Автомашины шөнийн харааны систем

Харанхуй, анхааралгүй байдал нь ихэвчлэн осол аваар гаргадаг аюулгүй замын хөдөлгөөний гол дайснууд юм. Хэрэв эхний тохиолдолд жолооч болон явган зорчигчид зам дээр хэрхэн биеэ авч явах талаар илүү хариуцлагатай хандах шаардлагатай бол өдрийн харанхуй цаг үеийг арилгах боломжгүй байгалийн шалтгаан болно.

Шөнийн цагаар жолооч хичнээн анхааралтай байсан ч түүний нүд тодорхой хязгаарлагдмал хэвээр байгаа тул тэр замын саад тотгорыг олж харахгүй байж магадгүй юм. Орчин үеийн жолооч нарт илүү хялбар болгох үүднээс нэрт автомашин үйлдвэрлэгчид nva (night view assist) буюу шөнийн харааны туслах системийг бүтээсэн.

Энэ төхөөрөмжид юу багтсан, хэрхэн ажилладаг, ямар төрлийн төхөөрөмжүүд байдаг, тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг авч үзье.

Шөнийн харааны систем гэж юу вэ

Энэ системийн талаар сонссон олон хүний ​​хувьд энэ нь үйл явдлын кинонуудтай илүү холбоотой байдаг. Ийм зурган дээр элит ангиудын цэргүүд харанхуйд харах боломжийг олгодог тусгай шил зүүдэг. Энэ системийг саяхан автомашинд ашиглаж эхэлсэн гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Үүнээс өмнө үүнийг цэргийн байгууламжууд ашиглаж байсан.

Ихэнх тансаг автомашинууд энэхүү төхөөрөмжийг стандарт байдлаар хүлээн авдаг. Үнэтэй хувилбаруудад аюулгүй, идэвхгүй аюулгүй байдлын системд бусад тоног төхөөрөмж багтдаг. Жишээлбэл, машин өөрөө саадыг таньж, аюулын талаар цаг тухайд нь сэрэмжлүүлж, эсвэл жолооч нь цаг тухайд нь хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлж чаддаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Товчхондоо шөнийн харааны төхөөрөмж нь том объектыг таних чадвартай хэрэгсэл юм (энэ нь явган хүн, шон эсвэл амьтан байж болно). Тусгай мэдрэгч нь замын дүр төрхийг ердийн камер шиг дэлгэцэн дээр харуулдаг бөгөөд зөвхөн ихэнх загвар дээр зураг нь хар, цагаан өнгийн урвуутай байдаг бөгөөд илүү үнэтэй сонголтууд нь өнгөт дүрсийг харуулдаг.

Юу хэрэгтэй вэ

Шөнийн харааны систем нь драйверыг дараахь боломжийг олгоно.

• Харанхуйд саад тотгорыг урьдчилан харж, ослоос зайлсхийх хэрэгтэй;
• Зам дээр автомашины гэрлийг замын тэмдэгтэй адил тусгадаггүй гадаад объект байж болно. Тээврийн хурдаас шалтгаалан автомашины жолооч цаг тухайд нь хариу үйлдэл хийхэд хүрэлцэхгүй байх магадлалтай. Ялангуяа хүн замын хажуугаар явж байхад хурц гэрэлтэй өөр нэг машин эсрэг эгнээгээр явж байх үед энэ нь хурцаар мэдрэгддэг.
• Жолооч машинаа болгоомжтой жолооддог байсан ч бүрэнхий болоход өдрийн гэрэл хараахан алга болоогүй байхад бүрэн харанхуй бас ирээгүй байхад хэцүү байдаг. Ийм нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн гэрэл нь жолоочийн замын хил хязгаарыг хянах боломжийг хангалттай гэрэлтүүлэхгүй байж болно. Төхөөрөмж нь зам хаанаас хаагдаж, замын хаалт эхэлж байгааг илүү тодорхой тодорхойлох боломжийг танд олгоно.

Зөвхөн зарим төрлийн амьтад харанхуйд төгс харж чаддаг нь хэнд ч нууц биш юм. Хүнд ийм чадвар байдаггүй тул гэрлийн тусгал муутай объект нь замын хөдөлгөөнд онцгой аюул учруулдаг. Хүний нүд нь зөвхөн том биетүүдийг ялгаж, дараа нь богино зайд ялгах чадвартай байдаг.

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Хэрэв жолооч саад бэрхшээлийг ойроос таних цагтай бол мөргөлдөхөөс зайлсхийх цаг хугацаа бага байх болно. Өөрийгөө бэрхшээлээс, автомашинаа цохилтоос аврахын тулд драйвер нь илүү хурц гэрэл суурилуулах ёстой бөгөөд ингэснээр ирж буй замын хөдөлгөөний жолооч нарыг маш их бухимдуулах эсвэл хэт удаан явна.

Шөнийн харааны төхөөрөмжийг суурилуулснаар ийм нөхцөлд илүү итгэлтэй болох болно. Төхөөрөмжийн загвараас хамаарч систем нь жолоочид машины зам дээр гарч буй саад бэрхшээлийн талаар мэдэгдэх эсвэл жолооч өөрөө дэлгэц рүү харахдаа үүнийг анзаарах болно. Төхөөрөмж объектыг таних зай нь драйверыг гэнэт маневр хийхгүйгээр тойрч гарах эсвэл тоормослох боломжийг олгодог.

Хэрхэн ажилладаг

Энэхүү аюулгүй байдлын системийг ажиллуулах чухал нөхцөл бол тусгай камертай байх явдал юм. Төхөөрөмжийн онцлогоос хамааран тээврийн хэрэгслийн урд хэсэгт суурилуулсан болно. Энэ нь радиаторын сараалж, бамбай эсвэл арын тольны ойролцоо суурилуулсан тусдаа видео камер байж болно.

Хэт улаан туяаны мэдрэгч нь хүний ​​нүднээс илүү өргөн хүрээний саад бэрхшээлд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хяналтын төхөөрөмж нь хүлээн авсан өгөгдлийг машины консол эсвэл самбар дээр суулгаж болох тусдаа монитор руу дамжуулдаг. Зарим төхөөрөмжийн загварууд нь шилэн дээр тусгал үүсгэдэг.

Камерыг суулгахдаа та түүнийг цэвэр байлгах хэрэгтэй. Энэ нь объектыг таних зайг тодорхойлдог. Ихэнх төхөөрөмжүүд зогсоосон машины хэмжээсийг унтраасан байхыг анзаарах боломжтой байдаг (яагаад машинд зогсоолын гэрэл хэрэгтэй байгаа талаар тайлбарласан болно) энд) ойролцоогоор 300 метрийн зайд, хүн зуун метр орчим зайд байрладаг.

Бүтцийн элементүүд

Үйлдвэрлэгч бүр гадны объектыг өөр өөр элементээр шөнийн цагаар харах боломжийг олгодог боловч гол хэсгүүд нь ижил хэвээр байна. Гол ялгаа нь тусдаа хэсгүүдийн чанар юм. Төхөөрөмж нь:

• Хэт улаан туяаны мэдрэгч. Эдгээр хэсгүүд нь хэд хэдэн байж болох бөгөөд тэдгээрийг машины урд хэсэгт, ихэвчлэн толгойн оптикт суурилуулдаг. Төхөөрөмжүүд хэт ягаан туяаг хол зайд ялгаруулдаг.
• Видео камер. Энэ элемент нь машины өмнөх замыг засаж, гадаргуугаас туссан цацрагийг засдаг.
• Мэдрэгч ба видео камерын өгөгдлийг нэгтгэдэг хяналтын хэсэг. Дөрөв дэх элемент нь юу байхаас хамаарч боловсруулсан мэдээллийг драйверт зориулж хуулбарлана.
• Хуулбарлах төхөөрөмж. Энэ нь дэлгэц эсвэл өнгөт дэлгэц байж болно. Зарим загварт замын хяналтыг хялбар болгох үүднээс уг зургийг урд шилэнд тусгасан байдаг.

 Өдрийн цагаар зарим төхөөрөмжүүд ердийн DVR шиг ажиллах боломжтой. Харанхуйд төхөөрөмж нь мэдрэгчийн дохиог боловсруулж, дэлгэцэн дээр зураг хэлбэрээр харуулдаг. Илт тохь тухтай тул энэхүү хөгжил нь жолоочийн анхаарлыг үгүйсгэхгүй тул салхины шилэн дээр тусгасан загварууд нь зам мөрдөхөөс хөндийрдөг тул практик нь бага байдаг.

Машины шөнийн харааны системийн төрөл

Автомашины шөнийн харааны системийг хөгжүүлэгчид хоёр төрлийн төхөөрөмж бүтээжээ.

1. Идэвхтэй ажиллагааны горим бүхий төхөөрөмжүүд. Ийм төхөөрөмжүүд нь хэт улаан туяаны цацрагийг мэдрэгч, мөн гэрлийн тусгалд суурилуулсан ялгаруулагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Хэт улаан туяаны чийдэн нь алсад тусч, объектын гадаргуугаас цацраг туяа тусч, мэдрэгч бүхий камер тэдгээрийг барьж хяналтын хэсэгт дамжуулдаг. Тэндээс зураг нь монитор руу явдаг. Үйл ажиллагааны зарчим нь зөвхөн хэт улаан туяаны хүрээнд хүний ​​нүдний ажиллагаатай төстэй байдаг. Ийм төхөөрөмжүүдийн онцлог шинж чанар нь дэлгэц дээр өндөр нарийвчлалтай тод зураг харагдана. Ийм өөрчлөлтийг ажиллуулах зай нь ойролцоогоор 250 метр юм.
2. Идэвхгүй аналогийг дулааны зайн зарчмаар ажилладаг тул мэдрэгч нь илүү хол зайд (300м хүртэл) өдөөгддөг. Төхөөрөмж нь объектын дулааны цацрагийг илрүүлж, боловсруулж, төхөөрөмжийн дэлгэц дээр хар, цагаан урвуу хэлбэрээр дүрс болгон харуулдаг.

300 метрээс дээш зайтай объектоос туяа цацруулдаг төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй. Үүний шалтгаан нь дэлгэц дээр ийм объектуудыг жижиг цэгүүдээр л харуулах болно. Ийм нарийвчлалтай мэдээллийн агуулга байхгүй тул төхөөрөмжийн хамгийн их үр ашиг нь энэ зайд яг тодорхой харагдаж байна.

Том корпорацуудын боловсруулсан шөнийн харааны систем

Аюулгүй байдлын шинэлэг системийг бий болгосноор автомашин үйлдвэрлэгчид бусад компаниудын түншүүдээс давуу талтай өвөрмөц төхөөрөмжүүдийг хөгжүүлэхийг хичээдэг. Хэдийгээр автомашины шөнийн харааны төхөөрөмжүүд ижил аргаар ажилладаг боловч зарим загвар нь өөр өөр онцлогтой байдаг.

Жишээлбэл, дэлхийд алдартай гурван үйлдвэрлэгчийн өөрчлөлтийн шинж чанарыг харьцуулж үзье.

Night View Assist Plus нь Mercedes-Benz

Өвөрмөц бүтээн байгуулалтын нэг нь NVA зэрэг жолооч туслахуудаар тоноглогдсон дээд зэрэглэлийн автомашины угсралтын шугамаас гарч буй Германы концернээс танилцуулав. Төхөөрөмжийг ижил төстэй зүйлээс ялгаатай болгохын тулд түүний нэр дээр нэмэх гэсэн үгийг оруулсан болно. Нэмэлт зүйл бол зам дээрх гадны объектоос гадна камер нүхийг ялгаж чаддаг.

Төхөөрөмж нь дараахь зарчмын дагуу ажилладаг.

1. IR мэдрэгч нь тэгш бус зам зэрэг аливаа гадаргуугаас цацраг туяа авч, мэдээллийг хяналтын хэсэгт дамжуулдаг.
2. Үүний зэрэгцээ видео камер нь машины урд талын хэсгийг барьж авдаг. Энэ элемент нь нарны гэрэлд хариу үйлдэл үзүүлдэг диод агуулдаг. Энэ бүх мэдээллийг төхөөрөмжийн ECU-д өгдөг.
3. Электроникс нь бүх өгөгдлийг нэгтгэхээс гадна өгөгдлийг боловсруулж буй өдрийн аль хэсэгт дүн шинжилгээ хийдэг.
4. Консолийн дэлгэц нь драйверт шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг.

Мерседесээс гарсан хөгжлийн онцлог нь электроникууд бие даасан зарим арга хэмжээ авах явдал юм. Жишээлбэл, хэрэв машин цагт 45 км-ээс дээш хурдтай явж байвал явган хүн зам дээр гарч ирвэл (түүнээс машин руу явах зай 80 метрээс хэтрэхгүй) бол машин бие даан хэд хэдэн гэрлийн дохио өгдөг, өндөр цацрагийг асаах / унтраах. Гэсэн хэдий ч, зам дээр ирж буй хөдөлгөөний урсгал байгаа тохиолдолд энэ сонголт ажиллахгүй болно.

BMW-ийн Dynamic Light Spot

Ухаалаг горимоор удирддаг Германы нэг хөгжил. Төхөөрөмж нь явган зорчигчдод аюулгүй болсон. Төхөөрөмжийн онцлог нь хэт улаан туяаны мэдрэгчээс гадна зүрхний цохилт мэдрэгчээр тоноглогдсон явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, электроник хэрэгсэл нь машинаас 100 метрээс холгүй зайд орших амьд амьтны зүрхний цохилтыг таних чадвартай байдаг.

Төхөөрөмжийн үлдсэн хэсэг нь ижил төстэй мэдрэгч, камер, дэлгэцтэй. Систем нь явган зорчигчдод машин ойртож байгааг анхааруулдаг нэмэлт LED-ээр тоноглогдсон байдаг (гэрлүүд хэд хэдэн удаа анивчдаг, гэхдээ ирж буй машин байхгүй бол).

Уг бэхэлгээний өөр нэг онцлог нь LED линз 180 градус эргэх чадвартай байдаг. Үүний ачаар NVA зам дээр ойртож буй хүмүүсийг ч таньж, аюулын талаар урьдчилан сэрэмжлүүлэх боломжтой болжээ.

Audi-аас шөнийн хараа

2010 онд Audi-ийн хэрэгслийг Шөнийн Алсын хараатай холбоотой дэвшилтэт хөгжлийн зэвсэгт нэмсэн. Төхөөрөмж нь дулааны камераар тоноглогдсон байдаг. Камерыг бэлгэ тэмдгийн цагиргуудын аль нэгэнд суулгасан (энэ дашрамд логог яагаад дөрвөн цагиргаар дүрсэлсэн болохыг тайлбарласан болно автомашины брэнд Audi-ийн түүх).

Ойлголтыг хийхэд тав тухтай байдлыг хангах үүднээс зам дээрх амьд объектыг дэлгэцэн дээр шаргал өнгөөр ​​тодруулдаг. Хөгжлийг явган хүний ​​явган хүний ​​замналаар хянах замаар нэмж оруулсан. Хяналтын хэсэг нь машин аль чиглэлд, явган хүн аль чиглэлд явж байгааг тооцоолно. Энэхүү өгөгдөлд үндэслэн электроникууд мөргөлдөх магадлалтай хувилбарыг тодорхойлдог. Хэрэв траекторыг гатлах магадлал өндөр байвал драйвер нь дуут дохио сонсож, дэлгэцэн дээрх хүн (эсвэл амьтан) улаан өнгөтэй болно.

Бид дотоодын төхөөрөмжийг туршиж байна

Стандарт төхөөрөмжүүдээс гадна ойролцоогоор 250-500 доллар салгахад бэлэн байгаа ямар ч автомашинист ямар ч машин дээр суурилуулах боломжтой тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Өмнө нь энэ сонголтыг зөвхөн тансаг зэрэглэлийн автомашины эзэд ашиглах боломжтой байсан. Шөнийн горимд ажилладаг дотоодын "Owl" төхөөрөмжийг авч үзье.

Энэ хэрэгсэлд:

• Хэт улаан туяаны ялгаруулагчтай хоёр гэрэл. Эхнийх нь машины урд талын цацрагийг ойролцоогоор 80 м-ийн зайд цацдаг бол хоёр дахь нь цацрагийг 250 м-ийн зайд чиглүүлдэг. Тэдгээрийг манангийн гэрлийн хэсгүүдэд суулгаж эсвэл бамбай дээр тусад нь холбож болно.
• Линз нь туссан хэт улаан туяаг авдаг өндөр нарийвчлалтай видео камер.
• Хяналт. Стандарт дэлгэцийн оронд та автомашинд ашигладаг видео тандалтын системтэй тохирох бараг бүх дэлгэцийг ашиглаж болно. Гол нөхцөл бол дэлгэц нь аналог видео оролттой байх ёстой.
• Хэт улаан туяаны шүүлтүүр. Энэ нь камерын линзний жижиг дэлгэц шиг харагдаж байна. Үүний зорилго нь гэрлийн долгион үүсгэдэг хөндлөнгийн оролцоог шүүх явдал юм.
• Хүлээн авсан дохиог боловсруулдаг хяналтын хэсэг.

Хэрэв бид төхөөрөмжийн үр ашиг ба гэрлийн гэрлийг харьцуулж үзвэл төхөөрөмж нь харанхуйд алслагдсан объектыг танихад драйверийг илүү хялбар болгох чадвартай юм. Оптик нь бага цацрагийн горимд байгаа бөгөөд туслахууд нь шороон замаар явж байгаа тохиолдолд хоёр объектыг таних тест.

• Зай 50м. Гэрлийн гэрэлд драйвер нь зөвхөн дүрсийг анзаардаг боловч удаан хөдөлгөөн хийх үед тэдгээрээс зайлсхийх боломжтой. Төхөөрөмжийн дэлгэц дээр зам дээр хоёр хүн байгааг тодорхой харуулсан болно.
• 100м зай. Дүрс нь бараг үл үзэгдэх болжээ. Хэрэв машин хурдан хөдөлж байвал (ойролцоогоор 60 км / цаг) жолооч хурдаа хасах эсвэл тойрог замд бэлдэхэд хариу өгөх цаг бага байдаг. Дэлгэц дээрх зураг өөрчлөгдөхгүй. Цорын ганц зүйл бол тоо нь арай бага болсон явдал юм.
• Зай 150м. Туслах хүмүүс огт харагдахгүй байна - та өндөр цацрагийг асаах хэрэгтэй. Төхөөрөмжийн монитор дээр зураг нь тодорхой хэвээр байна: замын гадаргуугийн чанар харагдаж байгаа бөгөөд дүрс нь бүр буурсан боловч харуулсан дэвсгэр дээр тод харагдаж байна.
• Хамгийн их зай нь 200м. Урт гэрлийн чийдэнгүүд хүртэл зам дээр байгаа гадны объектыг анзаарахад тус болохгүй. Хэт улаан туяаны камер нь хоёр тусдаа объектыг таньсан хэвээр байна. Цорын ганц зүйл бол тэдний хэмжээ багассан явдал юм.

Таны харж байгаагаар төсвийн төхөөрөмж ч гэсэн жолоочийг, ялангуяа түүний машин нь стандарт булцуутай бол үүнийг хялбарчилж өгдөг. Хэрэв та тэдгээрийг илүү тод аналогоор сольсон бол, жишээлбэл галоген гэх мэт, энэ нь ирж буй замын хөдөлгөөний бусад оролцогчдыг залхаах болно. Хүний нүд хэт улаан туяаг илрүүлж чадахгүй тул хүчирхэг ялгаруулагчийг шөнийн харааны төхөөрөмжид ашиглаж болно. Тэд ирж буй машины жолооч нарын анхаарлыг сарниулахгүй, харин объектыг видео камераар ялгах боломжтой болно.

Машины шөнийн харааг хэрхэн яаж суулгах вэ?

Шөнийн харааны олон модулиуд зураастай төстэй юм. Загвараас үл хамааран тэдгээр нь гурван үндсэн элементээс бүрдэх ёстой: дэлгэц, блок, камер (энэ нь дулааны зураг авалтын зарчим эсвэл хэт улаан туяаны ялгаруулагчтай ажиллах боломжтой). Заримдаа эдгээр бүх элементүүдийг нэг орон сууцанд байрлуулж, суурилуулалтыг хялбар болгодог.

Системийг дараахь схемийн дагуу суулгасан болно. Камер суурилуулах нь төхөөрөмжийн төрлөөс хамаарна. Заримыг машинаас гадуур суулгаж болно. Энэ тохиолдолд линзийг цэвэр байлгах нь чухал юм. Бусад өөрчлөлтүүд нь арын толь эсвэл хяналтын самбар дээр суурилуулах зориулалттай.

Эрчим хүчний эх үүсвэр нь голчлон автомашины батерей байдаг боловч хувийн зайтай сонголтууд бас байдаг. Хяналт, хяналтын модультай холбоо барих ажлыг утастай эсвэл утасгүй холболт ашиглан хийж болно. Гаднах камерыг суурилуулах хамгийн оновчтой байрлалыг дараахь тооцооноос сонгох хэрэгтэй: линзний өндрийг газраас 65 см, үндсэн буюу манангийн гэрлээс хамгийн бага байрлал 48 см байна. Линзийг сараалжны төвд байрлуулсан байх ёстой.

Хэрэв төхөөрөмж нь IR камер биш харин дулааны дүрслэх камер ашигладаг бол түүнийг хөдөлгүүрээс аль болох хол байлгах хэрэгтэй. Энэ нь төхөөрөмжийг халаахаас сэргийлж, түүний үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм. Утасгүй өөрчлөлтийн хувьд та цахилгаан кабелийн уртыг аль болох богиносгохыг хичээх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр нэмэлт хөндлөнгөөс нөлөөлөхгүй.

Утасгүй модулийг тээврийн хэрэгслийн салоны аль ч хэсэгт холбож болно. Гол нөхцөл нь жолооч нар дэлгэцэн дээрх замын байдлыг ажиглахын тулд жолоодлогынхоо талаар сатааруулахгүй байх явдал юм. Мониторыг жолоочийн нүдэн дээр шууд байрлуулах нь хамгийн тохиромжтой байдаг. Үүний ачаар түүнд шил, дэлгэцэн дээр анхаарлаа төвлөрүүлэхэд хангалттай байх болно.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Жолоочийн туслалцааны системийн талаар нэг чухал дүрэм байдаг: орчин үеийн ямар ч туслах машины бие даасан удирдлагын хэрэгцээг орлохгүй. Хамгийн дэвшилтэт хэрэгслийн загвар хүртэл хязгаарлагдмал байдаг.

NVA системийг дараахь шалтгаанаар ашиглах нь практик юм.

• Төхөөрөмжийн дэлгэцэн дээрх зураг нь драйвер нь замын гадаргуугийн хил хязгаар, ялангуяа бүрэнхий болоход гэрлийн даалгавар гүйцэтгэхэд хараахан үр дүнтэй болоогүй байхад жолоодлогыг хялбарчилж өгдөг;
• Дэлгэц нь оновчтой хэмжээсүүдтэй тул драйвер нь төхөөрөмжийн үзүүлж буй зүйлийг сайтар харах шаардлагагүй бөгөөд замаасаа хөндийрөхгүй;
• Байгалийн шалтгаанаар автомашины жолооч явган хүн эсвэл зам дээр гарч дууссан амьтныг анзаарахгүй байсан ч уг төхөөрөмж нь жолооч өөрөө харснаас илүү тодорхой дүр зургийг гаргаж мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхэд тусална;
• Төхөөрөмжийн найдвартай ажиллагааны ачаар драйвер бага хүчин чармайлт гарган зам руу хардаг бөгөөд нүд нь тийм ч ядардаггүй.

Гэсэн хэдий ч хамгийн дэвшилтэт систем ч гэсэн сул талуудтай байдаг.

• Ихэнх загварууд хөдөлгөөнгүй, хөдөлгөөний чиглэлд шилжиж буй объектыг таньдаг. Зам хөндлөн гарч буй амьтдын хувьд олон төхөөрөмж жолооч аюулын талаар цаг тухайд нь сэрэмжлүүлдэггүй. Жишээлбэл, камер нь замын ирмэг дээрх саадыг таньж чаддаг. Үүний үндсэн дээр жолооч маневрын чиглэлд явж байгаа амьтныг тойрч гарах маневр хийх болно. Үүнээс болж камер нь зургийг хойшлуулснаар дамжуулагч нь объектыг мөргөх боломжтой байдаг. Ийм нөхцөл байдал нь объектын хөдөлгөөний хурдыг таних, дүрсийг дэлгэц рүү илүү хурдан шилжүүлэх чадвартай илүү үнэтэй загваруудад багасдаг.
• Бороо орох эсвэл гадаа манантай үед чийгийн дусал нь цацраг туяаг тусгаж, тэдний замналыг гажуудуулдаг тул төхөөрөмж ажиллахгүй.
• Монитор нь жолоочийн харааны хэсэгт байрласан байсан ч гэсэн тэр зам болон дэлгэц дээрх зургийг нэгэн зэрэг хянах шаардлагатай болно. Энэ нь даалгаврыг төвөгтэй болгодог бөгөөд энэ нь зарим тохиолдолд жолоодох анхаарлыг сарниулдаг.

Тиймээс шөнийн харааны төхөөрөмж нь жолоочийн ажлыг хөнгөвчлөх боломжтой боловч энэ нь зүгээр л алдаа гаргадаг электрон туслах гэдгийг санах нь зүйтэй болов уу. Зөвхөн жолооч л урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлж чаддаг тул машин явж байх үедээ маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.

Ийм систем бодит нөхцөлд хэрхэн ажилладаг тухай товч видео бичлэгийг энд оруулав.

Машинд шөнийн харааны төхөөрөмж! Lanmodo Vast1080P

Асуултууд ба хариултууд:

Шөнийн харааны төхөөрөмж хэрхэн хардаг вэ? Гэрлийн туяа (хүний ​​нүдэнд үл үзэгдэх) объектоос ойж, линз рүү ордог. Линз нь үүнийг цахилгаан оптик хөрвүүлэгч дээр төвлөрүүлж, олшруулж, дэлгэц дээр харуулдаг.