Радиатор гэж юу вэ, энэ нь юу вэ?

Радиатор нь хөдөлгүүрийн хэсэгт суурилуулсан машины хэсэг юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн тогтмол хөргөлтийг хангаж өгдөг.

Энэ нь хэрхэн ажилладаг, юунд зориулагдсан, ямар төрлийн радиаторууд байдаг, яагаад бүтэлгүйтдэг, яаж арчлах, хамгийн сайн өөрчлөлтийг хэрхэн сонгох вэ? Бүх нарийн ширийн зүйлийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Ерөнхий ойлголт, зорилго

Машины ашиглалтын явцад түүний бүх механик бүрэлдэхүүн хэсгүүд халдаг. Зарим тасалгаанд энэ үзүүлэлт зуу гаруй градус хүрдэг. Өндөр температураас болж хурдан ажиллагаагүй болох гол хэсэг нь мотор юм.

Хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг муудахаас сэргийлж хөргөх шаардлагатай. Үүний тулд автомашин үйлдвэрлэгч бүрийн инженерүүд хөргөлтийн системийг боловсруулж суурилуулдаг.

Хөргөх радиатор нь дотроо антифриз (эсвэл антифриз) -ээр дүүргэсэн металл дулаан солилцогч юм. Резинэн хоолойнууд нь холбогдох моторын хүзүүнд холбогдсон байдаг.

Хөдөлгүүрийн хөргөлт нь дараахь зарчмаар явагдана. Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь усны шахуургын сэнсийг эргүүлдэг. Үүний ачаар антифриз системд (жижиг тойрогт) эргэлдэж эхэлдэг. Шингэний температур 80-90 градус хүрэхэд термостатыг ажиллуулж, том эргэлтийн тойрог нээгдэнэ. Энэ нь хөдөлгүүрийг хүссэн температур хүртэл хурдан халаах боломжийг олгодог.

Дараахь 3D хөдөлгөөнт дүрс нь систем хэрхэн ажилладагийг тодорхой харуулж байна.

Машины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Ерөнхий төхөөрөмж. 3D хөдөлгөөнт дүрс.

Автомашины радиаторын төрөл ба зохион байгуулалт

Аливаа машины радиатор ижил төстэй төхөөрөмжтэй байх болно. Энэ хэсгийн загвар нь үндсэндээ гурван элементээс бүрдэнэ.

• Дулаан солилцогч;
• Хүрээ;
• Оролтын болон гаралтын хоолой.

Дулаан солилцогчийг нимгэн хоолойн системээр төлөөлдөг (ихэвчлэн хөнгөн цагаан, гэхдээ зэсийн аналогууд байдаг), дээр нь нимгэн хөнгөн цагаан хавтанг бэхэлсэн байдаг. Оролтын болон гаралтын хоолой нь радиаторыг ашиглаж байгаа хөргөлтийн системийн сүлжээнд холбох зориулалттай.

Дулаан солилцуурын төрлүүдийн хувьд хоолой эсвэл хөндий хавтангаас бүрдэж болно. Хэрэв радиаторуудад дугуй эсвэл зууван хоолой ашигладаг бол дулааныг илүү сайн дамжуулахын тулд зузаан хөнгөн цагаан тугалган цаасаар хийсэн сэрвээг бэхлэнэ. Дулаан солилцуурын хэлбэр нь өөрөө үр ашигтай дулаан дамжуулалтыг баталгаажуулдаг тул ламеллар радиаторуудад ийм сэрвээ хэрэггүй. Хоолойн сонголтуудын дунд хоёр төрөл байдаг.

• Хоолой-ламеллар. Ийм радиаторууд нь нэмэлт дулаан дамжуулалтыг хангадаг хавтан бүхий олон хоолойноос бүрддэг;
• Хоолойн соронзон хальс. Эдгээр нь зууван эсвэл дугуй хөндлөн огтлолтой ижил хоолой бөгөөд тэдгээрийн хооронд зузаан металл тугалган туузыг баян хуур болгон нугалав. Эдгээр төрлийн хоолойн радиаторууд нь хөргөлтийн талбайг ихэсгэдэг тул дулаан дамжуулалт нь илүү үр ашигтай байдаг.

Түүнчлэн, автомашины бүх радиаторыг үйлдвэрлэлийн материалын дагуу хоёр төрөлд хуваадаг.

• Зэсээр хийсэн (эсвэл зэс, гуулин хайлш). Ийм радиаторууд нь дулааныг үр дүнтэй гаргаж, хурдан халаахын тулд зэсийн шинж чанараас шалтгаалан дулаан дамжуулалтыг сайжруулсан. Ийм өөрчлөлтийн сул тал бол том жин, өндөр өртөг юм. Гэхдээ ийм радиаторыг өндөр чанартайгаар засах боломжтой.
• Хөнгөн цагаанаас. Ийм радиаторыг бага жинтэй тул машинд ихэвчлэн ашигладаг. Ийм өөрчлөлттэй хоолойнууд нь дулааны солилцооны сэрвээнд гагнаагүй бөгөөд хоолойн блок нь ихэвчлэн могой хэлбэрээр блокт байрлуулсан нэг хоолойгоор дүрслэгддэг.

Ихэнх автомашины радиаторууд нь гагнасан хоолой, металл туузны загвартай байдаг. Хоолойн хавтангийн загварууд нь гуурсан хоолойн сонголттой харьцуулахад дулаан дамжуулалт багатай байдаг тул машинуудад бага түгээмэл байдаг.

Энэ нь машинд юу хэрэгтэй вэ?

Машины хөдөлгүүр нь цилиндрт түлш шатаах замаар ажилладаг. Үүний үр дүнд бүх хэсгүүд маш их халдаг. Металл элементүүдийн температур өсөхөд тэдгээр нь өргөжин тэлдэг. Хэрэв тэдгээрийг хөргөхгүй бол энэ нь эрчим хүчний нэгжид янз бүрийн асуудал гарахад хүргэдэг, жишээлбэл, цилиндрийн толгой, хөргөх хүрэмний хагарал, цилиндрийн толгойн хэв гажилт, поршений хэт их дулааны тэлэлт гэх мэт. Иймэрхүү бэрхшээлийг үл тоомсорлох нь ICE-ийн үнэтэй засварыг хийхэд хүргэнэ.

Температурыг тогтворжуулахын тулд хүн бүр дотоод шаталтат хөдөлгүүр Тэд дизайны хувьд шингэнийг шахуургын тусламжтайгаар эргэлддэг хөргөх хүрэмтэй байдаг. Халаасан антифриз нь хурдны замаар дамжин машины радиатор руу тэжээгддэг. Дотор нь шингэнийг хөргөнө, дараа нь хөдөлгүүр рүү буцаана. Энэ процесс нь танд засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажлын температур.

Хэрэв хөргөх системийн загварт радиатор байхгүй байсан бол түүний доторх шингэн хурдан буцалгана. Машинд энэ хэсгийг хөдөлгүүрийн хэсгийн урд хэсэгт суулгасан болно. Энэ нь илүү хүйтэн агаар онгоцонд ороход шаардлагатай юм.

Дулаан солилцооны үр ашиг нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.

• хоолойн тоо - илүү их байх тусам антифриз илүү сайн хөрнө;
• хоолойн хөндлөн огтлол - зууван хэлбэр нь агаартай харьцах талбайг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь дулаан дамжуулалтыг нэмэгдүүлдэг;
• албадан агаарын урсгал - ялангуяа хотын жолоодлогод хэрэгтэй;
• цэвэр байдал - дулаан солилцооны сэрвээ хооронд хог хаягдал их байх тусам цэвэр агаар халуун хоолой руу ороход илүү хэцүү болно.

Хөргөлтийн үр ашиг юунаас хамаардаг вэ?

Нэгдүгээрт, эрчим хүчний нэгжийн хөргөлтийн үр ашиг нь системд ямар төрлийн хөргөлтийн бодис ашиглаж байгаагаас хамаарна.

Ийм шингэний үндсэн шаардлагад дараахь зүйлс орно.

1. Хөргөгч нь өндөр дулаан багтаамжтай, сайн шингэнтэй байх ёстой.
2. Бага температурт буцалгаж болохгүй, мөн хурдан уурших ёстой.
3. Бага температурт талсжих ёсгүй.
4. Антифриз нь халаах эсвэл хөргөх үед хөргөлтийн системийн элементүүдийн дотоод гадаргуу дээр тунадас, тунадас үүсгэхгүй байх ёстой.
5. Металл эд ангиудтай удаан хугацаагаар харьцах нь зэврэлт үүсгэхгүй байх ёстой.
6. Бодисын химийн найрлагад резинэн материалыг устгадаг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг оруулах ёсгүй.
7. Систем дэх эргэлтийг сэнстэй насосоор хангадаг тул шингэн нь хөөсөрч болохгүй.
8. Моторын халуун элементүүдтэй байнга харьцдаг тул шингэн нь маш их халдаг тул шатамхай биш байх ёстой.
9.  Хөргөлтийн системд өндөр даралттай байдаг тул шугамд яарах магадлал үргэлж байдаг, ялангуяа хуучин хоолойн хувьд шингэн нь хүний ​​эрүүл мэндэд аюулгүй байх ёстой.

Хөргөлтийн чанараас гадна хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг хадгалах үр дүнтэй байдалд дараахь хүчин зүйлүүд нөлөөлдөг.

• Радиаторын сараалжны хэмжээ. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд агаар бага орох тусам системд хөдөлгүүрийн хөргөлтийг хангахад хэцүү болно. гэхдээ өвлийн улиралд моторыг хэт хөргөх нь бас хүсээгүй зүйл юм. Эдгээр шалтгааны улмаас автомашин үйлдвэрлэгчид агаарын хэрэглээний дээд ба доод хэмжигдэхүүний хоорондох "алтан дундаж" хэмжээнд хүрэх ёстой. Машины зарим загварт радиаторын сараалж нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд орох агаарын замыг нээж / хаадаг хөдлөх хавиргаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр элементүүд нь цахилгаанаар ажилладаг.
• Радиаторын дулаан солилцооны хэмжээ. Радиатор нь системд эргэлдэж буй антифризийг хөргөх гол элемент тул түүний хэмжээс нь хөдөлгүүрийг хөргөхөд гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Радиатор дахь сэрвээний зурвасын өргөн нь бас чухал юм.
• Радиаторын цэвэр байдал. Дулаан солилцооны хоолой ба сэрвээний хоорондох зай хөвсгөр, тоос шороо, навч болон бусад шороогоор бөглөрсөн бол агаар нь метал дээр муудаж, хөргөх нь улам бүр дордох болно.

Радиаторын дизайн

Машины радиаторыг үйлдвэрлэдэг материал бол метал (хөнгөн цагаан эсвэл зэс) юм. Дулаан солилцооны хана нь маш нимгэн тул антифриз нь температураа хурдан гаргаж хөргөнө.

Радиаторын загвар нь тэгш өнцөгт хэлбэрээр гагнаж нимгэн хоолойноос бүрдэнэ. Энэ элементийг хоёр танк дээр суурилуулсан (нэг нь оролтонд, нөгөө нь гаралтын хэсэгт). Нэмж дурдахад, ялтсууд хоолой дээр наалддаг бөгөөд энэ нь дулаан дамжуулах талбайг нэмэгдүүлдэг. Агаар хавирганы хооронд урсаж, хэсгийн гадаргууг хурдан хөргөнө.

Бүх дулаан солилцуурууд нь оролт ба гаралтын гэсэн хоёр нүхтэй байдаг. Системийн хоолойнууд тэдгээрт холбогдсон байна. Шингэнийг хөндийээс зайлуулахын тулд дулаан солилцогч нь бүтцийн доод хэсэгт суурилуулсан залгуураар тоноглогдсон байдаг.

Хэрэв машин хурдны замаар явж байгаа бол антифризийг байгалийн аргаар хөргөх (хавирга үлээх) хангалттай агаарын урсгал бий. Хотын хөдөлгөөний хувьд агаарын урсгал бага хүчтэй байдаг. Үүний тулд радиаторын ард байрлах хөргөлтийн системд том сэнс суурилуулсан болно. Хуучин автомашины загваруудад үүнийг шууд мотороор удирддаг байсан. Орчин үеийн автомашинууд нь антифризийн температурыг хянах системээр тоноглогдсон бөгөөд шаардлагатай бол албадан агаарын урсгалыг багтаасан болно.

Радиаторыг хэрхэн яаж хийдэг вэ - дараахь видеог үзнэ үү.

Машины радиаторыг хэрхэн хийдэг вэ?

Радиаторын төрөл

Дулаан солилцооны хэд хэдэн төрөл байдаг. Тэдгээр нь тус бүрдээ зориулагдсан байдаг боловч тэдгээр нь ижил зарчмаар ажилладаг бөгөөд дулааны солилцоог хангахын тулд тэдгээрийн дотор шингэн эргэлддэг. Дулаан солилцуурыг дараахь тээврийн хэрэгслийн системд ашигладаг.

• хөргөх;
• халаалт;
• цаг уурын.

Автомашины салбарт хамгийн өргөн хэрэглэгддэг радиаторын хоёр ангиллыг ангилдаг.

1. Гуурсан хоолой. Энэ бол хуучин машинууд дээр байдаг хамгийн түгээмэл өөрчлөлт юм. Тэдгээрийн дулаан солилцогч нь хэвтээ байрлалтай хоолойноос (дугуй хэсэг) бүрддэг бөгөөд дээр нь нимгэн ялтсууд шургуулдаг. Ихэнх тохиолдолд тэдгээрийг хөнгөн цагааны хайлшаар хийдэг. Эдгээр өөрчлөлтийг хуучин тээврийн хэрэгсэлд суулгасан. Гол сул тал бол агаарын урсгалтай харьцангуй бага талбайтай тул дулаан дамжуулалт муу байдаг.
2. Хоолойн тууз. Тэд ороомог хэлбэрээр атираат урт хоолой (зууван хэсэг) ашигладаг. Тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг материал бол зэс, гуулийн хайлш эсвэл хөнгөн цагаан юм. Ийм өөрчлөлтийг орчин үеийн олон автомашинд суурилуулсан болно. Зэсийн загварууд нь маш сайн дулаан дамжуулдаг боловч маш үнэтэй байдаг. Тиймээс хөргөлтийн систем нь ихэвчлэн хөнгөн цагааны хамтрагчаар тоноглогдсон байдаг.

Эхний ангиллын дотор өөр хоёр төрлийн радиатор байдаг. Эдгээр нь нэг дамжуулалт ба олон дамжуулалттай загвар юм. Тэд бие биенээсээ эргэлтийн зарчмаар ялгаатай байдаг.

• Нэг чиглэл. Хөргөгч нь дулаан солилцооны хөндийд нэг талаас орж, бүх хоолойд жигд тархдаг. Тэд мэдэгдэхүйц сул талуудтай байдаг: хөндий дэх антифриз жигд бус тархдаг тул дулааны солилцооны үр ашиг алдагддаг.
• Олон дамжуулалт. Хөргөх элементүүдийг хэд хэдэн хэсэгт хуваадаг. Энэхүү загвар нь шугамын нийт уртыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь дулаан дамжуулах процессыг сайжруулдаг.

техникийн шаардлага

Радиаторын зорилго нь өндөр чанартай дулаан дамжуулах зориулалттай тул хөргөлтийн системийн энэ элемент нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

• Исэлдэлтийн урвалд тэсвэртэй. Дулаан солилцооны хана нь түрэмгий бодисуудад байнга өртдөг (антифризийн салшгүй хэсэг болох этилен гликол нь цаг хугацааны явцад хүчиллэг шинж чанарыг олж авах хандлагатай байдаг). Хэрэв радиатор нь чанар муутай бол исэлдэлтийн урвалын нөлөөн дор хурдан мууддаг тул хөргөлтийн систем дэх даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй бөгөөд зарим машинд энэ үзүүлэлт гурав, дөрвөн атмосфер хүртэл нэмэгддэг. .
• Өндөр даралтанд тэсвэртэй. Өмнө дурьдсанчлан, зарим хөргөлтийн хэлхээнд антифризийн даралт 4 атм хүртэл нэмэгддэг. Шинэ радиатор нь дээд ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай байхын тулд битүүмжлэлээ хадгалахын тулд уг хэсгийг 15 атмосферийн даралтын дор үйлдвэрт туршиж үздэг.
• Чичиргээнд тэсвэртэй. Аливаа машинд эд анги нь байнгын чичиргээнээс болж зовж шаналж байдаг. Радиатор нь үл хамаарах зүйл биш юм. Радиатор нь 5-аас 35 герц хүртэлх чичиргээг тэсвэрлэх ёстой.
• Температурын өөрчлөлтөд тэсвэртэй. Хүйтэн шөнө (бүс нутгаас хамаарч) орчны температур -30 ба түүнээс дээш хүртэл буурч, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед хөргөлтийн шингэн нь +115 ба түүнээс дээш (системийн төрлөөс хамаарч) хүртэл дулаарч болно. ийм дусал нь радиаторыг хаах ёсгүй.

Нэмэлт сонголтууд

Зарим төрлийн радиаторууд нь тээврийн хэрэгслийн хоёр өөр системийг нэгэн зэрэг хөргөх боломжтой. Жишээлбэл, ийм төхөөрөмжүүд нь загвартаа тусдаа хэлхээтэй байж болно, жишээлбэл, автомат хурдны хайрцгийн хайрцгийн тосыг хөргөх зориулалттай.

Радиаторын техникийн баримт бичигт тухайн хэсэг нь тусдаа системд зориулсан нэмэлт хөргөлтийн хэлхээтэй эсэхийг үйлдвэрлэгч тодорхой зааж өгөх болно. Хэрэв машин агааржуулагчаар тоноглогдсон бол энэ систем нь бие даасан дулаан солилцогчийг ашигладаг тул зарим машинд стандарт хөргөлтийн радиатор суурилуулах боломжгүй байдаг. Энэ тохиолдолд үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд зориулсан нимгэн дулаан солилцуурыг санал болгодог.

Хөргөлтийн үр ашиг юунаас хамаардаг вэ?

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн стандарт систем нь түүнийг сайжруулахын тулд ихэвчлэн ямар ч зохицуулалт шаарддаггүй. Зарим тохиолдолд зарим өөрчлөлт хийх шалтгаан бий. Жишээлбэл, өвлийн улиралд хойд өргөрөгт хөдөлгүүрийг илүү сайн дулаацуулахын тулд жолооч нар +90 градусын температурт нээгддэг халуун термостат суурилуулдаг.

Хэрэв зуны улиралд маш халуун байдаг бөгөөд машин нь антифриз буцалгахад өртөмтгий бол жолооч +70 градусын температурт нээгддэг хүйтэн термостат суурилуулж, хөдөлгүүр нь хамгийн их температурт удаан хүрэх боломжтой.

Бусад тохиолдолд систем нь нэлээд үр дүнтэй ажилладаг. Гэхдээ хэт халуунд, радиатор нь зөвхөн энэ тохиолдолд байдаг (антифризийг хөргөх, моторыг буцалгахгүйн тулд) дулаан дамжуулалт муугаас болж мотор хэт халах магадлалтай.

Антифризийн хөргөлтийн үр ашиг нь дараахь зүйлээс хамаарна.

• Хөргөх радиаторын загвар. Хоолойн тоо, тэдгээрийн материал, хоолойн хөндлөн огтлол, хоолой дээрх ялтсуудын байрлал. Хэрэв хөдөлгүүрийн тасалгаа зөвшөөрвөл хоёр эгнээний радиаторын оронд гурван эгнээний аналогийг суулгаж болно. Үүний ачаар системийг хөргөх нь илүү үр дүнтэй байх болно.
• Дулаан солилцогчийг хиймэл үлээлгэх. Энэ нь машин бага хурдтай, жишээлбэл, хотын идээнд явж байх үед зайлшгүй шаардлагатай. Агаарын урсгалыг үр ашигтай байлгахын тулд янз бүрийн төрлийн фенүүдийг ашигладаг. Тэдгээрийн зарим нь хөргөлтийн шаардлагатай зэргээс шалтгаалан янз бүрийн эргэлтийн горимд ажиллах боломжтой. Хамгийн үр дүнтэй сонголт бол хяналтын хэсэг эсвэл температур мэдрэгчээр өдөөгдсөн цахилгаан сэнс юм. Мөн тодорхой температурт ажилладаг наалдамхай шүүрч авах тоноглогдсон загварууд байдаг боловч тэдгээр нь үр дүн багатай байдаг.
• Дулаан солилцуурын цэвэр байдал. Радиатор нь машины хамгийн урд байрладаг тул зам дээрх их хэмжээний тоос, навч болон бусад хог хаягдал түүний сэрвээнд ордог. Цаг хугацаа өнгөрөхөд навчны хор хөнөөлгүй тоос нь нягт шороон давхарга болж хувирдаг бөгөөд энэ нь дулааны солилцооны туузны хоорондох хоосон зайг хаадаг. Энэ нь агаарыг чөлөөтэй нэвтрүүлэхээс сэргийлж, сэнс байнга ажиллаж байсан ч мотор хэт халах болно.

Радиаторуудын гэмтэл: шалтгаан, урьдчилан сэргийлэх

Аливаа эд ангиудын нэгэн адил машин доторх радиатор нь бас доголдож болно. Энд таван үндсэн шалтгаан байна.

1. Механик гэмтэл. Энэ хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн урд хэсэгт суурилагдсан тул гадны биетүүд унах нь элбэг байдаг. Жишээлбэл, энэ нь урд талын машинаас чулуу байж болно. Машинаас бага зэрэг мөргөлдсөн ч гэсэн радиаторыг гэмтээж, хөргөлтийн системийн битүүмжлэлийг алдагдуулдаг.
2. Металлын исэлдэлт. Дулаан солилцооны бүх элементүүд нь зэвэрдэггүй материалаар хийгдсэн боловч радиаторууд нь тэдгээрийн хөндий дотор хуримтлагдахаас хамгаалагдаагүй болно. Чанаргүй хөргөлтийг ашигладаг тул хөдөлгүүрийн металлын хэсгүүд исэлддэг тул шугамыг бөглөж, антифризийн чөлөөт эргэлтээс сэргийлдэг.
3. Байгалийн элэгдэл. Тогтмол халаалт, хөргөлт нь металлын "ядаргаа" -нд хүргэдэг бөгөөд энэ нь түүний бат бөх чанарыг бууруулдаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд үүссэн чичиргээ нь холболтын давхаргыг устгаж, улмаар алдагдалд хүргэж болзошгүй юм.
4. Шугамын хэт их даралт. Хэрэв өргөтгөлийн саванд чанар муутай залгуур суурилуулсан бол цаг хугацаа өнгөрөхөд даралт бууруулах хавхлага ажиллахаа болино. 100 градусаас дээш температурт антифриз халаадаг тул систем дэх эзэлхүүн нэмэгддэг. Ихэнх тохиолдолд хуванцар элементүүдийн давхарга хоорондоо ялгаатай байдаг. Гэхдээ хуучин дулаан солилцооны хана цаг хугацаа өнгөрөх тусам нимгэрч улмаар даралт буурах, гоожиход хүргэдэг.
5. Хөргөлтийн хөлдөлт. Энэ нь буруу антифриз эсвэл энгийн ус хэрэглэх үед тохиолдож болно. Хүйтэн үед ус талсжиж, тэлдэг. Үүнээс эхлэн хоолойн ханан дээр хагарал үүсдэг.

Урьдчилан сэргийлэх аргыг хэрэглэснээр эдгээр бэрхшээлүүдийн ихэнхийг урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Радиаторын үйлчилгээг уртасгахын тулд автомашины эзэн дараахь арга хэмжээг авч болно.

• Системийг ердийн усаар дүүргэж болохгүй. Яаралтай үед та нэрмэл хэрэглэж болно, гэхдээ ойрын ирээдүйд та үүнийг антифриз болгон өөрчлөх хэрэгтэй. Энэ шингэн нь 115 хэмээс дээш температурт буцалгана. Үүнээс гадна, энэ нь тосолгооны материалыг агуулдаг бөгөөд энэ нь насосны сэнс болон системийн бусад металл хэсгүүдэд сайнаар нөлөөлдөг.
• Антифризийг цаг тухайд нь сольж, түвшин буурахад нэмнэ. Орлуулах ажлыг дор хаяж 50-70 км-т хийх ёстой. миль (антифризийн хувьд энэ завсар нь 000 мянгаас). Гэхдээ хөргөх шингэн өнгөө өөрчилж, хар өнгөтэй болсон бол энэ нь системийн засвар үйлчилгээний тодорхой дохио юм.
• Өгөгдсөн автомашины загварт зориулж хийсэн радиаторыг суурилуулах.
• Бүх хөргөлтийн системд тогтмол засвар үйлчилгээ хийх.
• Дулаан солилцооны сэрвээийг цэвэр байлгаарай.
• Антифризийг солих үед ороомгийн дотор талын ханыг үе үе угаана.

Радиаторыг хэрхэн яаж засах вэ

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиаторыг засах хэд хэдэн арга байдаг. Энэ бүхэн гэмтлийн зэргээс хамаарна. Зарим тохиолдолд тусгай битүүмжлэх бодис ашиглахад хангалттай байх болно, бусад тохиолдолд та тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр хийж чадахгүй.

Гэмтлийн шинж чанараас хамааран радиаторыг хэрхэн яаж засах талаар энд өгөв.

• Авто битүүмжлэгч ашиглан гадна засвар хийх. Уг процедурын хувьд та металл тоос агуулсан цавуу чигжээс худалдаж авах хэрэгтэй болно. Ийм сангууд нь нэг эсвэл хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй байж болно. Металл чигжээс эсвэл хүйтэн гагнуур нь ийм бүтээгдэхүүний өөр нэр юм. Эдгээр хөрөнгөөр ​​хийсэн засвар нь бага хэмжээний гоожиход нөлөөлдөг.
• Химийн чигжээс ашиглан дотоод засвар хийх. Ийм засвар хийх зориулалттай хэрэгсэл нь шингэн эсвэл нунтаг байж болно. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил тэдгээрийг бага зэрэг гоожсон тохиолдолд л ашиглаж болно. Түүнчлэн, ийм сэргээн босголтын дараа цоорхой эсвэл цоорхой нь бага зэрэг дарамт учруулдаг тул энэ бол түр зуурын арга хэмжээ юм.
• Радиаторыг гагнах. Өмнөх аргуудтай харьцуулахад энэ арга нь илүү найдвартай боловч илүү их цаг хугацаа, мөнгө шаардах болно. Хэрэв ийм ажил хийх туршлага байхгүй бол та мэргэжилтэн хайх шаардлагатай хэвээр байх болно. гэхдээ хөнгөн цагаан радиаторууд гагнууранд өртдөггүй. Энэ арга нь гуулин хувилбаруудыг засахад тохиромжтой. Цорын ганц анхааруулга бол гагнуурыг үйлдвэрийн гагнуураас богино зайд хийх ёстой бөгөөд ингэснээр давхарга хайлахгүй болно.
• Гэмтсэн хоолойн залгуур. Энэхүү засварын арга нь өргөн цар хүрээтэй боловч орон нутгийн гэмтэлд тохиромжтой. Энэ тохиолдолд хоолойг бахө хавтгайрсан байна. Шингэнийг үргэлжлүүлэн эргүүлэх болно, гэхдээ өндөр даралтын үед алдагдлыг бүрэн арилгахгүй бөгөөд хэсгийн дулаан дамжуулах үр ашиг бага зэрэг буурах болно (энэ нь бөглөрсөн хоолойн тооноос хамаарна).

Үнэтэй аргыг зөвхөн үнэтэй радиаторын хувьд ашиглах ёстой. Үгүй бол, ялангуяа хөнгөн цагаан загварын хувьд эд ангиудыг гагнах нь утгагүй болно. Үүний шалтгаан нь хэрэв хөнгөн цагаан радиатор гоожвол хэсэг хугацааны дараа хагарах нь гарцаагүй.

Гагнахаас бусад дээрх засварын бүх аргууд нь түр зуурын арга хэмжээ юм. Тэд зөвхөн хэсэг хугацаанд л нөлөө үзүүлдэг бөгөөд тэр ч байтугай бүх тохиолдолд алдагдлыг 100% арилгадаг. Энэ нь яаралтай үед, радиатор зам дээр дусалж байх үед, хамгийн ойрын үйлчилгээний станц хол байх ёстой.

Аль нь дээр вэ: засах эсвэл өөрчлөх

Бүх жолооч нарыг ойролцоогоор хоёр ангилалд хувааж болно. Эхнийх нь бүтэлгүй болсон хэсгийг шинээр солих шаардлагатай гэж үздэг. Сүүлийнх нь бүх зүйлийг засах боломжтой гэдэгт итгэлтэй байна. Радиаторыг засах нь маргаантай сэдэв юм.

Цоорхойг өөрөө хэрхэн засах талаар бүх төрлийн зөвлөгөө интернетэд дүүрэн байдаг. Зарим нь тусгай нэгдлүүдийг ашигладаг. Бусад нь системийг хагарлын гүүрээр дүүргэдэг. Заримдаа зарим арга нь тухайн хэсгийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад тусалдаг. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд эдгээр аргууд нь зөвхөн хөргөлтийн системийг бөглөрүүлдэг.

Зэсийн загварыг засах нь утга учиртай тул гагнахад хялбар байдаг. Хөнгөн цагаан аналогийн хувьд нөхцөл байдал өөр байна. Тэдгээрийг гагнах боломжтой боловч энэ нь үнэтэй гагнуур хийх шаардлагатай болно. Тиймээс гоожсон радиаторыг засах өртөг нь шинэ хэсгийн үнэтэй бараг ижил байх болно. Зөвхөн үнэтэй дулаан солилцооны загвартай тохиолдолд энэ журмыг зөвшөөрөх нь зүйтэй юм.

Ихэнх тохиолдолд засварын ажил нь зөвхөн түр зуурын арга хэмжээ болдог, учир нь хөргөлтийн системд өндөр даралт байнга хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь шугамыг дахин дахин дарахад хүргэдэг. Хэрэв та системийг цаг тухайд нь засварлаж, цэвэрлэж байвал радиаторыг өөрчлөх шаардлагагүй болно. Тиймээс хэсэг нь эвдэрч, хөрсөнд үнэ цэнэтэй хөргөлтийг асгахад өөр канистр худалдаж авахад мөнгө хаяхаас илүүтэйгээр энэ төхөөрөмжийг солих нь дээр юм.

Хэрхэн зөв ажиллах вэ?

Радиаторыг зөв ажиллуулах хамгийн чухал нөхцлүүдийн нэг бол түүнийг цэвэр байлгаж, систем дэх хэт их даралтаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Хоёрдахь хүчин зүйл нь өргөтгөх савны тагнаас хамаарна.

Эхний процедур нь энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой. Гэсэн хэдий ч үүнийг зөв хийх ёстой.

• Үйлдвэрлэгч нь ашигласан хөргөгчийг дахин ашиглахыг эрс хориглодог. Та үүнийг цэвэрлэж байсан ч энэ нь шинж чанараа аль хэдийн алдсан тул аль хэдийн ашиггүй болно.
• Хэрэв антифриз нь маш бохир байвал шинийг системд цутгахаасаа өмнө нэрмэл усаар зайлж угаана (ямар ч тохиолдолд энгийн ус хэрэглэдэггүй). Энэ нь ороомог дотор хуримтлагдаж, хөргөлтийн үр ашгийг бууруулдаг давс, хольц агуулаагүй болно.
• Гаднах хэсгийг цэвэрлэхдээ дулаан солилцооны сэрвээ нь маш нимгэн тул жижиг хүч ч гэсэн тэдгээрийг нугалж чаддаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Дараа нь энэ нь радиаторын хоолойн байгалийн агаарын урсгалаас урьдчилан сэргийлэх болно. Хэрэв процедурыг мини угаагч ашиглан хийсэн бол та жижиг толгойг тохируулах хэрэгтэй. Хуримтлагдсан хуримтлагдсан шороог дулаан солилцогч руу шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тийрэлтэт онгоцыг сэрвээ рүү перпендикуляр чиглүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь үүнийг ямар ч аргаар ариусгаж чадахгүй.

Та яагаад машинд хөргөх радиаторыг тогтмол угаах хэрэгтэй байна вэ?

Дулаан дамжуулалтын үр ашиг нь радиаторын цэвэр байдлаас хамаардаг тул жолооч бүр энэ хэсгийн нөхцөл байдлыг хянах шаардлагатай. Үүнийг улирлын эхэнд, жишээлбэл, өвлийн дараа хийх нь дээр. Нэг жилийн дотор дулааны солилцооны эсүүд маш их бөглөрөх цаг гарахгүй боловч хэрэв машин тоостой зам дээр, жишээлбэл, ойд байнга явдаг бол радиаторыг илүү олон удаа цэвэрлэж байх шаардлагатай.

Гэхдээ гадна талдаа цэвэрхэн байхаас гадна радиатор нь дотроо цэвэрхэн байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд хөргөлтийн шингэнийг цаг тухайд нь солих, ус хэрэглэхгүй байхыг хянах шаардлагатай. Ус нь масштаб үүсгэж болно. Энэ нь радиаторын хоолойд их байх тусам хөргөлтийн шингэн нь системд эргэлдэх болно.

Хэрэв автомашины жолооч радиаторын алдагдлыг арилгадаг үл мэдэгдэх гарал үүслийн системд мөнгө асгавал энэ нь тохиолддог. Цохилт нь өөрөө бөглөрсөн байж болох ч хөргөлтийн системийн нимгэн хэсгүүдэд ижил зүйл тохиолддог.

Радиаторын ашиглалтын хугацааг уртасгах: гадна ба дотор угаах

Аливаа тоног төхөөрөмж нь үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг. Хөргөх радиаторуудад мөн адил хамаарна. Хэсэг нь илүү удаан үйлчлэхийн тулд үе үе шороо (зөгийн сархинаг дээр) цэвэрлэж, хөндийг нь зайлж байх ёстой.

Радиаторыг угаах ажлыг антифриз солих төлөвлөгөөтэй хослуулах нь дээр. Уг процедурыг дараах байдлаар гүйцэтгэдэг.

• Мотор хөргөх ёстой бөгөөд ингэснээр шугамын даралт буурах болно;
• Хөргөлтийн шингэнийг шавхана. Хөргөлтийн системийн бохирдлыг антифризийн цэвэр байдлаас харж болно.
• Дараа нь системийг бүрэн нэрмэл усаар дүүргэдэг. Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд та түүнд хэдэн дусал тунгалагжуулагч нэмж болно (гэхдээ хүчил агуулаагүй байх нь чухал юм).
• Мотор асаж, 20 минут хүртэл ажиллах ёстой.
• Цэвэрлэх усыг системээс зайлуулдаг.
• Цэвэр нэрмэл ус асгаж, хөдөлгүүр асна.
• Ус зайлуулах ус тунгалаг болтол процедурыг давтана.

Гаднах цэвэрлэгээ хийхийн тулд радиаторыг салгаж, машинаас салгах ёстой. Радиаторын зөгийн сархинаг нь нимгэн хөнгөн цагаан тугалган цаасаар хийгдсэн тул том ширхэгтэй сойз, усны хүчтэй даралт, түрэмгий угаалгын нунтаг хэрэглэх үед тэдгээр нь хэв гажиж, улмаар дулаан солилцогч руу орох агаарын урсгалыг улам дордуулдаг.

Машины хөргөлтийн радиаторыг хэрхэн яаж угаах вэ

Радиаторыг угаахыг антифриз солихтой хослуулах нь хамгийн сайн арга юм. Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.

1. Процедурын явцад шатаахгүйн тулд хөдөлгүүрийг хөргөх, мөн багасгах шаардлагатай;
2. Антифриз нь радиатор дахь кранаар дамжин урсдаг. Хөргөлтийн өнгөөр ​​та систем хэр бохир байгааг үнэлж болно;
3. Нэрмэл ус хийнэ (хэрэв шавхагдсан антифриз бохир байвал). Түүнээс гадна, энэ тохиолдолд ердийн усыг ашиглах боломжгүй тул хоолойн дотор масштаб үүсэхгүй. Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд та усанд хэдэн грамм хүчилгүй толбо арилгах бодис нэмж болно. Энэ нь хүчилгүй бодис бөгөөд бүхэл системийн хуванцар болон резинэн элементүүдэд зөөлөн нөлөө үзүүлдэг. Түүнчлэн, тэдгээр нь радиатор дотор зэврэлт үүсгэхгүй;
4. Хөдөлгүүр 15-20 минутын турш ажиллаж эхэлдэг;
5. Хөдөлгүүр чимээгүй болсон;
6. Ус зайлуулах. Хэрэв бохирдсон бол угаасны дараа цэвэр ус урсах хүртэл процедурыг давтах ёстой;
7. Шинэ антифриз цутгаж байна;
8. Агаарын түгжээг арилгахын тулд хөдөлгүүр асч, өргөтгөх савны түвшин буурах хүртэл антифриз нэмнэ.

Радиаторын гаднах цэвэрлэгээний хувьд та үүнийг задлах хэрэгтэй. Зөгийн сархинагийг бага зэрэг даралтын усаар угаана. Усны даралт бага байх ёстой бөгөөд ингэснээр даралт нь дулааны солилцооны сэрвээг хэв гажилтгүй болгоно.

Аль радиатор нь илүү дээр вэ?

Ихэнх тохиолдолд энэ асуултын хариулт нь жолоочийн материаллаг чадвараас хамаарна. Зэс-гуулин загвар нь хямд засвар хийхэд тусалдаг. Хөнгөн цагааны аналогитай харьцуулахад тэдгээр нь дулаан солилцооны шинж чанар сайтай байдаг (зэсийн дулаан дамжуулах коэффициент 401 Вт / (м * К), хөнгөн цагаан - 202-236). Гэсэн хэдий ч зэсийн үнээс шалтгаалан шинэ хэсгийн өртөг маш өндөр байна. Өөр нэг сул тал бол түүний том жин (15 кг) юм.

Хөнгөн цагаан радиаторууд нь хямд бөгөөд зэсийн хувилбаруудтай харьцуулахад (5 кг орчим) хөнгөн бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь урт байдаг. Гэхдээ тэдгээрийг зохих ёсоор нь засах боломжгүй юм.

Өөр нэг сонголт бий - хятад загвар худалдаж аваарай. Эдгээр нь тодорхой машины анхны хэсгээс хамаагүй хямд байдаг. Зөвхөн тэдний ихэнх нь тулгардаг гол бэрхшээл бол богино хугацааны үйлчилгээ юм. Хэрэв хөнгөн цагаан радиатор 10-12 жилийн хугацаанд үйл ажиллагаагаа даван туулдаг бол Хятадын аналоги нь гурав дахин бага (4-5 жил) байдаг.

Радиатор гоожсон: юу хийх вэ

Тиймээс эрчим хүчний нэгжийн тогтвортой ажиллагаа нь радиаторын эрүүл байдлаас хамаарна. Хэрэв аяллын үеэр жолооч хөргөлтийн системийн термометрийн сум хамгийн дээд үзүүлэлт рүү огцом шилжиж байгааг анзаарсан бол радиатор, хоолойн байдлыг зогсоох шаардлагатай байна.

Машины хөргөлтийн системд радиатор алдагдах шалтгаан

Яаралтай засвар хийхээс өмнө радиатор алдагдсан шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь мөчир эсвэл чулуунаас гарсан эвдрэл байж болно. Түүнчлэн, дулаан солилцооны тасалдал (өндөр даралтын улмаас нимгэн хоолой хагарсан) эсвэл бүтээгдэхүүний хөгшрөлтөөс болж систем алдагдаж магадгүй юм.

Ихэвчлэн радиаторын бага зэргийн гэмтэл нь харахад хэцүү байдаг. Мотор хүнд ачааны дор ажиллаж байх үед тэд хамгийн тохиромжгүй мөчид өөрсдийгөө мэдэрдэг. Сул нэвчилт нь жолоочийн хувьд радиаторыг шинээр солих эсвэл солих нь тийм ч чухал биш мэт санагдаж магадгүй юм. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам жижиг хагарал нь том цохилт болж хувирах болно.

Машины хөргөлтийн системээс антифриз алдагдах нь ямар аюултай вэ?

Антифриз алдагдахад хүргэдэг хамгийн эхний зүйл бол хөдөлгүүрийн хэт халалт юм. Энэ асуудалд хүргэж болзошгүй зарим асуудлууд энд байна.

• Цилиндрийн блокийн хэв гажилт, хагарал, цилиндрийн толгойн хэв гажилт;
• ICE шаантаг руу;
• Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг деформацид оруулах, эвдрэх;
• Хөргөлтийн систем дэх эвдрэл, түүний эд ангиудыг дагалддаг.

Эрчим хүчний нэгжийн хэт халалтаас болж ямар эвдрэл гарсан ч хамаагүй, эдгээр үр дагаврыг арилгах нь үнэтэй процедур юм.

Хөргөх радиатор гоожсон бол яах вэ

Энэ тохиолдолд хамгийн эхний хийх зүйл бол хөргөлтийн шингэний дутагдлыг нөхөх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ, аялалын өмнө техникийн шингэний төлөв байдлыг шалгах нь сайн зуршил юм (ялангуяа урт хугацаанд). Энэ нь зам дээр хэвийн бус нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэх болно.

Радиаторын зөгийн сархинаг дээр хэдэн дусал антифриз тавих нь ач холбогдолгүй асуудал гэж битгий бодоорой. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт ноцтой эвдрэл үүсдэг. Хэрэв энэ нь машин хөдөлж байх үед тохиолдвол жолооч хөдөлгүүр хэт халах хүртэл антифриз алдагдсаныг анзаарахгүй байж магадгүй юм.

Хэрэв жолооч радиатор хуучирсан гэдгийг ухаж, ухаж эхэлсэн бол тантай хамт шинэ хөргөлтийн бодис нийлүүлэх шаардлагатай байна. Хэмжээ үүсгэж болох тул хэдэн арван литр энгийн усанд бүү найд. Хамгийн муу тохиолдолд нэрмэл усыг системд нэмж болно. Гэхдээ дараа нь ийм шингэнийг солих шаардлагатай болно.

Радиаторуудын эвдрэл, засвар үйлчилгээний талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараахь видеоноос үзнэ үү.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн радиатор. Ажиллагаа. Цэвэрлэгээ.

Хөргөлтийн системд их хэмжээний гэмтэл, гоожиж байгаа тохиолдолд яах вэ

Хэрэв урагдсан хоолой нь хөргөлтийн системд гоожсон шалтгаан болсон бол тэдгээрийг бүхэлд нь нэг дор солих шаардлагатай. Радиатор хагарсан тохиолдолд зарим жолооч нар бүтээгдэхүүнийг гагнах гэж оролддог. Гэхдээ радиатор нь маш үнэтэй, зэсээр хийгдсэн тохиолдолд ийм засвар хийх нь утга учиртай юм.

Гагнуурын хөнгөн цагаан радиаторууд удаан үргэлжлэхгүй, учир нь засварын газар нь систем дэх өндөр даралтыг тэсвэрлэдэггүй бөгөөд сайн мэргэжилтэнээр дахин гагнах нь тухайн хэсгээс хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.

Хэрэв хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем зам дээр даралтыг бууруулсан бол бага зэрэг яаран та хамгийн ойрын автомашины сэлбэгийн дэлгүүр эсвэл үйлчилгээний газар руу үргэлжлүүлэн жолоодож болно. Үүний зэрэгцээ та үе үе зогсоож, нэрмэл усаар дүүргэх шаардлагатай болно (хэрэв та удахгүй болох эвдрэлийг сэжиглэж байгаа бол урьдчилан худалдаж авах эсвэл нөөцлөх шаардлагатай болно).

Антифриз их хэмжээгээр гоожсон тохиолдолд ус нэмэх нь ашиггүй бөгөөд үргэлжлүүлэн жолоодох нь аюултай. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хэт халалт нь жолоочийн томоохон засварын ажилд ноцтой хог хаягдал үүсгэх болно. Үүнээс зайлсхийхийн тулд та чирэгч машин дуудаж, үйлчилгээний газар очих хэрэгтэй.

Нэвчилттэй хөргөлтийн системийн хуванцар хэсгүүдийг хэрхэн яаж наах вэ

Зарим радиаторуудын загвар нь хуванцар хоолойг (оролтын эсвэл гаралтын) засах боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд та хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийн наалдамхай чигжээсийг урьдчилан худалдан авч болно. Олон жолооч нарын хувьд энэ хэрэгслийг хүйтэн гагнуур гэж нэрлэдэг.

Ийм бүтээгдэхүүний найрлагад металлын жижиг хэсгүүд багтаж болох бөгөөд энэ нь нөхөөсийн хамгийн их хүчийг баталгаажуулдаг. Эвдэрсэн хуванцар элементийг засахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Шаардлагатай бол радиаторыг зайлуулах;
2. Зассан талбайг цэвэрлэж, тосгүй болгох;
3. Хоёр найрлагыг холино. Тэд үндсэндээ plasticine-ийн бүтэцтэй бөгөөд хэсэг хугацааны дараа хатуурдаг. Зарим материалыг өрөмдөж, урсгалтай, хатуурсны дараа хавтас хийж болно;
4. Хагарал дээр нэгэн төрлийн массыг хэрэглэнэ. Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд гэмтлээс илүү том талбайг эмчлэх шаардлагатай.

Гэмтлийг боловсруулсны дараа материалыг хатаах шаардлагатай. Энэ төрлийн олон чигжээсийн хувьд гурваас таван минут хангалттай. Дээд тал нь нэг өдрийн дараа бүрэн хатуурах болно.

Хөнгөн цагаан радиаторыг гагнах боломжтой юу, хэр зөв

Хөнгөн цагаан радиаторыг гагнах боломжтой боловч энэ процесс нь цаг хугацаа их шаарддаг бөгөөд тодорхой технологийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Ийм учраас ийм дулаан солилцогч дахь алдагдлыг арилгах ажлыг мэргэжлийн хүмүүст хүлээлгэж өгөх ёстой.

Хөнгөн цагааныг зөв гагнахын тулд та хүчирхэг, үнэтэй гагнуурын төмрийг худалдаж авах хэрэгтэй. Ажиллахын өмнө гагнуурын төмрийг сайтар халаах хэрэгтэй. Радиаторын ханыг мөн адил хийх ёстой.

Радиаторыг гагнахын өмнө эвдэрсэн газрыг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай бөгөөд хэрэв нүх нь буланд эсвэл дулааны солилцооны дотор талд ойрхон хоолойд үүссэн бол маш хэцүү байдаг. Нөхөөсийг хатуу барихын тулд гагнуур нь их хэмжээний цагаан тугалга агуулсан байх ёстой.

Энэ процедурыг зөв гүйцэтгэхийн тулд радиаторыг машинаас салгах шаардлагатай. Дулаан солилцооны засварын ажил дууссаны дараа хөргөлтийн системийг шинэ антифризээр дүүргэнэ.

Тусгай чигжээс ашиглан хөргөлтийн систем дэх антифризийн алдагдлыг арилгах

Хэрэв радиатор дээр жижиг гоожсон бол дулаан солилцогчийг буулгах, цаг хугацаа шаардсан засварын ажилгүйгээр үүнийг арилгах боломжтой. Жишээлбэл, та Liqui Moly (Kuhler-Dichter) -ийн чигжээсийг ашиглаж болно. Ийм бүтээгдэхүүн нь сүвэрхэг металл, жижиг хагарал, жижиг фистулуудыг битүүмжлэх чадвартай. Эдгээр нь бусад нэмэлтүүдтэй нийцдэг бөгөөд тэдэнтэй урвалд ордоггүй.

Ийм чигжээсийг худалдаж авахаасаа өмнө үүнийг тодруулах шаардлагатай: ийм бүтээгдэхүүн нь бага зэргийн гэмтэл гарсан тохиолдолд л үр дүнтэй байдаг. Энэ бодис нь моноэтилен гликолын уусмал дахь хуванцар үйрмэгээс бүрдэнэ. Энэ нь усанд уусдаг. Агаартай харьцах, даралт буурах үед бодис нь гоожиж буй газарт полимержих болно.

Өндөгний цагаан, хуурай гич гэх мэт ардын эмчилгээнээс ялгаатай нь энэ чигжээс нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмний нимгэн сувгийг хаадаггүй. Энэ нь хөргөлтийн системд байнга байж болно. Түүний полимержилт нь зөвхөн өндөр даралт, хүчилтөрөгчтэй харьцах үед л тохиолддог.

Сэдвийн талаархи видео

Энэ видео нь хөнгөн цагаан халаагуурыг гагнах журмыг харуулж байна.

Гэртээ радиаторыг хэрхэн гагнах вэ

Асуултууд ба хариултууд:

Машинд радиатор гэж юу вэ? Радиатор нь дотор нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн эргэлддэг хөндий хоолой бүхий дулаан солилцогч юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед насос нь хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмээс радиатор руу шахдаг. Энэ хэсэг нь антифриз эсвэл антифризийг хөргөх зориулалттай бөгөөд ингэснээр мотор хэт халахгүй болно. Өөр нэг аналогийг машины халаалтын системд ашигладаг. Энэхүү радиатор нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбогдсон бөгөөд зөвхөн энэ тохиолдолд дулаан солилцогчоос гарах дулааныг зорчигчийн тасалгааг халаахад ашигладаг. Бусад зарим системүүд нь радиатороор тоноглогдсон байдаг, жишээлбэл, олон машинд автомат хурдны хайрцгийг хөргөх радиатороор тоноглогдсон байдаг.

Машинд радиатор хаана байдаг вэ? Дулаан солилцуур дахь шингэнийг үр дүнтэй хөргөхийн тулд түүнийг агаараар байнга үлээж байх ёстой тул энэ хэсэг нь машины урд талд байх нь хамгийн практик юм. Халаалтын радиаторыг машины өөр өөр хэсэгт суулгаж болно. Энэ нь машины загвараас хамаарна. Зарим тохиолдолд энэ элемент нь хяналтын самбарын ард салхины шилний доор, бусад хэсэгт төвийн консолын ард байрладаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд халаагчийн радиатор суурилуулсан машинууд байдаг.