Volvo автомашины брэндийн түүх

Volvo нь өндөр найдвартай суудлын автомашин, ачааны машин, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон. Энэхүү брэнд нь автомашины аюулгүй ажиллагааны найдвартай системийг бий болгосноороо олон шагнал хүртсэн. Нэгэн цагт энэ брэндийн машиныг дэлхийн хамгийн аюулгүй машин гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Хэдийгээр брэнд нь тодорхой асуудлуудын тусдаа хэлтэс болж ирсэн боловч олон автомашины жолооч нарын хувьд загвар нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой бие даасан компани юм.

Одоо Geely холдингийн нэг хэсэг болсон энэ автомашин үйлдвэрлэгчийн түүх энд байна (бид энэ автомашин үйлдвэрлэгчийн талаар аль хэдийн ярьсан арай эрт).

Үүсгэн байгуулагч

1920-иод онд АНУ, Европт механик туслах хэрэгсэл үйлдвэрлэх сонирхол бараг нэгэн зэрэг нэмэгджээ. Шведийн Гетеборг хотод 23 дахь жилдээ автомашины үзэсгэлэн болжээ. Энэхүү арга хэмжээ нь өөрөө явагч машиныг сурталчлахад түлхэц болж, үүний ачаар тус улсад илүү олон автомашин оруулж ирж эхэлжээ.

25 дахь жилдээ тус улс янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс 14 мянга хагас мянган ширхэг машин хүлээн авчээ. Машин үйлдвэрлэдэг олон компаниудын бодлого бол аль болох хурдан шинэ тээврийн хэрэгсэл бий болгох явдал байв. Үүний зэрэгцээ, хугацаа нь давчуу байгаа тул олонхи нь чанарын хувьд хохирч байна.

Шведэд аж үйлдвэрийн компани болох SKF нь төрөл бүрийн механик туслах хэрэгслийн хамгийн найдвартай эд ангиудыг үйлдвэрлэж ирсэн. Эдгээр эд ангиудыг алдаршуулах гол шалтгаан нь угсрах шугам руу орохоос өмнө бүтээн байгуулалтыг заавал турших явдал юм.

Европын зах зээлийг тохилог төдийгүй аюулгүй, удаан эдэлгээтэй автомашинаар хангахын тулд жижиг охин компани Volvo-г бүтээжээ. Албан ёсоор брэнд нь 14.04.1927 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд анхны Якоб загвар гарч ирэхэд байгуулагдсан.

Автомашины брэнд нь гадаад төрх байдалдаа Шведийн эд анги үйлдвэрлэгч хоёр менежерээс өртэй. Эдгээр нь Густаф Ларсон, Ассар Габриэлссон нар юм. Ассар Гүйцэтгэх захирлаар, Густаф нь шинээр үйлдвэрлэгдэж буй автомашины брэндийн ТНБ байв.

Густаф Ларсон

SKF-д ажиллаж байх хугацаандаа Габриэлссон үйлдвэрээс гаргаж авсан бүтээгдэхүүний давуу талыг бусад компаниудын түншүүдтэй харьцуулж үзсэн. Энэ нь түүнийг Швед дэлхийн зах зээлд үнэхээр зохистой автомашинуудыг гаргаж чадна гэдэгт итгэх болгонд нь түүнд итгэж байв. Үүнтэй төстэй санааг түүний ажилтан Ларсон дэмжиж байв.

Ассар Габриэлссон

Түншүүд компанийн удирдлагад шинэ брэнд бий болгох нь зүйтэй гэж итгүүлсний дараа Ларсон мэргэжлийн механикч хайж эхэлсэн бөгөөд Габриэлссон эдийн засгийн схем боловсруулж, тэдний санааг хэрэгжүүлэх тооцоо хийжээ. Эхний арван машиныг Габриэлссоны хувийн хадгаламжийн зардлаар бүтээсэн. Эдгээр автомашинуудыг шинэ автомашины борлуулалтад хувь нэмэр оруулсан SKF компанийн үйлдвэрт угсарч угсарчээ.

Толгой компани нь охин компанидаа инженерийн санаачлагыг хэрэгжүүлэх эрх чөлөөг олгож, хувь хүн болж хөгжих боломжийг олгосон. Үүний ачаар шинэ брэнд нь олон үеийнхэнд нь байгаагүй хүчтэй хөөргөх дэвсгэртэй болжээ.

Компанийг амжилттай хөгжүүлэхэд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн.

1. Толгой компани нь Volvo загварыг угсрах анхны тоног төхөөрөмжөөр хангаж өгсөн;
2. Швед улсад цалин хөлс харьцангуй бага байсан бөгөөд энэ нь тухайн аж ахуйн нэгжид хангалттай тооны ажилчин авах боломжийг бүрдүүлсэн юм.
3. Энэ улс нь дэлхий даяар түгээмэл тархсан ган төмрөө үйлдвэрлэдэг байсан тул өндөр чанартай түүхий эдийг шинэ автомашин үйлдвэрлэгчдэд бага мөнгөөр ​​олж авах боломжтой болсон гэсэн үг юм.
4. Тус улсад өөрийн автомашины брэнд хэрэгтэй байв;
5. Шведэд аж үйлдвэр хөгжсөн бөгөөд энэ нь зөвхөн тээврийн угсралтыг төдийгүй түүний сэлбэг хэрэгслийг чанарын хувьд гүйцэтгэх чадвартай мэргэжилтнүүдийг олоход хялбар болжээ.

Бэлгэ тэмдэг

Шинэ автомашин үйлдвэрлэгчийн загварыг дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөхийн тулд (мөн энэ нь брэндийн хөгжлийн стратегийн салшгүй хэсэг байсан) компанийн онцлог шинж чанарыг харуулсан лого хэрэгтэй байв. Волво гэсэн латин үгийг брэнд нэр болгон авсан. Түүний орчуулга (I roll) нь толгой компанийн тэргүүлж байсан гол чиглэл - бөмбөлөг холхивчийн үйлдвэрлэлийг төгс тодруулсан.

Лейба 1927 онд гарч ирсэн. Барууны үндэстнүүдийн соёлд өргөн тархсан төмрийн бэлгэдлийг өвөрмөц зургаар сонгосон. Энэ нь түүний зүүн хойд хэсгийг зааж сумтай тойрог хэлбэрээр дүрслэгдсэн байв. Шведэд гангийн үйлдвэр хөгжсөн, бүтээгдэхүүн нь бараг дэлхийн өнцөг булан бүрт экспортлогдож байсан тул яагаад ийм шийдвэр гаргасныг удаан хугацаанд тайлбарлах шаардлагагүй юм.

Эхэндээ үндсэн агаар сорох төв хэсэгт энгэрийн тэмдэг суурилуулахаар шийдсэн. Загвар зохион бүтээгчид тулгарсан цорын ганц асуудал бол бэлгэдлийг хавсаргах радиаторын тор байхгүй байсан явдал юм. Логог радиаторын төвд ямар нэгэн байдлаар засах хэрэгтэй байв. Нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол нэмэлт элемент (баар гэж нэрлэдэг) ашиглах явдал байв. Энэ нь тэмдгийг хавсаргасан диагональ тууз байсан бөгөөд өөрөө радиаторын ирмэг дээр бэхлэгдсэн байв.

Хэдийгээр орчин үеийн автомашинууд анхнаасаа хамгаалалтын сараалжтай байдаг боловч үйлдвэрлэгч диагональ зурвасыг аль хэдийнээ алдартай автомашины логоны гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болгон хадгалахаар шийджээ.

Загвар дахь тээврийн хэрэгслийн түүх

Тиймээс Volvo угсралтын шугамаас гарсан анхны загвар нь Якоб эсвэл OV4 байв. Тус компанийн “ууган хүү” нь хүлээгдэж байсан шиг чанартай байсангүй. Үнэн хэрэгтээ угсрах явцад механикууд моторыг буруу суурилуулсан болно. Асуудлыг шийдсэний дараа үзэгчдийн талархлыг хүлээсэн хэвээр байсан. Үүний шалтгаан нь задгай биетэй байсан бөгөөд эрс тэс уур амьсгалтай орны хувьд хаалттай машинууд илүү практик байсан юм.

Тээврийн хэрэгслийн бүрхүүлийн доор 28 морины хүчтэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь машиныг 90 км / цаг хурдалж чадна. машины онцлог нь явах эд анги байв. Үйлдвэрлэгч анхны автомашинуудад тусгай дугуйны загварыг ашиглахаар шийдсэн. Дугуй бүрт модон хигээстэй байсан бөгөөд ирмэгийг нь авч хаяжээ.

Угсаралт, дизайны чанар дахь сул талуудаас гадна инженерүүд чанарын хувьд хэт их цаг заваа зориулж байсан тул дараагийн хуулбарыг гаргах ажлыг удаашруулж байсан тул уг машиныг алдартай болгож чадаагүй юм.

Компанийн загвар дээр ул мөрөө үлдээсэн чухал үйл явдлуудыг энд оруулав.

• 1928 PV4 Special-ийг нэвтрүүлсэн. Энэ бол өмнөх машины сунгасан хувилбар бөгөөд зөвхөн худалдан авагчид биеийн хоёр сонголтыг санал болгосон: эвхдэг дээвэр эсвэл хатуу орой.
• 1928 - Type-1 ачааны машиныг Якобын явах эд анги дээр үйлдвэрлэж эхлэв.
• 1929 - өөрийн дизайны хөдөлгүүрийн танилцуулга. Зургаан цилиндртэй энэхүү өөрчлөлтийг PV651 машин (6 цилиндр, 5 суудал, 1-р цуврал) хүлээн авсан.
• 1930 он - одоо байгаа машиныг шинэчлэв: сунгасан явах эд анги хүлээн авсан бөгөөд үүний ачаар 7 хүн бүхээгт сууж байв. Эдгээр нь Volvo TR671 ба 672 байсан бөгөөд эдгээр автомашиныг таксины жолооч нар ашиглаж байсан бөгөөд бүхээг дүүрэн байсан бол жолооч зорчигчдын ачаа тээшний чиргүүл ашиглаж болно.
• 1932 - Машин нь цаашдын сайжруулалтыг хүлээн авав. Тиймээс эрчим хүчний нэгж нь илүү их хэмжээтэй болсон - 3,3 литрийн ачаар түүний хүч нь 65 морины хүчтэй болж нэмэгджээ. Тэд хурдны хайрцгийн хувьд 4 шатлалт аналогийн оронд 3 шатлалт хурдны хайрцгийг ашиглаж эхэлсэн.
• 1933 - P654 загварын тансаг хувилбар гарч ирэв. Машин нь бэхжүүлсэн түдгэлзүүлэлт, илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай болсон. Тэр жилдээ үзэгчид ийм хувьсгалт загварт бэлэн биш байсан тул хэзээ ч конвейерт орж чадаагүй тусгай машиныг танилцуулсан. Гараар угсарсан Venus Bilo загварын онцлог нь аэродинамик шинж чанар сайтай байв. Үүнтэй төстэй хөгжүүлэлтийг дараагийн үеийн зарим загвар дээр хэрэгжүүлсэн.
• 1935 - Тус компани Америкийн автомашины алсын харааг шинэчлэн сайжруулсаар байна. Тиймээс шинэ 6 хүний ​​суудалтай Carioca PV36 гарч ирэв. Энэхүү загвараас эхлэн автомашинууд хамгаалалтын радиаторын мах шарах төхөөрөмжийг ашиглаж эхэлсэн. Тансаг зэрэглэлийн автомашины эхний багц нь 500 ширхэг байв. Тэр жилдээ таксины жолоочийн машин дахин шинэчлэгдэж, хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй болсон - 80 морины хүчтэй.
• 1936 - Компани нь аливаа машинд хамгийн түрүүнд аюулгүй байдал, дараа нь тав тух, хэв маяг байх ёстой гэж шаарддаг. Энэхүү үзэл баримтлалыг дараагийн бүх загварт тусгасан болно. PV хувилбарын дараагийн үе гарч ирнэ. Зөвхөн одоо загвар нь 51 гэсэн тэмдэглэгээг авч байна. Энэ нь аль хэдийн 5 хүний ​​суудалтай тансаг седан боловч өмнөх загвараасаа хөнгөн бөгөөд нэгэн зэрэг илүү динамик болжээ.
• 1937 - Дараагийн үеийн PV (52) тав тухтай шинж чанаруудыг олж авав: нарны гэрэл, халаалттай шил, хаалганы хүрээн дэх түшлэг, суудлын нурууг эвхдэг.
• 1938 - PV цуврал нь хэд хэдэн анхны үйлдвэрийн өнгө (Burgundy, цэнхэр, ногоон) бүхий шинэ өөрчлөлтийг хүлээн авдаг. 55 ба 56-р өөрчлөлтүүд нь өөрчлөгдсөн радиаторын сараалжтай, түүнчлэн сайжруулсан урд талын оптиктай. Тэр жилдээ таксины флотууд хамгаалагдсан PV801 загварыг худалдан авч болно (үйлдвэрлэгч урд ба хойд эгнээний хооронд хүчтэй шилэн хуваалтыг суурилуулсан). Одоо жолоочийг харгалзан бүхээгт 8 хүн багтах боломжтой боллоо.
• 1943-1944 онд Дэлхийн 444-р дайны улмаас тус компани ердийнхөөрөө автомашин үйлдвэрлэх боломжгүй тул дайны дараахь автомашин бүтээх ажилд шилжжээ. Төсөл амжилттай хэрэгжиж, үр дүнд нь PV44 концепт машиныг бий болгосон. Түүний хувилбар 40 дэх жилдээ эхэлж байна. Энэхүү бага хүчин чадалтай XNUMX морины хүчтэй машин нь (Волвогийн түүхэнд) ийм бага шатахуун зарцуулсан цорын ганц машин байв. Энэ хүчин зүйл нь машиныг даруухан материаллаг баялагтай жолооч нарын дунд маш их алдаршуулсан юм.
• 1951 - PV444 өөрчлөлтийг амжилттай гаргасны дараа компани гэр бүлийн автомашин үйлдвэрлэхээр шийджээ. 50-аад оны эхээр Volvo Duett угсрах шугамаас гарч ирэв. Энэ нь өмнөх авсаархан машин байсан бөгөөд зөвхөн их биеийг том гэр бүлийн хэрэгцээнд нийцүүлэн сольсон байв.
• 1957 - Шведийн брэнд дэлхийн тэлэлтийн стратегийг эхлүүлэв. Автомашин үйлдвэрлэгч аюулгүй байдал сайжирсан шинэ Amazone-оор үзэгчдийн анхаарлыг татахаар шийдсэн. Тодруулбал, энэ нь 3 цэгийн хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон анхны автомашин байв.
• 1958 он - Өмнөх загварын борлуулалтын үр ашгийг үл харгалзан үйлдвэрлэгч өөр PV үйлдвэрлэхээр шийдсэн. Тус компани автомашины уралдаан тэмцээнд өөрийгөө таниулж эхэлж байна. Тиймээс Volvo PV444 нь Европын аварга шалгаруулах тэмцээнд 58 дахь жилдээ, Аргентины Гран При шагнал хүртсэний дараа, мөн эмэгтэйчүүдийн эмэгтэйчүүдийн ралли уралдаанд 59 дэх жилдээ түрүүлсний шагнал хүртдэг.
• 1959 - Тус компани 122S загварын хамт Америкийн зах зээлд гарч ирэв.
• 1961 - P1800 спорт купе танилцуулагдаж хэд хэдэн загварын шагнал хүртсэн.
• 1966 он - Аюулгүй машин үйлдвэрлэж эхлэв - Volvo144. Энэ нь хоёр хэлхээтэй тоормосны системийг боловсруулж, жолооны баганад карданы дамжуулалтыг ашигласан бөгөөд ослын үед эвхэгддэг, жолоочийг гэмтээдэггүй.
• 1966 он - спортлог Amazone-ийн илүү хүчирхэг хувилбар гарч ирэв - 123GT.
• 1967 он - 145 пикап ба 142S хоёр хаалгатай угсралтыг үйлдвэрлэлийн байранд эхлэв.
• 1968 - компани нь тансаг зэрэглэлийн шинэ автомашин болох Volvo 164-ийг танилцуулав. Машины бүрээсний доор 145 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг аль хэдийн суурилуулсан бөгөөд ингэснээр машин цагт 145 км-ийн хамгийн дээд хурдыг авах боломжтой болжээ.
• 1971 он - Бестселлерийн шинэ цуврал эхэллээ. Олон загварууд аль хэдийнээ ач холбогдолгүй болсон бөгөөд тэдгээрийг шинэчлэх нь ашиггүй болсон. Энэ шалтгааны улмаас компани нь тарилгын түлшний системийг ашигладаг шинэ 164E загварыг гаргаж байна. Хөдөлгүүрийн хүч 175 морины хүчтэй болжээ.
• 1974 - 240-ийн зургаан хувилбарыг танилцуулав ба хоёр - 260. Хоёрдахь тохиолдолд Renault, Peugeot, Volvo гэсэн гурван компанийн инженерүүд боловсруулсан мотор ашигласан. Гаднах төрх нь сул байсан ч аюулгүй байдлын үүднээс машинууд хамгийн өндөр үнэлгээ авсан.
• 1976 он - Агаарын түлшний хольцын чанар муу шаталтаас болж автомашины яндан дахь хортой бодисын агууламжийг бууруулах зорилготой хөгжүүлэлтээ танилцуулав. Хөгжлийг Lambda датчик гэж нэрлэсэн (хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн үйл ажиллагааны зарчмын талаар уншиж болно тус тусад нь). Тус компани хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг бүтээсний төлөө байгаль орчны байгууллагаас шагнал хүртсэн.
• 1976 он - Үүний зэрэгцээ эдийн засгийн хувьд ижил аюулгүй Volvo 343 зарлав.
• 1977 - Тус компани Италийн дизайнер Bertone студийн тусламжтайгаар гоёмсог 262 купе бүтээжээ.
• 1979 он - аль хэдийн мэдэгдэж байсан загваруудын дараагийн өөрчлөлтүүдийн хамт 345 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 70 жижиг седан гарч ирэв.
• 1980 - Автомашин үйлдвэрлэгч тухайн үед байсан моторыг өөрчлөх шийдвэр гаргасан. Суудлын автомашинд суурилуулсан турбо хөдөлгүүртэй төхөөрөмж гарч ирэв.
• 1982 он - Volvo760 шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж эхлэв. Загварын онцлог нь сонголтоор санал болгож байсан дизель хөдөлгүүр нь 13 секундын дотор машиныг зуу хүртэл хурдасгаж чаддагт оршино. Тэр үед дизель хөдөлгүүртэй хамгийн динамик машин байсан.
• 1984 он - Шведийн 740 GLE брэндийн бас нэг шинэлэг зүйл нь шинэлэг хөдөлгүүртэй гарсан бөгөөд үүнд хосолсон хэсгүүдийн үрэлтийн коэффициент буурчээ.
• 1985 он - Женевийн автомашины үзэсгэлэн нь Шведийн инженерүүд ба Италийн дизайнеруудын хамтарсан ажлын бас нэг үр дүнг үзүүлэв - 780, түүний бие нь Турин дахь Бертоне дизайны студийг дамжин өнгөрөв.
• 1987 - Шинэ 480 хэтчбекийг хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын системүүд, арын бие даасан түдгэлзүүлэлт, люк, төв түгжигч, ABS болон бусад дэвшилтэт технологиор нэвтрүүлсэн.
• 1988 он - 740 GTL шилжилтийн өөрчлөлт гарч ирэв.
• 1990 - 760 нь Volvo 960-ийг сольж, аюулгүй байдлын жишигийг агуулсан бөгөөд хүчирхэг хөдөлгүүр, үр ашигтай жолоодлоготой хослуулсан.
• 1991 - 850 GL нь жолооч, зорчигчдын хажуугийн цохилтоос хамгаалах, мөргөлдөхөөс өмнө хамгаалах бүсийг урьдчилан чангалах зэрэг аюулгүй байдлын нэмэлт шинж чанаруудыг нэвтрүүлсэн.
• 1994 он - Шведийн авто үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг загвар болох 850 T-5R гарч ирэв. Машины бүрхүүл дор 250 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр байв.
• 1995 он - Mitsubishi -тай хамтран ажилласны үр дүнд Голландад угсарсан загвар гарч ирэв - S40 ба V40.
• 1996 он - компани C70 хөрвөх загварыг танилцуулав. 850 дахь цувралын үйлдвэрлэл дуусч байна. Үүний оронд S (седан) ба V (станцын вагон) -ын арын 70 загвар нь дамжуулагч болдог.
• 1997 он - S80 цуврал гарч ирэв - турбо хөдөлгүүр, бүх дугуйгаар хөтөлдөг системээр тоноглогдсон бизнес ангиллын автомашин.
• 2000 он - брэнд нь тав тухтай станцын вагоны цувралыг Cross Country загвараар дүүргэсэн.
• 2002 он - Вольво нь кроссовер болон жийп машин үйлдвэрлэгч болжээ. XC90 загварыг Детройт дахь авто шоунд танилцуулав.

2017 онд брэндийн удирдлага сүр дуулиантай мэдэгдэл хийлээ: автомашин үйлдвэрлэгч нь зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины үйлдвэрлэлээс татгалзаж, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, эрлийз хөгжүүлэлтэд шилжиж байна. Саяхан Шведийн компани мөн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах үүднээс гадаадад байгаа тээврийн хэрэгслийнхээ дээд хурдыг 180 км / цаг хүртэл хязгаарлахаар төлөвлөжээ.

Volvo автомашиныг яагаад хамгийн аюулгүй гэж үздэг талаар товч видео бичлэгийг энд оруулав.

Volvo-г яагаад хамгийн аюулгүй автомашины нэг гэж үздэг вэ?

Асуултууд ба хариултууд:

Volvo-г хэн эзэмшдэг вэ? Volvo Cars нь 1927 онд байгуулагдсан Шведийн автомашин, ачааны машин үйлдвэрлэгч юм. 2010 оны XNUMX-р сараас хойш тус компанийг Хятадын үйлдвэрлэгч Geely Automobile эзэмшдэг.

Volvo XC90 хаана үйлдвэрлэсэн бэ? Volvo загваруудыг Норвеги, Швейцарь эсвэл Германд угсардаг гэсэн түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг Европын үйлдвэрүүд Торсланда (Швед), Гент (Бельги) хотод байрладаг.

Вольво гэдэг үгийг хэрхэн орчуулдаг вэ? Латин "Volvo"-г SRF (фирмийн эх брэнд) уриа болгон ашигласан. "Ээрэх, эргүүлэх" гэж орчуулагдсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд "өнхрөх" сонголт бий болсон.