Машины жолооны баганын зорилго, төхөөрөмж

Жолоодлого нь ямар ч машины төхөөрөмжид багтдаг. Энэхүү систем нь урд дугуйг эргүүлж хөдөлгөөнд оролцож буй тээврийн хэрэгслийн чиглэлийг тохируулах боломжийг олгодог. Зарим орчин үеийн суудлын автомашины загваруудад жолооны систем нь хойд дугуйны байрлалыг бага зэрэг өөрчлөх чадвартай байдаг. Үүний үр дүнд эргэлтийн радиус мэдэгдэхүйц буурч байна. Энэ параметр хэр чухал болохыг та уншиж болно тусдаа өгүүллээс.

Одоо бид гол механизм дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх болно, ингэхгүйгээр машин эргэхгүй. Энэ бол жолооны багана. Энэ механизмд ямар өөрчлөлтүүд орж болох, түүнийг хэрхэн зохицуулах, түүнчлэн хэрхэн засах эсвэл солих талаар авч үзье.

Машины жолооны багана гэж юу вэ

Жолоодлогын механизмыг жолооч зорчигчдын тасалгаанд байрлах жолооны хүрдийг ашиглан хөдөлгөөнд оруулдаг. Энэ нь эргүүлэх дугуйны хөтөч рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Энэхүү төхөөрөмжийн ашиглалтын чадвар нь жолоодлогын аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг. Энэ шалтгааны улмаас автомашин үйлдвэрлэгчид энэхүү механизмын чанарт маш их анхаарал хандуулдаг бөгөөд ингэснээр түүний гэнэтийн эвдрэлийг аль болох багасгадаг. Найдвартай хэдий ч багана нь элэгдэлд ордог тул жолооч энэ төхөөрөмжийн техникийн байдлыг хянах үүрэгтэй.

 Шууд зорилгоос гадна жолооны хүрднээс эргүүлэх моментийг машины эргэлтийн механизм руу дамжуулах - жолооны багана нь үргэлж бэлэн байх ёстой янз бүрийн унтраалгад дэмжлэг болдог. Энэ жагсаалтад гэрэл, шил угаагч болон жолоодоход шаардлагатай бусад функцуудын унтраалга багтсан болно. Олон загвар дээр гал асаах цоож мөн энд байрладаг (зарим машинуудад оронд нь хөдөлгүүр асаах товчлуурыг ашигладаг бөгөөд үүнийг төв самбар дээр байрлуулж болно).

Энэ элемент нь аюулгүй жолоодлогыг баталгаажуулдаг бөгөөд урд талын цохилт үүсэх үед төхөөрөмж нь гэмтэхээс сэргийлдэг. Орчин үеийн чанга яригчийн загвар нь хэд хэдэн сегментээс (дор хаяж хоёр) бүрддэг тул урд талын мөргөлдөөн нь механизмын хэв гажилтыг өдөөдөг бөгөөд ноцтой ослын үед жолоочийн цээжинд гэмтэл учруулахгүй.

Энэ механизм нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг шугаман хөдөлгөөн болгон хувиргадаг механик хурдны хайрцгатай хамт ажилладаг. Энэ зангилааны сортуудын талаар бид бага зэрэг дараа ярих болно. Удирдахтай холбоотой нэр томъёонд "RU-ийн хурдны харьцаа" гэсэн илэрхийлэлтэй тулгарсан болно. Энэ бол жолооны хүрд ба жолооны хүрдний харьцаа юм. Энэхүү хурдны хайрцгийг трапец гэж нэрлэдэг зүйлтэй холбосон. Загварын янз бүрийн өөрчлөлтийг үл харгалзан түүний ажиллагаа үргэлж ижил байдаг.

Энэхүү хяналтын элемент нь жолоодлогын холболтын системээр дамжуулан жолооны хүрдний хурдаас хамаарч дугуйг өөр өнцгөөр эргүүлдэг. Зарим тээврийн хэрэгсэлд энэ систем нь жолооны хүрдийг хазайдаг тул нарийхан замын хэсгүүдэд тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг сайжруулдаг.

Удирдах ажил нь зөвхөн урд дугуйны тохилог эргэлтийг хангах чадвар биш юм. Чухал хүчин зүйл бол тэдгээрийг анхны байрлалд нь буцааж өгөх чадвар юм. Зарим автомашины загварт жолооны тавиурын араатай харьцааг өөрчилдөг системийг суурилуулсан болно. Сортуудын дунд - идэвхтэй жолоодлогын AFS... Хөдөлгүүрт хүртэл бага зэргийн хариу үйлдэл үргэлж байдаг. Энэ нь яагаад хэрэгтэй байгаа, түүний илүүдлийг хэрхэн арилгах, энэ параметрийн зөвшөөрөгдөх утга юу болохыг уншина уу энд.

Удирдах баганын төхөөрөмж

Эхэндээ хуучин машин нь нэлээд эртний жолоодлогыг хүлээн авсан. Жолооны хүрдийг нугасны гол дээр суурилуулсан. Бүх бүтэц нь бүрхүүлд байсан (ихэвчлэн энэ нь бас металл байсан). Ажиллах зарчим ба жолооны баганын үйл ажиллагаа нь зуу орчим жилийн турш өөрчлөгдөөгүй байна. Ганц зүйл бол автомашин үйлдвэрлэгчид энэхүү механизмыг байнга сайжруулж, дизайнд нь зарим өөрчлөлт оруулж, ослын үед хяналт, тав тухыг дээшлүүлдэг.

1. Жолооны хүрд; 2. Самар; 3. Удирдах баганын гол; 4. Буулгах төхөөрөмжийн булцуу; 5. Хавар; 6. Холбоо барих цагираг; 7. Эргэлтийн заагч шилжүүлэгч; 8. Шилжүүлэгч суурь; 9. Хадгалах бөгж; 10. Угаагч; 11. Холхивчийн ханцуй; 12. Холхивч; 13. Удирдах баганын хоолой; 14. Ханцуй.

Орчин үеийн RK нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• Удирдах болон завсрын босоо ам;
• Ханцуйвч суурилуулах;
• Холбоо барих бүлэг (нарийвчлан авч үзсэн машины самбар дээрх системийн асаагуурыг идэвхжүүлдэг өөр нэг өгүүлэлд). Хэдийгээр энэ нь чанга яригчийн нэг хэсэг биш боловч энэ зангилаа үүнтэй холбоотой байдаг;
• Араа (тэргүүлэх ба жолоодох);
• Суултын яндан;
• Гал асаах түгжээ суурилуулах блок (хэрэв тусдаа хөдөлгүүр асаах товчлуур ашиглаагүй бол);
• Жолооны хүрдний доор байрлах унтраалгыг суурилуулах;
• Дээд байгууллага;
• Пылников;
• Дампир;
• Босоо амны хаалт;
• Бэхэлгээ (боолт, самар, булаг, хаалт гэх мэт);
• Кардан дамжуулалт (энэ механик элементийг машины бусад хэсгүүдэд ашигладаг бол уншина уу өөр тоймд).

Шоргоолжны чанар нь маш чухал ач холбогдолтой юм. Эдгээр нь гадны тоосонцор, хог хаягдлыг механизмд нэвтрэхээс хамгаалдаг бөгөөд энэ нь хяналтыг хаахад хүргэдэг. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнд байх үед энэ нь зайлшгүй осолд хүргэх болно. Энэ шалтгааны улмаас тээврийн хэрэгслийн хуваарьт засвар үйлчилгээ нь эдгээр элементүүдийн төлөв байдлын оношилгоог багтаасан байх ёстой.

Баганын жингээс үүсэх ачааллыг хөдөлгүүрт ногдуулахгүй байхын тулд урд талын самбар дээр хүчтэй хаалт хийж бэхлэнэ. Энэ хэсэг нь зөвхөн бат бэх байх ёстой, учир нь энэ нь зөвхөн RC бүтцийн жинг авахаас гадна жолоочийн хүчээр хөдлөхөөс сэргийлдэг.

Удирдах баганын зүрхэнд хуванцар бүрхүүлд байрладаг хэд хэдэн нугасны холбоосыг (өндөр хайлштай гангаар хийсэн) ашигладаг. Энэ материалыг ашиглах нь механизмын зөв ажиллагааг хангаж, гэнэт эвдрэхээс сэргийлдэг. Түүнчлэн, анхны хөгжүүлэлтүүдтэй харьцуулахад орчин үеийн RC-ийг урд мөргөлдөх үед босоо амыг эвхдэг тул хүчтэй цохилт нь тийм ч аюултай биш юм.

Удирдах баганад тавигдах гол шаардлага нь:

1. Жолооны хүрдийг дээр нь хатуу бэхэлсэн байх ёстой;
2. Ослын үед энэ нь жолоочийн гэмтэл бэртлийг бууруулж байх ёстой;
3. Замын ороомгийн хэсгүүдэд хялбар маневр хийснээр машины хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх чадвар;
4. Жолоочийн хүчийг жолооны хүрднээс жолооны хүрд рүү нарийн дамжуулах.

RK нь дараах дарааллаар ажиллана. Жолооч жолооны хүрдийг эргүүлдэг. Момент нь босоо ам руу дамждаг ба караны дамжуулалтаар хөтөчийн араанд өгдөг. Энэ хэсэг нь хөтлөгдсөн араатай хамт дугуйг бүрэн хөдөлгөх жолооны хүрдний тоог тодорхойлно. Жолооч хүнд даацын машинд том дугуйг эргүүлэхэд хялбар болгохын тулд энэ хос нь жижиг хэмжээтэй тул трапецын хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлдэг. Орчин үеийн автомашинуудад янз бүрийн төрлийн өсгөгч ашигладаг (энэ талаар дэлгэрэнгүй уншина уу) энд).

Энэ мөчид жолооны тавиур идэвхжсэн байна. Энэ нэгжийн үйл ажиллагааны талаар бид нарийвчлан судлахгүй. Төхөөрөмжийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээлэл, үйл ажиллагааны зарчим, элементийн янз бүрийн өөрчлөлтүүд аль хэдийн бэлэн болсон байна тусдаа зүйл... Энэ механизм нь жолоодлогын өөрөө тодорхойлсон чиглэлийн дагуу жолоодлогын бариулыг хөдөлгөдөг.

Шугаман хөдөлгөөн нь дугуй тус бүрийн жолооны хүрдэнд нөлөөлж, тэднийг эргүүлнэ. Жолоодлогын бусад функцуудаас гадна харна уу тус тусад нь... Аливаа машины аюулгүй байдал нь жолооны баганаас хамаардаг тул эвдрэл нь маш ховор тохиолддог байхаар хийгдсэн байдаг.

Удирдах хаалтыг ашиглах үнэ цэнэ

Жолооны баганын бүх загваруудад хаалт ашигладаггүй. Энэ бол машин жолоодох үед илүү тохь тухтай байлгах нэмэлт тоног төхөөрөмж юм. Энэ элементийг ашиглах нь чанар муутай замын гадаргуутай холбоотой бөгөөд өндөр хурдтай жолоодлогод чичиргээ үүсдэг. Энэ механизм нь бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд байх нь гарцаагүй, гэхдээ бас суудлын автомашинаар тоноглогдсон байж болно.

Жолоодлогын хаалт нь дугуй нь овойлт эсвэл нүхэнд цохигдоход үүсэх чичиргээг багасгадаг. Улс орны зам нь энэ тайлбартай илүү нийцэх магадлалтай. Сэнс бүхий RC нь сонгодог өөрчлөлтөөс илүү их өртөгтэй байх боловч энэ тохиолдолд арга хэрэгсэл нь зөвтгөгддөг. Үүний хэд хэдэн шалтгаан бий.

1. Жолоодлогын үеэр жолооны хүрд чичирхийлэх үед жолооч нь хурцаддаг бөгөөд машин нь замаасаа гарах гэж байгаа юм шиг жолооны хүрдний байрлалыг байнга тохируулж байх хэрэгтэй.
2. Явах эд анги, жолоодлого нь цаг хугацааны явцад зарим элементүүдийн өнцгийг өөрчлөх чадвартай тул тэдгээрийг үе үе тохируулж байх шаардлагатай. Энэ процедурыг дугуйны тохируулга гэж нэрлэдэг (үүнийг хэрхэн хийснийг уншина уу) өөр тоймд). Ихэнхдээ энэ процедурыг машины загвараас хамааран 15-30 мянган километрийн зайтай явуулдаг. Хэрэв жолоодлогод дамффер элемент ашиглагдвал энэ тохируулгыг дараа нь хийж болно.

Гэхдээ энэ механизм нь нэг сул талтай байдаг. Ихэвчлэн жолооны хүрд дээр ухралт гарч ирэх үед жолооч машин нь тогтворгүй замд орсныг ойлгодог бөгөөд дугуйны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хурдаа хасдаг. Хөнгөвч нь жолоодлогын бариул дахь чичиргээг багасгадаг тул жолоодлогын мэдээллийн агуулга буурч, жолооч муу замын гадаргуу дээр явж байгааг харуулсан бусад үзүүлэлтэд найдах шаардлагатай болдог. Гэхдээ та хурдан дасч байгаа тул энэ хүчин зүйл нь чухал биш тул RC-ийн ийм өөрчлөлтийг ашиглах ёсгүй.

Нэгж ба дизайны онцлог шинж чанарууд

Орчин үеийн жолооны баганын загвар нь нэмэлт элементтэй байж болно. Жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

1. Удирдах хориглогч;
2. Механизмыг тохируулах.

Удирдах цоожны зардлаар энэ нь гадны төхөөрөмж бөгөөд энэ нь машины эзэн баганын голыг хаах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хэн ч машин хулгайлж чадахгүй. Энэ элемент нь автомашины аюулгүй байдлын системийг хэлнэ (өөр ямар хэрэгсэл таныг машиныг хулгайгаас хамгаалах боломжийг олгодог талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу) энд). Блоклогч төхөөрөмж нь дискний түгжээтэй бөглөөг агуулдаг. Блоклогчийг арилгадаггүй, гэхдээ конвейер дээр машин угсрах үед босоо аманд бэхлэгддэг. Түгжээг тайлах нь гал асаах цоож болон жолооны хүрдний жижиг эргэлтэнд оруулснаар хийгддэг.

Орчин үеийн RC төхөөрөмж нь чанга яригчийн байрлалыг өөрчлөх боломжийг олгодог механизмуудыг агуулдаг. Ихэнх тохиолдолд бүтцийн налууг тохируулдаг боловч зарим автомашинд жолооны хүрд хөдлөх тохируулга байдаг. Төсвийн хувилбар нь үйл ажиллагааны механик зарчимтай байдаг. Гэхдээ илүү дэвшилтэт загваруудад энэ процессыг электроникийн тусламжтайгаар хянадаг (энэ нь тээврийн хэрэгслийн тохиргооноос хамаарна).

Хэрэв машины систем нь RK-ийн байрлал, суудал, хажуугийн толь зэргийг санах ойтой бол идэвхтэй гал асаах системээр драйвер нь эдгээр бүх элементүүдийн байрлалыг түүний параметрт тохируулан тохируулдаг. Хөдөлгүүрийг унтрааж, драйвер нь асаалтыг идэвхгүйжүүлсний дараа эдгээр бүх элементүүдийн цахилгаан хөтчүүд тэдгээрийг стандарт байрлалд хүргэдэг. Энэхүү автомат тохиргоо нь жолооч тээврийн хэрэгсэлд суух / буухад хялбар болгодог. Түлхүүрийг оруулаад гал асаахад л электроникууд хамгийн сүүлийн утгыг тохируулна.

Өмнө дурьдсанчлан эргүүлэх хүчийг хэд хэдэн аргаар хийж болно. RK босоо ам ба жолооны трапецын хоорондох гурван төрлийн холболтыг авч үзье. Бүтцийн төрөл тус бүр өөрийн гэсэн үр ашгийн утгатай байдаг.

"Араа тавиур"

Энэхүү өөрчлөлтийг оновчтой гэж үздэг бөгөөд үүнийг орчин үеийн автомашинуудад илүү их ашигладаг. Энэхүү загварыг бие даасан эргэлтийн дугуйны түдгэлзүүлэлт бүхий тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Тавиур ба бүлүүрийн жолоодлогын механизм нь жолооны тавиурын хайрцаг ба бүлүүрээс тавиур руу механик дамжуулалтыг багтаасан болно. Систем дараах байдлаар ажиллана.

Араа нь жолооны тулгуур баганад бэхлэгдсэн байна. Энэ нь тавиурын шүдтэй байнгын холбоотой байдаг. Драйвер жолооны хүрдийг эргүүлэхэд араа нь босоо амны хамт эргэлддэг. Араа тавиурын холболт нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг шугаман хэлбэрт шилжүүлэх боломжийг олгодог. Үүний ачаар ажилтнууд зүүн / баруун тийш шилждэг. Удирдах саваа нь жолооны тавиур дээр бэхлэгддэг бөгөөд тэдгээр нь нугасны тусламжтайгаар дугуйны жолооны хүрдэнд бэхлэгддэг.

Энэхүү механизмын давуу талуудын нэг нь:

1. Өндөр үр ашиг;
2. Барилгын энгийн байдал;
3. Загвар нь цөөн тооны саваа ба холбоосуудтай;
4. Компакт хэмжээ;
5. Шинэ механизмын боломжийн өртөг;
6. Ажлын найдвартай байдал.

Сул талууд нь замын гадаргуугийн шинж чанарт механизмын хүчтэй мэдрэмжийг багтаадаг. Аливаа овойлт, нүх нь чичиргээг жолооны хүрд рүү дамжуулдаг.

"Worm-roller"

Энэхүү загварыг хуучин автомашинуудад ашиглаж байжээ. Өмнөх өөрчлөлттэй харьцуулахад энэ механизм нь бага үр ашиг, илүү төвөгтэй дизайнтай байдаг. Үүнийг дотоодын автомашины загвар, хөнгөн ачааны машин, автобусны жолоодлогын механизмуудаас олж болно. Ийм дамжуулалтын загвар нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• босоо ам;
• Хорхой ба галзуу дамжуулалт;
• Картер;
• Bipod жолоодлого.

Өмнө дурьдсан өөрчлөлтийн адил өнхрөх ба голын өт байнгын ажиллагаатай байдаг. Босоо амны доод хэсэг нь өт элементийн хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Шүдэнд нь галзуу суурилуулсан бөгөөд жолооны хүрдний тэнхлэгт бэхэлсэн байна. Эдгээр хэсгүүд нь механизмын картерт байрладаг. Босоо тэнхлэгийн эргэлтийн хөдөлгөөнийг орчуулгын хэлбэрт шилжүүлдэг тул трапецын хэсгүүд нь дугуйны эргэлтийн өнцгийг өөрчилдөг.

Хорхойн дизайн дараахь эерэг шинж чанартай байна.

1. Өмнөх араатай харьцуулахад дугуйг илүү өнцгөөр эргүүлж болно;
2. Тэгш бус замаар явахдаа цочролыг дардаг;
3. Драйвер нь дугуйг эргүүлэхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж чаддаг бөгөөд хурдны хайрцагт нөлөөлөхгүй (ялангуяа ачааны машин болон бусад том оврын тээврийн хэрэгсэлд чухал ач холбогдолтой);
4. Жолоодлогын өнцөг том тул машин нь маневрлах чадвар сайтай байдаг.

Эдгээр давуу талыг үл харгалзан өт хэлбэрийн жолоодлого нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай байдаг. Нэгдүгээрт, ийм загвар нь тохируулах шаардлагатай олон тооны хэсгээс бүрдэнэ. Хоёрдугаарт, төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан жолоодлогын энэхүү өөрчлөлт нь өмнөх аналогитай харьцуулахад хамаагүй үнэтэй байдаг.

Шургийн төрөл

Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу шураг механизм нь өтний хувилбартай төстэй байдаг. Энэхүү өөрчлөлтийн загвар нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• Урсгалтай жолооны гол;
• Самар;
• Араа өлгүүр;
• Шүдтэй салбар бүхий жолооны гар.

Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед сэнсний шүд эргэдэг. Самар тэдний дагуу хөдөлдөг. Эдгээр хоёр хэсгийн шүдний хоорондох үрэлтийг багасгахын тулд тэдгээрийн хооронд өнхрүүлэн байрлуулна. Үүний ачаар шураг хос урт удаан хугацаанд ажилладаг. Самрын хөдөлгөөн нь самрын гадна талын шүдтэй холбогдсон жолооны хүрдний шүдтэй хэсгийг хөдөлгөөнд оруулдаг. Энэ нь жолооны бариулыг хөдөлгөж, дугуйг эргүүлнэ.

Энэхүү дамжуулалт нь хамгийн өндөр үр ашгийг өгдөг. Ихэнхдээ ийм дамжуулалтыг ачааны машин, автобус, түүнчлэн гүйцэтгэх машины жолоодлогод олж болно.

Удирдах баганыг хэрхэн, хаана хавсаргасан байна

Өмнө дурьдсанчлан, жолооны багана нь зөвхөн жолооны хүрднээс жолооны хүрд рүү янз бүрийн эргүүлэх хүчийг дамжуулах чадвартай байдаг. Энэ нь жолоочийн гараас мэдэгдэхүйц механик стрессийг тэсвэрлэх ёстой. Жолооч бүр өөрийн гэсэн биеийн хүч чадалтай бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчид механизмын хайрцгийг хамгийн найдвартай бэхжүүлдэг. Үүний шалтгаан нь олон жолооч нар жолооны хүрдийг түшлэг эсвэл бариул болгон ашиглаж машинаа орхиж явдаг зуршил юм.

Бие махбодийн хувьд хүчирхэг автомашин эзэмшигчийн хувьд бүтэц нь хэвээр үлдэхийн тулд үүнийг самбар дээр биш харин хүчирхэг хаалт ашиглан биеийн урд самбар дээр байрлуулна. Энэ зангилааг үе үе шалгаж байх шаардлагагүй. Гэхдээ драйвер нь бүтцийн өөрөө (жолооны хүрд биш) цохилтыг анзаарсан бол бүтэц нь буруу цагт унахгүй байхын тулд түүний бэхэлгээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь маш ховор тохиолддог, дараа нь анхаарал болгоомжгүй засвар хийсний дараа .

Удирдах баганын тохируулга

Хэрэв машин нь тохируулгатай жолоодлоготой бол эхлэгч хүртэл жолооны хүрдний тохируулгыг зохицуулж чаддаг. Үүнийг хийхийн тулд та жолоочийн суудал дээр тав тухтай байрлалтай байх хэрэгтэй бөгөөд эхлээд үүнийг тохируулах хэрэгтэй (үүнийг хэрхэн зөв хийхийг уншина уу энд). Дараа нь тохируулгын түгжээг шахаж, баганыг тав тухтай байдалд шилжүүлнэ. Энд гол хүчин зүйл бол гарын байрлал юм.

Хэрэв та хоёр гараа жолооны хүрдний орой дээр тавивал сунгасан байдалтай бол тэд жолооны хүрдийг алгаараа биш, харин бугуйн үендээ хүрнэ. Энэ тохиолдолд жолооч тээврийн хэрэгслээ жолоодоход таатай байх болно. Жолооны хүрдийг хэрхэн зөв барих талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах боломжтой (энэ нь эхлэгчдэд хамаатай) тусдаа зүйл.

RK-ийн байрлалыг тохируулахдаа машин нь хөдөлгөөнгүй байх шаардлагатай. Машин явж байх үед ямар ч тохиолдолд та үүнийг хийх ёсгүй. Тохируулга хийсний дараа та бүтэц нь бат бөх бэхлэгдсэн байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд жолооны хүрдийг бага зэрэг түлхэж, өөр рүүгээ татах нь хангалттай юм. Цахилгаан загварт тохирох товчлуур дээр дарахад энэ процедур бүр ч хялбар байдаг.

Удирдах баганыг хэрхэн яаж засах вэ?

RC нь найдвартай механизм боловч зарим тохиолдолд алдаа гардаг бөгөөд энэ нь ямар ч тохиолдолд үл тоомсорлож болохгүй. Хамгийн анхны анхааруулах тэмдэг бол онгоцонд тэнхлэгийн тоглох эсвэл чөлөөт тоглоом нэмэгдсэн явдал юм. Эхний тохиолдолд энэ нь spline холболт эвдэрсэн эсвэл нугас хөгжиж байгаагийн шинж тэмдэг юм. Хоёрдугаарт, хаалтанд бэхлэхэд асуудал гардаг.

Хэт их цохилт өгөхөөс гадна буруу жолоодлогын шинж тэмдгүүд дараахь зүйлийг агуулдаг.

• Жолоодлогын хүнд эргэлт;
• Машин жолоодох үед цоорох;
• Өөх тос алдагдах.

Хэрэв жолоодлогын үеэр жолооны хүрд чанга эргэх юм бол (машин хөдөлгөөнгүй байх үед жолооны хүрдгүй жолоодлоготой загваруудад үргэлж чанга эргэх болно) шалтгааныг дараахь байдлаар хайх хэрэгтэй.

• Дугуйны тохируулгын буруу тохируулга;
• Механизмын дамжуулах хүчний тодорхой хэсгийн хэв гажилт (энэ нь трапец, жолооны тавиур эсвэл баганын кардан байж болно);
• Тохиромжгүй хэсгүүдийг суурилуулах (хэрэв жолоогоо зассаны дараа хатуу жолооны хүрд ажиглагдаж эхэлсэн бол);
• Савлууртай самарыг чанга чангална уу.

Өөх тос алдагдах нь ихэвчлэн газрын тосны лацны ашиглалтын хугацаа элэгдсэнтэй холбоотой байдаг. Засвар үйлчилгээнд хайхрамжгүй хандах үед (картерийн боолтыг муу чангалсан) эсвэл картерийн бүрхүүлийн бохь элэгдсэн тохиолдолд ижил гэмтэл гардаг.

Чичирхийллийн харагдах байдал нь дараахь байдалтай холбоотой байж болох юм.

• Дугуйны холхивчийн цэвэрлэгээ нэмэгдсэн;
• Удирдах холбоосын тээглүүрийг муу бэхлэх;
• Бут, дүүжингийн цэвэрлэгээ нэмэгдсэн;
• Ядарсан холхивч;
• Савлуурын гарыг муу бэхэлсэн.

Зарим тохиолдолд жолооны баганыг зайлуулахгүйгээр жолоодлогыг засах боломжгүй юм. Энэ процедурын дарааллыг авч үзье.

Баганыг хэрхэн арилгах

Удирдах баганыг буулгахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй.

• Зайны терминалуудыг салга (үүнийг хэрхэн зөв, аюулгүй хийхийг үзнэ үү өөр нэг өгүүлэлд);
• Жолооны хүрдийг буулгаж, баганын тагийг авах;
• Саваа холбосон баганын доод хэсгээс самарыг буулгаж (энэ нь сайн хөшүүрэг шаардагдана);
• Хажуугийн хэсэгт бэхэлгээний бэхэлгээг буулгана. Тохиромжтой болгохын тулд дугуйг жолоочийн талаас (урд талаас) салга;
• Нурууны холболт дээрх чангалах боолтыг буулгах;
• Босоо тэнхлэгийн битүүмжлэлийг буулгаж, босоо амыг өөрөө зорчигчдын тасалгаанд оруулна.

Баганыг амжилттай буулгасны дараа бид засварыг нь үргэлжлүүлнэ. Зарим тохиолдолд эд ангиудыг сольж болох эсвэл бүтцийг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай болно. Орлуулах явцад шинэ лац, бэхэлгээ (боолт, самар) худалдаж авах нь зүйтэй.

Холхивчийг солихдоо баганыг зайлуулах ижил схемийг дагаж мөрдөх ёстой. Цаашилбал, бэхэлгээтэй босоо амны угсралт нь хавчаараар бэхлэгддэг. Та босоо амыг хаалтнаас тогшиж суллаж болно. Цохилт нь алхаар үр дүнтэй байх боловч босоо амны төгсгөлийг асгахаас болгоомжлох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та модон тусгаарлагчийг ашиглаж болно, жишээлбэл, зузаан царс блок.

Нарийхан хэсгийг гадагш чиглүүлж шинэ холхивч суурилуулсан. Дараа нь бүтээгдэхүүнийг бөглөөгөөр тултал нь шахна. Хоёрдахь холхивчийг ижил аргаар шахдаг бөгөөд зөвхөн энэ удаа босоо тэнхлэгийг бэхэлгээнд биш харин дэд хэсэгт бэхлэнэ. Бүх нийтийн үений хөндлөн огтлол эвдэрсэн тохиолдолд бүх бүтэц бүрэн өөрчлөгдөнө.

Хяналтын төгсгөлд бид VAZ 2112 дээр жолооны баганыг хэрхэн буулгах талаар жижиг видео зааврыг санал болгож байна.

Лада 112 VAZ 2112 жолоодлогын тавиурыг салгаж суурилуулах

Асуултууд ба хариултууд:

Жолооны багана хаана байрладаг вэ? Энэ нь жолооны хүрд болон жолооны тавиурын хооронд байрладаг (хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд эргэдэг дугуйг саваа ашиглан механизмтай холбодог) жолоодлогын хэсэг юм.

Жолооны багана хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ? Жолооны хүрд бэхлэгдсэн босоо ам. Жолооны багана болон гал асаах унтраалга залгагдсан орон сууц. Хөндлөвч бүхий кардаан босоо ам. Өөрчлөлт, хаалт, тохируулга, блокоос хамаарна.