Кроссовер гэж юу вэ, давуу ба сул талууд

Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд кроссоверууд автомашины зах зээлд улам бүр түгээмэл болж байна. Ийм машиныг сонирхож буй нь зөвхөн хөдөө орон нутгийн оршин суугчид төдийгүй томоохон хотуудад амьдардаг хүмүүс юм.

Дагуу 2020 оны XNUMX-р сарын статистик кроссоверууд нь Европт хамгийн их борлуулалттай арван автомашины тоонд багтдаг. Үүнтэй төстэй дүр зураг нэг жил гаруй ажиглагдсан.

Кроссовер гэж юу болох, жийп, жийпээс юугаараа ялгаатай, давуу ба сул тал нь юу вэ гэдгийг авч үзье.

Кроссовер гэж юу вэ?

Кроссовер нь харьцангуй залуу биетэй бөгөөд энэ нь олон талаараа жийпний загвартай төстэй юм. Энэ тохиолдолд суудлын автомашины платформыг үндэс болгон авдаг. Уолл Стрийт сонинд энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг жийп машинтай адилхан, гэхдээ зам дээр энгийн суудлын автомашинаас ялгарах зүйлгүй зогсоолын тэрэг гэж тодорхойлжээ.

"Кроссовер" гэсэн нэр томъёо нь нэг чиглэлээс нөгөө чиглэлд шилжих шилжилтийг хэлнэ. Үндсэндээ энэ "шилжилт" -ийг жийп автомашинаас суудлын автомашин болгох ажил хийгдэж байна.

Энэ биеийн үндсэн шинж чанаруудын жагсаалтыг энд оруулав.

• Хамгийн багадаа таван хүний ​​багтаамжтай (жолоочтой);
• Өргөн, тохилог интерьер;
• Бүрэн буюу урд дугуйгаар хөтөлдөг;
• Суудлын автомашинтай харьцуулахад газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн.

Эдгээр нь тээврийн хэрэгсэлд кроссоверыг таних боломжтой гадаад шинж тэмдгүүд юм. Үнэн хэрэгтээ гол онцлог нь жийпний "сэжүүр" боловч хүрээний бүтэцгүй, хялбаршуулсан дамжуулалт юм.

Зарим шинжээчид энэ төрлийн биеийг спорт хэрэгслийн дэд анги гэж ангилдаг (эсвэл SUV - зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хөнгөн ачааны машин).

Бусад нь үүнийг тусдаа ангиллын автомашин гэж үздэг. Ийм загварын тодорхойлолтод CUV гэсэн тэмдэглэгээ ихэвчлэн байдаг бөгөөд декодчилол нь Crossover Utility Vehicle юм.

Ихэвчлэн ижил төстэй загварууд байдаг станцын вагонууд... Ийм загваруудын жишээ бол Subaru Forester юм.

Кроссовер станцын вагоны өөр нэг анхны хувилбар бол Audi Allroad Quattro юм. Ийм өөрчлөлтүүд нь энэ ангиллын автомашиныг гадаад онцлогоор нь ялгахад заримдаа хэцүү байдгийг нотолж байна.

Кроссоверын биеийн түүх

Кроссоверууд нь суудлын автомашин ба жийпний хоорондох нэг төрлийн эрлийз тул ийм загвар гарч ирэхэд тодорхой хил хязгаарыг тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Бүрэн жийп машинууд нь дайны дараах үеийн жолооч нарын дунд түгээмэл болсон. Тэд өөрсдийгөө замын хөдөлгөөний тааруухан газруудад хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгсэл хэмээн баталжээ.

Хөдөө орон нутгийн хувьд ийм машинууд (ялангуяа тариаланчдын хувьд) практик болсон боловч хотын нөхцөлд ихэнх сонголтууд нь огт ашиггүй болж хувирсан. Гэсэн хэдий ч хүмүүс практик машинтай болохыг хүсч байсан боловч найдвартай, тохь тухтай жийпээс багагүй юм.

SUV болон суудлын автомашиныг нэгтгэх анхны оролдлогыг Америкийн Willys-Overland Motors компани хийжээ. 1948 онд Jeep Jeepster -ийг гаргасан. SUV -ийн өндөр чанарыг гоёмсог холбох хэрэгслүүд, тансаг гараар нөхөж өгсөн. Ердөө хоёрхон жилийн дотор компанийн угсрах шугамаас 20 хувь хэвлэгджээ.

ЗХУ-д ижил төстэй санааг Горькийн автомашины үйлдвэр хэрэгжүүлсэн. 1955-1958 оны хооронд 4677 ширхэг М-72 автомашин үйлдвэрлэж байжээ.

Шиг явах эд анги GAZ-69-ийн ашигласан элементүүд, мөн эрчим хүчний хэсэг ба их биеийг М-20 "Победа" -гаас авсан. Ийм "эрлийз" -ийг бий болгох шалтгаан нь улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлсэн боловч замын хувилбарын тохь тухтай тээврийн хэрэгслийг бий болгох ажил байв.

Ийм оролдлогыг үл харгалзан ийм тээврийн хэрэгслийг суудлын автомашины өөр хувилбар гэж ангилаагүй болно. Маркетингийн үүднээс авч үзвэл тэдгээрийг кроссовер гэж нэрлэж болохгүй, учир нь тэдгээрийг хотын орчинд өдөр тутмын хэрэглээнд санал болгодоггүй байсан.

Үүний оронд тэд ердийн машин, жишээлбэл, уулархаг нутагт хөдөлж чадахгүй газар нутагт зориулж бүтээсэн машинууд байсан боловч дотоод засал нь тэдэнд илүү тохь тухтай байв.

Америкийн Моторс Корпорацийн машинууд кроссовер ангилалд илүү ойр байв. 1979-1987 онуудад үйлдвэрлэсэн AMC Eagle загвар нь зөвхөн хотын горимд төдийгүй бартаат замын хөнгөн нөхцөлд сайн үзүүлэлттэй байсан. Үүнийг ердийн станцын вагон эсвэл седангийн оронд ашиглаж болно.

1981-82 онд компани нь "кроссоверууд" -ын шугамыг өргөжүүлсэн. хөрвөх чадвартай тарга... Загварыг AMC Sundancer гэж нэрлэсэн. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслүүд нь замын хувилбар - AMC Concord дээр суурилсан байв.

Автомашины зах зээл дээрх шинэлэг зүйл нь урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хоорондох зүтгүүрийн хүчин чармайлтыг автоматаар дахин хуваарилах хялбаршуулсан дамжуулгаар тоноглогдсон тул хүлээн зөвшөөрөгдсөн болно.

Энэхүү загварыг жийп машины орлуулагч болгон худалдаалж байсан боловч бүрэн жийп компаниуд өдөр тутмын автомашин заавал бөгсгүй, седан эсвэл вагон байх албагүй гэсэн санааг хөгжүүлэхийг хичээдэг байв. Энэхүү нөхцөл байдлыг харгалзан AMC нь хувьсгалт хөгжлийн бодит байдлыг харуулахыг хичээсэн цөөн хүмүүсийн тоонд багтжээ.

Японы Тоёота компани нь хөнгөн жинтэй жийп үйлдвэрлэх санааг хэрэгжүүлэхэд илүү ойр байсан. 1982 онд Toyota Tercel 4WD гарч ирэв. Энэ нь арай оврын жийп шиг харагдаж байсан ч суудлын тэрэг шиг аашилсан. Үнэн, шинэлэг зүйл нь мэдэгдэхүйц дутагдалтай байсан бөгөөд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг гарын авлагын горимд унтраасан байв.

Энэхүү биеийн орчин үеийн үзэл баримтлалын анхны кроссовер бол 4 оны Toyota RAV1994 байв. Машин нь Corolla болон Carina-ийн зарим элементүүд дээр суурилдаг. Тиймээс жолооч нарт эрлийз хувилбар биш харин цоо шинэ төрлийн автомашин бэлэглэжээ.

Жилийн дараа Honda-ийн өрсөлдөгчид дахин оролдож үзэхэд Honda CR-V зах зээлд гарч ирэв. Үнэн бол үйлдвэрлэгч Civic платформыг үндэс болгон ашигласан.

Эдгээр машинууд нь бартаат зам дээр өндөр найдвартай байдлыг хангаж, хурдны зам дээр гайхалтай тогтвортой байдал, хянах чадварыг харуулдаг тул худалдан авагчдад таалагдсан.

Жийпнүүд эдгээр шинж чанаруудаараа сайрхаж чадахгүй байсан, учир нь хүрээний бүтэц, хажуугийн хэсгүүд ёроол дор өнгөрч байсан тул тэдний хүндийн төв хэт өндөр байв. Ийм машиныг өндөр хурдтай жолоодох нь тохиромжгүй, аюултай байсан.

Гурав дахь мянганы эхэн үед CUV анги нь өөрсдийгөө бататгаж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн Хойд Америкт төдийгүй нэр хүндтэй болжээ. Дэлхий даяар “төсвийн жийп” -ийг сонирхдог. Үйлдвэрлэлийн шугамыг хөгжүүлсний ачаар (робот гагнуурын цехүүд гарч ирэв) их бие угсрах процессыг хөнгөвчилж, хурдасгасан.

Нэг тавцан дээр биеийн болон дотоод заслын янз бүрийн өөрчлөлтийг бий болгох нь илүү хялбар болсон. Үүний ачаар худалдан авагч нь хэрэгцээ шаардлагад нийцсэн тээврийн хэрэгслийг сонгох боломжтой болсон. Аажмаар ашигт малтмалын жийпнүүдийн орон зай мэдэгдэхүйц нарийсч байна. Кроссоверын алдар нэр нь олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн олон загварыг энэ ангилалд шилжүүлэхэд хүргэсэн.

Хэрэв анх үйлдвэрлэгчид өөрсдийн бартаат замын гаднах байдлыг даван туулахын тулд бүтээгдэхүүний шинж чанарыг өгөх зорилго тавьсан бол өнөөдөр жишиг нь хөнгөн тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл юм.

Гадаад төрх, биеийн бүтэц

Гаднах байдлаар кроссовер нь жийпээс онцгой ялгаа байхгүй бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг бие махбодийн хэлбэрээр ангилах салангид орон зайд ялгаж өгдөг бөгөөд энэ нь седан ба станцын вагонтой адил юм.

Ангийн гол төлөөлөгчид авсаархан жийп автомашинууд байдаг ч жинхэнэ "аварга биетүүд" бас байдаг. Кроссоверын гол шинж чанарууд нь техникийн хэсэгтэй холбоотой байдаг. Загварыг практик болгохын тулд бартаат замын болон замын аль алинд нь зарим элементүүдийг жийпээс авдаг (жишээлбэл, газрын цэвэрлэгээ ихэссэн, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, өргөн дотоод засал чимэглэлтэй), зарим нь суудлын автомашинаас (түдгэлзүүлэлт, хөдөлгүүр, тав тухтай систем гэх мэт) авдаг.

Машиныг зам дээр илүү тогтвортой байлгахын тулд хүрээний бүтцийг явах эд ангиас хасав. Энэ нь хүндийн төвийг ялимгүй доош хөдөлгөх боломжтой болгосон. Бартаат замын илүү найдвартай байдлыг хангах үүднээс даацын их биеийг бэхжүүлэгч төхөөрөмжөөр нөхдөг.

Хэдийгээр олон загвар нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч өртөгийг бууруулахын тулд энэ системийг аль болох хялбаршуулсан болно. Анхдагч байдлаар ихэнх загварууд эргүүлэх хүчийг урд дугуйнд шилжүүлдэг (BMW X1 гэх мэт загварууд нь анхдагчаар хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг). Тэнхлэг халтирах үед дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Ийм машинд төвийн дифференциал байдаггүй. Тэд мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчийг албадан (гараар) идэвхжүүлэхээс татгалздаг.

Кроссовер дамжуулах нь бүрэн жийп машинаас хялбар байдаг тул бартаат замын хүчтэй нөхцөлд үр дүнгүй байдаг. Бүх дугуйгаар хөтлөх нь жижиг шороог даван туулахад туслах бөгөөд хотын нөхцөлд автомашиныг мөсөнд байлгахад тусална.

Өндөр газрын цэвэрлэгээ, нарийн хяналт

Кроссоверын ангиллын дунд SUV гэж нэрлэгддэг загварууд бас байдаг. Тэдний ялгаа нь юу болохыг ойлгохын тулд SUV нь бүрэн хэмжээний кроссовер болон дээд зэрэглэлийн автомашины техникийн шинж чанарыг нэг тээврийн хэрэгсэлд нэгтгэхийн тулд бүтээгдсэн гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Эдгээр машинууд нь үргэлж 5 хүний ​​багтаамжтай, тансаг, нүсэр интерьертэй байдаг ч заримдаа ачаа тээшний багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд эвхэгддэг нэмэлт хоёр суудалтай байдаг.

Бүрэн хэмжээний жийп машинуудтай харьцуулахад эдгээр машинууд арай бага хэмжээтэй хэвээр байгаа бөгөөд бартаат замын ноцтой нөхцөл байдлыг даван туулах боломжийг олгодоггүй. Үүний ачаар ийм машинууд SUV дотор байгаа хүн бүрийн тав тухыг алдагдуулахгүйгээр том хотын завгүй замын хөдөлгөөнийг амархан даван туулж чаддаг.

Мөн SUV нь бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон байдаггүй. Ангийн нэр нь уг машиныг паркетан дээр байгаа мэт тэгш зам дээр жолоодох зориулалттай гэдгийг илтгэнэ. Тиймээс ийм тээвэр дунд зэргийн нарийн төвөгтэй замд ч ашиггүй байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ бол жийпний дүр төрх, тохь тухтай хотын энгийн машин юм.

Хотын зам, хуурай хөдөөгийн замд SUV нь тав тухтай явах дуртай хүмүүст тохиромжтой сонголт юм. Ийм машинууд нь суудлын автомашины маневрлах, удирдахад хялбар шинж чанартай байдаг. гэхдээ тэдний тав тух нь суудлын автомашинаас хамаагүй өндөр байдаг.

Кроссоверын дэд ангиуд

Энэ ангиллын автомашиныг хэрэглэгчдийн сонирхол нь үйлдвэрлэгчдэд янз бүрийн шинж чанартай загвар үйлдвэрлэхэд түлхэц болдог. Өнөөдрийг хүртэл хэд хэдэн дэд ангиуд аль хэдийн бий болжээ.

Бүрэн хэмжээ

Эдгээр нь кроссовер гэж нэрлэгдэх боломжгүй хамгийн том загварууд юм. SUV гэсэн нэр томъёог дэд ангийн төлөөлөгчдөд андуурч хэрэглэсэн болно. Чухамдаа энэ бол бүрэн жийп ба суудлын автомашины хоорондох "шилжилтийн холбоо" юм. Ийм загварт гол ач холбогдол нь утилитар "ах нар" -тай ижил төстэй байдал дээр төвлөрдөг.

Дэд ангийн төлөөлөгчдийн дунд дараахь зүйлүүд тодорч байна.

• Hyundai Palisade. Аварга аварга 2018 оны намар танилцуулагдсан. Түүний хэмжээ нь: урт 4981, өргөн 1976, өндөр 1750 миллиметр;
• Cadillac XT6. Дээд зэрэглэлийн дээд зэргийн кроссовер нь 5050 урт, 1964 өргөн, 1784 миллиметр өндөрт хүрдэг;
• Kia Telluride. Өмнөд Солонгосын үйлдвэрлэгчийн хамгийн том төлөөлөгч нь дараахь хэмжээтэй (l / w / h): 5001/1989/1750 миллиметр.

Товхимолууд нь эдгээр нь бүрэн жийп автомашинууд боловч эдгээр ангилалд багтах олон элемент агуулаагүй болохыг харуулж байна.

Дунд хэмжээтэй

Кроссоверуудын дараагийн ангилал нь арай бага байна. Энэ ангилалд хамгийн алдартай, анхны машинууд нь:

• Kia Sorento 4-р үе. нь бүрэн ба дунд загваруудын хоорондох интерфэйс дээр байрладаг. Түүний хэмжээ нь 4810мм. урт нь 1900мм. өргөн, 1700мм. өндөр;
• Chery Tiggo 8. Кроссоверын урт нь 4700 мм, өргөн - 1860 мм, өндөр - 1746 мм;
• Форд Мустанг Mach-E. Энэ бол Америкийн үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх анхны бүрэн цахилгаан кроссовер SUV юм. Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр): 4724/1880/1600 миллиметр;
• Citroen C5 Aircross бол энэ дэд ангийн хамгийн том төлөөлөгч юм. Түүний хэмжээ: 4510 мм. урт, 1860 мм. өргөн ба 1670 мм. өндөр.

Компакт

Ихэнх тохиолдолд энэхүү кроссовер дэд ангийн төлөөлөгчдийн дунд харьцангуй төсвийн сонголтууд байдаг. Ихэнх загварууд нь C эсвэл B + ангиллын автомашины платформ дээр бүтээгдсэн байдаг. Ийм автомашины хэмжээ нь "гольфын анги" стандартад нийцдэг. Жишээ нь:

• Шкода Карок. Машины урт нь 4382, өргөн нь 1841, өндөр нь 1603 миллиметр юм.
• Toyota RAV4. Дөрөв дэх үедээ автомашины их бие дараахь хэмжээсүүдэд хүрдэг: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Эхний үе нь дараахь хэмжээтэй байна: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2 -р үеийн Ниссан Кашкай. Хэмжээ нь ижил дарааллаар - 4377/1806/1590 миллиметр.

Мини эсвэл дэд компакт

Ийм загварууд нь бартаат замын машинуудтай илүү төстэй байдаг. Тэд ихэвчлэн биеийн бусад хэлбэрүүдтэй андуурагддаг. Энэ дэд ангийн жишээ нь:

• Эхний үеийн Nissan Juke нь 4135мм урт, 1765мм өргөн, 1565мм өндөртэй;
• Ford EcoSport. Түүний хэмжээ нь: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2-р үе. Энэ машин нь олон маргаан үүсгэдэг: зарим нь бөгсгүй, зарим нь авсаархан ван, үйлдвэрлэгч нь кроссовер маягаар байрлуулдаг. Машины урт - 4140мм, өргөн - 1800мм, өндөр - 1593мм.

Кроссоверын үндсэн шинж чанарууд

Наад зах нь кроссовер бол таван хүний ​​суудалтай машин юм. Ийм машинууд нь CUV (Crossover Utility Vehicle) ангилалд багтдаг бөгөөд бусад суудлын тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлсэн. Мөн ийм тээврийн хэрэгсэлд үргэлж том ачаа тээш байдаг бөгөөд энэ нь автомашиныг автомашины аялал жуулчлалд ашиглах боломжийг олгодог.

Эдгээр шинж чанаруудаас гадна олон кроссовер загварууд нь дифференциал түгжээтэй (эсвэл дүүжин дугуйг ABS системээр тоормослох замаар дуурайлган дуурайлган хийдэг), мөн байнгын эсвэл залгуур бүхий бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Төсвийн сегментэд хамаарах кроссоверууд нь хот суурин газарт ажилладаг сонгодог суудлын тээврийн хэрэгсэл (седан, станцын вагон, бөгсгүй эсвэл өргөгчтэй) ижил шинж чанартай байдаг.

Ийм кроссовер (төсөв) нь жинхэнэ SUV шиг харагддаг, зөвхөн ийм тээврийн хэрэгслийн бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулах чадвар нь маш хязгаарлагдмал байдаг. Өмнө дурьдсанчлан бүх кроссоверуудыг ангилалд хуваадаг.

• Мини кроссовер (дэд компакт);
• жижиг хэмжээ;
• Авсаархан;
• Таслах хэмжээ;
• Бүрэн хэмжээтэй.

Хэрэв бид бүрэн хэмжээний кроссоверуудын тухай ярих юм бол эдгээр нь SUV гэж нэрлэгдэх боломжтой машинууд юм (ядаж тэдний хэмжээс, биеийг харгалзан үзвэл). Тэдний бартаат замын чадвар нь тохиргооноос хамаарна.

Гэхдээ ихэнхдээ ийм загварт залгууртай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг (гол төлөв наалдамхай холболтын тусламжтайгаар). Маш сайн техникийн тоног төхөөрөмжөөс гадна ийм машинууд нь нэр хүндтэй бөгөөд ихэвчлэн тав тухтай байдлын хамгийн дээд багцыг хүлээн авдаг. Бүрэн хэмжээний кроссоверуудын жишээ бол BMW X5 эсвэл Audi Q7 юм.

Дунд зэргийн хэмжээтэй кроссоверууд нь дээд зэрэглэлийн загваруудтай харьцуулахад бага зэрэг хэмжээтэй байдаг. Гэхдээ тэд нэлээд тохь тухтай хэвээр байгаа бөгөөд техникийн хувьд өмнөх загваруудаас доогуур биш байж магадгүй юм. Энэ ангилалд Volvo CX-60 эсвэл KIA Sorento орно.

Компакт, жижиг, мини ангиллын кроссоверууд нь зөвхөн хот суурин газар эсвэл хөдөөгийн энгийн замд ашиглахад илүү тохиромжтой. Компакт ангиллыг Ford Kuga, жижиг загваруудыг Renault Duster, дэд компакт загваруудыг Citroen C3 Aircross эсвэл VW Nivus тус тус төлөөлдөг. Ихэнхдээ мини кроссоверууд нь газрын цэвэрлэгээ ихэссэн бөгсгүй эсвэл купе юм. Ийм загваруудыг мөн кросс-купе эсвэл бөгсгүй загалмай гэж нэрлэдэг.

Жийп болон жийп машинаас юугаараа ялгаатай вэ?

Ихэнх худалдан авагчид эдгээр ангиллын төлөөлөгчдийг төөрөлдүүлдэг, учир нь гол ялгаа нь зөвхөн бүтээлч шинж чанартай байдаг. Гаднах төрхөөрөө бол ийм машин ховор ялгаатай байдаг.

Бүрэн хэмжээний SUV нь кроссовероос жижиг хэмжээтэй байж болно. Үүний нэг жишээ бол Сузуки Жимни юм. Nissan Juke-тэй харьцуулахад энэ машин нь бартаат замын сонирхогчдод бага зэрэг харагддаг. Энэхүү жишээ нь кроссоверыг гадаад төрхөөрөө жийптэй харьцуулж болохгүйг харуулж байна.

Ихэнх тохиолдолд SUV -ийн нэр томъёоны бүрэн утгаараа том загварууд байдаг. Тэдний дунд Chevrolet Suburban байдаг. Аварга нь 5699 мм урт, 1930 мм өндөр юм. Зарим загвар нь жолоочийн суудал багтсан 9 хүний ​​суудалтай.

Үүнтэй ижил төстэй аргыг кроссоверыг жийптэй харьцуулах тохиолдолд ашигладаг. Хоёр дахь нь гаднаасаа харахад бүрэн хэмжээний жийп машинаас ямар ч байдлаар ялгаагүй боловч техникийн хувьд зөвхөн хавтгай замаар явахад зориулагдсан юм.

Жийп автомашины хувьд тэд үргэлж урд дугуйгаар хөтөлдөг. Харин жийп нь жийп, жийп ангиллын төлөөлөгчдийн дараа дараагийн алхам юм. Тэдгээр нь гүйцэтгэлээрээ кроссоверуудаас хамаагүй доогуур байдаг боловч гаднах төрхөөрөө тэд илүү гайхалтай харагдаж, бүхээгийн өрөөнд илүү тохь тухтай байдаг.

Кроссоверыг жийп ба жийпээс ялгаатай болгох гол хүчин зүйлсийн жагсаалтыг энд оруулав.

• Хүрээний бүтцийн оронд даацын их бие. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн жин, зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Энэ шалтгааны улмаас кроссовер хийхэд цөөн тооны материалыг ашигладаг бөгөөд өртөг нь харьцангуй бага байдаг.
• Кроссоверыг суудлын автомашины тавцан дээр угсардаг. Энд зарим жишээ байна: Audi Q7 (Audi A6 платформ), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) болон бусад.
• Ихэнх орчин үеийн кроссоверууд байдаггүй шилжүүлэх хэрэг... Үүний оронд машин нь тэгш бус гадаргуутай (мөсөн эсвэл шавартай цас) замаар явах үед хоёр дахь тэнхлэгийг наалдамхай эсвэл цахилгаан соронзон шүүрч авах замаар автоматаар идэвхжүүлдэг.
• Хэрэв бид кроссоверыг жийп машинтай харьцуулж үзвэл эхнийх нь уулын толгодыг даван туулахад шаардлагатай элементүүд байхгүй тул жийргэвчийн гүн ба өгсөх / буух өнцгөөс хамаагүй доогуур байна. Кроссоверын газрын цэвэрлэгээ ихэвчлэн 200 миллиметрээс хэтрэхгүй.
• Анхдагч байдлаар бүх кроссоверыг зөвхөн нэг тэнхлэгт (урд эсвэл хойд) хөтөлдөг. Удирдагч хальтирч эхлэхэд хоёр дахь нь асдаг. Бүтээгдэхүүндээ илүү их худалдан авагчдыг татахын тулд зарим үйлдвэрлэгчид машинаа зөвхөн нэг хөтөчөөр тоноглодог. Жишээлбэл, Димлер Мерседес-Бенц кроссоверыг урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар болгон хувиргахаар төлөвлөж байна.
• Жийп машинтай харьцуулахад кроссовер нь "ууртай" байдаггүй. Харьцангуй бага хэрэглээ нь моторыг бага үр ашигтай суурилуулсантай холбоотой юм. Эрчим хүчний нэгжийн хүч нь хот суурин газрын үйл ажиллагаанд хангалттай бөгөөд маржин бага зай нь жижиг бартаат замаар явах боломжийг олгодог. Мөн энэ ангилалд багтсан олон загварууд аэродинамик сайжруулсан нь түлшний зарцуулалтад сайнаар нөлөөлж байна.
• Бүрэн хэмжээний жийпнүүдээс өмнө зарим кроссовер загварууд нь их биеийн эзэлхүүнээс доогуур байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв бид жийп ангиллын жижиг машинуудын талаар яриагүй бол.

Кроссовер сонгох талаар хэдэн үг хэлье

Кроссовер нь хотын автомашины тав тухыг SUV -ийн практик байдалтай хослуулсан тул энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь гадаа сонирхогчдод тохиромжтой, гэхдээ метрополис хотод амьдардаг. ЗХУ-ын дараахь орнуудын жижиг хотуудын оршин суугчид яг ийм машины ашиг тусыг үнэлдэг байв.

Ийм бүсийн замууд нь чанартай байх нь ховор байдаг тул зарим тохиолдолд үзэсгэлэнтэй суудлын автомашин ашиглах боломжгүй байдаг. Гэхдээ газрын цэвэрлэгээ, бэхэлсэн явах эд анги, дүүжлүүрийн ачаар кроссовер ийм замыг сайн даван туулах болно.

Кроссоверын төгс загварыг сонгоход тань туслах хэдэн ашигтай зөвлөмжийг энд оруулав.

1. Эхний дүрэм бол зөвхөн машины үнийг шийдэхгүй байх явдал юм. Ийм машиныг засварлахад хэр их зардал гарахыг тооцоолох нь чухал юм.
2. Дараа нь бид автомашин үйлдвэрлэгчийг сонгоно. Үүнтэй холбогдуулан нэгэн цагт тусдаа компаниуд одоо нэг автомашин үйлдвэрлэгчийн дэд брэнд болж байгааг санаж байх хэрэгтэй. Үүний нэг жишээ бол Audi, Volkswagen, Skoda, Seat болон бусад компаниудыг хамарсан VAG концерн юм (VAG -ийн нэг хэсэг болох автомашин үйлдвэрлэгчдийн бүрэн жагсаалтыг эндээс олж болно. энд).
3. Хэрэв та машинаа олон улсын аялалд ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол том дугуйны өргөнтэй загварыг сонгох нь дээр.
4. Газрын цэвэрлэгээ нь хөдөө замаар явдаг машины хувьд чухал үзүүлэлт юм. Илүү том байх тусам ёроол нь чулуу эсвэл наалдсан хожуул дээр баригдах магадлал багатай юм.
5. Бартаат замыг даван туулдаг боловч хотын горимд ажилладаг автомашины хувьд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь ашигтай байх болно. Энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байнгын загвартай харьцуулахад түлш хэмнэх болно.
6. Аялалаас таашаал авах гэж буй хүмүүсийн хувьд тав тухтай байдал нь чухал параметр юм. Хэрэв жолооч том гэр бүлтэй бол ая тухтай байдлаас гадна бүхээгийн болон хонгилын хэмжээг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
7. Кроссовер нь үндсэндээ практик машин тул хөрвөх чадвартай уян хатан байдлыг ийм загвараас хүлээх ёсгүй.

Кроссоверын хамгийн алдартай загварууд

Тиймээс, бидний харж байгаагаар кроссовер нь бартаат замын байлдан дагалтанд дуртай хүмүүсийн дунд түгээмэл байдаг, гэхдээ тэр үед суудлын автомашины өвөрмөц тохь тухыг мэддэг хүмүүс юм. ТУХН -ийн орнуудад дараахь кроссовер загварууд түгээмэл байдаг.

• KIA Sportage - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Тохиргооноос хамааран 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. ердөө 9.8 секундэд хурдасдаг. Машин нь өргөн их бие, тохилог интерьер, сэтгэл татам хийцтэй. Нэмэлт сонголтыг нэмэлт төлбөрөөр захиалж авах боломжтой;
• Nissan Quashgai - авсаархан хэмжээтэй боловч машин нь таван хүний ​​багтаамжтай. Тохиргооноос хамааран загвар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байж болно. Япон загварын давуу талуудын нэг нь үндсэн тохиргоонд аль хэдийн орсон олон тооны сонголтууд юм;
• Toyota RAV4 - Японы нэр хүндтэй чанараас гадна сэтгэл татам дизайн, дэвшилтэт тоног төхөөрөмжтэй. Авсаархан кроссоверын ангилалд энэ машин техникийн шинж чанараараа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг;
• Renault Duster нь анх эдийн засгийн ангиллын төлөөлөгчөөр бүтээгдсэн боловч тохь тухтай автомашин хайрлагчдын дунд алдартай болсон. Жижиг хэмжээтэй, сайн техникийн шинж чанараас шалтгаалан уг загвар нь хотын хэрэглээнд болон хөдөө замд жолоодоход маш тохиромжтой.

Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хотын хэмнэл, энгийн бартаат замыг төгс зохицуулах зохистой загваруудын бүрэн жагсаалт биш юм. Кроссоверуудын бүрэн жагсаалт, тэдгээрийн тайлбарыг энд оруулав манай автомашины каталогид.

Кроссоверын давуу ба сул талууд

CUV ангиллын автомашинуудыг хүрээтэй жийп машинд буулт хийх зорилгоор бүтээсэн тул тэдгээрийн давуу болон сул талууд харьцангуй юм. Бүх зүйл аль ангилалтай харьцуулахаас хамаарна.

Ердийн суудлын автомашинтай харьцуулахад кроссовер дараахь давуу талуудтай.

• Улс хоорондын өндөр чадвар, тиймээс та машинаар ач холбогдолгүй бартаат замыг даван туулж чадна;
• Жолоочийн суудлын өндөр байрлал сайтай тул үзэгдэх орчин сайжирсан;
• Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тул замын хүнд хэцүү хэсэгт машинаа жолоодоход хялбар байдаг.

Энэхүү харьцуулалтын ангилалд сул талууд нь дараах байдалтай байна.

• Хоёрдахь тэнхлэг дээр хөтөч байгаа тул түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• Автомашины жолооч кроссовер хийх боломжтой эсэхийг мэдрэхийн тулд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, хүчирхэг хөдөлгүүртэй байх ёстой. Энэ тохиолдолд машин нь илүү үнэтэй байх болно. Энэ нь бүтээх чанарын хувьд мөн адил хамаарна - Хэрэв та автомашиныг бартаат замын тэмцээнд ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол дотоод засал нь амархан бохирддоггүй, бие нь хангалттай хүчтэй загварыг сонгох хэрэгтэй. Машин нь илүү найдвартай, практик байх тусмаа илүү үнэтэй байх болно;
• Машины засвар үйлчилгээ нь ердийнхөөс илүү үнэтэй байдаг, ялангуяа дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бол;
• Өмнөх загваруудад машиныг хямд байлгахын тулд тав тухыг бага чухалчилдаг байв. Орчин үеийн загваруудад тав тухыг нэмэгдүүлэх нь бартаат замын гүйцэтгэл буурч, тээврийн хэрэгслийг боломжийн үнийн сегментэд байлгах явдал юм.

Хүрээтэй жийпний давуу талууд нь:

• Түлшний зарцуулалт бага (ижил хэмжээтэй машиныг харьцуулахдаа);
• Хотын горимд өндөр хурдтай, илүү динамиктай харьцах нь илүү дээр байх;
• Дамжуулах нарийн төвөгтэй механизм байхгүй тул засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байдаг (ялангуяа кроссовер урд дугуйгаар хөтөлдөг бол).

SUV ангилалтай харьцуулахад сул талууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• Бага араатай, бүх дугуйгаар хөтөлдөг ноцтой дамжуулагч байхгүй тул кроссовер нь бартаат замын уралдаанд ашиггүй болно. Өндөр толгодыг даван туулахын тулд ийм машинаар хурдлах хэрэгтэй бол бүрэн эрхт жийп нь өгсөж уруудахад илүү "өөртөө итгэлтэй" байдаг (мэдээжийн хэрэг жийпнүүд ч гэсэн зарим толгод дээр арчаагүй байдаг);
• Кроссоверын загварт хүрээ байхгүй тул бартаат замын хүчтэй цохилт нь даацын биеийг ноцтой гэмтээж болзошгүй юм.
• CUV ангиллын тээврийн хэрэгсэл нь бартаат замын жолоодлогын зориулалттай явган хүний ​​тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог боловч энэ нь ач холбогдолгүй, жишээлбэл, шороон зам буюу ойн зам, гүехэн форд байх ёстой гэдгийг санаж байх хэрэгтэй.

Таны харж байгаагаар кроссовер нь хотын горимд ашиггүй суудлын автомашин болон хүрээний жийпний хооронд буулт хийх анхны шийдэл юм. Энэ ангиллын автомашиныг шийдэхээсээ өмнө үүнийг ямар нөхцөлд илүү олон удаа ашиглахыг шинжлэх хэрэгтэй.

Сэдвийн талаархи видео

Эцэст нь хэлэхэд бид Японы кроссоверуудын богино хэмжээний видео тоймыг санал болгож байна.

Асуултууд ба хариултууд:

Үүнийг яагаад кроссовер гэж нэрлэдэг вэ? Автомашин сонирхогчид дэлхийд анх удаа кроссовер гэдэг үгийг хэрэглэж эхэлсэн бөгөөд Chrysler -ийн зарим загварыг (1987) худалдаанд гаргахаас эхэлжээ. Энэ үг нь кроссовер тээврийн хэрэгсэл гэж орчуулагддаг CUV (Crossover Utility Vehicle) гэсэн товчлол дээр үндэслэсэн болно. Орчин үеийн автомашины ертөнцөд кроссовер ба бүрэн SUV бол өөр өөр ойлголт юм.

Кроссовер ба жийп хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? SUV (SUV ангилал) нь бартаат замын ноцтой нөхцөл байдлыг даван туулах чадвартай тээврийн хэрэгсэл юм. Бүрэн эрхт SUV-д хүрээ явах эд анги ашигладаг бөгөөд кроссовер нь монококкийн биеийг ашигладаг. Кроссовер нь зөвхөн жийп машин шиг харагддаг боловч ийм машин нь бартаат замыг даван туулах чадвар багатай байдаг. Төсвийн хувилбарт кроссовер нь суудлын автомашинд зориулагдсан ердийн цахилгаан төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд зөвхөн газрын цэвэрлэгээ өндөртэй байдаг. Зарим кроссоверууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, байнгын эсвэл залгууртай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.