Volvo

Агуулга Үүсгэн байгуулагчСүлд Загвар дахь машины түүхАсуулт ба хариулт: Volvo нь автомашин, ачааны машин, мөн өндөр найдвартай тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон. Тус брэнд нь автомашины аюулгүй байдлын найдвартай системийг хөгжүүлсний төлөө удаа дараа шагнал хүртэж байсан. Нэгэн цагт энэ брэндийн машиныг дэлхийн хамгийн аюулгүй гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Хэдийгээр брэнд нь тодорхой асуудлуудын тусдаа хэлтэс болж ирсэн боловч олон автомашины жолооч нарын хувьд загвар нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой бие даасан компани юм. Одоо Geely холдингийн нэг хэсэг болсон энэхүү автомашин үйлдвэрлэгчийн түүхийг бид эндээс харж болно (бид энэ автомашин үйлдвэрлэгчийн талаар бага зэрэг ярьсан). 1920-иод онд АНУ болон Европт үүсгэн байгуулагчид механик багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэх сонирхол нэгэн зэрэг нэмэгдэж байв. Шведийн Готенбург хотод 23 дахь жилдээ автомашины үзэсгэлэн гарч байна. Энэхүү арга хэмжээ нь өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийг сурталчлахад түлхэц болсон бөгөөд үүний ачаар тус улсад илүү олон машин импортолж эхэлсэн. 25 дахь жилдээ тус улсад янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс 14 мянга орчим ширхэг автомашин орж ирсэн. Автомашин үйлдвэрлэгч олон компаниудын бодлого нь шинэ машиныг аль болох хурдан бүтээх явдал байв. Үүний зэрэгцээ, олонх нь эцсийн хугацаанаас болж чанараа алддаг. Шведэд аж үйлдвэрийн SKF компани нь удаан хугацааны туршид янз бүрийн механик хэрэглээний хамгийн найдвартай эд ангиудыг үйлдвэрлэж ирсэн. Эдгээр хэсгүүдийн алдартай болсон гол шалтгаан нь угсрах шугамд орохоос өмнө хөгжүүлэлтийг заавал туршиж үзэх явдал юм. Европын зах зээлийг зөвхөн тав тухтай төдийгүй аюулгүй, удаан эдэлгээтэй автомашинаар хангахын тулд жижиг Volvo охин компанийг байгуулсан. Албан ёсоор брэндийг бий болгосон огноо нь анхны Якоб загвар гарч ирсэн 14.04.1927/XNUMX/XNUMX он юм. Машины брэнд нь гадаад төрхөөрөө Шведийн сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэгчийн хоёр менежерт өртэй. Эдгээр нь Густаф Ларсон, Ассар Габриэлссон нар юм. Ассар нь гүйцэтгэх захирлаар, Густаф нь шинэ автомашины ерөнхий захирал байсан. SKF-д ажиллаж байх хугацаандаа Габриэлссон үйлдвэрийн үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнүүд бусад компаниудын аналогиас давуу талыг олж харсан. Энэ нь Швед улс дэлхийн зах зээлд үнэхээр үнэ цэнэтэй машинуудыг гаргаж чадна гэдэгт тэр бүр итгүүлж байв. Үүнтэй төстэй санааг түүний ажилтан Ларсон дэмжсэн. Түншүүд шинэ брэнд бий болгох нь зүйтэй гэдэгт компанийн удирдлагуудыг итгүүлсний дараа Ларсон мэргэжлийн механикч хайж эхэлсэн бөгөөд Габриэлссон эдийн засгийн схемийг боловсруулж, тэдний санааг хэрэгжүүлэхийн тулд тооцоолол хийжээ. Эхний арван машиныг Габриэлссоны хувийн хадгаламжийн зардлаар бүтээжээ. Эдгээр машинуудыг шинэ автомашины борлуулалтад хувь нэмэр оруулсан компани болох SKF үйлдвэрт угсарчээ. Толгой компани нь охин компанид инженерийн санааг хэрэгжүүлэх эрх чөлөөг олгож, хувь хүний ​​​​хөгжлийн боломжийг олгосон. Үүний ачаар шинэ брэнд нь олон үеийнхэнд байгаагүй хүчирхэг хөөргөх тавцантай болсон. Компанийг амжилттай хөгжүүлэхэд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн: Толгой компани нь Volvo загваруудыг угсрах анхны тоног төхөөрөмжийг хуваарилсан; Швед улс харьцангуй бага цалинтай байсан бөгөөд энэ нь аж ахуйн нэгжид хангалттай тооны ажилчин авах боломжтой болсон; Энэ улс өөрийн ган үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь дэлхий даяар алдартай байсан бөгөөд энэ нь өндөр чанартай түүхий эдийг шинэ автомашин үйлдвэрлэгчдэд бага мөнгөөр ​​ашиглах боломжтой болсон гэсэн үг юм; Тус улсад өөрийн гэсэн автомашины брэнд хэрэгтэй байсан; Шведэд аж үйлдвэр хөгжсөн бөгөөд үүний ачаар өндөр чанартай машин угсрах төдийгүй сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэх чадвартай мэргэжилтнүүдийг олоход хялбар байв. Сүлд Шинэ автомашин үйлдвэрлэгчийн загваруудыг дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөхийн тулд (мөн энэ нь брэндийн хөгжлийн стратегийн салшгүй хэсэг байсан) компанийн нэр төрийг тусгасан лого хэрэгтэй байв. Брэндийн нэрээр Volvo гэсэн латин үгийг авсан. Түүний орчуулга (би өнхрөх) нь үндсэн компаний гол салбар болох бөмбөг холхивч үйлдвэрлэх ажлыг маш сайн онцолсон. Лейба 1927 онд гарч ирэв. Өвөрмөц хэв маягийн хувьд тэд барууны ард түмний соёлд түгээмэл байсан төмрийн бэлгэдлийг сонгосон. Энэ нь зүүн хойд хэсэг рүү чиглэсэн сумтай тойрог хэлбэрээр дүрслэгдсэн байв. Швед улсад гангийн үйлдвэрлэл хөгжсөн, бүтээгдэхүүн нь бараг дэлхийн өнцөг булан бүрт экспортлогдож байсан тул яагаад ийм шийдвэр гаргасныг урт тайлбарлах шаардлагагүй. Эхний ээлжинд үндсэн агаарын хэрэглээний голд тэмдэг байрлуулахаар шийдсэн. Загвар зохион бүтээгчид тулгарсан цорын ганц асуудал бол бэлгэ тэмдгийг наах сараалж байхгүй байсан явдал юм. Лого нь радиаторын төвд ямар нэгэн байдлаар бэхлэгдсэн байх ёстой. Үүнээс гарах цорын ганц арга бол нэмэлт элемент (үүнийг баар гэж нэрлэдэг) ашиглах явдал байв. Энэ нь тэмдгийг наасан диагональ тууз байсан бөгөөд энэ нь өөрөө радиаторын ирмэг дээр бэхлэгдсэн байв. Хэдийгээр орчин үеийн автомашинууд анхнаасаа хамгаалалтын сараалжтай байдаг боловч үйлдвэрлэгч диагональ зурвасыг аль хэдийнээ алдартай автомашины логоны гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болгон хадгалахаар шийджээ. Загварууд дахь машины түүх Тиймээс Volvo угсралтын шугамаас гарсан анхны загвар бол Якоб эсвэл OV4 машин байв. Компанийн "ууган" нь санаснаар тийм ч өндөр чанартай байсангүй. Баримт нь угсрах явцад механикууд моторыг буруу суурилуулсан явдал юм. Асуудлыг шийдсэний дараа уг машиныг үзэгчид нэг их биширсээр л байсан. Учир нь задгай биетэй, эрс тэс уур амьсгалтай орны хувьд битүү машин илүү практик байсан. Тээврийн хэрэгслийн бүрээсний доор 28 морины хүчтэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь машиныг 90 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжтой байв. машины нэг онцлог нь явах эд анги байв. Үйлдвэрлэгч анхны машинуудад дугуйны тусгай загварыг ашиглахаар шийдсэн. Дугуй бүр модон хигээстэй, зөөврийн обудтай байв. Угсаралт, дизайны чанар дахь сул талуудаас гадна инженерүүд чанарын хувьд хэт их цаг заваа зориулж байсан тул дараагийн хуулбарыг гаргах ажлыг удаашруулж байсан тул уг машиныг алдартай болгож чадаагүй юм. Компанийн загвар дээр ул мөрөө үлдээсэн чухал үйл явдлуудыг энд оруулав. 1928 он - PV4 Special гарч ирэв. Энэ бол өмнөх машины өргөтгөсөн хувилбар бөгөөд зөвхөн худалдан авагчид аль хэдийн биений хоёр сонголтыг санал болгосон: эвхэгддэг дээвэр эсвэл хатуу орой. 1928 - Type-1 ачааны машиныг Якобын явах эд анги дээр үйлдвэрлэж эхлэв. 1929 он - өөрийн гэсэн загвартай хөдөлгүүрийн танилцуулга. Зургаан цилиндртэй нэгжийн энэхүү өөрчлөлтийг PV651 машин (6 цилиндр, 5 суудал, 1-р цуврал) хүлээн авсан. 1930 он - одоо байгаа машин шинэчлэгдсэн: энэ нь уртасгасан явах эд ангиудыг хүлээн авсан бөгөөд үүний ачаар бүхээгт 7 хүн суух боломжтой болсон. Эдгээр нь Volvo TR671 ба 672 байв. Эдгээр машинуудыг таксины жолооч нар ашигладаг байсан бөгөөд бүхээг нь бүрэн дүүрсэн тохиолдолд жолооч чиргүүлээр зорчигчдын ачаа тээшийг тээвэрлэх боломжтой байв. 1932 он - Машин нь нэмэлт шинэчлэлтүүдтэй болсон. Тиймээс эрчим хүчний нэгж нь илүү эзэлхүүнтэй болсон - 3,3 литрийн багтаамжтай тул түүний хүч 65 морины хүчтэй болжээ. Дамжуулах хайрцагны хувьд тэд 4 шатлалт хурдны хайрцгийн оронд 3 шатлалт хурдны хайрцгийг ашиглаж эхэлсэн. 1933 он - P654-ийн тансаг хувилбар гарч ирэв. Машин нь бэхжүүлсэн түдгэлзүүлэлт, илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагчийг хүлээн авсан. Мөн онд үзэгчид ийм хувьсгалт загварт бэлэн биш байсан тул угсрах шугамд хэзээ ч хүрч байгаагүй тусгай машиныг танилцуулав. Гараар бүтээгдсэн Venus Bilo загварын онцлог нь аэродинамик шинж чанар сайтай байсан. Үүнтэй төстэй хөгжлийг дараагийн үеийн зарим загварт ашигласан. 1935 он - Тус компани автомашины талаарх Америкийн алсын харааг үргэлжлүүлэн шинэчилж байна. Ингээд шинэ 6 хүний ​​суудалтай Carioca PV36 машин гарч ирлээ. Энэ загвараас эхлэн машинууд хамгаалалтын сараалж ашиглаж эхэлсэн. Тансаг зэрэглэлийн автомашины анхны багц нь 500 ширхэгээс бүрдсэн байв. Тэр жилдээ таксины жолоочийн машин дахин шинэчлэгдэж, хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй болсон - 80 морины хүчтэй. 1936 он - Компани нь аливаа машинд хамгийн түрүүнд аюулгүй байдал, дараа нь тав тухтай байдал, загварлаг байх ёстой гэж батлав. Энэ үзэл баримтлал нь дараагийн бүх загваруудад тусгагдсан болно. PV хувилбарын дараагийн үе гарч ирнэ. Одоо л загвар нь 51 гэсэн шошготой. Энэ нь аль хэдийн 5 хүний ​​суудалтай тансаг седан болсон ч өмнөхөөсөө хөнгөн, нэгэн зэрэг илүү эрч хүчтэй болсон. 1937 - Дараагийн үеийн PV (52) тав тухтай шинж чанаруудыг олж авав: нарны гэрэл, халаалттай шил, хаалганы хүрээн дэх түшлэг, суудлын нурууг эвхдэг. 1938 он - PV хүрээ нь хэд хэдэн анхны үйлдвэрийн өнгө (бургунди, хөх, ногоон) бүхий шинэ өөрчлөлтүүдийг хүлээн авсан. 55 ба 56-р өөрчлөлтүүд нь өөрчлөгдсөн радиаторын сараалжтай, мөн урд талын оптикийг сайжруулсан. Мөн онд таксины паркууд хамгаалагдсан PV801 загварыг худалдаж авах боломжтой байсан (үйлдвэрлэгч урд болон хойд эгнээний хооронд хатуу шилэн хуваалт суурилуулсан). Бүхээгт жолоочийг оролцуулаад 8 хүн багтах боломжтой болсон. 1943-1944 онуудад Дэлхийн XNUMX-р дайны улмаас тус компани ердийн горимд машин үйлдвэрлэж чадахгүй тул дайны дараах автомашины хөгжилд шилжсэн. Төсөл амжилттай болж, үр дүнд нь PV444 концепцийн машин бий болсон. Түүний нээлт 44 дэх жилдээ эхэлж байна. 40 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй энэ бага чадалтай машин (Volvo үйлдвэрлэлийн түүхэнд) ийм бага түлш зарцуулдаг цорын ганц машин байв. Энэ хүчин зүйл нь машиныг даруухан материаллаг баялагтай жолооч нарын дунд маш их алдартай болгосон. 1951 он - PV444 өөрчлөлтийг амжилттай гаргасны дараа компани гэр бүлийн машин бүтээхээр шийджээ. 50-иад оны эхээр Volvo Duett угсрах шугамаас гарч ирэв. Энэ нь өмнөх дэд компакт байсан бөгөөд зөвхөн том гэр бүлийн хэрэгцээнд нийцүүлэн биеийг нь өөрчилсөн. 1957 он - Шведийн брэнд дэлхийн зах зээлд гарах стратегиа хэрэгжүүлж эхлэв. Мөн автомашин үйлдвэрлэгч аюулгүй байдлыг нь сайжруулсан шинэ Amazone-оор үзэгчдийн анхаарлыг татахаар шийджээ. Тодруулбал, энэ нь 3 цэгийн хамгаалалтын бүс суурилуулсан анхны машин байв. 1958 он - Өмнөх загварын борлуулалтын гүйцэтгэлийг үл харгалзан үйлдвэрлэгч өөр үеийн PV гаргахаар шийджээ. Тус компани автомашины уралдаанд өөрийгөө таниулж эхэлдэг. Тиймээс Volvo PV444 нь Европын аварга шалгаруулах тэмцээнд 58, Аргентинд болсон Гран-при, мөн Европын ралли уралдаанд эмэгтэйчүүдийн ангилалд 59-д түрүүлсэн шагналыг хүртэж байна. 1959 - Тус компани 122S загварын хамт Америкийн зах зээлд гарч ирэв. 1961 - P1800 спорт купе танилцуулагдаж хэд хэдэн загварын шагнал хүртсэн. 1966 он - илүү аюулгүй машин үйлдвэрлэж эхлэв - Volvo144. Энэ нь хос хэлхээний тоормосны системийг хөгжүүлэхэд ашигласан бөгөөд ослын үед эвхэгдэж, жолоочийг гэмтээхгүй байхын тулд жолооны баганад кардан араа ашигласан. 1966 он - спортлог Amazone-ийн илүү хүчирхэг хувилбар гарч ирэв - 123GT. 1967 он - 145 пикап ба 142S хоёр хаалгатай угсралтыг үйлдвэрлэлийн байранд эхлэв. 1968 он - тус компани шинэ тансаг зэрэглэлийн автомашиныг танилцуулав - Volvo 164. Машины бүрээсний доор 145 морины хүчтэй хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь машиныг цагт 145 км хурдлах боломжийг олгосон. 1971 он - Бэстселлер бүтээлийн шинэ үе эхэлжээ. Олон загварууд аль хэдийн хамааралтай байдлаа алдсан тул тэдгээрийг шинэчлэх нь ашиггүй болсон. Энэ шалтгааны улмаас тус компани тарилгын түлшний системийг ашигладаг шинэ 164E-ийг гаргаж байна. Хөдөлгүүрийн хүч 175 морины хүчтэй болсон. 1974 он - 240, хоёр - 260-ын зургаан хувилбарыг танилцуулав. Хоёр дахь тохиолдолд Renault, Peugeot, Volvo гэсэн гурван компанийн инженерүүд боловсруулсан мотор ашигласан. Үзэсгэлэнгүй дүр төрхтэй байсан ч машинууд аюулгүй байдлын хувьд хамгийн өндөр оноо авсан. 1976 он - Тус компани нь агаарын түлшний хольцын чанар муутай шаталтаас болж автомашины яндан дахь хорт бодисын агууламжийг бууруулах зорилготой бүтээн байгуулалтаа танилцуулав. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг Ламбда датчик гэж нэрлэсэн (хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллах зарчмын талаар та тусад нь уншиж болно). Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бүтээснийхээ төлөө тус компани байгаль орчны байгууллагаас шагнал хүртжээ. 1976 он - Үүний зэрэгцээ эдийн засгийн хувьд ижил аюулгүй Volvo 343 зарлав. 1977 - Тус компани Италийн дизайнер Bertone студийн тусламжтайгаар гоёмсог 262 купе бүтээжээ. 1979 он - аль хэдийн мэдэгдэж байсан загваруудын дараагийн өөрчлөлтүүдийн хамт 345 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 70 жижиг седан гарч ирэв. 1980 он - автомашин үйлдвэрлэгч тухайн үед байсан хөдөлгүүрүүдийг өөрчлөхөөр шийджээ. Суудлын автомашинд суурилуулсан турбо цэнэглэгч төхөөрөмж гарч ирнэ. 1982 он - Volvo760 шинэлэг зүйл үйлдвэрлэж эхлэв. Загварын онцлог нь сонголтоор санал болгож буй дизель хөдөлгүүр нь машиныг 13 секундын дотор хэдэн зуун хүртэл хурдасгах чадвартай байв. Тэр үед дизель хөдөлгүүртэй хамгийн эрч хүчтэй машин байсан. 1984 он - Шведийн 740 GLE брэндийн бас нэг шинэлэг зүйл нь шинэлэг хөдөлгүүртэй гарсан бөгөөд үүнд хосолсон хэсгүүдийн үрэлтийн коэффициент буурчээ. 1985 он - Женевийн автомашины үзэсгэлэн нь Шведийн инженерүүд ба Италийн дизайнеруудын хамтарсан ажлын бас нэг үр дүнг үзүүлэв - 780, түүний бие нь Турин дахь Бертоне дизайны студийг дамжин өнгөрөв. 1987 - Шинэ 480 хэтчбекийг хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын системүүд, арын бие даасан түдгэлзүүлэлт, люк, төв түгжигч, ABS болон бусад дэвшилтэт технологиор нэвтрүүлсэн. 1988 он - 740 GTL шилжилтийн өөрчлөлт гарч ирэв. 1990 - 760 нь Volvo 960-ийг сольж, аюулгүй байдлын жишигийг агуулсан бөгөөд хүчирхэг хөдөлгүүр, үр ашигтай жолоодлоготой хослуулсан. 1991 - 850 GL нь жолооч, зорчигчдын хажуугийн цохилтоос хамгаалах, мөргөлдөхөөс өмнө хамгаалах бүсийг урьдчилан чангалах зэрэг аюулгүй байдлын нэмэлт шинж чанаруудыг нэвтрүүлсэн. 1994 он - Шведийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг загвар гарч ирэв - 850 T-5R. Машины бүрээс дор 250 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй байв. 1995 он - Mitsubishi -тай хамтран ажилласны үр дүнд Голландад угсарсан загвар гарч ирэв - S40 ба V40. 1996 он - тус компани хөрвөх боломжтой C70 загварыг танилцуулав. 850 цувралын үйлдвэрлэл дуусна. Үүний оронд конвейер нь S (седан) ба V (станцийн вагон) арын 70 загвар болж хувирдаг. 1997 он - S80 цуврал гарч ирэв - турбо хөдөлгүүр, бүх дугуйгаар хөтөлдөг системээр тоноглогдсон бизнес ангиллын автомашин. 2000 он - брэнд нь тав тухтай станцын вагоны цувралыг Cross Country загвараар дүүргэсэн. 2002 он - Volvo кроссовер болон жийп машин үйлдвэрлэгч болжээ. XC90 загварыг Детройтын авто шоуны үеэр танилцуулсан. 2017 онд тус брэндийн удирдлага шуугиан тарьсан мэдэгдэл хийсэн: автомашин үйлдвэрлэгч зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины үйлдвэрлэлээс татгалзаж, цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин, эрлийз машин үйлдвэрлэхэд шилжиж байна.