Дөрвөн дугуйт хөтлөгч гэж юу вэ, хэрхэн ажилладаг вэ?

Автомашины жолооч шинэ машинаа сонгохдоо ихэнхдээ анхаарал хандуулдаг үзүүлэлтүүдийн нэг бол "дуртай" нь ямар хөтөчтэй байх явдал юм. Автомашины дунд үр ашигтай машин 4х4 чиптэй байх ёстой гэсэн тогтсон үзэл байдаг.

Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн алдар нэрийг харгалзан автомашин үйлдвэрлэгчид угсралтын шугамаас бартаат замын тээврийн хэрэгсэл, кроссовер үйлдвэрлэдэг бөгөөд дамжуулалт нь бүх дугуйны эргэлтийг хангаж өгдөг. Энэ механизмын ямар өөрчлөлтүүд, хамгийн чухал нь: бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинтай байх нь үнэхээр практик байдаг уу?

Дөрвөн дугуйт хөтлөгч гэж юу вэ

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг гэдэг нь бүх дугуйнууд явж байгаа машиныг хэлнэ. Момент нь дамжуулалтаар жигд тархдаг бөгөөд энэ нь машинд флотацийг нэмэгдүүлдэг.

Бүх дугуйгаар хөтлөх нь дугуй тус бүрт хүч дамжуулдаг нэмэлт нэгжийг ашиглах явдал юм. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хоёр тэнхлэг хоёулаа ажилладаг. Ийм нэгжийг ихэвчлэн бартаат замын нөхцлийг даван туулдаг загваруудад ашигладаг. Гэсэн хэдий ч жирийн суудлын автомашины ачаа тээшний таган дээр шунасан Quattro эсвэл 4x4 хэмжээтэй хавтан байх нь цөөнгүй байдаг.

Бүх дугуйн хөтлөгчийн төрөл, төрөл

Бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулалтын олон янзын өөрчлөлтүүд байдаг боловч зөвхөн хоёр гол нь байдаг. Тэд нэмэлт тэнхлэгийн холболтын төрлөөр бие биенээсээ ялгаатай байдаг. Эдгээр хоёр төрлийн драйверууд, мөн хамгийн түгээмэл дэд зүйлүүдийг авч үзье.

Залгагдах боломжтой (хагас цагаар)

Анхдагч байдлаар, энэ тохиолдолд автомашин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг, ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг. 4wd-ийг асаах хайрцаг дээрх хөшүүрэг эсвэл консол дээрх товчлуур ашиглан асаана.

Энэ бол үндсэн хөтчийн төрлийн хамгийн энгийн хувилбар юм. Түүний өвөрмөц байдал нь дизайны энгийн байдал юм. Кам хурдны хайрцгийг хурдны хайрцагт суурилуулсан. Энэ нь хоёрдогч тэнхлэгийг холбодог. Систем идэвхтэй үед бүх дугуйнууд хурдны хайрцгаас хүч авдаг. Драйвер нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг.

Механизм нь энгийн бүтэцтэй боловч мэдэгдэхүйц сул талтай юм. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөх хөдөлгөөнийг зөвхөн тогтворгүй замын гадаргуу дээр хийх боломжтой. Жишээлбэл, жолооч машины урдуур элс, шавар байхыг хараад унтраалгыг зохих байрлалд шилжүүлэх хэрэгтэй.

Төвийн дифференциал ашигладаггүй тул системийг өндөр хурдтай ашиглах боломжгүй юм. Энэ шалтгааны улмаас тараах материалыг (энэ нь юу вэ, ямар төрлийн доголдол гардаг вэ, уншина уу) тусдаа өгүүллээр) жолооч хавтгай зам дээр хөтөчөө унтраахаа мартсан үед хэт их ачаалалтай байх болно. Энэ нь дамжуулалтыг гэмтээх болно.

Автомат (Автомат 4WD)

Энэ бол өмнөх дамжуулалтын автомат аналог юм. Үүнийг цахим хэлбэрээр идэвхжүүлдэг. Төхөөрөмжийн дизайн нь машины электрониктай холбоотой наалдамхай холболтыг ашигладаг.

Машин тогтворгүй замын гадаргууг мөргөхөд нэг буюу хоёулаа хөдөлдөг дугуй нь хальтирч эхэлдэг. Автоматжуулалт нь жолоодох тэнхлэгийн тэгш бус эргэлтэнд хариу үйлдэл үзүүлж, хоёрдогч тэнхлэгийг идэвхжүүлдэг.

Энэхүү дамжуулалт нь шавар, цас, элсэнд хангалттай үр ашигтай байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч энэхүү өөрчлөлт нь мэдэгдэхүйц сул талуудтай: жолоодлогын дугуй гулсахгүйгээр хяналтын хэсэг нь системийг холбох боломжгүй болно.

Өөр нэг сул тал бол наалдамхай холболтын байнгын хэт халалт юм. Энэ шалтгааны улмаас хөтөчийг бартаат замд удаан хугацаагаар ашиглах боломжгүй юм. Зарим автомашины загварууд товчлуур бүхий түгжээтэй байдаг.

Бүрэн цагийн дөрвөн дугуйт хөтлөгч (Бүрэн цагийн 4WD)

Энэ төрлийн дамжуулалт нь өмнөх тэнхлэгүүдээс ялгаатай нь хоёр тэнхлэг нь тогтмол холбоотой байдаг. Шилжүүлгийн хайрцаг дээрх ачааллыг бууруулж, гөлгөр асфальтан дээрх машины тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд дизайн нь төвийн дифференциал ашиглана. Энэ элемент нь янз бүрийн дугуйны эргэлтийн ялгааг нөхдөг.

Улс хоорондын тээврийн чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд дифференциал түгжигч товчлууруудтай. Бартаат замд жолооч хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг түгжих боломжтой (энэ механизмыг тайлбарласан болно) энд), мөн тэнхлэгийн хоорондох өргөтгөлийн холболт. Энэ тохируулга нь автомат горим эсвэл гарын авлагын горимд идэвхждэг.

Ихэнх орчин үеийн автомашинууд энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг тоноглогдсон байдаг. Тэд улс хоорондын гүйлтийн чадвар сайтай, цаашлаад дрифтэд бага өртдөг. Хэрэв машин нь гарын авлагын хаалттай тоноглогдсон бол шавар болон үүнтэй төстэй замын хэсгүүдийг давахаас өмнө үүнийг идэвхжүүлээрэй. Дифференциал цоож гэж юу болох талаар илүү их мэдээлэл авахыг хүсвэл гэж тусад нь хэлсэн.

Олон горимт дөрвөн дугуйт хөтлөгч (Сонгогдох боломжтой 4WD)

Энэхүү өөрчлөлт нь өмнөх бүх сортуудын давуу талыг багтаасан болно. Энэ нь автомат болон гарын авлагын дифференциал түгжээний механизмын аль алиных нь дутагдлыг арилгаж, драйверыг тодорхой гадаргуу дээр аялахад машинаа бэлтгэх боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд хайрцаг сонгогч дээр тохирох горимыг сонгоод, электроникууд бүх зүйлийг өөрөө хийх болно.

Энэ төрлийн бүрэн хөтлөгчтэй автомашин худалдаж авахаас өмнө жолоочийг зогсоож чадах цорын ганц зүйл бол түүний өндөр өртөг юм. Үүнээс гадна, энэ тохиолдолд та урьдчилж тоглох хэрэгтэй: системийн өртөгөөс гадна үүнийг засах шаардлагатай гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг: зураг төсөл, ашиглалт

Ихэнх тохиолдолд автомашины зах зээл дээр наалдамхай шүүрч суурилуулсан загваруудыг олж болно. Ийм системийн төхөөрөмжид дараахь элементүүд орно.

• Гол тэнхлэгийн дугуйны хооронд дифференциал суурилуулсан;
• Хяналтын цэг - энэ нь автомат сонголт эсвэл гарын авлагын аль нэг байж болно;
• Тэнхлэгийн хоорондох эргэлтийг нөхөх ялгавартай;
• Кардан гол;
• Хоёрдогч тэнхлэгийн гол араатай дамжуулах хайрцаг;
• Зуурамтгай шүүрч авах.

Хэрэв автомашин нь анхдагчаар урд дугуйгаар хөтөлдөг бол хөдөлгүүр ба хайрцаг нь их биен дээр байрлана. Арын дугуйгаар хөтөлдөг үндсэн хувьд эдгээр хэсгүүд нь их биеийн дагуу байрладаг. Хоёрдогч тэнхлэгийн холбогдсон элементүүдийн хэлбэр, хийц нь үүнээс хамаарна.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөх үед дамжуулах хайрцаг нь эргүүлэх моментыг холбогдсон дугуй бүрт жигд хуваарилж, гулсахаас сэргийлдэг. Удаашруулах хурдыг ажиллуулах үед эргүүлэх хүч нэмэгдэх бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгсэл хүнд хэцүү замыг даван туулахад тусалдаг.

Систем дараах байдлаар ажиллана. Хөдөлгүүр нь эргэлдэх хөдөлгөөнийг шүүрч авах (хэрэв гарын авлагын дамжуулалт) эсвэл эргүүлэх хүч хөрвүүлэгч рүү дамжуулдаг (автомат дамжуулалт байвал). Хөдөлгөөний хурдаас хамаарч (бартаат замыг эхний араагаар даван туулах нь дээр) эргүүлэх хүч нь шилжүүлгийн хайрцагт орж, түүнийг хөтлөгч дугуйнд нийлүүлдэг. Ажлыг карданаар дамжуулан гүйцэтгэдэг (энэ дамжуулалт хэрхэн ажилладаг талаар ярилцав  арай эрт).

Дөрвөн дугуйгаараа аль нь илүү дээр вэ?

PP-ийн гарын авлагын өөрчлөлтийг цуврал тээврийн хэрэгсэлд ашиглах нь ховор байдаг. Энэ нь тусгай тоног төхөөрөмжид илүү зориулагдсан болно. Хамгийн түгээмэл сонголт бол хоёрдогч тэнхлэгийг автоматаар холбох явдал юм. Энэ нь дугуйны эргэлтийн заалтыг бүртгэдэг наалдамхай холболт эсвэл электроник хэрэгслийг ашиглаж болно.

Хэрэв та автомашинаа гадаа аялалд ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол хамгийн сүүлийн үеийн загвар болох Selectable 4WD-ийг худалдаж авахгүй байх нь дээр. Энэ нь замыг энгийн зорчигч тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах боломжийг олгоно.

Та "гал сөнөөгч бүрт" гэсэн зарчмаар ийм системтэй машин худалдаж авах ёсгүй - энэ бол хөрөнгийг зохисгүй ашиглах явдал юм. Энэ тохиолдолд наалдамхай холбогчтой машин худалдаж авах нь илүү практик байх болно.

Бүх дугуйгаар хөтлөх ач тус

Тэгэхээр яагаад XNUMXWD машинууд маш их алдартай байдаг (тэр ч байтугай суудлын автомашинууд)? Олон жолооч сонирхдог энэхүү дамжуулалтын ач тусын заримыг энд дурдав.

• Тогтворгүй зам дээр машин илүү хурдацтай явагддаг, жишээлбэл, бороо, мөс, цасанд цасанд нордог;
• Дээшээ өгсөхдөө жолооч хальтиргаа гулгаа байна гэж санаа зовохгүй байх;
• Урд дугуйгаар хөтөлдөг хөтлөгчийн аль нь ч бай, хойд дугуйгаар хөтөлдөг жолоодлогын аль нь ч улс хоорондын ийм үр дүнтэй чадвараар сайрхаж чадахгүй;
• Чиглэлийн тогтвортой байдал сайжирсан тул машин нь нугалахад тогтвортой хэвээр байна;
• Хөдөлгүүрийн шилжилт хөдөлгөөн багатай жижиг машин ч гэсэн нэг тэнхлэгийн хөтөчтэй ижил төстэй машинтай харьцуулахад атаархмаар хурдатгалтай байх болно.

4х4 хэмжээтэй дискний сул талууд

4wd загварыг сонгохын өмнө зарим сул талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин нь илүү үнэтэй байх болно, энэ нь маркетингийн алхам биш, харин байгалийн шалтгаан юм, учир нь тээвэрлэлтэд нарийн төвөгтэй дизайны нэмэлт механизмууд байдаг;
• Ийм тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ илүү үнэтэй байдаг. Энэ нь ердийн үйлчилгээнээс гадна төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд нэмэлт хайрцагны хайрцгийг оношлох шаардлагатай болно. Систем эвдэрсэн тохиолдолд өмчлөгч нь үнэтэй засварын ажлыг гадагшлуулах шаардлагатай болно;
• Аналогтой харьцуулахад зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг ийм машинууд илүү "цаддаг" байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь бүрэн жийп машинуудад хамаатай боловч ижил төстэй шинж чанартай суудлын автомашинууд түлшний зарцуулалтыг бага зэрэг нэмэгдүүлсэн байна.

Дүгнэж хэлэхэд бид бүх дугуйгаар хөтөлдөг кроссовер худалдаж авах нь зүйтэй юу эсвэл урд дугуйгаар хөтлөхөд сэтгэл хангалуун байх нь зүйтэй юу гэсэн видеог санал болгож байна.

Кроссоверын урд эсвэл бүх дугуйн хөтлөгч. Аль нь дээр вэ, давуу ба сул талууд. Зүгээр л төвөгтэй

Асуултууд ба хариултууд:

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг юу гэж нэрлэдэг вэ? Орчин үеийн автомашины жолоодлогын төрлийг тодорхойлохын тулд FWD (урд), RWD (арын) ба AWD (бүтэн) гэсэн тэмдэглэгээг ашигладаг. Дөрвөн дугуйт хөтлөгчийг 4х4 гэж нэрлэж болно.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн ажилладаг вэ? Эргэлт нь хурдны хайрцагт очдог. шилжүүлгийн хайрцаг ашиглан түлхэлтийг тэнхлэгийн дагуу хуваарилдаг. Урд болон хойд дугуйнууд нь кардан голоор хөдөлдөг.

Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь юунд зориулагдсан вэ? Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь шавар, цас, мөс, элс зэрэг тогтворгүй замын хэсэгт ашигтай байдаг. Бүх 4 дугуй нь жолооддог тул машин жолоодоход хялбар байдаг.