мотор байнга ажилладаг бол энэ нь бүтэлгүйтсэн мэдрэгчийн шинж тэмдэг юм, гэхдээ реле дээрх контактууд "хамт наалдсан" (эсвэл цахилгаан соронзон элементийн ороомог шатаж, хэрэв энэ өөрчлөлтийг машинд ашиглавал) тохиолддог. ). Хэрэв термостат эвдэрвэл ихэнхдээ радиатор хүйтэн байх ба хөдөлгүүрийн чухал температурт ч гэсэн сэнс ажиллахгүй болно. Энэ нь термостат хаалттай байрлалд гацах үед тохиолддог. Хэрэв энэ нь нээлттэй төлөвт хаагдсан бол хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ажлын температурт хүрэхэд хэтэрхий их хугацаа шаардагдана (хөргөгч тэр даруй том тойрог дотор эргэлдэж, хөдөлгүүр халахгүй).

Аялал жуулчлалын үеэр сэнс доголдвол юу хийх хэрэгтэй вэ?

Хөргөх сэнс зам дээр хаа нэг газар эвдэрч гэмтэх нь цөөнгүй. Хэрэв энэ нь ажиллахаа больсон бол хотын горимд антифриз буцалгана. Энэ тохиолдолд туслах хэдэн заль мэхийг энд оруулав.

• Нэгдүгээрт, хурдны зам дээр эвдрэл гарсан бол өндөр хурдны горимд дулааны солилцоонд агаарын урсгалыг өгөх нь илүү хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд 60 км / ц-ээс багагүй хурдтай явахад л хангалттай. Энэ тохиолдолд их хэмжээний сэрүүн агаар радиатор руу урсах болно. Зарчмын хувьд энэ горимд сэнс ховор асдаг тул систем хэвийн ажиллах болно.
• Хоёрдугаарт, зорчигчийн тасалгааны халаалтын систем нь хөргөлтийн системийн дулааны энергийг ашигладаг тул яаралтай горимд халаагчийн радиаторыг идэвхжүүлэхийн тулд халаалтаа асааж болно. Мэдээжийн хэрэг, зуны улиралд дотоод халаалтаа асаагаад жолоодох нь таатай хэвээр байгаа боловч хөдөлгүүр нь ажиллахгүй болно.
• Гуравдугаарт, та богино "зураас" -аар хөдөлж болно. Хөргөлтийн температурын сум хамгийн их утгад хүрэхээс өмнө бид зогсоод хөдөлгүүрийг унтрааж, бүрээсийг онгойлгож бага зэрэг хөргөх хүртэл хүлээнэ. Энэ процедурын үед цилиндрийн блок эсвэл толгойд ан цав гарахгүйн тулд төхөөрөмжийг хүйтэн усаар усалж болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ горимд аялал ихээхэн хойшлогдох боловч машин бүрэн бүтэн байх болно.

Гэсэн хэдий ч ийм процедурыг хийхээсээ өмнө яагаад сэнс асахгүй байгааг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв асуудал нь утас эсвэл мэдрэгч дээр байгаа бол цаг хугацаа хэмнэхийн тулд та цахилгаан моторыг зай руу шууд холбож болно. Батерей дуусах гэж бүү санаа зов. Хэрэв генератор хэвийн ажиллаж байгаа бол дотоод шаталтын хөдөлгүүр ажиллаж байх үед самбар дээрх системээр ажилладаг. Генераторын ажиллагааны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу. тус тусад нь.

Хэдийгээр олон машинд агаар үлээгчийг өөрөө сольж болох боловч хэрэв машин нь баталгаатай хэвээр байгаа бол үйлчилгээний төвийн үйлчилгээг ашиглах нь дээр.

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүр дээрх сэнсний нэр юу вэ? Радиаторын сэнсийг бас хөргөгч гэж нэрлэдэг. Зарим тээврийн хэрэгсэлд давхар хөргөгч (хоёр бие даасан сэнс) тоноглогдсон байдаг.

Машины сэнс хэзээ асах ёстой вэ? Энэ нь ихэвчлэн машин удаан зогссон эсвэл гацсан үед асдаг. Хөргөлтийн температур нь үйл ажиллагааны үзүүлэлтээс хэтэрсэн үед хөргөгч асдаг.

Машины сэнс хэрхэн ажилладаг вэ? Ашиглалтын явцад мотор температур нэмэгддэг. Хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд мэдрэгчийг ажиллуулж, сэнсний хөтөчийг идэвхжүүлдэг. Машины загвараас хамааран сэнс нь янз бүрийн горимд ажилладаг.

Сэнс хөдөлгүүрийг хэрхэн хөргөдөг вэ? Хөргөгчийг асаахад түүний ир нь дулаан солилцуураар дамжуулан хүйтэн агаарыг сорж, эсвэл радиатор руу шахдаг. Энэ нь дулаан дамжуулах процессыг хурдасгаж, антифризийг хөргөнө.