Тээврийн хэрэгсэл гэж юу вэ - яагаад танд машины нөөц дугуй хэрэгтэй байна вэ?

Орчин үеийн аливаа машины иж бүрдэл нь тухайн нөхцөл байдал жолоочоос яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай үед ашигтай байж болох олон янзын элементүүдийг агуулдаг. Тиймээс, машины тээшинд чирэх кабель байх ёстой (түүний сонголтыг тайлбарласан болно) энд) багаж хэрэгслийн багц (үүнд юуг багтаах ёстойг тайлбарласан болно тусдаа тойм).

Яаралтай үед тусалж чадах өөр нэг чухал элемент бол нөөц дугуй юм. Түүний тусламжтайгаар жолооч тусгайлан тоноглосон чирэгч машины тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэхэд гарах нэмэлт хог хаягдлаас зайлсхийх болно.

Сонгодог дугуй нь тээглүүрээс ялгарах онцлог шинж чанар, түүнчлэн зарим төрлийн автомашины хувьд сэлбэг дугуйг хэрхэн ашиглаж байгааг авч үзье.

Тэнцэгч гэж юу вэ?

Уг боолт нь ижил нөөц дугуй юм, зөвхөн энэ тохиолдолд үйлдвэрлэгч машиныхаа ачааны тэвшинд хэмнэлт гаргахад анхаардаг байв. Энэ бол гангаар хийсэн жижиг дугуй юм. Түүний хэмжээг боолтын загвар ба ашигласан дугуйнуудын диаметрээс хамааруулан сонгоно.

Заримдаа залгах дугуйнд хөнгөн материалыг ашигладаг боловч гаднаас нь тэнхлэг дээр суурилуулсан бүрэн хэмжээний дискний хэлбэртэй байдаг. Гэхдээ ихэнхдээ энэ диск нь илүү нимгэн тул дугуй ашиглагдаагүй үед ачаа тээшний зайг хэмнэж өгдөг.

Энэ яагаад хэрэгтэй вэ?

Ямар ч туршлагатай жолооч сэлбэг дугуй хэрэгтэй гэж боддоггүй. Дугуйг цоолох нь тийм ч таатай биш бөгөөд эвдэрсэн дугуйг орлох зүйл байхгүй тул цаашид хөдөлгөөн хийх боломжгүй юм. Багаж хэрэгслийн зарим жолооч эвдэрсэн тохиолдолд тусгай засварын хэрэгсэл хадгалдаг (дугуйнд зориулсан хоншоор гэж нэрлэдэг). Гэхдээ энэ хэрэгсэл нь үргэлж хадгалж чаддаггүй.

Жишээлбэл, энэ нь зөвхөн цооролтыг арилгадаг, гэхдээ зам дээр зүсэгдсэн эсвэл дискний хэв гажилтыг засах арга байхгүй. Энэ шалтгааны улмаас яаралтай тусламжийн хэрэгсэлд нөөц дугуй бас байх ёстой. Дугуй солих нь мэдээжийн хэрэг, хэрэв машин нь үүрэнд суурилуулсан бол их цаг хугацаа шаардагдахгүй.

Эвдэрсэн тохиолдолд дугуй нь бэхэлгээ болж өөрчлөгдөх бөгөөд ингэснээр та хамгийн ойрын дугуйны тохируулга руу орох боломжтой болно. Зарим тохиолдолд дугуй нь бүрэн муудаж болно (жолооч эвдрэлийг анзаараагүй бөгөөд тодорхой зайд явсан тул резинэн дискийг зүгээр л зүссэн), мөн бэлэн сэлбэг дугуй нь дэлгүүрт амархан орох боломжийг танд олгоно.

Түүхийн гарал үүсэл

Эхний машинууд гарч ирэхэд нөөц дугуй гэх мэт элемент хэрэгтэй байв. Дашрамд дурдахад, дугуйчин хүн бэлэн байхдаа хоёр сэлбэг дугуйтай өрсөлдөхөд энэ санаа нь дугуйн спортод түгээмэл байв.

Автомашин үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ сэлбэг дугуйгаар тоноглох болсон шалтгаан нь муу замтай холбоотой байв. Ихэнх тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл шороон замаар эсвэл хучилттай замаар явдаг байв. Ихэнхдээ ийм бүрхүүл нь янз бүрийн хурц объект, жишээлбэл, хадаас эсвэл металлын тоосонцор агуулдаг.

Америкийн фирм Томас Б.Жеффри тээврийн хэрэгсэлд хувьцаа ашиглахад анхдагч байсан. Энэ нь дөнгөж арван дөрвөн жил (1902-16) үргэлжилсэн хэдий ч янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа Rambler загварууд маш их алдартай байв.

Цоорсон дугуйг хэдхэн минутын дотор сольж болох боломжтой байсан тул эдгээр автомашины ажиллагааг хялбар болгосон. Ажил нь маш энгийн байсан тул эхлэгч ч гэсэн даалгаврыг биелүүлж чаддаг байв. Хэрэв жолооч дугуйгаа хэрхэн яаж засахаа мэддэг байсан бол замынхаа хажууд суухын оронд гэртээ тайван орчинд хийж болно.

Бусад автомашин үйлдвэрлэгчид энэ санааг мөн хэрэгжүүлсэн. Энэ шалтгааны улмаас сэлбэг дугуйтай, зарим тохиолдолд бүр хоёр дугуйтай машин түгээмэл байсан. Эхэндээ сэлбэг дугуйг хөдөлгүүрийн хэсгийн хажуу тал дээр бэхэлсэн байв.

Дараа нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэвтрэхэд хялбар, мөн аэродинамик нэмэгдэж байгаа шалтгааны улмаас энэ элемент нь их биеийн талаас биеийн гадна хэсэгт шилжсэн. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед тус улс резинэн хомсдолд орсон тул АНУ-д сэлбэг дугуй ашиглах боломжгүй байв.

Ердийн дугуйны ялгаа

Өнөө үед автомашин, ачааны тэрэг бүхэн онцгой байдлын үед нэг буюу хэд хэдэн сэлбэг дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Энэхүү хэрэгсэлд стандарт дугуйны хэмжээ (ачааны машинд чухал ач холбогдолтой, учир нь ачааг тээвэрлэх явцад цооролт, хагарал ихэвчлэн тохиолддог) эсвэл аналогийг багтааж болно, гэхдээ өргөн нь багассан байна.

Уламжлалт сэлбэг дугуй ба завсар нь тодорхой машины стандарт дискний диаметртэй байдаг. Энэ хоёрын ялгаа дараах байдалтай байна.

1. Стандарт дугуй нь машин дээр суурилуулсан бусад дугуйтай адил жинтэй байдаг. Док нь илүү хялбар болно. Зарим жолооч нар шатахуунаас бага зэрэг хэмнэлт гаргахын тулд зориуд зам дээр нөөц дугуйгаа авдаггүй - зам дээр 20-30 кг илүүдэл хэнд ч хэрэггүй.
2. Жинээс гадна stowaways нь стандарт аналогитай харьцуулахад бага хэмжээтэй байдаг.
3. Стандарт дугуй ба дугуй нь илүү сайн материалаар хийгдсэн тул өнхрөх аналогийн өртөг бага байдаг.
4. Уг боомтыг зөвхөн онцгой тохиолдлын үед ашигладаг бөгөөд стандарт дугуйг удаан хугацаанд унадаг. Үүнээс гадна, хөнгөн жинтэй сэлбэг дугуй ашиглах үед жолооч тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдсөн хурдыг хянах ёстой.
5.  Хөнгөн жинтэй дугуйнд сонгодог дугуйтай харьцуулахад бага чанартай резин суурилуулсан байдаг.

Төмөр замыг хэрхэн сонгох вэ

Энэ бүтээгдэхүүнийг худалдаж авахаасаа өмнө хэд хэдэн нарийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Ихэвчлэн автомашины тодорхой загварт зориулж завсар бий болгодог;
2. Нөөц дугуйг зөвхөн онцгой байдлын элемент болгон ашиглах тул юун түрүүнд бүтээгдэхүүний чанарыг биш харин хэмжээсийг нь төлөх хэрэгтэй. Хэрэв автомашины жолооч урт хугацааны нөөцтэй өөрчлөлтийг худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол ердийн дугуй дээр байх нь дээр.
3. Хэрэв стандарт бус обуд нь машин дээр суурилуулсан бол, жишээлбэл, бага профильтай дугуйны хувьд гулсмал радиус нь нэг инчээс ихгүй ашигласан элементээс ялгаатай байж болно. Жишээлбэл, R14 дискийг тэнхлэгт суулгасан бол та 15 эсвэл 13 инч радиустай сэлбэг хэрэгслийг худалдан авч болно.
4. Резиний зардлаар зуны / өвлийн улирлаас илүү улирлын турш худалдаж авах нь дээр. Үгүй бол энэ нь нэмэлт хог хаягдал болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм дугуйны гишгүүр нь бусад дугуйнуудын хэв маягаас ялгаатай байх тул тээглүүрийг зөвхөн богино зайд, аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу ашиглах хэрэгтэй.
5. Бууруулсан сэлбэгийн дугуйнаас гадна драйвер нь тохирох насосыг үргэлж машин дотор байлгах ёстой. Энэ бүтээгдэхүүний резинний өргөн нь стандартын бараг тэн хагастай тэнцэх тул дугуйг хүчтэй шахах ёстой. Үндсэндээ дугуйны даралт дөрвөн агаар мандалд байх ёстой.

Сэлбэг дугуйг хаана байрлуулах вэ?

Уг боомтыг машины ачааны тэвшинд эсвэл ёроолд нь тусгайлан зориулж бүтээсэн нүхэнд байрлуулна. Энэ нь тухайн тээврийн хэрэгслийн дизайнаас хамаарна. Зарим тохиолдолд нөөц дугуйг тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт босоо байрлалд байрлуулдаг. Энэ нь автобус, фургон машины зарим загварт хамаатай юм.

Хэрэв машин нь сэлбэг дугуйнд зориулсан тусгай үүртэй бол энэ сонголтыг ашиглах нь практик юм. Энэ тохиолдолд хурц зүйл ачаа тээшинд зөөвөрлөхөд дугуй гэмтэхгүй. Үл хамаарах зүйл бол HBO тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл юм (системийг нарийвчлан авч үзэх болно өөр зуутth). Ихэнх тохиолдолд хийн сан нь таблет хэлбэртэй байдаг бөгөөд нөөц дугуйны оронд суурилуулсан байдаг.

Ийм машинуудад зөөгчийг ашиглах нь практик байдаг. Энэ элемент нь бүрэн хэмжээний аналогиас бага ачааны эзэлхүүнийг эзэлнэ.

Stowaway ашиглах зөвлөмж

Мэргэжилтнүүдийн зарим зөвлөмжийг энд оруулав.

1. Туузан дамжуулагчийн диаметр ба боолтын загвар нь тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг дугуйны багцтай тохирч байх ёстой;
2. Хэрэв илүү чанартай резин сонгох боломж байгаа бол хямдхан бүтээгдэхүүн нь ажиллах нөөц багатай тул энэ сонголтыг анхаарч үзэх нь дээр юм.
3. Жолооч заавал дагаж мөрдөх ёстой засварын дугуй бүрийн дискэнд хязгаарлалт тавьдаг;
4. Хэрэв уг машин нь бүдүүн хэлтэй титан эсвэл түүнтэй төстэй дискний иж бүрдэлээр тоноглогдсон бол урт боолтыг бэхлэхэд ашигладаг. Залгахын тулд та стандарт дугуйны боолтыг худалдан авч, засварын дугуйны ойролцоо байлгаж, төөрөхгүй байх хэрэгтэй.
5. Дугуйны даралт зөв эсэхийг үе үе шалгаж байх, ялангуяа хүйтэн цаг агаар эхлэхтэй зэрэгцэн.
6. Тохиромжтой тээврийн хэрэгсэлд зориулж бүтээсэн бүтээгдэхүүнийг худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм.

Би нөөц дугуйгаа байнга ашиглаж болох уу?

Энэ асуултыг анх завхарсан гэдэг ойлголттой тулгардаг хүмүүс асуудаг. Энэ оноо дээр дугуйны мэргэжилтнүүд санал нэгтэй байна: хөнгөн жинтэй дугуйг бүрэн дугуй болгон ашиглах боломжгүй юм.

Түр зуурын элементийн онцлог шинж чанар нь дугуйны дизайны хялбар байдал, мөн дискний өөрөө оршдог. Ийм дугуйг зөвхөн богино зайд, мөн хурдны хязгаарлалтаар жолоодох боломжтой. Туузан суурилуулах үед жолоодлого улам дорддог.

Док эсвэл нөөц дугуй: аль нь илүү дээр вэ, давуу ба сул талууд

Сонгодог сэлбэг дугуйнаас хөнгөн засварын дугуй руу шилжихээс өмнө энэ аналогийн давуу ба сул талыг жинлэх нь зүйтэй. Зөөвөрлөгчийг ашиглах талаархи зарим аргументууд энд байна.

• Хийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн эзэд хамгийн түрүүнд анхаарал хандуулдаг зүйл бол жижиг хэмжээтэй дугуй юм. Энэ нь стандарт дугуйнаас илүү нарийхан юм. Чөлөөт орон зайг жолооч хүн ховор ашигладаг бусад эд зүйлсээ хадгалахад ашиглаж болно.
• Радиусын нормоос бага зэргийн хазайлттай хувилбарыг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
• Зарим гацуурууд ердийн нөөцөөс хоёр дахин хөнгөн байдаг.
• Ийм засварын элементүүдийг үйлдвэрлэхэд бага чанартай материалыг ашигладаг бөгөөд илүү хялбар загвар хийдэг. Энэ нь бүтээгдэхүүний өртөгт нөлөөлдөг.
• Уг боомтыг засах нь илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг.
• Хөнгөн дизайн нь засварын дугуйг тэнхлэг дээр холбоход хялбар болгодог.

Дээр дурдсан давуу талыг үл харгалзан үл хөдлөх хөрөнгө нь зохих сул талуудтай байдаг.

1. Ийм дугуйгаар явахдаа аюулгүй байдлын түвшин буурдаг. Энэ нь резинэн өргөнтэй холбоотой юм. Нимгэн дугуй нь замын гадаргуутай зөв зүтгүүрийг хангах чадваргүй тул машин нь зарим хянах чадвараа алддаг. Яаралтай зогсоолын үед тоормосны зай мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Нойтон цаг агаарт усан онгоц хийх эрсдэлтэй байдаг (ердийн нөхцөлд энэ үр нөлөөг хэрхэн арилгах, уншина уу эндсь).
2. Хэрэв машин муу зам дээр зогсоол дээр явж байвал чанар муутай материалаас болж бүтээгдэхүүн нь эвдэрч, хэв гажиж болзошгүй юм.
3. Засвар хийх дугуй нь резин нь чанар муутай тул багахан нөөцтэй тул хурдан элэгддэг.
4. Засварын дугуйгаар явахдаа түдгэлзүүлэлт ба дамжуулалтын дифференциал болон бусад элементүүд нь нэмэлт ачааллыг мэдэрч, улмаар урт хугацааны аяллын үеэр эвдэрч болзошгүй юм.
5. Орчин үеийн олон тээврийн хэрэгсэл ESP эсвэл ABS зэрэг тогтвортой байдлын хяналтын цахим системээр тоноглогдсон байдаг. Хэрэв тэдгээрийг унтраагаагүй бол нэг тэнхлэг дээрх дугуйны эргэлт ялгаатай тул тэдгээр нь эвдэрч болзошгүй юм. Үүний шалтгаан нь электроникийн эргэлтийн зөрүүг хальтиргаа гэж тайлбарлах тул тэдгээрийн аль нэг нь хаагдах болно. Хэрэв төхөөрөмжийг идэвхгүй болгох боломжгүй бол туршлагатай жолооч нар бага хурдтай, жолооны хүрдний огцом эргэлтгүйгээр явахыг зөвлөж байна.
6. Дэн буудал дээр та зөвхөн богино зайг туулах боломжтой - хэдхэн арван км. Та үүн дээр урт удаан аялал хийх боломжгүй. Энэ нь машин дээрх бусад чухал системүүдэд сөргөөр нөлөөлнө.
7. Зарим автомашины хувьд эвдэрсэн дугуйны оронд углуурга суурилуулахыг зөвлөдөггүй. Жишээлбэл, энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг загваруудад хамаатай. Хэрэв урд дугуйг цоорсон бол та эхлээд хойд тэнхлэгээ дээшлүүлж, аваарын дугуйг тэнд байрлуулах хэрэгтэй. Буулгасан тохируулгын оронд буулгасан тохируулгыг суулгасан болно. Энэ нь нэмэлт цаг хугацаа шаардахаас гадна хөтлөгч дугуйны гишгүүрийн хэв маяг таарахгүй байгаагаас (зарим жолооч урд, хойд тэнхлэгт янз бүрийн дугуй ашигладаг) автомашин харьцангуй багасах болно.

Ихэнх жолооч нар стандарт дугуйны тавцангаас хамгийн том давуу тал нь түүнийг эвдэрсэн дугуйтай ижил хувилбар болгон ашиглаж болно гэж үздэг. Үнэндээ энэ нь үргэлж тохиолддоггүй.

Бүрэн орлуулахын тулд дугуй нь эвдэрсэн дугуйтай ижил байх ёстой. Энэ тохиолдолд жолооч гадагшаа гарах шаардлагатай болно. Үнэн хэрэгтээ нөөц дугуйг бүрэн ашиглахын тулд бүх 5 дугуйнд зориулж резинэн иж бүрдэл худалдаж авах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр солигдсоны дараа гишгүүр таарч байна.

Гэсэн хэдий ч та чиглэлтэй дугуй худалдаж авах ёсгүй, учир нь та машины хоёр талд хоёр дугуй авч явах ёстой болно. Өвөл / зуны багцад мөн адил хамаарна. Эдгээр бүх нөхцлийг хангасан тохиолдолд л нөөц дугуйг бүрэн дугуй болгон ашиглаж болно.

Онцгой байдлын хүрд дээрх хяналт, хөдөлгөөний онцлог

Оригналь эсвэл ижил төстэй аваарын дугуйг ашиглаж байгаа эсэхээс үл хамааран энэхүү элементийг суурилуулах нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд шууд сөргөөр нөлөөлнө. Энэ шалтгааны улмаас туршлагагүй жолооч нарт энэ сонголтыг хийхийг зөвлөдөггүй.

Засварын хүрдний сул талуудын талаар бид өмнө нь ярьсан. Хэрэв дээр нь залгах элемент байвал жолооч тээврийн хэрэгслийг ингэж жолоодох ёстой.

1. Горхины зайг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Үүний шалтгаан нь тоормосоо огцом дарвал зогсох зай нэмэгдэх болно.
2. Тогтворгүй замын гадаргуу дээр хурдыг хамгийн бага хэмжээнд байлгах хэрэгтэй.Учир нь нарийхан дугуй чийгтэй, цас, элс гарч ирэх тусам багасдаг холбоо барих цоорхойтой байдаг.
3. Буланд гарахдаа хурдыг мөн урьдчилж бууруулж, жолооны хүрдийг аль болох жигд эргүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв засварын дугуй тэнхлэгийн тэнхлэг дээр байвал хэт хурдтай эсвэл доогуур явах болно (энэ юу вэ, уншина уу өөр тойм). Арын дугуйгаар хөтөлдөг тохиолдолд автомашины хэт ягаан туяа эсвэл гулсалт үүсэх болно.
4. Засвар хийх дугуй бүр таны жолоодох хамгийн дээд хурдны хязгаарыг заана. Ихэнхдээ энэ нь 60-80 км / цаг хурдтай байдаг боловч аюулгүй байдлын үүднээс та 50 км / ц-ээс хэтрүүлэх ёсгүй.
5. Зөөвөрлөгчтэй машин дээр огцом маневр хийхийг хатуу хориглоно.
6. Дугуйг тэнхлэгт суулгасны дараа энэ процедурыг саяхан хийсэн байсан ч гэсэн түүний даралтыг дахин шалгах хэрэгтэй.
7. Ерөнхийдөө гишгүүр нь хоёр мянган км-ийн зайд ашиглах боломжтой хэвээр байна. Энэ шалтгааны улмаас шинэ засварын дугуйнд мөнгө зарцуулахгүй байхын тулд ийм элементийн зайг багасгах нь дээр юм.
8. Машинаа дараа нь засах хүсэл байхгүй бол усан онгоцны зогсоол дээр нэг удаа зуугаас дээш км замыг туулж болно.

Жолоодлогын төрлөөс хамаарч автомашинд хэрхэн яаж тээглүүр тавих вэ

Засвар хийх дугуйг ашиглах үндсэн дүрэм бол түүнийг хөтөч тэнхлэг дээр суурилуулахгүй байх явдал юм. Хэрэв машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг бол энэ зарчмыг баримтлах нь хамгийн хялбар байдаг. Хэрэв хөтлөгчийн дугуй нь бүтэлгүйтвэл арын арын хэсгийг ашиглаад оронд нь бэхэлгээ суурилуулах хэрэгтэй. Хэдийгээр зам дээр та арай өөр нөхцөл байдлыг харж болно (залхуу жолооч урд дугуйгаар хөтөлдөг машин дээр засварын дугуй суурилуулдаг) - энэ дүрмийг үл тоомсорлож болохгүй, яагаад гэвэл машин нь хяналтаа хадгалах ёстой.

Арын дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд жолооны хүрдний зүтгүүрийг хадгалахын тулд харьцах чадвараа золиосолж, урд тэнхлэгт засварын дугуй суурилуулах хэрэгтэй. Үгүй бол ийм тээврийн хэрэгсэл гулзайлтын эргэн тойронд гулгах магадлалтай байдаг. Түүнчлэн, жолооны хүрдний эргэлтийн хурдны зөрүү нь дифференциалд сөргөөр нөлөөлнө (үүнээс гадна та энэ механизм хэрхэн ажилладаг талаар уншиж болно энд).

Залгах дугуйгаар явах боломжтой юу?

Энэ асуултын техникийн хэсэг нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан бөгөөд түүний хариулт нь үгүй ​​бөгөөд та угсардаг төхөөрөмжийг тогтмол ашиглаж чадахгүй. Үүнтэй ижил хариултыг тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах дүрмээр өгсөн болно. Замын хөдөлгөөний дүрмээр өөр өөр дугуйны хэмжээтэй, нэг тэнхлэгт дэвслэх хээтэй тээврийн хэрэгсэл ажиллуулахыг хориглодог. Энэ асуултанд үл хамаарах зүйл байхгүй.

Жолооч зогсоол дээр жолоо барьсан тохиолдолд торгууль ногдуулахаас зайлсхийхэд туслах цорын ганц зүйл бол нэг үл хамаарах зүйл юм. Энэ дүрмийг шинэчлэн өөрчлөхийн тулд автомашин эвдэрсэн үед драйвер нь асуудлыг арилгах арга хэмжээ авах ёстой. Үгүй бол засварын дугуй суурилуулж, ослын гэрлийг асааж, тээврийн хэрэгслийг хамгийн ойрын дугуйны үйлчилгээнд явуулдаг.

Энэ тохиолдолд та хэт баруун талыг баримтлах ёстой. Хэрэв та зам дээр эргэлт хийх шаардлагатай бол тэмдэглэгээг эвдэхээс өмнө хамгийн зүүн эгнээ рүү дахин барихыг зөвшөөрнө. Асуудлын энэ талыг авч үзвэл стандарт дугуй нь илт давуу талтай (хэрэв дэвслэх хэв загвар нь солигдсон дугуйтай ижил байвал).

Арын тэнхлэг дээр тогтсон машин хэрхэн яаж ажиллах тухай богино хэмжээний видео бичлэгийг үзэхийг танд санал болгож байна.

Өвлийн улиралд боомт дээр хэрхэн яаж явах вэ? Зуны нөөц дугуйгаар жолоодох онцлог шинж чанарууд

Хэрхэн зөв оруулах вэ

Докатка хадгалах тусгай арга барил шаардлагагүй. Стандарт сэлбэг дугуйнд мөн адил хамаарна. Анхаарах цорын ганц зүйл бол дугуйны даралт юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь ердийн нөөц дугуйнаас хоёр дахин нимгэн байдаг тул доторх даралт нь илүү өндөр байх ёстой (ойролцоогоор дөрвөн атмосфер).

Нимгэн сэлбэг дугуйг нөөц дугуйны тасалгаанд хадгалдаг бөгөөд зай хэмнэх замаар, жишээлбэл, зарим багаж хэрэгслийг машины энэ хэсэгт байрлуулж болно. Хэрэв нөөц дугуйны тасагт HBO цилиндр байгаа бол ийм дугуй нь машины их биенд их зай эзэлдэггүй. Зарим машины загварт үүнийг босоо байдлаар ч суулгаж болно.

Сэдвийн талаархи видео

Энд докатка нугалах тухай богино хэмжээний видео байна.

Агуулахын нөөц (докатка)

Асуултууд ба хариултууд:

Зуучлагч гэж юу гэсэн үг вэ? Энэ нь машинд суурилуулсан дугуйны диаметртэй тохирох жижиг дугуй юм. Үүнийг мөн онцгой байдлын дугуй гэж нэрлэдэг. Үүнийг байнга ашиглах боломжгүй.

Зуучлагч болон сэлбэг дугуй хоёрын ялгаа юу вэ? Юуны өмнө дискний өргөн. Докатка нь бараг хоёр дахин нарийн байдаг. Үүн дээр ижил төрлийн резин суурилуулсан. Энэ нь зөвхөн тодорхой хурдтай (80 км / цаг хүртэл) хөдөлж чадна.

Зуучлагч юунд зориулагдсан вэ? Яаралтай тусламжийн дугуй нь дугуйны аль нэг нь цоорсон тохиолдолд дугуйны үйлчилгээнд бие даан очих боломжийг олгодог. Тээврийн зөвшөөрөгдөх хурдыг хөлөг онгоцны зогсоол дээр зааж өгсөн болно.