Кардан гол гэж юу вэ: Гол онцлог шинж чанарууд

Бүх дугуй эсвэл хойд дугуйгаар хөтөлдөг машины эзэн бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт кардан голын доголдолтой тулгарах болно. Дамжуулах элемент нь хүнд дарамтанд ордог тул байнга засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болдог.

Энэ хэсгийн ажлын онцлог шинж чанар, карданыг ашигладаг зангилаа, хэрхэн зохион байгуулалттай, ямар алдаатай, яаж хадгалах вэ?

Хөдөлгүүрийн гол гэж юу вэ

Кардан бол хурдны хайрцгаас хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцганд эргэлтийг шилжүүлэх механизм юм. Эдгээр хоёр механизм нь өөр хоорондоо харилцан адилгүй хавтгайд байрладаг тул даалгавар нь төвөгтэй юм. Бүх автомашины загварууд арын дугуйгаар тоноглогдсон арын дугуйгаар тоноглогдсон байдаг.

Дамжуулах карданыг тээврийн хэрэгслийн яндангийн системийн дагуу суурилуулсан бөгөөд дамжуулалтаас хойд тэнхлэг хүртэл урт цацраг шиг харагдаж байна. Энэ нь дор хаяж хоёр хөндлөн хэлбэртэй холболтоор тоноглогдсон (хоёр талдаа нэг), тэнхлэгийг бага зэрэг нөхсөн зангилаануудад нэг байна.

Үүнтэй ижил төстэй дамжуулалтыг автомашины жолоодлогын системд ашигладаг. Нугас нь жолооны баганыг офсет жолоодлоготой холбодог.

Хөдөө аж ахуйн машин механизмд ийм төхөөрөмжийг нэмэлт тоног төхөөрөмжийг тракторын цахилгаан хөөргөх тэнхлэгт холбоход ашигладаг.

Кардан үүсгэж ашигласан түүхээс

Ихэнх жолооч нарын мэдэж байгаагаар зөвхөн хойд болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашины загварууд нь сэнсний голоор тоноглогдсон байдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг дугуйтай тээврийн хэрэгслийн хувьд дамжуулалтын энэ хэсэг нь ердөө л шаардлагагүй юм. Энэ тохиолдолд эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцгаас урд дугуйнд шууд дамжуулдаг. Үүний тулд хурдны хайрцагт үндсэн араа, мөн дифференциал (яагаад машинд хэрэгтэй байгаа, хэрхэн ажилладаг тухай) байдаг. тусдаа нарийвчилсан тойм).

Кардан дамжуулах зарчмыг дэлхий нийт анх удаа 16-р зуунд Италийн математикч, инженер, эмч Жироламо Карданоос сурч мэдсэн. Түүний нэрээр нэрлэгдсэн төхөөрөмж 19-р зууны төгсгөлд ашиглагдаж эхэлсэн. Энэхүү технологийн давуу талыг ашигласан анхны авто хөгжүүлэгчдийн нэг бол Луйс Рено юм.

Картан хөтөчөөр тоноглогдсон Renault машинууд илүү үр ашигтай хурдны хайрцгийг хүлээн авсан. Тээврийн хэрэгсэл тогтворгүй замаар явах үед арын дугуй руу шилжүүлэх явцад эргэлтийн моментыг бууруулсан. Энэхүү өөрчлөлтийн ачаар машин жолоодох үед машины дамжуулалт илүү зөөлөн болсон (хөдлөхгүйгээр).

Тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх олон арван жилийн туршид кардан дамжуулах зарчим хэвээр үлджээ. Ийм дамжуулагчийн дизайны хувьд автомашины загвараас хамаарч энэ нь холбогдох аналогиас эрс ялгаатай байж болно.

Кардан босоо амны төхөөрөмж

Кардан механизмд дараахь элементүүд орно.

1. Төв босоо ам. Энэ нь хөндий ган хоолойгоор хийгдсэн байдаг. Хоосон байдал нь барилгын ажлыг хөнгөвчлөхөд зайлшгүй шаардлагатай. Хоолойн нэг тал дээр дотоод эсвэл гадаад splines байна. Тэд гулсах сэрээ суулгах шаардлагатай байдаг. Хоолойн нөгөө талд нугасны сэрээг гагнаж байна.

2. Завсрын босоо ам. Олон хэсэгтэй карданы өөрчлөлтүүдэд эдгээрийн нэг буюу хэд хэдэн элементийг ашигладаг. Урт хоолой өндөр хурдтай эргэх үед үүсэх чичиргээг арилгахын тулд тэдгээрийг хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинуудад суурилуулдаг. Хоёр тал дээр тогтсон нугасны сэрээг бэхэлсэн. Спортын автомашинуудад нэг секцтэй карданыг суурилуулдаг.

3. Загалмай. Энэ бол зүү холхивч байрладаг чихний нугасны элемент юм. Хэсэг нь сэрээний нүдэнд суулгагдсан байдаг. Энэ нь жолоодлогын салаагаас эргэлтийг жолоодлоготой салаа руу шилжүүлдэг. Нэмж дурдахад эдгээр нь налуугийн өнцөг нь 20 градусаас хэтрэхгүй хоёр босоо амыг саадгүй эргүүлдэг. Илүү том ялгаа гарсан тохиолдолд өөр завсрын хэсгийг суулгана уу.

4. Түдгэлзүүлсэн холхивч. Энэ нь нэмэлт хэсгийн бэхэлгээнд суурилагдсан. Энэ хэсэг нь завсрын босоо амны эргэлтийг засаж, тогтворжуулдаг. Эдгээр холхивчийн тоо нь завсрын хэсгүүдийн тоотой ижил байна.

5. Гулгадаг сэрээ. Энэ нь төвийн босоо аманд ордог. Машин хөдөлж байх үед цочрол шингээгч ажилласнаар тэнхлэг ба хурдны хайрцгийн хоорондох зай байнга өөрчлөгдөж байдаг. Хэрэв та хоолойг сайтар засах юм бол эхний овойлт дээр та зарим зангилаагаа өөрчлөх хэрэгтэй болно (хамгийн сул нь). Энэ нь босоо амны бэхэлгээний эвдрэл эсвэл гүүрний хэсэг эвдэрч болзошгүй юм. Гулгадаг салаа нь дугуйлсан байна. Өөрчлөлтөөс хамааран төв босоо аманд оруулна (дотор нь холбогдох ховилыг хийдэг), эсвэл хоолойны дээд хэсэгт тавьдаг. Хоолойн нугасыг эргүүлэхэд слот, ховил хэрэгтэй.

6. Нугасны сэрээ. Тэд төв босоо амыг завсрын босоо амтай холбодог. Хоног сэрээ нь ижил төстэй хэлбэртэй бөгөөд зөвхөн механизмыг бүхэлд нь хурдны хайрцгийн урд талд, арын хэсгээс тэнхлэгийн хурдны хайрцагт бэхэлдэг.

7. Уян хатан холбоо. Энэхүү нарийвчлал нь gimbal-ийг жолоодож байхдаа нүүлгэн шилжүүлэх үед түүний цочролыг зөөлрүүлдэг. Энэ нь хайрцагны гаралтын голын фланц ба бүх нийтийн холбоосын төв босоо амны сэрээний хооронд суурилагдсан болно.

Энэ нь ямар функцийг гүйцэтгэдэг вэ?

Энэ механизмын гол үүрэг бол эргэлтийн хөдөлгөөнийг өөр өөр хавтгайд байрласан тэнхлэгт дамжуулах явдал юм. Хурдны хайрцаг нь тээврийн хэрэгслийн хойд тэнхлэгээс өндөр байрладаг. Хэрэв та тэнхлэгүүдийн нүүлгэн шилжүүлэлтээс болж шулуун цацраг суурилуулсан бол энэ нь өөрөө эвдэрч, хайрцаг, гүүрний зангилаа эвдэрнэ.

Энэ төхөөрөмж яагаад хэрэгтэй байгаа бас нэг шалтгаан бол машины хойд тэнхлэгийн хөдөлгөөнт байдал юм. Энэ нь жолоодлогын үед дээш доош хөдөлдөг амортизаторуудад бэхлэгддэг. Үүний зэрэгцээ хайрцаг ба хойд хурдны хайрцгийн хоорондох зай байнга өөрчлөгдөж байдаг. Слайд сэрээ нь ийм хэлбэлзлийг эргүүлэх хүчийг алдалгүйгээр нөхдөг.

Кардан дамжуулах төрөл

Үндсэндээ ихэнх жолооч нар кардан дамжуулах тухай ойлголтыг хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины дамжуулалттай холбодог. Үнэн хэрэгтээ энэ нь зөвхөн энэ машины цэг дээр ашиглагддаггүй. Удирдах систем болон хөршүүдтэйгээ өөр өнцгөөс холбодог зарим механизмууд ижил төстэй зарчмаар ажилладаг.

4 төрлийн араа байдаг:

1. асинхрон;
2. синхрон;
3. хагас кардан уян хатан;
4. хагас кардиан хатуу.

Кардан дамжуулах хамгийн алдартай төрөл бол асинхрон юм. Гол програм нь дамжуулалтанд байдаг. Үүнийг тэгш бус өнцгийн хурдны нугастай дамжуулалт гэж нэрлэдэг. Ийм механизм нь хоёр сэрээтэй бөгөөд тэдгээр нь тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолоор холбогддог. Зүү агуулсан үзүүрүүд нь хөндлөвчийг сэрээний байрлалын дагуу жигд хөдөлгөх боломжийг олгодог.

Энэ нугас нь нэг онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ нь жигд бус эргэлтийн моментийг дамжуулдаг. Энэ нь холбогдсон босоо амны эргэлтийн хурд үе үе ялгаатай байдаг (бүрэн эргэлт хийхэд хоёрдогч босоо ам гүйцэж, гол тэнхлэгийн хо twoр дахин хоцордог). Энэ ялгааг нөхөхийн тулд өөр нэг үеийг ашигладаг (хоолойн эсрэг талд).

Асинхрон дамжуулалт хэрхэн ажилладагийг видеон дээр харуулав.

Кардан голын ажил. Ажлын сэнсний гол.

Синхрон дамжуулалт нь тогтмол хурдны холболтоор тоноглогдсон байдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн эзэд энэ төхөөрөмжийг сайн мэддэг. Тогтмол хурдны холболт нь дифференциалтай холбогддог урд дугуйны төв... Заримдаа тэд илүү үнэтэй дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машины дамжуулалттай байдаг. Өмнөх төрөлтэй харьцуулбал синхрон дамжуулалт нь дуу чимээ багатай боловч засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй байдаг. CV холболт нь 20 градус хүртэлх налуу өнцөгтэй хоёр босоо амны ижил эргэлтийн хурдыг хангаж өгдөг.

Уян хатан хагас кардын араа нь налуу өнцөг нь 12 градусаас хэтрэхгүй хоёр босоо амыг эргүүлэх зориулалттай.

Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд хатуу хагас кардын хөтчүүдийг бараг ашигладаггүй. Үүнд, нугас нь тэнхлэгийн налуу өнцгийг хоёр хувь хүртэл шилжүүлэх үед эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.

Кардан дамжуулалтын хаалттай, нээлттэй төрөл бас байдаг. Тэдгээр нь эхний төрлийн карданыг хоолойд байрлуулж, ихэвчлэн нэг нугаснаас бүрддэг (ачааны машинд ашиглагддаг) гэдгээрээ ялгаатай.

Сэнсний голын байдлыг шалгах

Карданыг дараахь тохиолдолд шалгах шаардлагатай.

• overclocking үед нэмэлт дуу чимээ гарч ирдэг;
• хяналтын цэгийн ойролцоо газрын тос алдагдсан байсан;
• араагаа асаахад тогших;
• хурдтай бол биед дамжих чичиргээ нэмэгддэг.

Оношилгоог машиныг өргөгч дээр өргөх эсвэл залгуур ашиглан хийх ёстой (тохирох өөрчлөлтийг хэрхэн сонгох, үзнэ үү тусдаа зүйл). Хөдөлгүүрийн дугуйг чөлөөтэй эргүүлэх нь чухал юм.

Энд шалгах цэгүүд байна.

• Бэхэлгээ. Завсрын тулгуур ба фланцын холболтыг цоож угаагчийн боолтоор чангалах ёстой. Хэрэв үгүй ​​бол самар суларч, улмаар хариу цохилт, хэт их чичиргээ үүсгэдэг.
• Мэдрэмжтэй холболт. Резинэн хэсэг нь нэгтгэх хэсгүүдийн тэнхлэг, радиаль ба өнцгийн шилжилтийг нөхдөг тул энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Та төвийн голыг аажмаар эргүүлэх замаар (эргэлтийн чиглэлд болон эсрэгээр) эвдрэл байгаа эсэхийг шалгаж болно. Холболтын резинэн хэсэг нь боолтыг бэхлэх цэг дээр урагдахгүй, чөлөөтэй тоглох ёсгүй.
• Гулгадаг сэрээ. Энэ нэгжийн хажуугийн үнэгүй аялал нь сплайн холболтын байгалийн элэгдэлд ордог тул гарч ирдэг. Хэрэв та босоо тэнхлэг ба холболтыг эсрэг чиглэлд эргүүлэхийг оролдвол салаа ба босоо амны хооронд бага зэрэг тоглодог бол энэ нэгжийг солих шаардлагатай болно.
• Үүнтэй төстэй процедурыг нугасаар гүйцэтгэдэг. Том халивыг сэрээний нүдний завсраар хийдэг. Энэ нь босоо амыг нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд эргүүлэхийг оролддог хөшүүргийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Хэрэв савлах үед хариу цохилт байвал загалмайг солих шаардлагатай.
• Суспензийн холхивч. Ашиглалтын чадварыг нэг гараараа урд, нөгөө гараараа ар талаа аваад янз бүрийн чиглэлд сэгсрэх замаар шалгаж болно. Энэ тохиолдолд завсрын дэмжлэгийг хатуу засах ёстой. Хэрэв холхивч дээр мэдэгдэхүйц тоглох юм бол түүнийг солих замаар асуудлыг шийднэ.
• Тэнцвэржүүлэх. Хэрэв оношлогоо нь ямар нэгэн доголдол илрүүлээгүй бол үүнийг хийдэг. Энэ процедурыг тусгай индэр дээр гүйцэтгэдэг.

Гимбалыг хэрхэн шалгахыг харуулсан өөр нэг видео бичлэг энд байна.

Гимбалын хэсэг дэх сэжигтэй дуу чимээ, чичиргээ гэх мэт.

Кардан голын үйлчилгээ

Үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу карданы үйлчилгээг 5 мянган километрийн дараа явуулдаг. Энэ тохиолдолд уян холбоос ба хөндлөн огтлолыг шалгах шаардлагатай. Шаардлагатай бол элэгдсэн эд ангиудыг шинээр солих хэрэгтэй. Слайд буулгавчийг тосолно.

Хэрэв засварлаж болох загалмай бүхий карданыг машинд суулгасан бол тэдгээрийг тослох хэрэгтэй. Ийм өөрчлөлтийг карданы хөндлөвч (тосон тариурыг холбох нүх) -д өөх тос суурилуулах замаар тодорхойлно.

Сэнсний голын эвдрэл

Энэ механизм нь байнгын хөдөлгөөнд ордог бөгөөд хүнд даацын ачаалал ихтэй байдаг тул үүнтэй холбоотой эвдрэлүүд ихэвчлэн тохиолддог. Энд хамгийн нийтлэг байдаг.

• Кардан гол дээр тос гарч ирэв. Хурдны хайрцгийн тосны лацыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэвийн элэгдлийн улмаас тэдгээрийг үе үе сольж байх шаардлагатай. Уян хатан лац нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам шинж чанараа алдаж, босоо ам болон чөмөгний хооронд бага зай гардаг. Хэрэв гулсах салаагаар гоожсон бол шөрмөсний байдлыг шалгана уу. Хэрэв тэдгээр нь тэгш бус байвал залгуурыг солих шаардлагатай.

• Гимбал дээр ачааллын үед үүсэх цочрол нь үе мөчний цохилтоос үүсдэг. Хэрэв хөндлөн огтлолцол эсвэл түдгэлзүүлэлтийн бэхэлгээнд чөлөөт тоглоом гарч ирвэл эдгээр хэсгүүдийг шинээр солино. Боолттой холболтыг сулруулснаас болж чичиргээ үүсч болно. Иймэрхүү асуудал байнга гарах тохиолдолд самар, бэхэлгээний хооронд тариалагч суурилуулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ угаагч нь байнгын чичиргээний дор самар сулрахаас сэргийлдэг.

• Та хурдасгагч дөрөө дарахад чимээ гарна. Нугасыг шалгана уу. Чийг, шороотой байнга харьцдаг тул хөндлөвч нь эвдэрч болзошгүй юм. Хэрэв жиргэх чимээг үл тоомсорловол загалмай гацаж, нугас хагарна.

• Хөдөлгүүрийн голын хамгийн нийтлэг эвдрэл нь чичиргээ юм. Гэхдээ механизмыг засахаасаа өмнө явах эд ангиудыг шалгаж үзэх хэрэгтэй. Дугуйны тэнцвэргүй байдлыг тэнцвэржүүлэх нь өндөр хурдтай чичиргээнд хүргэдэг. Хэрэв өөр араа руу шилжихэд энэ нөлөө алга болвол карданы хувьд үүнтэй ямар ч холбоогүй болно. Кардан дахь чичиргээний шалтгаанууд энд байна.
  • алдаатай тэнцвэржүүлэх цагираг (зэврэлт эсвэл эвдрэл);
  • загалмай устгах;
  • төв буюу завсрын босоо амны эвдрэл (хоолойн хэв гажилт нь механизмын тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг);
  • механизмын буруу угсарсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд.
• Бүрээ хангинаж байна. Хоолойн дотор нугасан холбоосын ард бүрхүүл байдаг бөгөөд энэ нь тосыг гол руу орохоос хамгаалдаг. Хагарлыг засахын тулд хоолойг огтолж, бүрхүүлийг гагнаж, дараа нь босоо амыг гагнаж өгнө. Хэрэв процедурын дараа өөр шинж чанартай цагираг гарч ирвэл (босоо амны хөндийд чулуу байгаа мэт) байвал гагнуурын дараа их хэмжээний масштаб үлдэнэ гэсэн үг юм. Хар тугалганы тулгуур тасрах нь дуугарахад хүргэж болзошгүй юм. Энэ тохиолдолд шинэ карданыг суулгаснаар асуудал арилдаг.
• Араа залгагдах үед нунтаглах чимээ. Машины их бие эсвэл утааны яндангийн системд хүрэхэд тохиолддог.
• Шавар цацруулагч бэхэлгээний эвдрэл (хэрэв байгаа бол) эвдэрч гэмтсэний улмаас карданы хонх өөрөө гарч ирж магадгүй юм. Энэ нь холхивчийг ус, шорооноос хамгаалахын тулд завсрын тулгуур дээр суурилагдсан. Хэрэв унжсан бол гагнахад хангалттай.

Газрын тос алдагдсан

Үе мөчийг тослохын тулд тусгай тос хэрэглэдэг. Ихэвчлэн CV холболт, зүү хэлбэрийн холхивч, шөрмөс холбоход шаардлагатай шинж чанар бүхий бие даасан өөх тосыг ашигладаг.

Шороон нь үрэлт эсвэл эргэлдэгч элементүүдийн хөндийд орохгүй тул тэдгээрийг шоргоолж, түүнчлэн газрын тосны лацаар хамгаалдаг. Гэхдээ машины ёроолд байрлах эд ангиудын хувьд энэ хамгаалалт нь зөвхөн түр зуурын шинжтэй байдаг. Үүний шалтгаан нь хамгаалалтын бүрхүүл нь чийг, тоос шороо, өвлийн улиралд идэвхитэй түрэмгий үйлдлийн бүсэд байнга байдаг бөгөөд зам дээр цацагддаг химийн урвалжууд байдаг.

Хэрэв машин нь ихэвчлэн бартаатай газар дээгүүр явдаг бол ийм хамгаалалтыг чулуу эсвэл салаагаар гэмтээх нэмэлт эрсдэл бий болно. Гэмтлийн үр дүнд түрэмгий орчин нь эргэлдэж, уртаашаа хөдөлдөг хэсгүүдэд үйлчилж эхэлдэг. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний явцад сэнсний гол тогтмол эргэлддэг тул тосолгооны материал халж, тосны лац элэгдэх тусам гадагшилж улмаар дамжуулалтын энэ хэсгийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Хурдатгалын үед чичиргээ, хяналтын цэг дээр тогших

Энэ бол сэнсний голын эвдрэлийг тогтоосон анхны шинж тэмдэг юм. Биеийн эргэн тойрон дахь эргэлдэгч элементүүд бага зэрэг элэгдэж, тэдгээр нь бүх биеэр тархаж, улмаар жолоодож байхдаа машинд тааламжгүй чимээ гардаг. Зарим автомашины загваруудын хувьд энэ акустик нөлөө нь дамжуулалтанд сэнсний гол байгаа эсэхийг тодорхойлох байгалийн хүчин зүйл юм. Энэ нь ялангуяа зарим хуучин дотоодын автомашинуудад хамаатай юм.

Хурдатгалын үед горхи

Тээврийн хэрэгслийн хурдатгалын агшинд гарч буй хагарал нь хөндлөвчний элэгдлийг тодорхойлдог. Үүнээс гадна, энэ дуу чимээ алга болохгүй, харин машиныг хурдасгах явцад улам бүр нэмэгддэг.

Энэ хэсгийн чимээ шуугиан нь зүү холхивчоор ялгардаг. Тэд чийгийн түрэмгий нөлөөнөөс хамгийн бага хамгаалагдсан тул цаг хугацаа өнгөрөхөд холхивч нь тосолгоогоо алдаж, зүү нь зэврэж эхэлдэг. Машин хурдацтай хөдөлж эхлэхэд тэд маш их халж, өргөжиж, чичирч эхэлдэг.

Өндөр эргэлттэй тул хөндлөвч нь хүнд даацын ачаалалд ордог. Тахир голын эргэлт нь машины дугуйны эргэлтийн хурдтай синхрон биш юм. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн хурдаас үл хамааран жиргэх чимээ гарч болзошгүй.

Гаднах холхивчийн асуудал

Сэнсний голын дизайны талаархи дэд сэдвээс бид гаднах холхивч нь сарнайгаар хүрээлэгдсэн дугуй бултай ердийн холхивч юм. Тоос, чийг, шороонд байнга өртөж байснаас төхөөрөмж эвдэрч гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бул нь хуванцар бүрхүүлээр хамгаалагдсан бөгөөд дотор нь зузаан өөх тос байдаг. Холхивч өөрөө машины ёроолд бэхлэгдсэн бөгөөд кардан хоолой нь төв хэсгээр дамждаг.

Эргэдэг хоолойноос үүсэх чичиргээг их бие рүү дамжуулахаас сэргийлэхийн тулд гаднах уралдаан ба холхивчийн бэхэлгээний хооронд резинэн ханцуй суурилуулсан болно. Энэ нь хөтөчийн шугамын ашиглалтын явцад дуу чимээний нөлөөг багасгахын тулд хаалт хийдэг.

Холхивчийг битүүмжилж, ямар нэгэн байдлаар нэмж сольж болдоггүй тосоор дүүргэсэн ч (уг хэсгийг үйлдвэрлэх явцад үйлдвэр дээр дүүргэдэг), сарнай цэцгийн хоорондох хөндий битүүмжлэгдээгүй байна. Энэ шалтгааны улмаас цаг хугацаа өнгөрөхөд ямар ч нөхцөлд машин ажиллуулж байсан тохиолдолд холхивч дотор тоос, чийг орж ирдэг. Үүнээс болоод өнхрүүлгүүд ба залгуурын ачаалагдсан хэсгийн хооронд хомсдол үүсдэг.

Тосолгооны материал байхгүй тул аажмаар хөгширч, угааж цэвэрлэгддэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд зэврэлтээс болж маш их гэмтсэн бөмбөг задарч, улмаар холхивчийн дотор их хэмжээний гадны хатуу тоосонцор гарч, эд ангийн бусад элементүүдийг устгадаг.

Ихэнхдээ ийм холхивчтой үед улих, дуугарах чимээ гардаг. Энэ элементийг солих шаардлагатай. Чийг ба түрэмгий химийн бодисын нөлөөн дор резинэн холбоос хөгширч, уян хатан чанараа алдаж, улмаар байнгын чичиргээнээс болж нурдаг. Энэ тохиолдолд драйвер нь биед дамжих хүчтэй хүчтэй тогшихыг сонсох болно. Ийм эвдрэлтэй машин жолоодох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хэдийгээр жолооч бүхээгийн дотор маш их чимээ шуугиан гаргахыг хүсч байсан ч гэсэн офсет ихтэй тул сэнсний тэнхлэгт ихээхэн гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Түүгээр ч зогсохгүй түүний аль хэсэг нь хамгийн түрүүнд эвдэрэхийг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм.

Кардын буруу үйл ажиллагааны үр дагавар

Бид аль хэдийн анзаарсанчлан гимбалтай холбоотой асуудлууд нь тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед их хэмжээний дуу чимээ, хүчтэй чичиргээ гарч ирснээр хүлээн зөвшөөрөгддөг.

Хэрэв жолооч нь төмөр мэдрэл, гайхалтай тайван байдгаараа ялгардаг бол сэнсний голоос болж чичиргээ, хүчтэй дуу чимээг үл тоомсорлох нь таагүй үр дагаварт хүргэх болно. Болж болох хамгийн муу зүйл бол жолоодлогын үеэр босоо амны хугарал юм. Энэ нь ялангуяа аюултай бөгөөд гол нь машины урд хэсэгт тасрахад үргэлж осолд хүргэдэг.

Хэрэв жолоодлогын үеэр кардантай холбоотой шинж тэмдэг илэрвэл жолооч хурдаа багасгаж, тээврийн хэрэгслийг аль болох хурдан зогсоох хэрэгтэй. Машин зогссон газрыг тогтоосны дараа машины харааны оношлогоо хийх шаардлагатай байна. Анхаарах зүйл бол энд байна.

• Бүх боолттой холболтын хувьд;
• Гаднах холхивчийн байдал, ялангуяа резинэн хаалт дээр;
• Хоногуудын нөхцөлд;
• Загалмай дээр;
• Холхивчийн таг дээр.

Машин эзэмшигч нь зохих ур чадваргүй бол босоо амыг зам дээр (эвдэрсэн хэсгийг солих) эсвэл гаражид өөрөө буулгахыг зөвлөдөггүй. Кардан засварыг үргэлж тэнцвэржүүлж байх ёстой бөгөөд үүнийг зам засварын нөхцөлд хийх боломжгүй юм.

Эдгээр шалтгааны улмаас дамжуулалтын энэ хэсгийн нөхцөл байдлыг хянах шаардлагатай. Төлөвлөсөн техникийн үзлэг, шаардлагатай бол засвар нь аливаа автомашины систем ба түүний нэгжүүд, түүний дотор сэнсний голыг зөв, аюулгүй ажиллуулах түлхүүр юм.

Сэнсний голыг зайлуулах, суурилуулах

Кардан механизмыг солих, түүний хэсгийг засах шаардлагатай бол түүнийг арилгах шаардлагатай болно. Уг процедурыг дараах дарааллаар явуулна.

• арын тэнхлэг ба сэнсний голын фланцын бэхэлгээний боолтыг шураггүй болгосон;
• босоо ам доошоо бууна;
• резинэн холбоосын боолтыг шураггүй болгосон;
• карданыг хяналтын цэгээс холдуулсан;
• түдгэлзүүлэлтийн бэхэлгээ боолтгүй байна.

Засварласан эсвэл шинэ механизмыг урвуу дарааллаар суурилуулсан: түдгэлзүүлэх, холбох, гүүрний фланц.

Нэмэлт видеонд гимбалыг арилгах, суулгах талаархи зарим нарийн ширийн зүйлийг дурдсан болно.

Кардан голын эх оронч | зайлуулах ба суурилуулах | Хоног солих

Машинд байгаа кардан нь нэлээд тэсвэртэй механизм боловч үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг. Драйвер нь гадны дуу чимээ, чичиргээг анхааралтай ажиглах хэрэгтэй. Эдгээр асуудлыг үл тоомсорлох нь дамжуулалтын чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд гэмтэл учруулах болно.

Шинэ сэнсний голыг хайж байна

Хэрэв сэнсний тэнхлэгийг бүрэн солих шаардлагатай бол шинэ хэсгийг олох нь энгийн процедур юм. Хамгийн гол нь үүнд хангалттай мөнгө байгаа юм, яагаад гэвэл энэ нь зарим автомашины загварыг дамжуулахад нэлээд үнэтэй хэсэг юм.

Үүнийг хийхийн тулд та авто задлах үйлчилгээг ашиглаж болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд та хуучин сэлбэг хэрэгслийг зарж борлуулдаг компани нь найдвартай, чанар муутай бүтээгдэхүүн зардаггүй гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй. Зарим газарт бүрэн солих боломжтой эд ангиудыг сэргээж, боломжийн үнээр зардаг пүүсүүд байдаг боловч богино хугацааны дараа эдгээр элементүүд нь бүтэлгүйтдэг.

Онлайн дэлгүүрийн каталог эсвэл дэлгүүрийн бодит цэгээс хайж олох нь илүү аюулгүй байдаг - auto parts store. Энэ тохиолдолд машины яг өгөгдөл (марк, загвар, үйлдвэрлэсэн огноо гэх мэт) -ийн дагуу сэлбэг хэрэгслийг хайх шаардлагатай. Хэрэв машины талаархи зарим мэдээлэл байхгүй бол шаардлагатай бүх мэдээллийг VIN кодоор олж авах боломжтой. Түүний машинд байгаа газар, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн талаар ямар мэдээлэл байгааг хэлж өгдөг тусдаа өгүүллээр.

Хэрэв хэсгийн дугаар мэдэгдэж байвал (тэмдэглэгээ, хэрэв энэ нь ашиглалтын явцад алга болоогүй бол), каталоги дахь шинэ аналоги хайх ажиллагааг энэ мэдээллийг ашиглан хийж болно. Буулгах зориулалттай эд ангиудыг худалдаж авах тохиолдолд худалдан авахаасаа өмнө дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Бэхэлгээний байдал. Бага зэргийн ч гэсэн хэв гажилт нь энэ хэсгийг худалдаж авахад үнэ цэнэгүй болох шалтгаан болдог. Энэ нь ялангуяа кардан босоо амны хувьд хамаатай бөгөөд түүний загвар нь фланц суурилуулах боломжгүй юм.
2. Босоо амны байдал. Энэ параметрийг нүдээр харахад хэцүү байдаг ч гэсэн бага зэргийн хэв гажилт (түүний дотор тэнцвэргүй байдал) нь босоо амны хүчтэй чичиргээ, улмаар төхөөрөмжийн эвдрэлд хүргэдэг;
3. Spline холболтын байдал. Зэврэлт, булцуу, ховил болон бусад эвдрэл нь жолоодлогын шугамын гүйцэтгэлд ноцтой нөлөөлж болзошгүй;
4. Гаднах холхивчийн байдал, түүний дотор уян хатан хэсгийн уян хатан байдал.

Гимбалыг задлахад үйлчилгээтэй харагдаж байгаа эсэхээс үл хамааран үүнийг мэргэжлийн эмчид үзүүлэх ёстой. Мэргэжлийн хүн гимбалыг цэгцэлсэн эсэхийг тодруулна. Энэ төхөөрөмжтэй засвар хийх тохиолдолд мэргэжилтэн уг байгууламжийг зөв угсарсан эсэхийг хэлж чадна.

Бас нэг чухал зүйл. Хэрэв та хуучин бүтээгдэхүүн худалдаж авсан ч гэсэн баталгаанд хамрагдсан бүтээгдэхүүнүүд (үйлдвэрлэгч эсвэл худалдагчийн аль нь ч) анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Сэдвийн талаархи видео

Эцэст нь сэнсний голыг чичиргээнээс сэргийлэхийн тулд юу хийж болох талаар богино хэмжээний видеог үзээрэй.

СЭНС БОЛОМЖТОЙ ТУЛ ЧИЧИГРЭЛ БАЙХГҮЙ !!!

Асуултууд ба хариултууд:

Сэнсний гол хаана байна. Сэнсний гол нь тээврийн хэрэгслийн утааны системийн дагуу хурдны хайрцгаас хойд тэнхлэг хүртэл явдаг урт цацраг юм. Кардан голын төхөөрөмж нь төвийн гол, хөндлөн огтлолууд (тэдгээрийн тоо нь босоо амны хоорондох зангилааны тооноос хамаарна), холбосон холболттой гүйдэг сэрээ, түлхэх холхивч орно.

Гимбал гэж юу вэ? Кардан дор бие биетэйгээ харьцангуй өнцөгт байрладаг босоо амны хооронд эргүүлэх моментийг шилжүүлэх механизмыг хэлнэ. Үүний тулд хоёр босоо амыг холбосон хөндлөн огтлолыг ашигладаг.