Хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгч гэж юу вэ

Хэдэн арван жилийн өмнө турбо хөдөлгүүрүүд нь ирээдүйн гайхалтай машинуудын нэг хэсэг эсвэл үзэсгэлэнтэй компьютер тоглоомууд гэж үздэг байв. Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх энгийн арга ухааныг санаачлан хэрэгжүүлсний дараа ч энэ боломж бензин төхөөрөмжийн давуу эрх байсаар ирсэн. Одоо угсралтын шугамаас гарч байгаа бараг бүх автомашинууд ямар түлш ажиллуулахаас үл хамааран турбо системээр тоноглогдсон байдаг.

Өндөр хурдтай эсвэл огцом өгсөх үед автомашины ердийн хөдөлгүүр хэт их ачаалалтай байдаг. Түүний ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд дотоод бүтцэд хөндлөнгөөс оролцохгүйгээр хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх системийг зохион бүтээсэн.

Хөдөлгүүрийн чадавхид нөлөөлөхийн зэрэгцээ "турбо" зарчим нь ялгаруулсан хийг дахин ашиглах, дахин боловсруулах замаар ихээхэн цэвэршүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Энэ нь байгаль орчныг хамгаалахын төлөө тэмцэж буй олон улсын олон байгууллагын шаардлагыг хангасан экологийг сайжруулахад чухал ач холбогдолтой юм.

Турбо цэнэглэх нь шатамхай хольцыг эрт асаахтай холбоотой зарим сул талуудтай байдаг. Гэхдээ энэ гаж нөлөө - цилиндрт поршений хурдан элэгдэх шалтгаан нь зөв сонгогдсон тосоор амжилттай зохицуулагддаг бөгөөд турбо хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад эд ангиудыг тослох шаардлагатай байдаг.  

Машин дотор турбин эсвэл турбочаржер гэж юу вэ?

"Турбо" -оор тоноглогдсон автомашины үр ашиг нь түүний стандарт хүчин чадлын 30-50%, эсвэл бүр 100% -иар нэмэгддэг. Энэ нь төхөөрөмж нь харьцангуй хямд, жин, эзэлхүүн багатай, гайхалтай энгийн зарчмын дагуу найдвартай ажилладаг.

Төхөөрөмж нь нэмэлт хий тунгаар хиймэл шахалт хийснээр дотоод шаталтын хөдөлгүүрт даралт ихсэх тул түлш-хийн хольцын эзэлхүүн нэмэгдэж, шатах үед хөдөлгүүрийн хүч 40-60% нэмэгддэг.

Турбо тоноглогдсон механизм нь дизайныг өөрчлөхгүйгээр илүү үр дүнтэй болдог. Ямар ч мадаггүй зөв төхөөрөмжийг суулгасны дараа бага чадалтай 4 цилиндртэй хөдөлгүүр нь 8 цилиндрийн ажиллах чадварыг гаргаж чаддаг.

Үүнийг хялбархан хэлэхэд турбин бол утааны хийн энергийг дахин боловсруулах замаар шаардлагагүй түлш зарцуулалтгүйгээр автомашины "зүрхний" ажиллагааг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг автомашины хөдөлгүүрийн ойлгомжгүй боловч өндөр үр ашигтай хэсэг юм.

Турбо цэнэглэгчийг ямар хөдөлгүүр дээр суурилуулсан бэ?

Турбины механизмтай машинуудын одоогийн тоног төхөөрөмж нь бензин хөдөлгүүрт анх нэвтрүүлсэнээс хамаагүй хурдан юм. Ашиглалтын оновчтой горимыг тодорхойлохын тулд төхөөрөмжүүдийг уралдааны машинд анх ашиглаж байсан бөгөөд үүний ачаар тэд хэрэгжиж эхэлсэн.

· Цахим хяналт;

· Төхөөрөмжийн ханыг шингэн хөргөх;

· Илүү дэвшилтэт тосны төрөл;

· Биеийн халуунд тэсвэртэй материал.

Илүү боловсронгуй хөгжүүлэлтүүд нь "турбо" системийг бараг ямар ч хөдөлгүүрт, хий, бензин, дизель түлшинд ашиглах боломжтой болгосон. Үүнээс гадна тахир голын ажлын мөчлөг (хоёр буюу дөрвөн цохилтоор) ба хөргөх арга: агаар эсвэл шингэний тусламжтайгаар үүрэг гүйцэтгэдэггүй.

Хөдөлгүүрийн хүч нь 80 кВт-аас дээш ачааны машин, автомашинаас гадна дизель зүтгүүр, зам барилгын тоног төхөөрөмж, 150 кВт-ын ажлын эзэлхүүн нэмэгдсэн далайн хөдөлгүүрт уг системийг ашиглажээ.

Автомашины турбины үйл ажиллагааны зарчим

Турбочаржерийн мөн чанар нь хамгийн бага тооны цилиндртэй, бага хэмжээний түлш бүхий бага чадлын хөдөлгүүрийн ашиглалтыг утааны хийг дахин боловсруулж нэмэгдүүлэх явдал юм. Үр дүн нь гайхалтай байж болно: жишээлбэл, литрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь нэмэлт түлшгүйгээр 90 морины хүчийг өгөх чадвартай бөгөөд байгаль орчинд ээлтэй байдлыг илтгэнэ.

Систем нь маш энгийн ажилладаг: зарцуулсан түлш - хий - тэр даруй агаар мандалд задардаггүй, гэхдээ яндангийн хоолойд бэхлэгдсэн турбины ротор руу ордог бөгөөд энэ нь эргээд агаар үлээгчтэй ижил тэнхлэгт байрладаг. Халуун хий нь турбо системийн ирийг эргэлддэг бөгөөд тэдгээр нь босоо тэнхлэгийг хөдөлгөөнд оруулдаг бөгөөд энэ нь хүйтэн вольт руу агаарын урсгалд хувь нэмэр оруулдаг. Дугуйгаар шахсан агаар нь төхөөрөмжид орж, хөдөлгүүрийн эргэлт ба даралтын дор ажилладаг тул хийн түлшний шингэний хэмжээг нэмэгдүүлж, нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Хөдөлгүүрийг үр дүнтэй ажиллуулахын тулд илүү их бензин биш, хангалттай хэмжээний нягтруулсан агаар (бүрэн чөлөөтэй) хэрэгтэй бөгөөд энэ нь түлштэй холилдоход түүний үр ашиг (үр ашиг) нэмэгддэг.

Турбо цэнэглэгч дизайн

Эрчим хүчний хөрвүүлэгч нь аливаа машины хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд ижил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг турбин ба компрессор гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэх механизм юм. Хоёр төхөөрөмж хоёулаа нэг хатуу тэнхлэг (босоо ам) дээр байрладаг бөгөөд тэдгээр нь ир (дугуй) -тайгаа ижил төстэй хоёр ротор үүсгэдэг: турбин ба компрессор, дун шиг харагддаг байшинд байрлуулсан байна.

Схемийн бүтэц:

· Халуун турбины вольт (их бие). Энэ нь роторыг хөдөлгөх утаа ялгаруулдаг. Үйлдвэрлэлийн хувьд бөмбөрцөг цутгамал төмрийг ашигладаг бөгөөд хүчтэй халалтыг тэсвэрлэдэг.

· Нийтлэг тэнхлэг дээр хатуу бэхлэгдсэн турбины сэнс (дугуй). Зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ихэвчлэн тэгшлэнэ.

· Роторын дугуйнуудын хоорондох холхивч бүхий төвийн хайрцгийн хайрцаг.

· Хүйтэн компрессорын вольт (их бие). Босоо амыг задалсны дараа зарцуулсан түлш (хий) нь нэмэлт эзэлхүүнтэй агаарыг татдаг. Энэ нь ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.

· Агаарыг шахаж, өндөр даралтын дор хэрэглээний системд нийлүүлдэг компрессорын сэнс (дугуй).

· Сэлбэг хэрэгслийг хэсэгчлэн хөргөх, LSPI-ээс урьдчилан сэргийлэх (бага хурдтай гал асаах), түлшний зарцуулалтыг бууруулах зорилгоор газрын тосны хангамж, ус зайлуулах суваг.

Энэхүү загвар нь түлшний нэмэлт зарцуулалтгүйгээр хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд утааны хийнээс үүсэх кинетик энергийг ашиглахад тусалдаг.

Турбин (турбочаржер) функцууд

Турбо системийн ажиллагаа нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхэд суурилдаг бөгөөд энэ нь машины хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Түүгээр ч зогсохгүй төхөөрөмжийг зөвхөн суудлын болон нийтийн тээврийн хэрэгслээр хязгаарладаггүй. Одоогийн байдлаар 220 мм-ээс 500 мм-ийн дугуйны хэмжээтэй турбо цэнэглэгчийг олон аж үйлдвэрийн машин, усан онгоц, дизель зүтгүүрт ашиглаж байна. Энэ нь техникийг олж авах зарим давуу талуудтай холбоотой юм.

· Турбо төхөөрөмжийг зөв ажиллуулах замаар хөдөлгүүрийн хүчийг тогтвортой горимд хамгийн их ашиглахад туслах болно;

· Хөдөлгүүрийн бүтээмжтэй ажил зургаан сарын хугацаанд үр дүнгээ өгөх болно;

· Тусгай нэгж суурилуулснаар илүү их түлш "иддэг" том оврын хөдөлгүүр худалдан авахад мөнгө хэмнэх болно;

· Хөдөлгүүрийн тогтмол эзэлхүүнтэй тул түлшний хэрэглээ илүү оновчтой болдог;

· Хөдөлгүүрийн үр ашиг бараг хоёр дахин нэмэгддэг.

 Хамгийн чухал зүйл бол хоёрдогч хэрэглээний дараа ялгарах хий нь илүү цэвэр болж, энэ нь хүрээлэн буй орчинд ийм сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй гэсэн үг юм.

Турбо цэнэглэгчийн төрөл ба шинж чанар

Бензин хийц дээр суурилуулсан хэсэг нь тусдаа хоёр эмгэн тоноглогдсон бөгөөд энэ нь утааны хийнээс кинетик энергийг хадгалж, хөдөлгүүрт дахин орохоос сэргийлдэг. Бензиний загвар нь гэнэт эрт гал авалцахаас зайлсхийхийн тулд шахсан хольцын температурыг (1050 градус хүртэл) бууруулдаг хөргөх камер шаарддаг.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд ерөнхийдөө хөргөх шаардлагагүй, температур ба агаарын даралтыг хянах чадварыг налуу өнцгийг өөрчилж чаддаг хөдлөх ирний улмаас геометрийг өөрчилдөг хушууны төхөөрөмжөөр хангадаг. Дунд зэргийн (50-130 HP) дизель хөдөлгүүрт хийн эсвэл цахилгаан хөтөчтэй тойрч гарах хавхлага нь турбо цэнэглэгчийн тохиргоог хийдэг. Илүү хүчирхэг механизмууд (130-350 морины хүчтэй) нь цилиндрт орж буй агаарын эзэлхүүний дагуу гөлгөр (хоёр үе шаттай) түлшний шахалтыг зохицуулдаг төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

Бүх турбо цэнэглэгчийг олон үндсэн шинж чанараар ангилдаг.

· Үр ашгийг нэмэгдүүлэх үнэ цэнээр;

· Яндангийн хийнүүдийн хамгийн их ажлын температур;

· Турбины роторын эргүүлэх хүч;

· Системээс гарах, гарах гарц дахь албадан агаарын даралтын зөрүү;

· Дотоод төхөөрөмжийн зарчмын дагуу (хошууны геометрийн өөрчлөлт эсвэл давхар загвар);

· Ажлын төрлөөр: тэнхлэгийн дагуу (босоо амны дагуу төв рүү чиглүүлж, захаас гарах) эсвэл радиаль (урвуу дарааллаар үйлдэх);

· Бүлгүүдээр дизель, хий, бензин хөдөлгүүр, мөн морины хүчин чадалд хуваагдана;

· Нэг эсвэл хоёр үе шаттай хэт цэнэглэх систем дээр.

Жагсаалтанд орсон чанаруудаас хамааран турбо цэнэглэгч нь хэмжээ, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хувьд ихээхэн ялгаатай байж, янз бүрийн аргаар суурилуулж болно.

Турбо лаг (турбо нүх) гэж юу вэ?

Турбо хөдөлгүүрийн үр дүнтэй ажиллагаа нь тээврийн хэрэгслийн дундаж хурдаас эхэлдэг бөгөөд бага хурдтай үед роторын эргүүлэх хүчийг хангах хангалттай хэмжээний хий ялгаруулдаггүй.

Машин зогсонги байдлаас огцом хөдөлж эхлэхэд яг ижил үзэгдэл ажиглагдаж байна: хөдөлгүүр нь эхлээд шаардлагатай агаарын даралтыг алддаг тул машин нь хурдатгал авч чадахгүй. Дунд зэргийн эргэлт хийхэд хэдхэн секунд зарцуулах шаардлагатай болно. Яг энэ мөчид турбо цооног буюу турбо хоцролт гэж нэрлэгддэг эхлэх хоцрогдол гарч байна.

Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн загваруудад нэг биш, өөр горимд ажилладаг хоёр, гурван турбин суурилуулсан байна. Турбо нүхнүүд нь хушууны геометрийг өөрчилдөг хөдөлгөөнт ирээр амжилттай шийдэгддэг. Дугуйны ирний налуу өнцгийг тохируулах нь хөдөлгүүрт шаардлагатай даралтыг бий болгох боломжтой юм.

Турбо цэнэглэгч ба турбо цэнэглэгч (турбо цэнэглэх) хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Турбины үүрэг бол роторын эргүүлэх хүчийг бий болгох явдал бөгөөд энэ нь компрессорын дугуйтай нийтлэг тэнхлэгтэй байдаг. Сүүлийнх нь эргээд түлшний хольцыг үр дүнтэй шатаахад шаардагдах агаарын даралтыг нэмэгдүүлдэг. Загварын ижил төстэй байдлыг үл харгалзан хоёулаа механизм нь нэлээд ялгаатай байдаг.

· Турбо цэнэглэгч суурилуулах нь тусгай нөхцөл, ур чадвар шаарддаг тул үйлдвэр эсвэл тусгай үйлчилгээнд суурилуулдаг. Аливаа драйвер өөрөө компрессор суурилуулах боломжтой.

· Турбо системийн өртөг хамаагүй өндөр байна.

· Компрессорын засвар үйлчилгээ нь илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг.

· Турбиныг ихэвчлэн илүү хүчтэй хөдөлгүүрт ашигладаг бол бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй компрессор хангалттай байдаг.

· Турбо систем нь хэт халсан хэсгүүдийг хөргөх тосыг байнга шаарддаг. Компрессор нь тос шаарддаггүй.

· Турбо цэнэглэгч нь хэмнэлттэй түлш зарцуулахад хувь нэмэр оруулдаг бол компрессор нь эсрэгээрээ хэрэглээгээ нэмэгдүүлдэг.

· Турбо нь цэвэр механик дээр ажилладаг бол компрессорт цахилгаан шаардагдана.

· Компрессор ажиллаж байх үед "турбо хоцрогдол" гэсэн үзэгдэл байхгүй, хөтөч (нэгж) -ийн ажил удаашрах нь зөвхөн турбо дээр ажиглагддаг.

· Турбо цэнэглэлтийг утааны хийнүүд, компрессорыг тахир голын эргэлт идэвхжүүлдэг.

Аль систем нь илүү сайн эсвэл муу болохыг хэлэх боломжгүй бөгөөд энэ нь драйверыг ямар жолоодлогонд дасаж байгаагаас хамаарна: түрэмгий төхөөрөмжийн хувьд илүү хүчирхэг төхөөрөмж хийх болно; чимээгүй хувьд ердийн компрессор хангалттай байдаг, гэхдээ одоо тэдгээр нь бараг тусдаа хэлбэрээр үйлдвэрлэгддэггүй.

Турбочаржерын ашиглалтын хугацаа

Эхний хүч чадлыг нэмэгдүүлэх төхөөрөмжүүд нь байнга эвдэрдэг тул хамгийн найдвартай нэр хүндтэй байдаггүй. Орчин үеийн шинэлэг дизайн, бие махбодид халуунд тэсвэртэй материал ашиглаж, шинэ төрлийн тос гарч ирсний ачаар нөхцөл байдал нэлээд сайжирсан бөгөөд энэ нь ялангуяа нарийн сонголт шаарддаг.

Одоогийн байдлаар нэмэлт нэгжийн ашиглалтын хугацаа нь мотор нөөцөө шавхах хүртэл үргэлжилж болно. Хамгийн гол нь техникийн хяналтыг цаг тухайд нь өгөх явдал бөгөөд ингэснээр эхний шатанд гарсан хамгийн бага эвдрэлийг тогтооход тусална. Энэ нь бага зэргийн алдааг олж засварлах цаг хугацаа, мөн засвар хийхэд зарцуулах мөнгийг ихээхэн хэмнэх болно.

Системийн жигд ажиллагаа, ашиглалтын хугацааг уртасгахад агаар шүүгч, хөдөлгүүрийн тосыг цаг тухайд нь, системтэйгээр өөрчлөх нь эерэгээр нөлөөлдөг.

Автомашины турбины ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх хэсэг нь өөрөө тусдаа засвар үйлчилгээ шаарддаггүй боловч түүний ашиглалтын чадвар нь хөдөлгүүрийн одоогийн төлөв байдлаас шууд хамаардаг. Эхний асуудлуудын дүр төрхийг дараахь байдлаар харуулав.

· Гадны дуу чимээний харагдах байдал;

· Хөдөлгүүрийн тосны мэдэгдэхүйц хэрэглээ;

• цоргоноос хөх, бүр хар утаа гарах;

· Хөдөлгүүрийн чадлын огцом бууралт.

Ихэнх тохиолдолд гаж нөлөө нь чанар муутай тос хэрэглэх эсвэл түүний байнгын дутагдалтай шууд холбоотой байдаг. "Гол эрхтэн" ба түүний "өдөөлт" -ийг цаг тухайд нь алдаж байгаад санаа зовохгүй байхын тулд та мэргэжилтний зөвлөмжийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй.

· Дуу намсгагч, шүүлтүүрийг цэвэрлэж, катализаторын нөхцлийг цаг тухайд нь шалгах;

· Шаардлагатай тосны түвшинг тогтмол барьж байх;

· Битүүмжилсэн холболтын байдлыг тогтмол шалгаж байх;

· Ажиллаж эхлэхээс өмнө хөдөлгүүрийг халаах;

· 3-4 минутын турш түрэмгий жолоодлогын дараа сул зогсолтгүй хурд ашиглаж турбиныг хөргөх;

· Тохиромжтой шүүлтүүр болон тосны агууламжийг ашиглах талаар үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх;

· Тогтмол засвар үйлчилгээ хийж, түлшний системийн нөхцөл байдалд хяналт тавьж байх.

Гэсэн хэдий ч ноцтой засварын талаар асуулт гарч ирвэл үүнийг зөвхөн мэргэжлийн семинар дээр хийх ёстой. Үйлчилгээ нь цэвэр байдлыг хадгалах хамгийн тохиромжтой нөхцөлтэй байх ёстой, учир нь системд тоос шороо орох нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Үүнээс гадна засвар хийхэд тодорхой тоног төхөөрөмж шаардагдана.

Турбочаржерийн ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ?

Гурван үндсэн цэг нь турбины үнэн зөв, урт хугацааны ажиллагааг баталгаажуулдаг.

1. Агаар шүүгчийг цаг тухайд нь сольж, хөдөлгүүрт шаардлагатай хэмжээний тосыг хадгалах. Үүнээс гадна та зөвхөн үйлдвэрлэгчийн санал болгосон материалыг ашиглах ёстой. Хуурамч зүйл худалдаж авахаас зайлсхийхийн тулд та жинхэнэ эрх бүхий дилерүүд / компанийн төлөөлөгчдөөс анхны бүтээгдэхүүнийг худалдан авч болно.

2. Өндөр хурдны хөтөчийн дараа огцом зогсолт хийх нь системийг тослохгүйгээр ажиллуулдаг, учир нь турбины дугуй инерцээр эргэлдэж, унтарсан хөдөлгүүрээс тос урсахаа больсон. Энэ нь удаан үргэлжилдэггүй, хагас минут орчим үргэлжилдэг боловч энэхүү байнгын дадлага нь бөмбөлөг холхивчийн цогцолборыг хурдан элэгдэхэд хүргэдэг. Тиймээс та хурдыг аажмаар бууруулах эсвэл хөдөлгүүрийг бага зэрэг сул ажиллуулах хэрэгтэй.

3. Хий дээр гэнэт шахалт үзүүлэхгүй байх. Хөдөлгүүрийн тос нь эргэлтийн механизмыг сайн тослох цаг хугацаатай байхын тулд хурдыг аажмаар нэмэгдүүлэх нь дээр.

Дүрэм нь маш энгийн боловч тэдгээрийг үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу дагаж мөрдөх нь машины ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах болно. Статистик мэдээллээс харахад драйверуудын зөвхөн 30 орчим хувь нь ашигтай зөвлөмжийг дагаж мөрддөг тул төхөөрөмжийн үр ашиггүй байдлын талаар цөөн хэдэн гомдол байдаг.

Машины турбочаржерт юу эвдэрч болох вэ?

Хамгийн нийтлэг эвдрэл нь чанар муутай хөдөлгүүрийн тос, бөглөрсөн агаар шүүгчтэй холбоотой байдаг.

Эхний тохиолдолд бохирдсон хэсгийг цаг тухайд нь сольж, цэвэрлэхгүй байхыг зөвлөж байна. Ийм "хэмнэлт" нь хог хаягдлыг системийн дунд нэвтрэхэд хүргэж болох бөгөөд энэ нь холхивчийн тосолгооны чанарт сөргөөр нөлөөлнө.

Эргэлзээтэй үйлдвэрлэлийн тос ижил нөлөөтэй байдаг. Муу тосолгооны материал нь дотоод эд ангиудыг хурдан элэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд зөвхөн нэмэлт хэсэг төдийгүй хөдөлгүүр бүхэлдээ хохирч болзошгүй юм.

Хэрэв эвдрэлийн анхны шинж тэмдгүүд илэрвэл: тосолгооны материал гоожих, хүсээгүй чичиргээ, сэжигтэй чанга дуу гарах тохиолдолд та моторыг бүрэн оношлохын тулд яаралтай үйлчилгээнд хандах хэрэгтэй.

Машинд турбин засах боломжтой юу?

Шинэ зүйл бүрийг худалдан авах, тэр ч байтугай механизмтай холбоотой худалдан авалт нь баталгаат картыг гаргахтай хамт үйлдвэрлэгч төхөөрөмжийн тодорхой хугацааны туршид үйлчилгээ үзүүлэхийг зарладаг. Гэхдээ тоймд оролцож буй жолооч нар батлагдсан баталгаат хугацааны зөрүүтэй холбоотой сэтгэл дундуур байдлаа хуваалцдаг. Магадгүй алдаа нь үйлдвэрлэгчид биш, харин санал болгосон үйл ажиллагааны дүрмийг дагаж мөрдөөгүй эзэн өөрөө өөрөө байдаг.

Хэрэв өмнө нь турбины эвдрэл нь шинэ төхөөрөмжийн өртөгийг илэрхийлж байсан бол тухайн мөчид уг төхөөрөмжийг хэсэгчлэн сэргээж болно. Хамгийн гол нь зохих тоног төхөөрөмж, гэрчилгээжсэн анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг цаг тухайд нь мэргэжлийн хүмүүст хандах явдал юм. Ямар ч тохиолдолд та өөрийгөө засах ёсгүй, эс тэгвэл та хоёр хэсгийг өөрчлөх шаардлагагүй, гэхдээ бүхэл бүтэн моторыг хийх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь аль хэдийн илүү их зардал шаардагдах болно.

Асуултууд ба хариултууд:

Турбин ба турбо цэнэглэгч хоёрын ялгаа юу вэ? Эдгээр механизмууд нь өөр төрлийн хөтөчтэй байдаг. Турбин нь яндангийн хийн урсгалаар эргэлддэг. Компрессор нь моторын голтой шууд холбогддог.

Турбо цэнэглэгч хэрхэн ажилладаг вэ? Хөдөлгүүр эхлэхэд турбо цэнэглэгчийн хөтөч нэн даруй идэвхждэг бөгөөд үүнээс болж өргөлтийн хүч нь хөдөлгүүрийн хурдаас шууд хамаардаг. Импеллер нь өндөр ачааллыг даван туулах чадвартай.

Турбо цэнэглэгч ба турбо цэнэглэгчийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Турбо цэнэглэх нь яндангийн урсгалын хүчээр ажилладаг ердийн турбинаас өөр зүйл биш юм. Турбо цэнэглэгч нь турбо цэнэглэгч юм. Хэдийгээр суулгахад хялбар боловч илүү үнэтэй байдаг.

Турбо цэнэглэгч нь юунд зориулагдсан вэ? Сонгодог турбин шиг энэхүү механизм нь орж ирж буй цэвэр агаарын урсгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн энергийг (зөвхөн энэ тохиолдолд босоо амны кинетик энерги, яндангийн хий биш) ашигладаг.