Тээврийн хэрэгслийн гал асаах төхөөрөмж

Бензин эсвэл хийн түлшээр ажилладаг дотоод шаталтын хөдөлгүүр бүр гал асаах системгүйгээр ажиллах боломжгүй. Түүний онцлог шинж чанар нь юу вэ, ямар зарчим дээр ажилладаг, ямар сорт байдаг талаар авч үзье.

Машины гал асаах систем гэж юу вэ

Бензин хөдөлгүүртэй машины гал асаах систем нь бүхэл бүтэн эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаа хамаардаг олон янзын элементүүд бүхий цахилгаан хэлхээ юм. Үүний зорилго нь агаарын түлшний хольцыг аль хэдийн шахсан (шахах цус харвалт) цилиндрт оч тасралтгүй нийлүүлэх явдал юм.

Дизель хөдөлгүүрт сонгодог гал асаах төрөл байдаггүй. Тэдгээрт түлш-агаарын хольц асах нь өөр зарчмаар явагддаг. Цилиндрт шахах цус харвах үед агаарыг түлшний гал асаах температур хүртэл халаадаг хэмжээгээр шахдаг.

Шахалтын цус харвалтын хамгийн дээд төв хэсэгт түлшийг цилиндрт шахаж, улмаар дэлбэрэлт болжээ. Гэрлийн залгуурыг цилиндрт агаарыг өвлийн улиралд бэлтгэхэд ашигладаг.

Гал асаах систем гэж юу вэ?

Бензиний дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гал асаах систем шаардлагатай болно.

• Тохирох цилиндрт оч үүсгэх;
• Импульсийг цаг тухайд нь бий болгох (поршень нь шахалтын цус харвалтын дээд үхсэн төвд байрладаг, бүх хавхлагууд хаалттай байдаг);
• Бензин эсвэл хий асаах хангалттай хүчтэй оч;
• Цилиндр-поршений бүлгийн тогтсон ажиллагааны дарааллаас хамаарч бүх цилиндрүүдийн тасралтгүй үйл ажиллагаа.

Хэрхэн ажилладаг

Системийн төрлөөс үл хамааран үйл ажиллагааны зарчим хэвээр байна. Тахир голын байрлал мэдрэгч нь эхний цилиндр дэх поршений шахалтын цус харвалтын дээд хэсэгт байрлах мөчийг тодорхойлдог. Энэ мөч нь харгалзах цилиндр дэх оч үүсгүүрийг өдөөх дарааллыг тодорхойлдог. Дараа нь хяналтын хэсэг эсвэл унтраалга ашиглагдах болно (системийн төрлөөс хамаарч). Импульс нь хяналтын төхөөрөмжид дамждаг бөгөөд энэ нь гал асаах ороомог руу дохио өгдөг.

Ороомог нь батерейны зарим энергийг зарцуулдаг бөгөөд хавхлага руу орох өндөр хүчдэлийн импульс үүсгэдэг. Тэндээс тухайн цилиндрийн оч залгуурт гүйдэл дамжуулж, цэнэг алдалтыг үүсгэдэг. Бүхэл бүтэн систем асаалттай ажилладаг. Түлхүүрийг тохирох байрлал руу эргүүлнэ.

Машины гал асаах системийн бүдүүвч

Сонгодог SZ схемийн төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.

• Эрчим хүчний эх үүсвэр (зай);
• Стартерийн буухиа;
• Гал асаах цоож дахь холбоо барих бүлэг;
• KZ (хадгалах эсвэл эрчим хүчний хөрвүүлэгч);
• Конденсатор;
• Дистрибьютер;
• Таслагч;
• BB утас;
• Бага хүчдэл дамжуулдаг ердийн утаснууд;
• Оч залгуур.

Гал асаах системийн үндсэн төрлүүд

Бүх SZ-ийн дотроос хоёр үндсэн төрөл байдаг.

• Холбоо барих;
• Холбоо барих хаяггүй.

Тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчим өөрчлөгдөөгүй - цахилгаан хэлхээ нь цахилгаан импульс үүсгэдэг ба түгээдэг. Тэд бие биенээсээ түгээх, гүйцэтгэх төхөөрөмжид импульс өгөх байдлаараа ялгаатай бөгөөд үүнд оч үүсдэг.

Транзистор (индуктор) ба тиристор (конденсатор) системүүд бас байдаг. Тэд бие биенээсээ эрчим хүч хадгалах зарчмаар ялгаатай байдаг. Эхний тохиолдолд энэ нь ороомгийн соронзон орон дээр хуримтлагдаж, транзисторыг бутлагч болгон ашигладаг. Хоёр дахь тохиолдолд конденсаторт энерги хуримтлагдаж, тиристор таслагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Ихэнх тохиолдолд транзисторын өөрчлөлтийг ашигладаг.

Гал асаах системтэй холбоо бариарай

Ийм системүүд нь энгийн бүтэцтэй байдаг. Тэдгээрт цахилгаан гүйдэл нь батерейгаас ороомог руу урсдаг. Тэнд өндөр хүчдэлийн гүйдэл үүсч, дараа нь механик дистрибьютер руу урсдаг. Цилиндрт импульс хүргэх дарааллын хуваарилалт нь цилиндрийн дарааллаас хамаарна. Импульсийг холбогдох оч залгуурт хийнэ.

Холбоо барих системүүд нь батерей ба транзисторын төрлийг агуулдаг. Эхний тохиолдолд дистрибьютерийн корпуст цэнэглэх хэлхээг тасалж, давхар хэлхээний ороомгийг цэнэглэх хэлхээг хаадаг механик таслуур байдаг (анхдагч ороомог цэнэглэгдсэн байдаг). Механик таслагчийн оронд транзистор систем нь ороомог цэнэглэх моментыг зохицуулдаг транзистортой байдаг.

Механик таслуур бүхий системд конденсаторыг нэмж суурилуулсан бөгөөд энэ нь хэлхээг хаах / нээх үед хүчдэлийн өсөлтийг бууруулдаг. Ийм схемд таслагчийн контактуудын шаталтын хэмжээ буурч, улмаар төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.

Транзисторын хэлхээ нь хэлхээнд шилжүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг нэг буюу хэд хэдэн транзистортой (ороомгийн тооноос хамаарч) байж болно. Тэд ороомгийн анхдагч ороомгийг асааж эсвэл унтраадаг. Ийм системд бага хүчдэл хэрэглэх үед ороомгийг асаах / унтраах тул конденсатор шаардагдахгүй.

Контактгүй гал асаах систем

Энэ төрлийн бүх SZ-д механик таслагч байдаггүй. Үүний оронд нөлөөллийн холбоогүй зарчмаар ажилладаг мэдрэгч байдаг. Транзисторын унтраалга дээр ажилладаг хяналтын төхөөрөмж болгон индуктив, танхим эсвэл оптик мэдрэгч ашиглаж болно.

Орчин үеийн автомашинууд электроник SZ төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Үүнд янз бүрийн электрон төхөөрөмжөөр өндөр хүчдэл үүсч, түгээдэг. Микропроцессорын систем нь агаарын түлшний хольцыг асаах мөчийг илүү нарийвчлалтай тодорхойлдог.

Контактгүй системийн бүлэгт дараахь зүйлс орно.

• Нэг оч ороомог. Ийм системд лаа бүрийг тусдаа богино холболттой холбодог. Ийм системийн давуу талуудын нэг нь ороомог эвдэрвэл нэг цилиндрийг зогсоох явдал юм. Эдгээр диаграмм дахь унтраалга нь богино холболт тус бүрт нэг блок эсвэл бие даасан хэлбэртэй байж болно. Зарим автомашины загварт энэ блок нь ECU-д байрладаг. Ийм системүүд нь тэсрэх утастай байдаг.
• Лаа дээрх хувийн ороомог (COP). Залгуурын орой дээр богино холболт суурилуулснаар тэсрэх утас оруулахгүй байх боломжтой болсон.
• Давхар оч ороомог (DIS). Ийм системд нэг ороомогт хоёр лаа байдаг. Эдгээр хэсгүүдийг суулгах хоёр сонголт байдаг: лааны дээгүүр эсвэл шууд дээр нь. Гэхдээ хоёр тохиолдолд DIS-д өндөр хүчдэлийн кабель хэрэгтэй.

SZ-ийн цахим өөрчлөлтийг жигд ажиллуулахын тулд гал асаах хугацаа, давтамж, импульсийн бат бөх байдалд нөлөөлөх янз бүрийн үзүүлэлтийг бүртгэдэг нэмэлт мэдрэгчтэй байх шаардлагатай. Бүх үзүүлэлтүүд үйлдвэрлэгчийн тохиргооноос хамаарч системийг зохицуулдаг ECU-д очдог.

Электрон SZ-ийг тарилгын болон карбюраторын хөдөлгүүрт хоёуланд нь суулгаж болно. Энэ бол холбоо барих сонголтоос давуу талуудын нэг юм. Өөр нэг давуу тал бол электрон хэлхээнд багтсан ихэнх элементүүдийн ашиглалтын хугацаа юм.

Гал асаах системийн гол доголдол

Орчин үеийн автомашины дийлэнх нь сонгодог ваарны төхөөрөмжөөс хамаагүй тогтвортой тул электрон гал асаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ хамгийн тогтвортой өөрчлөлт ч гэсэн өөрийн гэсэн алдаатай байж болно. Үе үе оношлох нь дутагдлыг эхний шатанд тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Энэ нь үнэтэй машин засахаас зайлсхийх болно.

SZ-ийн гол алдаануудын нэг бол цахилгаан хэлхээний нэг элементийн эвдрэл юм.

• Гал асаах ороомог;
• Лаа;
• BB утас.

Ихэнх алдааг өөрсдөө олж, бүтэлгүйтсэн элементийг орлуулах замаар арилгах боломжтой. Ихэнхдээ гэрт хийсэн төхөөрөмжийг ашиглан шалгаж, оч эсвэл богино холболтын эвдрэлийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Зарим асуудлыг харааны хяналтаар тодорхойлж болно, жишээлбэл, тэсрэх аюултай утаснуудын тусгаарлагч гэмтсэн эсвэл оч залгууруудын контактуудад нүүрстөрөгчийн ордууд гарч ирэхэд.

Дараахь шалтгаанаар гал асаах систем доголдож болзошгүй:

• Зохисгүй үйлчилгээ - дүрэм журмыг дагаж мөрдөхгүй байх эсвэл чанаргүй хяналт шалгалт хийх;
• Тээврийн хэрэгслийн зохисгүй ажиллагаа, жишээлбэл, чанар муутай түлш ашиглах, эсвэл хурдан эвдэрч болзошгүй найдваргүй эд ангиудыг ашиглах;
• Цаг агаар чийглэг, хүчтэй чичиргээ, хэт халалтаас үүссэн гэмтэл зэрэг гадны сөрөг хүчин зүйлс.

Хэрэв машинд электрон систем суурилуулсан бол ECU дахь алдаа нь гал асаах зөв ажиллагаанд нөлөөлдөг. Түүнчлэн, гол мэдрэгчийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд тасалдал гарч болзошгүй юм. Бүхэл бүтэн системийг турших хамгийн үр дүнтэй арга бол осциллограф хэмээх багаж юм. Гал асаах ороомгийн яг эвдрэлийг бие даан тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Осциллограмм нь төхөөрөмжийн динамикийг харуулах болно. Жишээлбэл, ийм байдлаар эргэлт хоорондын хаалтыг илрүүлж болно. Ийм эвдрэлийн үед оч шатаах хугацаа, түүний хүч мэдэгдэхүйц буурч болзошгүй юм. Энэ шалтгааны улмаас жилд дор хаяж нэг удаа бүхэл бүтэн системийн оношилгоог бүрэн хийж, тохируулга хийх шаардлагатай (хэрэв энэ нь холбоо барих систем юм бол) эсвэл ECU-ийн алдааг арилгах хэрэгтэй.

Хэрэв та дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй SZ:

• Дотоод шаталтын хөдөлгүүр сайн асдаггүй (ялангуяа хүйтэн хөдөлгүүрт);
• Хөдөлгүүр сул зогссон үед тогтворгүй байна;
• Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хүч буурсан;
• Шатахууны хэрэглээ нэмэгдсэн.

Дараах хүснэгтэд гал асаах нэгжийн зарим эвдрэл, тэдгээрийн илрэлийг жагсаав.

Илэрхийлэл:	Боломжит шалтгаан:
1. Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй эсвэл огт асахгүй байх; 2. Тогтворгүй сул хурд	Тэсрэх утасны тусгаарлагч эвдэрсэн (эвдрэл); Согогтой лаа; Ороомог эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн; Дистрибьютерийн мэдрэгчийн бүрхэвч эвдэрсэн буюу түүний эвдрэл; Шилжүүлэгчийн эвдрэл.
1. Түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн; 2. Хөдөлгүүрийн хүч буурах	Муу оч (холбоо барих эсвэл SZ-ийн эвдрэл дэх нүүрстөрөгчийн хуримтлал); OZ зохицуулагчийн эвдрэл.

Гаднах шинж тэмдгүүдийн хүснэгт ба цахим системийн зарим доголдлыг энд оруулав.

Гадаад тэмдэг:	Гэмтэл:
1. Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй эсвэл огт асахгүй байх; 2. Тогтворгүй сул хурд	Тэсрэх утас эвдэрсэн (нэг ба түүнээс дээш), хэрэв тэдгээр нь хэлхээнд байгаа бол; Алдаатай оч залгуур; Богино холболтын эвдрэл, эвдрэл; Нэг буюу хэд хэдэн үндсэн мэдрэгчийн эвдрэл (танхим, DPKV гэх мэт); ECU-ийн алдаа.
1. Түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн; 2. Хөдөлгүүрийн хүч буурсан	Оч залгуур дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал эсвэл тэдгээрийн эвдрэл; Оролтын мэдрэгчийн эвдрэл (танхим, DPKV гэх мэт); ECU-ийн алдаа.

Контактгүй гал асаах систем нь хөдөлгөөнгүй элементгүй тул орчин үеийн автомашинуудад эвдрэлийг цаг тухайд нь оношлоход SZ нь хуучин автомашинуудтай харьцуулахад харьцангуй бага байдаг.

SZ-ийн эвдрэлийн олон гадаад илрэл нь түлшний системийн доголдолтой төстэй байдаг. Энэ шалтгааны улмаас гал асаах эвдрэлийг засахаасаа өмнө бусад системүүд зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Асуултууд ба хариултууд:

Ямар гал асаах системүүд байдаг вэ? Машинууд контакт болон контактгүй гал асаах системийг ашигладаг. Хоёрдахь төрлийн SZ нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг. Цахим гал асаах нь мөн BSZ ангилалд багтдаг.

Аль гал асаах системийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Орчин үеийн бүх машинууд контактгүй гал асаах системээр тоноглогдсон байдаг. Холл мэдрэгчийг сонгодог дээр дистрибьютерт ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд гал асаах нь контактгүй байна.

Машины гал асаах систем хэрхэн ажилладаг вэ? Галын түгжээ, тэжээлийн эх үүсвэр (зай ба генератор), гал асаах ороомог, оч залгуур, гал асаах түгээгч, унтраалга, хяналтын хэсэг ба DPKV (BSZ-ийн хувьд).