Агаарын түдгэлзүүлэлтийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Сүүлийн үеийн автомашины дээд зэрэглэлийн загваруудын тодорхойлолтонд дасан зохицох суспензийн тухай ойлголтыг ихэвчлэн олдог. Өөрчлөлтөөс хамааран энэхүү систем нь амортизаторын хөшүүн байдлыг (спорт машин хатуу харагддаг, жийп илүү зөөлөн) эсвэл газрын цэвэрлэгээг тохируулах боломжтой. Ийм системийн өөр нэг нэр бол агаарын түдгэлзүүлэлт юм.

Өөр өөр чанартай зам дээр явдаг хүмүүс энэхүү өөрчлөлтийг анхаарч үздэг: гөлгөр авто замаас бартаат замын аялал хүртэл. Автомашины тохируулгын фенүүд ийм хийн элементүүдийг тусгайлан суулгаж өгдөг бөгөөд ингэснээр автомашин жигд үсрэх боломжийг олгодог. Автомат тааруулах энэ чиглэлийг бага явах гэж нэрлэдэг. Байна тусдаа тойм.

Үндсэндээ хийн төрлийн түдгэлзүүлэлтийг ачааны тээврийн хэрэгсэлд суурилуулдаг боловч бизнесийн эсвэл дээд зэрэглэлийн зорчигч тээврийн хэрэгслүүд ижил төстэй системийг ихэвчлэн хүлээн авдаг. Энэ төрлийн машиныг түдгэлзүүлэх төхөөрөмжийг хэрхэн ажиллуулах, хийн системийг хэрхэн хянах, давуу болон сул талуудыг авч үзье.

Агаарын түдгэлзүүлэлт гэж юу вэ

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь стандарт цочрол шингээгчийн оронд хийн элемент суурилуулсан систем юм. Аливаа 18 дугуйтай ачааны машин эсвэл орчин үеийн автобус нь ижил төстэй механизмаар тоноглогдсон байдаг. Стандарт тээврийн хэрэгслийн дизайны хувьд хаврын хэлбэрийн сонгодог түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн сайжруулдаг. Үйлдвэрийн тулгуур (урд талын MacPherson тулгуур, арын булаг эсвэл булаг) нь үйлдвэрийн хийцтэй ижил аргаар суурилуулсан агаарын хөөрөг болж өөрчлөгддөг боловч энэ зориулалтын бэхэлгээг ашигладаг.

Та үүнтэй ижил төстэй хэсгийг автомашины тохируулга хийх чиглэлээр мэргэшсэн томоохон дэлгүүрүүдээс худалдан авч болно. Хавар эсвэл torsion суспензийн өөрчлөлтийн хувьд тусдаа бэхэлгээний хэрэгсэл байдаг.

Хэрэв бид машины түдгэлзүүлэлтийн талаар ярих юм бол энэ нь дугуйнаас гарах тулгуур ба машины хүрээнээс гарч буй цочрол, цочролыг шингээх зориулалттай юм. Ийм тэргэнцэр нь тэгш бус замаар явж байхдаа хамгийн их тохь тухыг хангаж өгдөг. Юуны өмнө энэ системийг хоёр жилийн турш ажилласны дараа машин унахгүй байхаар зохион бүтээсэн.

Стандарт түдгэлзүүлэлтэд тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөл (энэ нэр томъёоны тодорхойлолт нь) энд) өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Хэрэв тээврийн хэрэгслийг өөр өөр нөхцөлд ажиллуулж байгаа бол замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан газрын цэвэрлэгээг өөрчилж чадах түдгэлзүүлэлт хийх нь практик байх болно.

Жишээлбэл, хурдны замаар өндөр хурдтай явахдаа машин нь асфальттай ойрхон байх нь чухал бөгөөд ингэснээр аэродинамик нь автомашины хүчний хүчийг дэмжиж ажиллана. Энэ нь эргэх үед машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. Машины аэродинамикийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно энд... Нөгөөтэйгүүр, бартаат замын нөхцлийг даван туулахын тулд биеийн харьцангуй газартай харьцангуй өндөр байрлалтай байх нь чухал бөгөөд ингэснээр хөдөлгөөний явцад автомашины доод хэсэг гэмтэхгүй байх ёстой.

Үйлдвэрлэлийн загварт ашигладаг анхны хийн хийн түдгэлзүүлэлтийг Citroen (19 DC1955) боловсруулсан. General Motors бол пневматикийг автомашины үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхийг оролдсон өөр нэг үйлдвэрлэгч юм.

Идэвхтэй агаарын суспензээр тоноглогдсон энэхүү брэндийн үйлдвэрлэлийн машин нь 1957 оны Cadillac Eldorado Brige байв. Механизмын өртөг өндөр, засварын нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан энэхүү хөгжлийг хязгааргүй царцаасан. Орчин үеийн технологийн ачаар энэ системийг сайжруулж, автомашины үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

Машины агаарын түдгэлзүүлэлтийн онцлог

Өөрөө агаарын түдгэлзүүлэлт, наад зах нь технологи нь зөвхөн онолын хувьд л байдаг. Үнэн хэрэгтээ агаарын түдгэлзүүлэлт нь олон тооны зангилаа, механизмаас бүрдсэн бүхэл бүтэн системийг хэлнэ. Ийм суспенз дэх пневматикийг зөвхөн нэг зангилаанд ашигладаг - стандарт булаг, мушгиа эсвэл булгийн оронд.

Гэсэн хэдий ч агаарын түдгэлзүүлэлт нь сонгодог загвараас хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Эдгээрийн гол зүйл бол тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын өндөр эсвэл түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг өөрчлөх чадвар юм.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийг нэмэлт механизм, бүтэцгүйгээр цэвэр хэлбэрээр (зөвхөн агаарын булаг) ашиглах боломжгүй. Жишээлбэл, MacPherson тулгуур, олон холбоост түдгэлзүүлэлт гэх мэт элементүүдийг ашиглах нь илүү үр дүнтэй байдаг.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь олон тооны өөр өөр нэмэлт элементүүдийг ашигладаг тул түүний өртөг нь маш өндөр байдаг. Энэ шалтгааны улмаас үүнийг үйлдвэрлэгч төсвийн машинд суулгаагүй болно.

Ийм системийг ачаа тээвэрт өргөн хэрэглэж ирсэн. Ачааны машин, автобус нь хүнд даацын ачаа тээвэрлэдэг тул ийм тээврийн хэрэгсэлд агаарын түдгэлзүүлэлт нь бүх төрлийн шинж чанарыг ашигладаг. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хувьд түдгэлзүүлэлтийг нарийн тохируулах нь зөвхөн механикаар боломжгүй байдаг тул системийг ихэвчлэн тохируулж болох амортизатортой хамт цахимаар удирддаг. Ийм системийг олон жолооч нар "дасан зохицох түдгэлзүүлэлт" гэсэн нэрээр мэддэг.

Түүхийн аялал

Пневматик дэрийг 1901 онд Уильям Хамфрис патентжуулсан. Хэдийгээр энэ төхөөрөмж нь хэд хэдэн давуу талтай байсан ч тэр даруй анзаарагдаагүй, дараа нь зөвхөн цэргийнхэн. Учир нь ачааны машинд аюулгүйн дэр суурилуулснаар илүү давуу талтай болсон, тухайлбал, ийм машиныг илүү их ачиж, газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн нь тээврийн хэрэгслийн бартаат замд гарах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

Иргэний тээврийн хэрэгсэлд агаарын түдгэлзүүлэлтийг зөвхөн өнгөрсөн зууны 30-аад онд нэвтрүүлсэн. Энэ системийг Stout Scarab загварт суулгасан. Тээвэрт дөрвөн Fairstone агаарын хөөрөгөөр тоноглогдсон байв. Энэ системд компрессор нь эрчим хүчний нэгжид холбогдсон туузан дамжуулагчаар тэжээгддэг. Машинд дөрвөн хэлхээний системийг ашигласан бөгөөд энэ нь одоог хүртэл хамгийн амжилттай шийдэл гэж тооцогддог.

Зарим компаниуд агаар түдгэлзүүлэх системийг боловсронгуй болгохыг оролдсон. Эйр лифтээр маш их зүйл хийсэн. Энэ нь мотоспортын ертөнцөд агаарын дүүжлүүр нэвтэрсэнтэй холбоотой юм. Энэхүү системийг Америкийн хулгайчдын машинд (хориглох үед хууль бусаар сарны гэрэл тээвэрлэгчид) ашигласан. Эхэндээ цагдаа нараас зугтахын тулд тэдний машинд янз бүрийн өөрчлөлтийг ашигласан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолооч нар хоорондоо уралдаан зохион байгуулж эхлэв. Ийнхүү өнөөдөр NASCAR (шахсан машин дээрх тэмцээн) гэж нэрлэгддэг уралдаан үүсчээ.

Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн нэг онцлог нь булгийн дотор дэр суурилуулсан явдал байв. Энэ нь 1960-аад он хүртэл ашиглагдаж байсан. Эхний тулгуурын системүүд нь буруу зохион бүтээгдсэн тул ийм төсөл амжилтгүй болоход хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч зарим машинууд үйлдвэрт аль хэдийн ийм түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байв.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь спорт машинд маш их алдартай байсан тул томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид энэ технологид анхаарлаа хандуулсан. Тиймээс 1957 онд Cadillac Eldorado Brougham гарч ирэв. Тус машин нь дэр тус бүрийн даралтыг тохируулах чадвартай дөрвөн хэлхээтэй агаарын түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан. Ойролцоогоор энэ системийг Буик, Элчин сайд нар ашиглаж эхэлсэн.

Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд Citroen нь агаарын түдгэлзүүлэлтийг ашиглахад зохистойгоор тэргүүлсэн. Учир нь тус брэндийн инженерүүд энэхүү системтэй автомашины загварыг алдартай болгосон шинэлэг бүтээн байгуулалтуудыг нэвтрүүлсэн (тэдгээрийн заримыг нь цуглуулагчид үнэлдэг хэвээр байгаа).

Тэр жилүүдэд машин нь тав тухтай, дэвшилтэт агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байж чадахгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Citroen DS 19 загвараа гаргаснаар энэ хэвшмэл ойлголтыг эвдсэн.

Уг машинд шинэлэг гидропневматик суспенз ашигласан. Цилиндрийн хийн камер дахь даралтыг бууруулснаар урьд өмнө байгаагүй тав тухтай байдлыг хангасан. Машиныг аль болох өндөр хурдтай удирдахын тулд цилиндр дэх даралтыг нэмэгдүүлж, түдгэлзүүлэлтийг хатуу болгоход хангалттай байв. Хэдийгээр энэ системд азотыг ашиглаж, тав тухтай байдлын түвшинг системийн гидравлик хэсэгт хуваарилсан ч хийн систем гэж ангилсаар байна.

Францын үйлдвэрлэгчээс гадна Германы Боргвард компани агаарын түдгэлзүүлэлтийг боловсруулж, хэрэгжүүлэхэд оролцсон. Мерседес-Бенз ч дагаж мөрдлөө. Өнөөдрийг хүртэл агаарын түдгэлзүүлэлт бүхий төсвийн машин бүтээх боломжгүй, учир нь систем нь өөрөө үйлдвэрлэх, засварлах, засвар үйлчилгээ хийхэд маш үнэтэй байдаг. Энэхүү технологийн эхний үеийнх шиг өнөөдөр агаарын түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн дээд зэрэглэлийн автомашинд суурилагдсан.

Агаарын түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажилладаг

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ажил нь хоёр зорилгод хүрэхийн тулд буцаж ирдэг.

1. Өгөгдсөн горимд машин нь замын гадаргуутай харьцуулахад биеийн байрлалыг хадгалах ёстой. Хэрэв спортын тохиргоог сонговол цэвэрлэгээ хамгийн бага байх болно, харин бартаат замын гүйцэтгэлд эсрэгээрээ хамгийн өндөр байх болно.
2. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь замтай холбоотой байрлалаас гадна замын гадаргуу дээрх тэгш бус байдлыг шингээх чадвартай байх ёстой. Хэрэв жолооч спортлог жолоодлогын горимыг сонговол амортизатор бүр аль болох хэцүү байх болно (зам нь аль болох тэгш байх нь чухал), бартаат замын горимыг тохируулбал аль болох зөөлөн болно . Гэсэн хэдий ч пневма өөрөө амортизаторын хөшүүн чанарыг өөрчилдөггүй. Үүний тулд норгосон элементүүдийн тусгай загварууд байдаг (цочрол шингээгчийн төрлүүдийн талаар нарийвчлан тайлбарласан болно энд). Хийн систем нь зөвхөн автомашины их биеийг зөвшөөрөгдөх өндөрт өргөх буюу аль болох доош буулгах боломжийг олгодог.

Үйлдвэрлэгч бүр сайжруулсан системийг бий болгож өрсөлдөөнөөс давж гарахыг хичээдэг. Тэд өөрсдийн загварыг өөр өөрөөр дуудаж болох боловч төхөөрөмжүүд хэрхэн ажилладаг тухай ойлголт хэвээр байна. Хөдөлгүүрийг өөрчлөхөөс үл хамааран систем бүр дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

1. Цахим хэлхээ. Электроникууд нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг нарийн тохируулах боломжийг олгодог. Зарим машинууд дасан зохицох төрлийн системтэй болдог. Энэхүү өөрчлөлтөд хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим, дугуйны эргэлт, замын гадаргуугийн төлөв зэргийг тэмдэглэсэн олон янзын мэдрэгч суурилуулсан болно (үүнд мэдрэгч ашиглаж болно шөнийн харааны систем эсвэл урд талын камер) болон бусад тээврийн хэрэгслийн систем.
2. Гүйцэтгэх механизм. Эдгээр нь хэмжээ, хийц, ашиглалтын зарчмын хувьд өөр өөр байдаг боловч механик өргөлтийг үргэлж хангаж байдаг бөгөөд ингэснээр машиныг дээш өргөөд эсвэл доошлуулдаг. Пневматик нь агаар эсвэл гидравлик хөдөлгүүртэй байж болно. Агаарын өөрчлөлтөд компрессор суурилуулсан (эсвэл ажлын шингэнээр дүүргэсэн систем дэх гидрокомпрессор), хүлээн авагч (шахсан агаар хуримтлагддаг), хатаагч (механизмын дотор хэсэг зэврэхгүй байхаар агаараас чийгийг зайлуулдаг. ) ба дугуй тус бүр дээр хийн цилиндр байрлуулна. Гидравлик түдгэлзүүлэлт нь ижил төстэй хийцтэй бөгөөд зөвхөн хөшүүн чанар ба газрын цэвэрлэгээг агаараар хянахаас гадна тоормосны систем гэх мэт хаалттай хэлхээнд шахдаг ажлын шингэнээр удирддаг.
3. Удирдлагын систем. Ийм түдгэлзүүлсэн машин бүрт хяналтын самбар дээр тусгай зохицуулагч суурилуулсан бөгөөд энэ нь холбогдох электроникийн алгоритмыг идэвхжүүлдэг.

Үйлдвэрийн системүүдээс гадна сонирхогчдын тохиргоонд илүү хялбар өөрчлөлтүүд байдаг. Энэ төрлийг зорчигчдын тасалгаанд суурилуулсан алсын удирдлагаар удирддаг. Зохицуулагчийн тусламжтайгаар драйвер нь тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээг өөрчилдөг. Төхөөрөмжийг компрессороор идэвхжүүлсэн үед агаарыг хийн аккумлятор руу шахаж шаардлагатай даралтыг бий болгодог.

Энэхүү өөрчлөлт нь зөвхөн зөвшөөрлийг тохируулах гарын авлагын горимоор хангадаг. Драйвер нь зөвхөн тодорхой цахилгаан хавхлагыг (эсвэл хавхлагын бүлэг) идэвхжүүлж чаддаг. Энэ тохиолдолд агаарын түдгэлзүүлэлтийг хүссэн өндрөөр дээшлүүлж эсвэл доошлуулна.

Хийн түдгэлзүүлэлтийн үйлдвэрийн хувилбар нь үйл ажиллагааны автомат зарчимтай байж болно. Ийм системд электрон хяналтын хэсэг заавал байх ёстой. Автоматжуулалт нь дугуй, мотор, биеийн байрлал болон бусад системийн мэдрэгчийн дохиог ашиглан ажилладаг бөгөөд өөрөө машины өндрийг тохируулдаг.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийг яагаад суулгах хэрэгтэй вэ

Ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн арын түдгэлзүүлэлт дээр энгийн агаарын дэр суурилуулдаг. Энэхүү өөрчлөлтийг олон хүнээс олж болно кроссоверууд и Жийп... Хөндлөн хамааралтай түдгэлзүүлэлт нь ийм шинэчлэлээс бага зэргийн үр нөлөөтэй байдаг.Учир нь жигд бус байдлыг газар дээр нь цэвэрлэж байсан ч хөндлөн гишүүн нь зөрчил, саад бэрхшээлтэй зууралдсаар байх болно.

Энэ шалтгааны улмаас арын агаар булагуудыг бие даасан олон холболттой дизайнтай хамт ашигладаг, тухайлбал шинэ Land Rover Defender. Энэхүү бүрэн жийп машины хоёр дахь үеийн туршилтын хөтөч нь юм энд.

Эдгээр нь зарим жолооч нар автомашины явах эд ангийн түдгэлзүүлсэн хэсгийг орчин үеийн болгож байгаа шалтгаан юм.

Тохируулга

Машиныг ачихад (бүх суудал нь бүхээгт багтсан эсвэл их бие дүүрэн) сонгодог машинд булаг нь нэмэлт ачааны жингийн дор шахагддаг. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл тэгш бус газраар явбал цухуйсан саад бэрхшээлийн ёроолд хүрч болзошгүй юм. Энэ нь чулуу, овойлт, нүхний ирмэг эсвэл зам байж болно (жишээлбэл, өвлийн улиралд бохир зам дээр).

Газрын тохируулгыг тохируулах нь автомашинч хүнд ачаагүй юм шиг саад бэрхшээлийг даван туулах боломжийг олгоно. Машины өндрийг тохируулах нь явах эд анги өөрчлөгдсөн хэдэн долоо хоногт биш харин хоёр минутын дотор явагдана.

Автомат агаарын түдгэлзүүлэлт нь автомашины эзэмшигчийн сонголтоос хамаарч машины байрлалыг илүү нарийвчлалтай тохируулах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн бүтцэд нарийн төвөгтэй тохируулга хийх шаардлагагүй болно.

Удирдлага

Сонгосон горимд клирингийг тохируулахаас гадна систем нь хурдтай (үнэтэй загваруудад) машины хазайлтын өнцгийг хамгийн их хэмжээгээр нөхдөг. Гулзайлтын бүх дугуйнууд нь биеийн байрлалыг мэдрэгчийн дохион дээр үндэслэн замын гадаргуу дээр хамгийн их атгах чадвартай байхын тулд хяналтын хэсэг нь дугуй тус бүрийн цахилгаан соронзон хавхлагт тушаал өгч болно.

Нэг хэлхээний эргэлтэнд ороход даралт нь нэмэгдэж, улмаар дотоод эргэлтийн радиусын тэнхлэг дээр машин бага зэрэг өсдөг. Энэ нь жолооч тээврийн хэрэгслээ жолоодоход хялбар болгож, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Маневр хийж дуусаад ачаалагдсан хэлхээнээс агаар гарч, автоматжуулалт нь машины их биеийн байрлалыг тогтворжуулдаг.

Ердийн тээврийн хэрэгсэлд энэ функцийг хажуугийн тогтворжуулагч гүйцэтгэдэг. Төсвийн загварт энэ хэсгийг хөтөч тэнхлэг дээр суурилуулсан боловч илүү үнэтэй сегментэд хоёр хөндлөн ба уртааш тогтворжуулагчийг ашигладаг.

Агаарын рашаан нь нэг ашигтай шинж чанартай байдаг. Түүний буцах хөшүүн чанар нь шахалтын харьцаанаас шууд хамаарна. Үнэтэй системд агаарын булаг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь овойлтын дээгүүр явж байхдаа тээврийн хэрэгсэл доргиохоос сэргийлдэг. Энэ тохиолдолд механик элементийг шахалт ба суналтын аль алинд нь удирддаг.

Дасан зохицох түдгэлзүүлэлт нь бие даан ажиллах боломжгүй тул өөрийн гэсэн электрон хяналтын нэгжтэй. Энэ тохиолдолд өөрийн машиныг өөрчлөх нь их хэмжээний материаллаг зардалтай холбоотой юм.

Үүнээс гадна механик хүн бүр системийн ажиллагааг ойлгож чаддаггүй, учир нь механик элементүүдээс гадна олон тооны электрон төхөөрөмж агуулдаг. Тэдгээр нь хяналтын мэдрэгчтэй зөв холбогдсон байх ёстой бөгөөд ингэснээр төхөөрөмж нь бүх мэдрэгчийн дохиог зөв бүртгэдэг.

Оновчтой гүйцэтгэл

Шинэ автомашин сонгохдоо жолооч бүр санал болгож буй худалдан авалтын харьцуулалт, газрын цэвэрлэгээний хэмжээг үнэлдэг. Агаарын түдгэлзүүлэлт байгаа нь ийм тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь машины дизайнд нэмэлт оролцоогүйгээр ашиглалтын нөхцлөөс хамааран эдгээр параметрүүдийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Явах эд ангиудыг тохируулахдаа драйвер нь анхаарал төвлөрүүлэх эсвэл машинаа аль болох тохь тухтай байлгах боломжтой. Эдгээр параметрүүдийн хооронд дунд түвшинд хүрэх боломжтой.

Хэрэв таны машин хүчирхэг цахилгаан дамжуулагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон боловч түүний бүрэн хүчин чадлыг нийтийн эзэмшлийн замд ашиглах боломжгүй бол та түдгэлзүүлэлтийг тохируулж, хэвийн ажиллагаатай үед машиныг аль болох зөөлөн, тохь тухтай байлгах боломжтой. Гэхдээ драйвер уралдааны зам дээр гармагц түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог өөрчилж спорт горимыг идэвхжүүлж болно.

Тээврийн хэрэгслийн гадаад байдал

Хэдийгээр үйлдвэрлэгчид аль хэдийн газрын цэвэрлэгээ багатай шинэ автомашины загваруудыг санал болгодог боловч олон бүс нутагт ийм тээврийн хэрэгсэл үр дүнгүй байдаг. Энэ шалтгааны улмаас маш бага загварууд нь дэлхийн автомашины зах зээл дээр зөвхөн жижиг орон зайг эзэлдэг. Тааруулах талаар, дараа нь чиглэлд stens autoмашины өндөр нь маш чухал юм.

Ихэнх тохиолдолд өөрөө буулгасан машинууд явах эд анги өөрчлөгдсөний үр дүнд олж авдаг бөгөөд ингэснээр тээвэрлэлт нь практик чадвараа алддаг. Өнөөдөр тусдаа машинд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх хүсэлтэй хүмүүс цөөхөн байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн авто шоу дээр шоу хийхэд зориулагдах бөгөөд үлдсэн хугацаанд гаражид тоос цуглуулах болно.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийг аль болох бага үнэлэх боломжийг олгодог боловч шаардлагатай бол түүнийгээ өсгө. Ихэвчлэн шатахуун түгээх станц, гүүрэн гарцаар ороход бага оврын автомашинууд замын хажуугийн ялимгүй налууг даван туулж чаддаггүйгээс болж зовдог. Тохируулгатай дизайн нь драйвер нь практик байдлыг алдагдуулахгүйгээр автомашиныг өвөрмөц болгох боломжийг олгодог.

Тээврийн хэрэгсэл ачих

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн бас нэг ашигтай шинж чанар нь машиныг ачих / буулгах ажлыг хөнгөвчлөх явдал юм. Газрын гадаргуугийн хувьсах зай бүхий жийп автомашины зарим эзэд энэ сонголтыг үнэлсэн байна.

Бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулахын тулд ихэнх том оврын тээврийн хэрэгсэл том дугуй авдаг тул намхан биетэй жолооч ачааны тэвшинд ачаа оруулахад илүү төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд машиныг бага зэрэг буулгаж болно. Үүнтэй адил та энэ системийг чирэгч машин дээр ашиглаж болно. Ачаалах үед биеийн өндөр нь хамгийн бага байх боломжтой бөгөөд тээвэрлэлтийн явцад чирэгч машины эзэн тээврийн хэрэгслийг тохь тухтай өндөрт хүргэнэ.

Агаар түдгэлзүүлэлтийг өөрийн гараар хэрхэн яаж суулгах вэ?

Агаар түдгэлзүүлэх иж бүрдлийг бүхэлд нь худалдаж авахдаа үйлдвэрлэгч бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хамт суурилуулах нарийвчилсан зааврыг өгдөг. Мөн ихэнх иж бүрдэлд засварын хэрэгсэл багтдаг.

Энэ нь системийг чадварлаг суурилуулахаас хамаарах маш чухал хүчин зүйл юм. Харамсалтай нь, нарийн төвөгтэй механизм, янз бүрийн системийг суурилуулахдаа агаарын түдгэлзүүлэлт шиг нарийн төвөгтэй боловч олон жолооч нар ямар нэг зүйл эвдэрсэн эсвэл систем зөв ажиллахгүй байгаа тохиолдолд зааварчилгааг авдаг.

Зарим хэсэг нь доголдож болзошгүй бичиг үсэг үл мэдэгч суурилуулалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд суурилуулах зааврыг дагаж мөрдөхгүй бол системийг хүчингүй болгоно гэж зарим компаниуд анхааруулж байна. Мөн сэтгэлзүйн арга хэрэглэдэг хүмүүс байдаг. Тухайлбал, тус компани дангаараа системийн эд ангиудын сав баглаа боодол дээр “Бүү онгой!” гэсэн анхааруулгыг хэвлэдэг. Маркетеруудын үзэж байгаагаар энэхүү анхааруулга нь худалдан авагчдыг савлагаа яагаад онгойлгох ёсгүйг ойлгохын тулд эхлээд зааврыг нээхийг уриалж байна. Ride Tech компани "хориотой жимс үргэлж чихэрлэг байдаг" гэдэгт найдаж, энэ бичээсийг зааврын дагуу хэвлэдэг бөгөөд худалдан авагч нь эхлээд хоригтой багцыг нээх болно.

Хичнээн төвөгтэй систем байсан ч та өөрөө суулгаж болно, учир нь хамгийн сайн үйлчилгээний төв эсвэл студид хүмүүс энэ ажлыг хийдэг. Тиймээс, энэ нь жолоочийн хувьд боломжтой юм. Хамгийн гол нь үйлдвэрлэгчийн зааврыг чанд дагаж мөрдөх явдал юм. Үүнээс гадна суулгагч нь систем хэрхэн ажиллах ёстойг ойлгох хэрэгтэй.

Системийн төрөл, нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран суурилуулахад 12-15 цаг (дэртэй дүүжлүүрийн эд ангиудын хувьд) + компрессор ба түүний эд ангиудыг суурилуулахад 10 цаг + тэгшитгэх системийг суурилуулахад 5-6 цаг шаардагдана. систем. Гэхдээ энэ нь жолоочийн багаж хэрэгсэлтэй ажиллах ур чадвар, машины техникийн хэсгийн мэдлэгээс хамаарна. Хэрэв та агаарын түдгэлзүүлэлтийг өөрөө суулгавал энэ нь мөнгө хэмнэх болно (суурилуулах зардал нь багцын үнийн дөрөвний нэг орчим байдаг).

Системийг зөв ажиллуулахын тулд битүүмжлэх материалын хэрэглээг үл тоомсорлож болохгүй. Холболт дээр битүүмжлэх соронзон хальс хэрэглэхгүй бол агаарын шугам ихэвчлэн гоождог. Мөн механик гэмтэл, өндөр температурт өртөхөөс шугамыг тусгаарлах шаардлагатай. Эцсийн шат бол системийн зөв тохиргоо юм.

Агаарын бөмбөлгийн хийц

Хойд Америкийн Firestone компани нь өндөр чанарын хийн хөөрөг үйлдвэрлэдэг. Түүний бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн ачааны машин үйлдвэрлэгчид ашигладаг. Хэрэв бид эдгээр бүтээгдэхүүнийг нөхцөлт байдлаар ангилвал дараахь гурван төрөл байдаг:

• Давхар. Энэхүү өөрчлөлт нь муу замын гадаргуу дээр тохирсон байдаг. Гаднах байдлаараа энэ нь чизбургер шиг харагдаж байна. Энэ дэр нь богино цус харвалттай байдаг. Үүнийг түдгэлзүүлэлтийн урд талд ашиглаж болно. Энэ хэсэгт цочрол шингээгч нь хамгийн их ачааллын цэгийн ойролцоо байрладаг.
• Конус хэлбэртэй. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь урт хугацааны амортизаторын хувьд суурилуулагдаагүй боловч удаан хугацаагаар явдаг. Тэдний ажил нь шугаман зарчимтай бөгөөд өмнөхөөсөө бага ачааллыг тэсвэрлэдэг.
• Roller. Эдгээр агаарын хөөрөг нь давхар дэрнээс бага (нимгэн, өндөр чийдэнтэй). Тэдний ажиллагаа нь өмнөх өөрчлөлттэй бараг адилхан тул ижил төстэй агаарын цочрол шингээгчийг машины арын хэсэгт бас байрлуулсан болно.

Хамгийн түгээмэл агаарын түдгэлзүүлэлтийн холболтын бүдүүвчийн зургийг энд оруулав.

A) компрессор; B) даралт хэмжигч; C) хатаагч; D) хүлээн авагч; E) агаарын дэр; F) оролтын хавхлага; G) гаралтын хавхлага; H) нөөц хавхлага.

Агаарын хавар хэрхэн зохион байгуулагдсаныг авч үзье.

Компрессорууд

Агаарын рашааны өндрийг өөрчлөх боломжтой байхын тулд гадны агаарын эх үүсвэртэй холбогдсон байх ёстой. Системд нэг удаа нэг даралтыг бий болгох боломжгүй бөгөөд машиныг үйл ажиллагааны янз бүрийн нөхцөлд (зорчигчдын тоо, ачааны жин, замын байдал, г.м.) тохируулах болно.

Энэ шалтгааны улмаас хийн компрессорыг тээврийн хэрэгсэл дээр өөрөө суурилуулах ёстой. Энэ нь автомашины шинж чанарыг яг зам дээр, зарим загваруудад жолоодож байхдаа ч өөрчлөх боломжийг олгодог.

Хийн систем нь дор хаяж нэг компрессор, хүлээн авагч (агаар хуримтлагдах сав) ба хяналтын системээс бүрдэнэ (бид тэдгээрийн өөрчлөлтийг арай хожим авч үзэх болно). Эдийн засгийн хувьд ашигтай, хамгийн энгийн өөрчлөлт бол нэг компрессор ба 7.5 литрийн хүлээн авагчийг холбох явдал юм. Гэсэн хэдий ч ийм суурилуулалт нь машиныг хоёр минутын турш өргөх болно.

Машиныг хэдхэн секундын дотор өргөхөд түдгэлзүүлэх шаардлага гарвал дор хаяж 330 кг / квадрат инч багтаамжтай хоёр компрессор, дор хаяж 19 литрийн багтаамжтай хоёр хүлээн авагч шаардагдана. Түүнчлэн үйлдвэрлэлийн хийн хавхлага, хийн шугамыг 31-44 инчээр угсрах шаардлагатай болно.

Ийм системийн давуу тал нь товчлуур дээр дарсны дараа машин шууд дээшлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч нэлээд сул тал бас бий. Энэхүү загвар нь нарийн тохируулга хийхийг зөвшөөрдөггүй - машин хэт өндөр эсвэл хангалтгүй өсдөг.

Хийн шугам

Бүх агаарын түдгэлзүүлэх системийн салшгүй хэсэг бол ачааны машинд зориулагдсан хуванцар агаарын шугам юм. Энэ нь системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холбох боломжийг олгодог өндөр даралтын шугам юм. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь 75-150 psi (psi) хүртэлх даралтыг тэсвэрлэх чадвартай.

Хэрэв илүү үр дүнтэй хийн системийг суурилуулсан бол илүү найдвартай байхын тулд хуванцар шугамын оронд та металлын аналог ашиглаж болно (үүнийг тоормосны системд ашигладаг). Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холбоход стандарт гал асаах самар, адаптеруудыг ашиглаж болно. Системийн бүрдэл хэсгүүд нь уян хатан өндөр даралтын хоолой ашиглан үндсэн шугамд холбогддог.

Урд түдгэлзүүлэлт

Хийн системийн анхны хөгжил нь урд талын амортизаторыг бага зэрэг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой механизмуудыг хүлээн авсан. Үүний шалтгаан нь агаарын булаг нь МакПерсоны тулгуур шиг (энэ нь булаг дотор байрладаг) шиг амортизатор байрлуулах талбайгүй байдагтай холбоотой юм.

Урд түдгэлзүүлэх зориулалттай агаарын хаврын иж бүрдэл нь гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр цочролыг нөхөхөд ашиглаж болох тусгай хаалтыг багтаасан болно. Гэсэн хэдий ч, жижиг машин нь стандарт бус том обудтай (өнөө үед ийм тааруулалт түгээмэл байдаг) бага профильтай дугуйтай бол зарим тохиолдолд агаарын түдгэлзүүлэлтийг ашиглах боломжгүй болно. Бага оврын дугуйг хэрхэн сонгох талаар дэлгэрэнгүйг үзнэ үү тус тусад нь.

Сүүлийн үеийн хөгжүүлэлтүүд нь сонгодог бэхэлгээг орлодог нэгдсэн агаарын цочрол шингээгч багтдаг. Энэ өөрчлөлт нь илүү үнэтэй боловч ийм механизмыг суулгахад илүү хялбар байдаг.

Энэхүү өөрчлөлтийг шийдэхийн өмнө зарим явах эд ангиудад агаарын рашаан ба амортизатор тусдаа байдаг системүүдтэй харьцуулахад үр дүн багатай гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Заримдаа явах эд ангийн хийцтэй холбоотойгоор багасгасан цэвэрлэгээтэй үед дугуй нь жолоодож байхдаа дугуйны нуман бүрхүүлд наалддаг. Энэ тохиолдолд илүү хатуу амортизатор шаардагдана.

Энэ шалтгааны улмаас зөвхөн тээврийн хэрэгслийн харааны өөрчлөлтийг төдийгүй хамгийн дээд зэргийн тохь тухыг эрхэмлэдэг хүмүүст тусдаа систем дээр байх нь дээр юм.

Арын түдгэлзүүлэлт

Богигийн арын хэсэгт хийн системийг суурилуулах нь машины түдгэлзүүлэлтийн төрлөөс хамаарна. Хэрэв MacPherson маягийн тавиурууд байгаа бөгөөд дизайн нь олон холболттой бол цилиндрийг бэхэлгээний бэхэлгээнд суулгахад хэцүү биш болно. Хамгийн чухал зүйл бол зөв өөрчлөлтийг олох явдал юм. Гэхдээ хосолсон өөрчлөлтийг ашиглахдаа (амортизатор ба цилиндрийг нэг модуль болгон нэгтгэсэн) машины түдгэлзүүлсэн бүтцийг бага зэрэг өөрчлөх шаардлагатай байж магадгүй юм.

Хэрэв машинд арын тэнхлэгт навч хаврын түдгэлзүүлэлт байгаа бол пневматикийг хоёр аргаар суулгаж болно. Суспензийг солихын өмнө бүх навчны булгийг буулгаж болохгүй гэдгийг анхаарна уу. Үүний шалтгаан нь эдгээр элементүүд нь хаврын нөлөөнөөс гадна арын тэнхлэгийг тогтворжуулдаг. Хэрэв та бүх булагуудыг бүрэн арилгах юм бол хөшүүргийн системийг суурилуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь машины дизайнд ноцтой хөндлөнгөөс оролцож байгаа бөгөөд инженерийн нэлээд туршлага шаарддаг.

Тиймээс хаврын түдгэлзүүлэлт дээр агаарын хөөрөг суурилуулах эхний арга зам. Бид тэнхлэгийг тогтворжуулах үүргийг үргэлжлүүлэн гүйцэтгэхийн тулд хоёр тал дээр цөөн хэдэн хуудас үлдээнэ. Оруулсан даавууны оронд (их бие ба булгийн хооронд) агаарын дэр суурилуулсан болно.

Хоёр дахь арга нь илүү үнэтэй байдаг. Ихэнхдээ энэ нь машины түдгэлзүүлэлтийг хамгийн их "шахах" хүсэлтэй автомашины эзэд ашигладаг. Бүх булагуудыг арилгаж, оронд нь 4 цэгийн дэрний загварыг хоёр талд нь суулгасан болно. Энэхүү шинэчлэлд зориулж олон үйлдвэрлэгчид пневматикийг хамгийн бага гагнуураар суулгах боломжийг олгодог тусгай бэхэлгээний багцыг аль хэдийн бүтээжээ.

4 цэгийн шинэчлэлд зориулж хоёр төрлийн хөшүүргийг санал болгож байна.

• Гурвалжин. Эдгээр эд ангиудыг өдөр тутмын хэрэглээнд зориулж суудлын автомашинд ашигладаг.
• Зэрэгцээ. Ийм элементүүдийг ачааны машинд ашигладаг. Хэрэв суудлын тэрэг уралдааны уралдаанд ашиглагддаг бол (эдгээр тэмцээний онцлогуудыг тайлбарласан болно энд) эсвэл бусад төрлийн авто уралдаан тэмцээнд ижил төрлийн хөшүүргийг ашигладаг.

Пневмоцилиндрүүд

Одоо эдгээр элементүүд нь резин эсвэл өндөр бат бэх полиуретанаар хийгдсэн байдаг. Энэ материал нь маш сайн уян хатан, хүч чадалтай бөгөөд энэ нь системийн нягт байдлыг хангадаг. Мөн эдгээр материалууд нь цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдал, жолоодлогын үед механик ачаалал (элс, шороо, чулуу нь машины ёроолд байрлах бүх эд ангиудыг цохих), чичиргээ, өвлийн улиралд замд цацдаг химийн бодисуудад тэсвэртэй байдаг.

Пневматик системийг худалдан авагчдад гурван төрлийн цилиндрийг санал болгодог.

• Давхар. Тэдний хэлбэрийн хувьд ийм цилиндрүүд нь элсэн цагтай төстэй байдаг. Бусад аналогитай харьцуулахад энэ төрлийн цилиндр нь хэвтээ уян хатан чанар сайтай байдаг;
• Конус хэлбэртэй. Тэд бусад агаарын булагтай ижил шинж чанартай байдаг. Зөвхөн тэдгээрийн хэлбэр нь ийм элементүүдийг хязгаарлагдмал орон зайд суулгах боломжийг олгодог. Энэ төрлийн сул тал нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын өндрийг тохируулах жижиг хүрээ юм;
• Роллер. Эдгээр агаарын хөөрөг нь онцгой нөхцөлд ашиглах зориулалттай. Ийм цилиндрийг тусгай түдгэлзүүлэлтийн загварыг суурилуулах, машины өндрийн тодорхой параметрийг тохируулах шаардлагатай үед сонгосон. Иж бүрдэл худалдаж авахдаа үйлдвэрлэгч тодорхой тохиолдолд ямар төрлийн цилиндр ашиглахыг зөвлөж байна.

Соленоид хавхлага ба пневматик шугам

Агаарын түдгэлзүүлэлт ажиллахын тулд цилиндрээс гадна систем нь хийн шугам, түгжих механизм (хавхлага) байх ёстой, учир нь дэрнүүд нь агаарт шахагдсаны улмаас машины жинг барьж, дээшээ өргөж байдаг.

Пневматик шугамууд нь машины ёроолд тавигдсан өндөр даралтын хоолойн систем юм. Хэдийгээр машины энэ хэсэгт шугам нь урвалж, чийгийн түрэмгий нөлөөнд өртдөг ч зорчигчийн тасалгаагаар дамжин өнгөрөх боломжгүй, учир нь даралтыг бууруулсан тохиолдолд зорчигчийн тасалгааг бүхэлд нь задлах шаардлагагүй болно. засвар.

Хамгийн найдвартай хурдны зам нь өнгөт металлаар хийгдсэн боловч полиуретан, резинээр хийсэн өөрчлөлтүүд бас байдаг.

Хавхлагууд нь шугамын тодорхой хэсэгт агаарын даралтыг шахах, барихад шаардлагатай байдаг. Эдгээр нь пневматик системийг бүхэлд нь удирддаг гол элементүүд юм. Эхний агаарын түдгэлзүүлэлт нь давхар хэлхээний төрлийг хүлээн авсан. Ийм системийн сул тал нь компрессороос цилиндр рүү агаарын чөлөөтэй хөдөлгөөн, эсрэгээр байв. Эргэлтийн үед ийм систем дэх тээврийн хэрэгслийн жинг дахин хуваарилсны улмаас ачаалагдсан цилиндрээс агаар бага ачаалалтай хэлхээнд шахагдсан бөгөөд энэ нь машины өнхрөлтийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн.

Орчин үеийн пневматик системүүд нь тодорхой түдгэлзүүлэлтийн нэгжид даралтыг хадгалах хэд хэдэн хавхлагаар тоноглогдсон байдаг. Үүний ачаар ийм түдгэлзүүлэлт нь хаврын сааруулагч элементүүдтэй аналогуудтай өрсөлдөх чадвартай байдаг. Системийг илүү нарийвчлалтай хянахын тулд хяналтын модулийн дохиогоор өдөөгддөг соленоид хавхлагуудыг ашигладаг.

Хяналтын модуль

Энэ бол агаарын суспензийн зүрх юм. Автомашины системийн зах зээл дээр та энгийн электрон шилжүүлэгчээр дүрслэгдсэн илүү энгийн модулиудыг олох боломжтой. Хэрэв хүсвэл микропроцессороор тоноглогдсон програм хангамжийг суулгасан илүү үнэтэй сонголтыг олох боломжтой.

Ийм хяналтын модуль нь систем дэх янз бүрийн мэдрэгчээс ирсэн дохиог хянаж, хавхлагыг нээх / хаах, компрессорыг асаах / унтраах замаар хэлхээн дэх даралтыг өөрчилдөг. Электрон төхөөрөмж нь самбар дээрх компьютер эсвэл төв хяналтын нэгжийн програм хангамжтай зөрчилдөхгүйн тулд бусад системээс хараат бус байдаг.

Хүлээн авагч

Хүлээн авагч нь агаарыг шахдаг сав юм. Энэ элементийн ачаар агаарын даралтыг бүхэлд нь шугамд байлгаж, шаардлагатай бол компрессорыг байнга асаахгүйн тулд энэ нөөцийг ашигладаг.

Хэдийгээр систем нь хүлээн авагчгүйгээр бүрэн чөлөөтэй ажиллах боломжтой боловч компрессорын ачааллыг бууруулахын тулд түүний оршихуй нь зүйтэй юм. Суурилуулалтын ачаар компрессор бага ажиллах бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Хүлээн авагч дахь даралт тодорхой утга хүртэл буурсаны дараа л супер цэнэглэгч асах болно.

Контурын тоогоор сортууд

Хөдөлгүүрийн дизайны онцлог, хүч чадлаас гадна бүх төрлийн хийн түдгэлзүүлэлтийн хоёр болон дөрвөн хэлхээний хувилбарууд байдаг. Эхний өөрчлөлтийг 1990-ээд оны хоёрдугаар хагаст халуун саваа дээр ашиглаж байжээ.

1) Нэг хэлхээтэй; 2) Давхар хэлхээ; 3) Дөрвөн хэлхээтэй

Эдгээр системийн зарим шинж чанаруудыг авч үзье.

Давхар хэлхээ

Энэ тохиолдолд ижил тэнхлэгт суурилуулсан хоёр агаарын хөөрөг хоорондоо холбогддог. Суулгалтын хувьд ийм системийг суулгах нь илүү хялбар байдаг. Нэг тэнхлэгт нэг хавхлагыг суурилуулахад хангалттай.

Үүний зэрэгцээ энэхүү өөрчлөлт нь ихээхэн дутагдалтай талтай юм. Машин эргэлтэнд хурдтай ороход ачаалагдсан цилиндрээс агаар бага ачаатай нэгний хөндий рүү шилжсэн тул машиныг тогтворжуулахын оронд их бие өнхрөх болжээ. Хөнгөн тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ асуудлыг хөндлөн тогтворжуулагч суурилуулах замаар шийддэг.

Дөрвөн хэлхээтэй

Өмнөх хийн системд мэдэгдэхүйц дутагдал гарсан тул орчин үеийн автомашинуудад дөрвөн хэлхээний хувилбарыг суурилуулсан болно. Холболтын томъёо нь хөөрөг бүрийг бие даан хянах чадвартай байдаг. Үүний тулд дэр бүр нь тусдаа хавхлаг дээр тулгуурладаг.

Энэхүү өөрчлөлт нь хөнгөн атлетикийн уралдаанд тохирсон автомашины өнхрөх нөхөн олговрын системтэй төстэй юм. Энэ нь замын хөдөлгөөнтэй харьцуулахад автомашины их биеийн байрлалаас хамаарч газрын цэвэрлэгээг илүү нарийвчлалтай тохируулах боломжийг олгодог.

Хяналтын системүүд

Ихэнх тохиолдолд, дөрвөн давталттай системийг электроник төхөөрөмжөөр тэжээх болно. Энэ бол түдгэлзүүлэлтийн төлөвийг бага хүрээнд өөрчлөх боломжийг олгодог цорын ганц хяналтын хувилбар юм. Үнэн хэрэгтээ энэ системийг суулгах нь илүү хэцүү байдаг (та шаардлагатай бүх мэдрэгчийг хяналтын төхөөрөмжтэй зөв холбох хэрэгтэй) бөгөөд энэ нь илүү их зардал шаарддаг.

Төсвийн сонголтын хувьд автомашины эзэн гарын авлагын системийг суулгаж болно. Энэ сонголтыг хоёр хэлхээ ба дөрвөн хэлхээний системд ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд шугамын даралтыг хянахын тулд даралт хэмжигч ба хяналтын товчлуурыг төв консол дээр суурилуулсан болно.

Үнэтэй боловч илүү үр дүнтэй сонголт бол электрон зохицуулагч суурилуулах явдал юм. Энэ систем нь электрон удирдлагатай цахилгаан соронзон хавхлагыг ашигладаг. Ийм өөрчлөлт нь хяналтын хэсэг, машины байрлал, цилиндрийн инфляцийн түвшинг тодорхойлоход шаардлагатай мэдрэгчийн багцаас бүрдэнэ.

Сүүлийн үеийн хөгжүүлэлтийг хэд хэдэн хяналтын системээр тоноглож болно. Тэд тус бүр хэрхэн ажилладаг талаар авч үзье.

Даралт хэмжих хяналтын систем

Онолын хувьд энэ систем нь агаарын булгийн байрлалыг тодорхойлдог (электроникийн хувьд энэ параметрийг тохируулж, цэвэрлэгээний хэмжээг тодорхойлно). Систем дэх даралт мэдрэгчүүд нь хяналтын нэгж рүү дохио дамжуулж, электроник хэрэгсэл нь явах өндрийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Гэхдээ ийм хяналтын систем нь ихээхэн сул талтай байдаг.

Хэрэв машин сайн ачаатай бол (бүхээгт хамгийн их зорчигчтой, ачааны тэвшинд хүнд даацтай байдаг) бол хурдны замын даралт огцом үсрэх болно. Даралт мэдрэгч дээр үндэслэн самбар дээрх компьютер машиныг хамгийн өндөрт өргөгдсөн болохыг тогтоодог боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь хэтэрхий бага байж магадгүй юм.

Ийм хяналтын систем нь хүнд даацын ачаа тээвэрлэх нь ховор байдаг хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Танкны бүрэн хүчин чадлаар цэнэглэх нь хүртэл тээврийн хэрэгслийн явах өндрийн хяналтыг өөрчилдөг. Энэ шалтгааны улмаас автоматжуулалт нь газрын цэвэрлэгээг буруу тохируулах болно.

Мөн энэ төрлийн идэвхтэй хяналтын системийн томоохон алдаа нь тухайн тээврийн хэрэгслийн хийж буй маневраас хамаарна. Жишээлбэл, автомашин урт буланг хийхэд түдгэлзүүлэлтийн нэг талыг илүү ачдаг. Электроникууд энэхүү өөрчлөлтийг машины нэг талыг өргөх гэж тайлбарлаж байна. Мэдээжийн хэрэг, биеийн тогтворжилтын алгоритм нь өдөөгддөг.

Энэ тохиолдолд шугамын ачаалагдсан хэсэг доошоо бууж эхэлдэг бөгөөд буулгасан хэсэгт илүү их агаар шахдаг. Үүнээс болоод машины өнхрөх хэмжээ нэмэгдэж, эргэх үед чичрэх болно. Хоёр хэлхээний систем нь ижил төстэй сул талтай байдаг.

Цэвэрлэгээг хянах хяналтын систем

Олон тооны цилиндрийн ачааллын хувьсагчдын хувьд илүү үр дүнтэй байх нь доод давхраас замын гадаргуу хүртэлх бодит зайг тодорхойлдог. Энэ нь өмнөх хувилбарын бүх алдааг оруулаагүй болно. Тодорхой хэлхээний даралт ихсэхэд түдгэлзүүлэлтийн хариу урвалыг тодорхойлдог мэдрэгчийн ачаар электроник зам дээрх нөхцөл байдлаас шалтгаалан клирингийг илүү нарийвчлалтай тохируулдаг.

Энэ давуу талыг үл харгалзан ийм хяналтын систем нь бас сул талтай байдаг. Тээврийн хэрэгслийн зохистой харьцахын тулд түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдал ойролцоогоор ижил байх нь чухал юм. Янз бүрийн агаарын хөөрөг хоорондын даралтын зөрүү 20 хувиас хэтрэхгүй байх ёстой.

Гэхдээ электроникийн хэрэгслүүд аль болох машиныг уялдуулахыг хичээх үед зарим тохиолдолд энэ ялгаа нь энэ параметрээс давж гардаг. Үүний үр дүнд түдгэлзүүлэлтийн нэг хэсэг нь аль болох хатуу, нөгөө хэсэг нь маш зөөлөн байдаг. Энэ нь машинтай харьцахад сөргөөр нөлөөлдөг.

Хосолсон системүүд

Хоёр хяналтын системийн алдаа, дутагдлыг арилгахын тулд хосолсон хяналтын системийг бий болгосон. Эдгээр нь хэлхээний даралтыг хянах ба клиренсийн хэмжээг тодорхойлдог хоёулангийнх нь давуу талыг нэгтгэдэг. Энэхүү хослолын ачаар эдгээр системүүд нь тээврийн хэрэгслийн байрлалыг хянахаас гадна бие биенийхээ ажлыг саармагжуулдаг.

Үүнтэй ижил төстэй хяналтын системийг Air Ride Tec компани боловсруулсан. Өөрчлөлтийг Level Pro гэж нэрлэдэг. Энэ тохиолдолд цахим хяналтын хэсгийг гурван горимд програмчилна. Машины хамгийн дээд хэмжээ, дундаж, хамгийн бага хэмжээтэй. Эдгээр горим бүр нь автомашиныг янз бүрийн ашиглалтын нөхцөлд, зам дээр гарахаас бартаат зам хүртэл ашиглах боломжийг олгодог.

Хийн хөөрөг ба цахилгаан соронзон хавхлагын багц нь автомат ба гарын авлагын аль алинаас нь ажилладаг. Машин хурд сааруулагч руу ойртох үед энэ саадыг даван туулахын тулд өөрөө босохгүй. Үүний тулд электроникууд замын гадаргууг урьдчилан сканнердах олон тооны мэдрэгчтэй байх ёстой. Эдгээр системүүд нь маш үнэтэй байдаг.

Өөрчлөгдсөн системүүд

Дээр дурдсан системүүд нь ердийн замын автомашинд тохирсон байдаг. Ачааны машин, мэргэжлийн спортын автомашины хувьд тээврийн хэрэгслийн хурдан, үнэн зөв тааруулах үйлчилгээ үзүүлдэг өөрчлөгдсөн удирдлагын системүүд байдаг.

Практик тал дээр жийп, пикап машин эсвэл хүчирхэг халуун саваа дээр тусгайлан боловсруулсан бэлэн иж бүрдлийг суурилуулах нь өөрөө дасан зохицох суспензийг бий болгохыг хичээхээс хамаагүй дээр юм. Иймэрхүү хөгжил нь маш их цаг хугацаа шаардагдахаас гадна механик нь тооцооллыг буруу хийх магадлал өндөр бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь ачааллыг даахгүй байх болно.

Бэлэн иж бүрдлийг сонгохдоо автомашин эзэмшигч нь үйлдвэрлэгчийн өгсөн жагсаалтыг үзэх хэрэгтэй: энэ бүтээгдэхүүн нь энэ машины загварт тохирох уу, үгүй ​​юу. Энэ нь дугуй ба дугуйн нуман хаалганы хоорондох зай, бөмбөлгийн холболтын хэмжээ, тэнхлэгийн хувьсах хэмжээ болон бусад үзүүлэлтүүдийг харгалзан үздэг бөгөөд үүнд үндэслэн автоматжуулалт нь цилиндрт хичнээн хэмжээний агаар шахах ёстойг тодорхойлдог. .

Үйл ажиллагааны онцлог

Өмнө дурьдсанчлан, агаарын түдгэлзүүлэлтийн гол онцлог нь түүний дизайнаас үл хамааран өндөр өртөгтэй байдаг. Хэдийгээр орчин үеийн системүүд нь нэлээд найдвартай, үр ашигтай боловч бүтэлгүйтсэн тохиолдолд засвар нь жинхэнэ толгойн өвчин болж, хэтэвчний "хар нүх" болж хувирдаг.

Хэрэв машин нь нээлттэй аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон бол ханцуйвчны доорх шороо, элсийг сайтар угаахын тулд машиныг угаах явцад өргөгчийг илүү олон удаа ашиглахыг зөвлөж байна. Агаарын шугам хоолойнуудад бас анхаарал хандуулах хэрэгтэй - тэдгээр нь элэгдэлд орохгүй байх ёстой. Хэрэв агаар алдагдсан бол түүнийг аль болох хурдан арилгах хэрэгтэй, учир нь байнга асаалт нь компрессорын ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.

Зарим хүмүүс газрын цэвэрлэгээ эсвэл суспензийн хөшүүн байдлын өөрчлөлтийн давтамжийг аль болох багасгах хэрэгтэй гэж үздэг. Ийм жолооч нарын хувьд агаарын түдгэлзүүлэлт шаардлагагүй бөгөөд стандарт түдгэлзүүлэлт нь тэдэнд хангалттай. Ашиглалтын хугацааг уртасгахыг хичнээн хичээсэн ч аливаа систем өөрийн нөөцтэй байдаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт байгаа нь машиныг олон талт, бартаат замд ашигтай, өндөр хурдтай маневрлах чадвартай болгодог.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн давуу ба сул талууд

Автомашины үйлдвэрийн эд ангиудыг шинэчлэх нь зоосны эерэг ба сөрөг талуудтай байдаг. Нэгдүгээрт, пневматик эмчилгээний давуу талуудын талаар:

1. Машины түдгэлзүүлэлтийг дахин боловсруулсны үр дүнд бүх авто нэгжийн дамжуулалт, тосолгооны аль нь ч хохирохгүй. Зарим тохиолдолд суспензийн геометр өөрөө бага зэрэг өөрчлөгддөг.
2. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь ачаанаас үл хамааран машины өндрийг хадгалах чадвартай. Хэрэв ачаалал их биен дээр жигд бус хуваарилагдсан бол систем нь тээврийн хэрэгслийг замтай харьцуулахад аль болох түвшинд байлгах болно.
3. Шаардлагатай бол зам дээрх саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд машиныг өргөж болно. Хавтгай гадаргуу дээр харагдахуйц өөрчлөлт хийхийн тулд машиныг аль болох бага үнэлж болно (хамгийн бага өндөр нь дэрний хурдацтай элэгдэлд хүргэж болзошгүй юм).
4. Буланд гарахдаа өндөр чанарын биеийг тогтворжуулсны ачаар машин ганхахгүй байгаа нь аяллын үеэр тайтгарлыг нэмнэ.
5. Хийн систем нам гүм байна.
6. Үйлдвэрийн түдгэлзүүлэлттэй хамт агаар хөөрөг суурилуулахдаа ердийн эд анги нь илүү удаан ажилладаг. Үүний ачаар засварын ажлын хуваарийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж байна. Зарим тохиолдолд ийм түдгэлзүүлэлт нь 1 сая км хүртэл хөдөлж чаддаг.
7. Сонгодог түдгэлзүүлсэн ижил төстэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад пневматик тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл нь их хэмжээний ачаатай байдаг.

Хийн системийг суурилуулах замаар машиныхаа түдгэлзүүлэлтийг сайжруулахаар шийдэхээсээ өмнө ийм сайжруулалтын бүх сул талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эдгээр сул талууд нь чухал ач холбогдолтой юм.

1. Машиндаа пневматик суулгахын тулд шаардлагатай бүх элементүүдийг худалдан авахад хангалттай хэмжээний мөнгө зарцуулах хэрэгтэй. Нэмж дурдахад бүх зангилааг чадварлаг холбож чаддаг мэргэжлийн хүний ​​ажлын хөлсийг төлөхөд зориулж мөнгө хуваарилах хэрэгтэй. Хэрэв та ирээдүйд машинаа зарахаар төлөвлөж байгаа бол хоёрдогч зах зээл дээр ийм байдлаар сайжруулсан хямд загвар нь түүний байрлаж буй үнийн сегментээс хамаагүй их үнэтэй байх болно. Үндсэндээ ийм системийг ачаа тээвэрлэлт эсвэл "Бизнес" ангийн загваруудад ашиглахад практик байдаг.
2. Ийм систем нь үйл ажиллагааны нөхцөлд маш их шаарддаг. Тэр шороо, ус, тоос шороо, элсээс айдаг. Үүнийг цэвэр байлгахад маш их хүчин чармайлт шаардагдах болно, ялангуяа өнөөгийн авто замын нөхцөл байдал.
3. Агаарын дэр нь өөрөө засах боломжгүй юм. Хэрэв зохисгүй ажиллагаанаас болж (жишээлбэл, газрын хамгийн бага зайтай ойр ойрхон жолоодох) муудаж байвал түүнийг шинээр солих шаардлагатай болно.
4. Агаарын булгийн үр ашиг нь хүйтэн жавар эхлэхэд буурдаг.
5. Түүнчлэн, өвлийн улиралд хийн элементүүд зам дээр дарагдсан урвалжуудын түрэмгий нөлөөнд автдаг.

Хэрэв жолооч эдгээр дутагдлыг тэвчихэд бэлэн байгаа бол сонгодог булаг, амортизатортой харьцуулахад хийн аналог (ялангуяа хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалт) -тай харьцуулахад илүү үр дүнтэй байх болно гэдэгт итгэлтэйгээр хэлж чадна. Гэсэн хэдий ч харамсалтай нь ийм хөгжил нь зөвхөн чинээлэг автомашинчид, өмнөд өргөргийн оршин суугчид л боломжтой байдаг.

Нэмж дурдахад агаарын түдгэлзүүлэлтийн хувьсал, онцлог шинж чанаруудын талаархи видео тоймыг үзээрэй.

АВТОМАШИНД АГААРЫГ ТОГТООЛТОХ ЮУ ВЭ, ХЭРХЭН СУУГДАГ ВЭ?

Сэдвийн талаархи видео

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ажиллагааны талаархи богино хэмжээний видеог эндээс үзнэ үү.

Агаарын түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажилладаг вэ? Агаарын түдгэлзүүлэлтийн бүх ашиг тус. Агаарын түдгэлзүүлэлт Volkswagen Tuareg.

Асуултууд ба хариултууд:

Агаарын түдгэлзүүлэлт юу нь болохгүй байна вэ? Нэгжийн нарийн төвөгтэй дизайн, засвар үйлчилгээ муутай тул засвар үйлчилгээ хийхэд маш их зардал гардаг. Түүний нөөцөд цаг агаарын нөхцөл байдал, замын химийн бодис, хөлдөлтийн температур ихээхэн нөлөөлдөг.

Агаарын түдгэлзүүлсэн компрессор хэрхэн ажилладаг вэ? Поршений доторлогооны дотор эргэлддэг. Сорох болон гадагшлуулах хавхлагууд ээлжлэн нээгддэг. Агаар нь чийгшүүлэгчээр дамжин ажлын сав руу урсдаг.

Ачааны машин дээр агаарын түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажилладаг вэ? Нэгдүгээрт, тоормосны систем нь агаараар дүүрдэг. Дараа нь агаарын булаг руу шахаж, дараа нь хүлээн авагч руу шахдаг. Хүлээн авагчийн агаарыг чийгшүүлэх хатуулгийг өөрчлөхөд ашигладаг.