Обудны төрөл ба параметрүүд

Аливаа машины гол элементүүдийн нэг бол тээвэрлэлт нэг метр ч явах боломжгүй байдаг. Автомашины сэлбэг, эд ангиудын зах зээл нь маш олон төрлийн автомашины обуд санал болгодог. Жолооч бүр өөрийн материаллаг чадвараас хамаарч түүний гоо үзэсгэлэнг тодотгохын тулд машиндаа суулгаж болох дугуйны хэв маягийг сонгох боломжтой.

Нэмж дурдахад автомашины эзэмшигч нь зөвхөн стандарт бус диаметртэй, бас өргөнтэй диск ашиглаж болно. Залгуурууд нь машины тюнинг сонирхогчдын дунд маш их алдартай байдаг. Энэ ангиллын дискний давуу болон сул талууд аль хэдийн бэлэн болсон байна. тусдаа тойм... Одоогийн байдлаар бид автомашины сэлбэг үйлдвэрлэгчдийн санал болгодог стандарт дугуйнд анхаарлаа хандуулах болно.

Эдгээр нь зөвхөн дизайнаар төдийгүй өөр хоорондоо ялгаатай байдаг. Юуны өмнө тэдгээрийн ялгаа нь техникийн үзүүлэлтүүдтэй холбоотой юм. Харамсалтай нь, зарим жолооч дугуйны загварыг дуртай эсэх, бэхэлгээний цоорхой таарч байгаа эсэхийг л удирддаг.

Хэрэв дугуйны ирмэгийг буруу сонгосон бол аялалын үеэр ая тухтай байдал алдагдах магадлалтай боловч олон тохиолдолд ийм сонголтонд гарсан алдаа нь түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийн хурдацтай элэгдэлд ордог. Зөв дугуйны ирмэгийг хэрхэн сонгох, мөн түүний өөрчлөлтүүд юу болохыг авч үзье.

Дугуйны дискний зориулалт ба хийц

Машины дилерийн газруудад олон төрлийн обуд санал болгодог боловч тэдгээрийн өөр загвар нь зөвхөн машины өнгө төрхийг өөрчлөхөд зориулагдсан байдаг. Дугуйг дискэн дээр тавьдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг (энэ элементийн сорт, бүтцийн талаар нарийвчлан тайлбарласан болно өөр тоймд). Дискэнд тусгай боолт ашиглан дугуйны бүрэн дискийг (диск + дугуй) суулгаж өгөх боломжтой хэд хэдэн нүх байдаг. Тиймээс обудны зорилго нь үр дүнтэй дугуй-зам харилцаа холбоог бий болгоход оршино.

Энэ элемент нь зам дээр тээврийн хэрэгслийн үр ашигтай хөдөлгөөнийг хангах чухал завсрын холбоос юм. Обуд нь өөрөө татахад оролцдоггүй. Автомашины дугуй үүнийг хариуцдаг. Энэ нь гишгүүрийн хэв маяг, бүтээгдэхүүний ашиглалтын улирлыг тодорхойлдог материалаар ялгагдана. Түлхүүр параметр бүрийг дугуйны хажуу талд заана (дугуйны тэмдэглэгээг нарийвчлан авч үзнэ энд).

Машин хөдөлж байх үед дугуй дискнээс нисэхээс сэргийлж, мөн дугуйны агаарын даралт ихсэх нөлөөллөөс (машинд хэр их дугуй хийлгэх шаардлагатайг унших хэрэгтэй. тус тусад нь), дискэн дээр тусгай цагираг хэлбэртэй цухуйсан байдаг бөгөөд үүнийг тавиур гэж нэрлэдэг. Энэ элемент нь стандарт, хавтгай эсвэл өргөтгөсөн харагдацтай байж болно.

Дугуйны ирмэг нь тавиурыг жигдхэн байрлуулсан фланцтай. Энэ хэсэг нь өөр профайлтай байж болно. Дискний дизайн нь дугуйны кортикал хэсгийн бүх хавтгайг дисктэй зөв нийцүүлэх ёстой. Энэ шалтгааны улмаас автомашины аливаа обуд нь хамгийн их бат бөх, хөшүүн байх ёстой. Түүнчлэн үйлдвэрлэгч бүр аль болох хөнгөн бүтээгдэхүүн хийхийг хичээдэг (дугуй илүү хүнд байх тусам машины явах эд анги, түүний дамжуулалт илүү их ачаалалтай болж, мотор дугуй эргүүлэхэд илүү их эргэлт зарцуулдаг).

Машины хөдөлгөөнийг дугуй цохилт дагалддаггүй тул машины явах эд ангийн энэ элементийг хамгийн тохиромжтой дугуй геометрээр бүтээдэг. Гэхдээ бүтээгдэхүүний бэхэлгээ нь зангилааны нүхтэй тохирохгүй байвал ийм дугуй ч гэсэн цохилт өгөх болно. Энэ талаар бид бага зэрэг дараа нь дэлгэрэнгүй ярих болно.

Обудны төрөл

Бүх төрлийн автомашины дугуйг үндсэн 4 ангилалд хувааж болно;

• Тэмдэглэсэн;
• Цутгамал;
• Хуурамч;
• Нийлмэл (эсвэл хосолсон).

Дугуйны төрөл тус бүр өөр өөрийн онцлог шинж чанартай, давуу болон сул талуудтай байдаг. Эдгээр төрөл тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Тамга эсвэл ган диск

Хамгийн түгээмэл бөгөөд төсвийн сонголт бол тамга дарах явдал юм. Энэ бол ган диск юм. Энэ нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Дискний элемент бүрийг том даралтын дор дарж хийдэг. Тэдгээрийг гагнуурын аргаар нэг бүтцэд нэгтгэдэг. Бүтээгдэхүүний цохилтыг бий болгохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд үйлдвэрлэлийн технологи нь бүтээгдэхүүн тус бүрийг уялдуулахыг хэлнэ. Нэмж дурдахад, үйлдвэрлэлийн явцад ашигласан загвар, материалаас үл хамааран шинэ диск бүрийг машин дээр суурилуулахаас өмнө тэнцвэржүүлдэг.

Stowaway нь энэ ангилалд багтдаг. Энэ нь юу вэ, ердийн сэлбэг дугуйнаас юугаараа ялгаатай болохыг тайлбарласан болно өөр нэг өгүүлэлд.

Ийм дискний давуу талууд нь:

1. Дискний хэсгүүдийг тамга дарах, холбоход хялбар байдаг тул ийм төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нь хямд бөгөөд энэ нь дискний үнэд эерэг нөлөө үзүүлдэг;
2. Хангалттай хүч чадал - ангилал тус бүр нь тодорхой автомашины загварт зориулагдсан байдаг тул тээврийн хэрэгслийн масс нь дискний ашиглалтад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг (саад тотгорыг мөргөх дугуйны хүч нь хамгийн түрүүнд машины жин ба хурднаас хамаарна) ;
3. Ихэнх тохиолдолд ийм дискнүүд салангид нисэхээс илүү хүчтэй цохилтонд гажигтай байдаг. Үүний ачаар гэмтэл нь өнхрөх замаар амархан арилдаг.

Тамга тэмдгийн сул талууд дараах байдалтай байна.

1. Энэ бүтээгдэхүүн нь төсвийн ангилалд багтдаг тул үйлдвэрлэгч нь тусгай загвар бүхий диск үйлдвэрлэдэггүй. Ийм элементийг тээврийн хэрэгсэл дээр үзэсгэлэнтэй харагдуулахын тулд жолооч нарт бүх төрлийн гоёл чимэглэлийн тагийг санал болгодог бөгөөд энэ нь дискний ирмэг дээр ган цагиргаар бэхлэгддэг. Нэмж дурдахад тэдгээрийг хуванцар хавчаарыг дискний нүхээр дамжуулж засах боломжтой.
2. Бусад төрлийн дисктэй харьцуулахад тамга дарах нь хамгийн хүнд байдаг;
3. Хэдийгээр үйлдвэрлэлийн явцад бүтээгдэхүүн тус бүрийг зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүлээр эмчилдэг боловч ашиглалтын явцад энэхүү хамгаалалтын давхарга гэмтдэг. Чийгшлээс хамааралтай байх нь эдгээр бүтээгдэхүүнийг хөнгөн хайлш, хуурамч харьцуулалттай харьцуулахад сонирхол багатай болгодог.

Alloy wheels

Жолоочийн тойрог дахь дараагийн обудуудыг хөнгөн хайлш гэж нэрлэдэг. Ихэнх тохиолдолд ийм бүтээгдэхүүнийг хөнгөн цагааны хайлшаар хийдэг боловч ихэнхдээ магни агуулсан сонголтууд байдаг. Ийм диск нь тэдний хүч чадал, жин багатай, тэнцвэрийг маш сайн хангаж чаддаг тул эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Эдгээр хүчин зүйлүүдээс гадна цутгамал нь үйлдвэрлэгчид өвөрмөц дизайнтай бүтээгдэхүүнийг бий болгох боломжийг олгодог.

Ийм дискний дизайны онцлог нь тамга бүхий аналогтой адил обуд ба дискийг хооронд нь гагнуураар холбодоггүй явдал юм. Энэ тохиолдолд эдгээр хэсгүүд нь бүхэл бүтэн юм.

Хайлш дугуйны давуу талууд дараах байдалтай байна.

• Үйлдвэрлэлийн бүх үйл явцыг хамгийн нарийвчлалтай хийдэг бөгөөд ингэснээр зах зээл дээр согогтой бүтээгдэхүүний харагдах байдлыг бараг хасдаг;
• Машины гаднах төрхийг өөрчлөх боломжтой өргөн хүрээний бүтээгдэхүүний загвар;
• Штамптай харьцуулахад хайлшин дугуй нь хамаагүй хөнгөн (хэрэв та тухайн машины загварт зориулж тохируулсан сонголтыг хийвэл);
• Нэмж дурдахад эдгээр бүтээгдэхүүнүүд нь тоормосны талбайгаас дулааныг илүү сайн ялгаруулдаг.

Хөнгөн хайлшин дугуйны сул талууд нь харьцангуй өндөр эмзэг байдлыг багтаадаг. Хэрэв машин нь ноцтой нүхэнд унасан бол тамга нь ихэвчлэн гажигтай байдаг (ихэнх тохиолдолд резин нь бүр зовдоггүй), цутгамал аналог нь хагардаг. Энэхүү шинж чанар нь металлын ширхэгтэй бүтэцтэй тул бүтээгдэхүүн нь нөлөөллийг сайн тэсвэрлэдэггүй.

Дискний эвдрэл нь бичил хагарал үүссэнээс үүсдэг бөгөөд энэ нь машины хөдөлгөөний явцад бага зэргийн цохилт хийсний үр дүнд гарч ирдэг. Дискийг удаан эдэлгээтэй болгохын тулд үйлдвэрлэгч ханыг илүү зузаан болгож чаддаг боловч энэ нь түүний жинд сөргөөр нөлөөлдөг. Хайлш дугуйны бас нэг сул тал бол эвдрэлийг арилгахад маш хэцүү байдаг. Ихэнхдээ ийм өөрчлөлтийг тэгшлэх, өнхрүүлэх нь нэмэлт микроккракууд үүсгэдэг.

Цутгах дараагийн сул тал бол ашиглалтын явцад бүтээгдэхүүн амархан гэмтдэг - зураас, зураас, чипс гарч ирдэг. Ийм учраас ийм дискнүүд байнгын анхаарал халамж, хамгаалалт шаарддаг. Үгүй бол тэд гоо үзэсгэлэнгээ хурдан алдах болно.

Хуурамч дугуй

Хөнгөн хайлшин дугуйны нэг төрөл болох худалдан авагчдад хуурамч хувилбар санал болгодог. "Хуурамч" гэж нэрлэгддэг зүйлийг хөнгөн цагааны хайлшаар тамгалах замаар хийдэг. Материал нь хөнгөн цагаан, магни, титаний холимог байж болно. Бүтээгдэхүүнийг бий болгосны дараа үүнийг механик аргаар боловсруулдаг. Энэхүү үйлдвэрлэлийн технологийг ашигласны үр дүнд хэд хэдэн давхаргын материалыг бүрдүүлдэг фиброз бүтэц бий болсон.

Тамга, цутгамал аналогитай харьцуулахад эдгээр бүтээгдэхүүн нь илүү хөнгөн бөгөөд үзэсгэлэнтэй байдаг. Гэхдээ ийм дискийг ердийн цутгамал харьцуулалттай харьцуулж үзвэл хуурамчаар үйлдэх нь илүү хүчтэй байдаг. Үүний ачаар хуурамч дугуй нь хүнд цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд хагардаггүй.

Дахин үйлдвэрлэхэд хүндрэлтэй байдгаас гадна хуурамч дугуйны гол дутагдал нь бүтээгдэхүүний өртөг өндөртэй байдаг. Хуурамч хуурамчаар үйлдэх бас нэг сул тал бол хүчтэй цохилтоор бүтээгдэхүүн нь хэлбэрээ алдаж, эрч хүчийг унтрааж байгаа боловч хүчийг түдгэлзүүлэлт рүү шилжүүлж улмаар энэ автомашины системд ноцтой хохирол учруулж болзошгүй юм.

Хэрэв ямар нэгэн анхны дискний загварыг сонгох хүсэлтэй байгаа бол хуурамч хувилбарын хувьд худалдан авагч үүгээр хязгаарлагдана. Үүний шалтгаан нь үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал юм.

Хосолсон эсвэл хуваасан диск

Нийлмэл дугуй нь хуурамч болон цутгамал хувилбаруудын бүхий л сайн сайхан чанарыг агуулдаг. Үйлдвэрлэлийн явцад үйлдвэрлэгч нь дискний гол хэсгийг цутгадаг боловч хуурамч элемент (обуд) нь боолтоор шургуулдаг.

Энэхүү зохион байгуулалт нь хамгийн бат бөх, үзэсгэлэнтэй дискийг бүтээх боломжийг олгодог. Ийм бүтээгдэхүүнийг сэргээхэд хэцүү бөгөөд хуурамч бүтээгдэхүүнээс хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдний ач тус нь бүх сул талуудаас илүү байдаг.

Жагсаалтанд орсон, маш их нэр хүндтэй болсон төрлүүдээс гадна ховор, үнэтэй загварууд байдаг. Үүний нэг жишээ бол цуглуулгын чимэг машинуудад суурилуулсан хигээстэй загварууд юм. Нийлмэл дискүүд бас байдаг. Эдгээр нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийг хөнгөвчлөх зорилгоор супер машинуудад ашиглагддаг. Эдгээр нь хүнд даацын хуванцар, карбон файбер болон бусад материалаар хийгдсэн байдаг.

Параметрийн дагуу обудуудыг хэрхэн сонгох вэ?

Төмөр мориныхоо шинэ дискийг сонгохдоо үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв таны тээврийн хэрэгслийг ямар нэгэн байдлаар саарал массаас стандарт бус диск суулгаж ялгах хүсэл байгаа бол зөвшөөрөгдөх сонголтуудын жагсаалт нь зөвхөн зөвшөөрөгдсөн обудны диаметрийг төдийгүй тодорхой ангиллын дисктэй тохирох резинэн профайлыг заана.

Машины түдгэлзүүлэлтийг зохион бүтээхдээ тодорхой параметр бүхий дугуйны ачааллыг харгалзан зохион бүтээсэн болно. Хэрэв жолооч стандарт бус сонголтыг ашигладаг бол тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтэд өртөх магадлал өндөр байдаг.

Зарим жолоочийн хувьд тэдний автомашинд зориулж санал болгож буй шинэ дугуй нь шаардлагатай параметрийн хэд хэдэн эсвэл ихэнх хэсгийг хангаж байвал хангалттай юм. Үнэн хэрэгтээ автомашин үйлдвэрлэгчээс шаардагдах бүх зүйл нь бүтээгдэхүүний тодорхойлолттой бүрэн нийцэж байх нь маш чухал юм.

Шинэ диск худалдаж авахдаа зөвхөн бүтээгдэхүүний загвар, зангилаа дээр суурилуулах нүхний тоог харгалзан үзэх шаардлагатай. Удирдах параметрүүд энд байна:

1. Хүрээний өргөн;
2. Дискний диаметр;
3. Дискнээс гарах;
4. Суурилуулах нүхний тоо;
5. Нүхний хоорондох зай;
6. Дискний нүхний диаметр.

Жагсаалтанд орсон параметр тус бүрийн онцлог шинж чанар юу болохыг авч үзье.

Хүрээний өргөн

Хүрээний өргөнийг дотор нь нэгээс нөгөө хүрээний фланц хүртэлх зай гэж ойлгох хэрэгтэй. Шинэ дугуйг сонгохдоо энэ параметр нь дугуйны профайлаас ойролцоогоор 30 хувиар бага байх ёстой. Машин үйлдвэрлэгчид тодорхой загварт стандарт бус диск ашиглахыг зөвлөдөггүй. Тэд илүү нарийхан эсвэл өргөн байж болно.

1 Холбох диаметр
2 Хүрээний өргөн

Дугуйны хүчтэй суналт эсвэл нарийсалтын үр дүнд гишгүүр нь гаждаг. Ихэнх жолооч нарын мэдэж байгаагаар энэ параметр нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын шинж чанар, ялангуяа замын гадаргуу дээр наалдахад сөргөөр нөлөөлдөг. Дугуйны гишгүүрийн талаар дэлгэрэнгүй уншина уу өөр тоймд.

Үйлдвэрлэгчид дискний өргөний хэмжээг нормоос хамгийн ихдээ нэг инч (14 "хүртэлх диаметртэй дискний хувьд) эсвэл дискний диаметр 15" -ээс дээш бол нэг хагас инчийн дотор хазайлтын зөвшөөрөгдөх параметрийг тохируулна. .

Дискний диаметр

Магадгүй энэ бол ихэнх жолооч шинэ дугуй сонгох хамгийн энгийн параметр юм. Машины зөв үйл ажиллагаанд маш чухал ач холбогдолтой боловч энэ параметр нь цорын ганц чухал зүйл биш юм. Дискний диаметрийн хувьд бүтээгдэхүүний цувралд диаметр нь араваас 22 инч хүртэл хэлбэлздэг. Хамгийн түгээмэл нь 13-16 инчийн хувилбар юм.

Машины загвар бүрийн хувьд үйлдвэрлэгч өөрийн обудны хэмжээг тогтоодог. Үүнээс гадна жагсаалт нь стандарт хэмжээ, зөвшөөрөгдөх хэмжээг үргэлж зааж өгдөг. Хэрэв та стандарт бус диаметртэй дискийг суулгасан бол өөрчлөгдсөн профайлтай дугуйг сонгох шаардлагатай болно. Үүний шалтгаан нь дугуйны нуман хаалга нь хэмжээсгүй биш юм. Дугуйны диаметр нь өөрөө сул орон зайд суурилуулахыг зөвшөөрдөг байсан ч гэсэн урд дугуй нь эргэх ёстой гэдгийг санаж байх хэрэгтэй.

Хэрэв тэдгээрийн диаметр хэтэрхий том бол машины эргэлтийн радиус ихээхэн нэмэгдэх болно (эргэлтийн радиус гэх мэт параметрийн ач холбогдлын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу тус тусад нь). Хэрэв дугуйны нуман дээр хуванцар хамгаалалт суурилуулсан бол машины маневрлах чадвар ихээхэн нөлөөлнө. Бага оврын дугуй нь залуу хүмүүсийн дунд түгээмэл байдаг.

Эдгээр нь үйлдвэрлэгчийн өгсөн жагсаалтад ороогүй байсан ч хамгийн том хэмжээтэй обудыг машин дээр суулгах боломжийг танд олгоно. Одоо бага оврын дугуйтай машины үйл ажиллагааны талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй. Байна тусдаа дэлгэрэнгүй нийтлэл... Товчхондоо энэ тохируулга нь хэд хэдэн сул талуудтай тул хэт том диаметртэй диск ашиглах шалтгаан нь гоо зүйн шинж чанараас бусад шалтгаан биш юм.

Явах диск

Дискний хэтрэлт гэсэн ойлголт нь дискний дунд хэсэг (уртааш харааны хэсэгт) дугуйны бэхэлгээний хэсгээс цааш гарах зайг хэлнэ. Энэ параметрийг дискний контакт гадаргуугийн сууриас дискний тэнхлэгийн хэсэг хүртэл хэмждэг.

Дискийг гурван ангилалд хуваадаг.

1. Тэг явах. Энэ бол дискний уртааш хэсгийн дундуур дамжин өнгөрдөг ердийн босоо байдал нь дискний контакт гадаргуугийн төв хэсэгт зангилаа хүрэхэд хүрдэг;
2. Эерэг явах. Энэ бол дискний гаднах хэсэг нь төвтэй харьцуулахад цоорсон өөрчлөлт юм (дискний төв элемент нь дискний гаднах хэсэгт аль болох ойр байрладаг);
3. Сөрөг сурталчилгаа. Энэ бол дугуйны бэхэлгээний хэсгийг дискний гаднах ирмэгээс хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл суулгасан сонголт юм.

Дискний шошгонд энэ параметрийг ET тэмдэглэгээгээр зааж, миллиметрээр хэмждэг. Зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь + 40мм байна. Энэ нь зөвшөөрөгдөх хамгийн их сөрөг урсгалд хамаатай бөгөөд баримт бичигт үүнийг ET -40мм гэж тэмдэглэнэ.

1 Энд диск байна
2 Дискний урд хэсэг
3 Дискний эерэг наалт
4 Тэг дискний офсет
5 Сөрөг дискний офсет

ET индикаторыг автомашины үйлдвэрлэгч тогтоодог.Учир нь автомашины брэнд бүрийн инженерүүд автомашины явах эд ангийн өөр өөр өөрчлөлтийг боловсруулдаг. Хэрэв драйвер нь дискийг нүүлгэн шилжүүлэх талаар үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөөгүй бол машины түдгэлзүүлэлтийг хурдан гэмтээх эрсдэлтэй (түүний бүтэц, сортуудын талаар нарийвчлан авч үзэх болно) энд). Үүнээс гадна автомашины харьцах байдал мэдэгдэхүйц буурах болно.

Боги ба түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийн хурдацтай элэгдэл нь дискний стандарт бус офсет нь жолоодлогын үед хөшүүрэг, холхивч, холхивч, зангилаан дээр, ялангуяа тэгш бус гадаргуу дээр үзүүлэх ачааллыг өөрчилдөгтэй холбоотой юм. Мөрний өргөн нь дискний хөдөлгөөнөөс хамаарна. Энэ нь бас чухал хүчин зүйл юм, жишээлбэл, шороо, цастай зам дээр унадаг дугуй унаагүй машин замаас байнга үсрэх тул жолооч тээврийн хэрэгслийг удирдахад илүү хэцүү болно .

Нүхний диаметр ба тэдгээрийн тоо

Машины обудны тэмдэглэгээний энэ параметрийг PCD гэж тодорхойлсон болно. Энэ товчлол нь бэхэлгээний цоорхойнуудын төв хэсгүүд хоорондын зайг (эхний дугаар) ба дугуйг зангилаанд бэхлэхэд шаардагдах бэхэлгээний тоог заана (хоёр дахь дугаар ба үүнийг "x" эсвэл "*" тэмдгийн дараа заана). Эдгээр параметрүүдийг бичсэн дараалал нь үйлдвэрлэгч бүрт өөр өөр байж болно. ТУХН-ийн орнуудын нутаг дэвсгэр дээр 5x115 төрлийн тэмдэглэгээг ихэвчлэн ашигладаг.

Стандарт параметрүүд нь машины загвараас хамааран бэхэлгээний нүхний төвүүдийн хоорондох зай 98 мм-ээс 140 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Ийм нүхний тоо дөрвөөс зургаа хүртэл хэлбэлздэг.

Хэрэв бэхэлгээний нүхний тоог нүдээр харахад хэцүү биш бол эдгээр нүхний төвүүдийн хоорондын зайг ойлгох боломжгүй тул бүтээгдэхүүний шошгонд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Зарим автомашинчид 98x4, 100x4 зэрэг параметрүүдтэй боолтны хэв маягийг ач холбогдолгүй ялгаа гэж үздэг. Гэхдээ энэ хос миллиметр нь дискийг буруу байрлуулахад маш их үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ингэснээр түүнийг бага зэрэг гажуудуулахад хүргэдэг.

Хэрэв хотын горимд үүнийг анзаараагүй байж магадгүй бол хурдны зам дээр гараад жолооч зогсонги байдалд байгаа дугуйны цохилтыг шууд мэдрэх болно. Хэрэв та ийм байдлаар байнга өндөр хурдтай явж байгаа бол явган хүний ​​сэлбэг илүү хурдан элэгдэхийг хүлээх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад та жигд бус элэгдэлд орсны улмаас дугуй солих шаардлагатай болно (дугуйны элэгдэлд нөлөөлдөг бусад эвдрэлийн талаар дэлгэрэнгүйг үзнэ үү) энд).

Дискний төвийн нүхний диаметр

Ихэнхдээ диск үйлдвэрлэгчид энэ нүхийг зангилааны диаметрээс арай том болгодог тул жолооч машиндаа дискээ авч суулгахад хялбар байдаг. Ихэнх автомашины стандарт сонголтууд нь 50-70 миллиметр хэмжээтэй байдаг (эдгээр нь машины загвар бүрт өөр өөр байдаг). Хэрэв стандарт дугуйг сонговол энэ параметр төгс тохирч байх ёстой.

Стандарт бус диск худалдаж авахдаа стандарт бус дискийг машин дээр суулгах боломжийг олгодог тусгай зай тусгаарлагч цагираг байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эдгээр том цооногийн дискнүүдийн төвлөрлийг PCD параметрүүдийг ашиглан хийдэг.

Нэмж дурдахад, ихэнх автомашинд жолооны хүрдний зангилаан дээр хязгаарлагч тээглүүр суурилуулдаг болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эдгээр нь бэхэлгээний боолт дээрх эргэлтийн ачааллыг бууруулдаг. Аюулгүй байдлын үүднээс диск дээрх нүхнүүд эдгээр элементүүдтэй нийцэхгүй бол тэдгээрийг арилгаж болохгүй. Үүний нэг жишээ бол дугуйны боолтыг зөв хавчуулаагүй нөхцөл байдал юм. Жолоодлогын явцад тэдгээр нь шураггүй байна.

Хэрэв эдгээр гогцоогүй бол дугуйны урсгалаас болж боолт эсвэл зангилааны доторх утас тасарч улмаар уг дугуйг цааш нь бэхлэх / буулгах ажлыг хүндрүүлэх болно. Жолооч эргийн ойролцоо эсвэл хөдөлгүүрээр тоормослох үед хүчтэй цохилт сонссон бол даруй зогсоод боолтыг чангалж, ялангуяа хөтлөх хүрдний чангалалтыг шалгаарай.

Дискний шошго хаана байрладаг вэ?

Үйлдвэрлэгч энэ бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэхэд ямар материал ашигладаг, тухайн бүтээгдэхүүн дээр суурилсан автомашины загвар, түүнчлэн үйлдвэрлэлд ашигладаг технологийг үл харгалзан тэмдэглэгээ нь дугуйны ирмэг дээр заавал байх ёстой. Олон тооны стандарт дискэн дээр энэ мэдээллийг бүтээгдэхүүний урд талд дардаг боловч гадаад төрхийг нь хадгалах үүднээс ийм мэдээллийг ирмэгийн арын хэсэгт олж болно.

Ихэнхдээ тэмдэглэгээг бэхэлгээний нүхний хооронд байрлуулдаг. Мэдээллийг хадгалахын тулд тоо, үсгийг товойлгон дарж, наалддаггүй тул үйл ажиллагааны явцад муудаж болзошгүй юм. Шинэ бүтээгдэхүүнийг сонгохдоо жолооч нь үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүн дээр заасан тэмдгийг бие даан "унших" чадвартай байх ёстой.

Дугуйны ирмэгийн тэмдэглэгээний декодчилол

Автомашины жолооч нар дискний тэмдэглэгээг хэрхэн зөв тайлж байгааг алдахгүйн тулд бэлгэдлийг үйлдвэрлэсэн улсаас үл хамааран стандартчилдаг. Обудны тэмдэглэгээ нь ямар мэдээллийг агуулсан болохыг анхаарч үзээрэй. Диск дээр харагдахуйц бичээсүүдийн нэг нь энд байна: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (эсвэл d) 57.1.

Эдгээр тэмдгүүдийн декодчилол нь дараах байдалтай байна.

Тэмдэгтийн дугаарыг дарааллаар нь:	Тэмдэглэгээ:	Үүнд:	Тодорхойлолт:
1	6.5	Хүрээний өргөн	Тавиурын ирмэгийн хоорондох дотоод зай. Инчээр хэмжсэн (нэг инч нь ойролцоогоор 2.5 см). Энэ параметрийн дагуу резинийг сонгоно. Обуд нь дугуйны өргөний дунд байх үед хамгийн тохиромжтой.
2	J	Хөвөөний ирмэг	Хөвөөний ирмэгийн хэлбэрийг тодорхойлно. Энэ хэсэгт резин нь обудтай нягт наалддаг тул дугуйны агаар нь хашааны хатуу байдал, бүтээгдэхүүний төгс зохицол зэргээр хадгалагддаг. Стандарт тэмдэглэгээнд энэ үсгийг ихэвчлэн ашигладаг боловч зарим үйлдвэрлэгчид нэмэлт параметрүүдийг зааж өгдөг. Жишээлбэл, эдгээр нь P тэмдэгтүүд юм; D; IN; TO; JK; JJ. Аль тэмдгийг ашиглаж байгаагаас хамааран үйлдвэрлэгч дараахь зүйлийг зааж өгнө: Ирмэгийн хагас тойргийн радиус; Ирмэгийн профилын хэсгийн хэлбэр; Дискний төв тэнхлэгтэй харьцуулахад тавиурууд хэдэн градус хазайсан; Өндөр тавиур болон бусад үзүүлэлтүүд.
3	Х	Дискний төрөл	Бүтээгдэхүүн нь аль бүтээгдэхүүний ангилалд хамаарч байгааг харуулна, жишээлбэл, цул (х тэмдэг) эсвэл хуваагдсан хийц (ашиглах - тэмдэг). Уламжлалт автомашинууд болон том оврын ачааны машинууд X төрлийн дискээр тоноглогдсон, эвхэгддэг загварууд нь том оврын тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан болно. Үүний шалтгаан нь ийм тээврийн хэрэгслийн хувьд хамгийн хатуу резинийг ашигладаг бөгөөд үүнийг обудыг задлахгүйгээр дугуйнд хийж болохгүй.
4	15	Дискний диаметр	Энэ нь обудны ирмэг дээрх дискний цэвэр диаметр биш юм. Энэ бол обудны бэхэлгээ бөгөөд тухайн обудны загварт аль кортикал диаметрийг тохируулж болохыг харуулдаг. Энэ тохиолдолд энэ нь 15 инч байна. Ихэнх тохиолдолд жолооч нар энэ параметрийг дискний радиус гэж нэрлэдэг. Энэ зураг нь дугуйны дээр байрлуулсан зурагтай давхцах ёстой.
5	H2	Цагираг хэлбэртэй хавирганы тоо	Энэ параметрийг өнхрөх (эсвэл Humps) тоо гэж нэрлэдэг. Энэхүү өөрчлөлтөд эдгээр цухуйсан хэсэг нь дискний хоёр талд байрладаг (дугаар 2). Бүтцийн энэ хэсэг нь голчлон хоолойгүй резинэн бэхэлгээний зориулалттай. Хэрэв нэг H үсэг ашигласан бол hump нь дискний зөвхөн нэг талд байрлана. FH тэмдэглэгээ нь хавтгай товойн хэлбэрийг (Flat гэсэн үгнээс) заана. AH тэмдэглэгээ бас гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь тэгш хэмт бус хүзүүвч хэлбэрийг илтгэнэ.
6	5	Суурилуулах нүхний тоо	Энэ тоо нь зангилааны өөрөө суурилуулах нүхний тоотой үргэлж тохирч байх ёстой. Бүх нийтийн обуд гэж нэрлэгддэг нүхнүүд суурилуулах хоёр сонголттой байдаг. Үүний ачаар тодорхой дискийг өөр машины загварт тохируулж болно. Гэхдээ энэ нь үйлдвэрлэлд маш ховор тохиолддог. Ихэнх тохиолдолд, автомашины жолооч өөр зангилааны нүхийг бие даан өрөмдөх үед хоёрдогч зах зээл дээр ийм сонголтыг олдог. Энэ тохиолдолд таван боолтны нүхийг зааж өгсөн болно. Тэмдэглэгээнд байгаа энэ дугаар үргэлж өөр дугаарын хажууд байрладаг. Тэдгээрийг х үсгээр эсвэл * үсгээр тусгаарладаг.
7	112	Нүхний зайг суурилуулах	Энэ зураг нь зэргэлдээ бэхэлгээний нүхнүүдийн төвүүдийн хоорондын зайг зааж өгдөг бөгөөд үүнийг миллиметрээр хэмждэг. Энэ тохиолдолд энэ параметр нь 112мм байна. Диск болон зангилааны нүхний хоорондох зай хооронд хоёр миллиметр байсан ч гэсэн ийм сонголтыг ашиглах ёсгүй, учир нь энэ тохиолдолд та боолтыг бага зэрэг өнцгөөр чангалах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь үргэлж хүргэдэг. дискний бага зэргийн гажуудал. Хэрэв дискнүүд нь үзэсгэлэнтэй бол жолооч нар үүнийг зарахыг хүсэхгүй байгаа эсвэл ойрын ирээдүйд тэдгээрийг илүү тохиромжтой боолтны хэв маягаар солих боломжгүй бол та хазгай хэлбэртэй тусгай дугуй боолтыг ашиглаж болно. Эдгээр нь боолтын загвар нь шаардлагатай параметртэй хоёр миллиметрээр тохирохгүй дискийг зөв засах боломжийг танд олгоно.
8	ET39	Явах диск	Энэ нь дискийг бүхэлд нь дискний төв тэнхлэгтэй харьцуулах зай юм (түүний харааны дагуух хэсэг). Энэ параметрийг миллиметрээр хэмждэг. Энэ тохиолдолд явах нь эерэг байна. Хэрэв үсэг ба тооны хооронд "-" тэмдэг байгаа бол энэ нь сөрөг өсөлтийг илэрхийлнэ. Төвөөс хамгийн их хазайлт нь 40 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
9	d57.1	Холбох буюу зангилааны нүхний диаметр	Хабын хэсэг нь энэ нүхэнд багтах ёстой бөгөөд ингэснээр хүнд дискийг байранд нь суулгахад хялбар болно. Энэ параметрийг миллиметрээр хэмждэг. Харгалзан үзэж буй тэмдэглэгээнд 57.1 мм байна. Дискнүүдэд 50-70 мм-ийн нүхийг ашиглаж болно. Диск нь зангилааны бүсийн энэ параметртэй тохирч байх ёстой. Хэрэв диск дээрх энэ нүхний голч нь зангилаагаас хоёр миллиметрээр том байвал бүтээгдэхүүнийг суулгаж болно.

Тиймээс, таны харж байгаагаар шинэ дугуйны сонголт нь зөвхөн машины гадаад төрх байдалд төдийгүй аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг. Дугуй хагарах эсвэл дугуй төвөөс нисэх нь тийм ч таатай биш байна. Гэхдээ энэ нь жолоочийн буруугаас болж тохиолдвол энэ нь илүү муу юм. Энэ шалтгааны улмаас тээврийн хэрэгслийн энэ элементийг сонгохдоо нухацтай хандах хэрэгтэй.

Нэмж дурдахад машиндаа диск сонгох талаар богино хэмжээний видео үзэхийг санал болгож байна.

СТРЕЧ гэж юу вэ? ТАНЫ АВТОМАШИНЫ ДИСК, ЗАЙ, ХЭМЖЭЭНИЙ ТАЛААР

Асуултууд ба хариултууд:

Обудны параметрүүдийг хэрхэн тайлах вэ? W нь дискний өргөн юм. D - диаметр. PCD - бэхэлгээний боолтны тоо ба тэдгээрийн хоорондох зай (ихэвчлэн 4x100 ... гэж тэмдэглэгдсэн байдаг) ET - overhang. DIA эсвэл d нь хосолсон онгоцны диаметр юм.

Обудны хэмжээ хэд вэ? Обудны хэмжээ нь зөвхөн түүний диаметр эсвэл бэхэлгээний боолтны тоо биш харин бүх параметрийн (офсет, обудны төрөл гэх мэт) хослол юм.

Дискний хэмжээг хаана жагсаасан бэ? Ихэнх тохиолдолд эдгээр тэмдэглэгээг дискний дотор болон гадна талд хэрэглэдэг. Зарим үйлдвэрлэгчид наалт эсвэл үйлдвэрийн тамга хэрэглэдэг.