Тоёота

Агуулга Үүсгэн байгуулагчЭmblem Загвар дахь автомашины брэндийн түүх 1924 онд зохион бүтээгч Сакичи Тойода Toyoda Model G тоормосны машин зохион бүтээжээ. Үйл ажиллагааны үндсэн зарчим нь машин ажиллагаагүй болсон үед өөрөө зогсдог байсан. Ирээдүйд Тоёота энэ шинэ бүтээлийг ашигласан. 1929 онд Английн нэгэн компани уг машины патентыг худалдан авчээ. Бүх орлогыг өөрсдийн машин үйлдвэрлэхэд зарцуулсан. Үүсгэн байгуулагч Хожим нь 1929 онд Сакитагийн хүү автомашины барилгын зарчмуудыг ойлгохын тулд эхлээд Европ, дараа нь АНУ руу аялсан. 1933 онд тус компанийг автомашины үйлдвэр болгон өөрчилсөн. Японы төрийн тэргүүнүүд ийм үйлдвэрлэлтэй танилцсан тул энэ салбарыг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт хийж эхэлжээ. Тус компани 1934 онд анхны хөдөлгүүрээ гаргасан бөгөөд үүнийг А1 ангиллын машинд, дараа нь ачааны машинд ашигласан. Анхны автомашины загварууд 1936 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн. 1937 оноос хойш Тоёота бүрэн бие даасан болж, хөгжлийн замыг өөрөө сонгох боломжтой болсон. Компани болон тэдний машинуудын нэр нь бүтээгчдийн хүндэтгэлд байсан бөгөөд Тоёода шиг сонсогддог. Маркетингийн мэргэжилтнүүд энэ нэрийг Toyota болгон өөрчлөхийг санал болгов. Тиймээс машины нэрийг илүү сайн санаж байна. Дэлхийн XNUMX-р дайн эхлэхэд Тоёота бусад технологийн компаниудын нэгэн адил Японд идэвхтэй тусалж эхэлсэн. Тодруулбал, тус компани тусгай зориулалтын ачааны машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тухайн үед компаниуд ихэнх тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэхэд хангалттай материалгүй байсан тул автомашины хялбаршуулсан хувилбаруудыг хийсэн. Гэхдээ эдгээр угсралтын чанар үүнээс унасангүй. Гэвч 1944 оны дайны төгсгөлд Америкийг бөмбөгдөх үеэр тэнд аж ахуйн нэгж, үйлдвэрүүд сүйрсэн. Дараа нь бүхэл бүтэн салбарыг сэргээн босгосон. Дайн дууссаны дараа суудлын автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Дайны дараах үед ийм автомашины эрэлт маш их байсан тул тус компани эдгээр загварыг үйлдвэрлэх тусдаа үйлдвэр байгуулжээ. "SA" загварын суудлын автомашинуудыг 1982 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Бүрээсний доор дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр байв. Их бие нь бүхэлдээ металлаар хийгдсэн байв. Механик хурдны хайрцгийг гурван араагаар суурилуулсан. 1949 оныг компанийн хувьд тийм ч амжилттай биш гэж үздэг. Энэ жил тус үйлдвэрт санхүүгийн хямрал үүсч, ажилчид тогтвортой цалин авч чадаагүй. Олон нийтийн ажил хаялт эхэлсэн. Японы Засгийн газар дахин тусалж, асуудал шийдэгдсэн. 1952 онд тус компанийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Киичиро Тойода таалал төгсөв. Хөгжлийн стратеги тэр даруй өөрчлөгдөж, компанийн удирдлагад өөрчлөлт орсон. Киичиро Тойодагийн өв залгамжлагчид цэргийн бүтэцтэй дахин хамтран ажиллаж, шинэ машин санал болгов. Энэ бол том жийп байсан. Энгийн иргэд ч, зэвсэгт хүчнийхэн ч худалдаж авч болно. Уг машиныг хоёр жилийн турш бүтээсэн бөгөөд 1954 онд Японоос анхны жийпийг конвейерээс гаргажээ. Үүнийг Land Cruiser гэж нэрлэдэг байсан. Энэ загвар нь зөвхөн Японы иргэдэд төдийгүй бусад орны иргэдэд таалагдсан. Дараагийн 60 жилийн хугацаанд бусад орны цэргийн бүтцэд нийлүүлсэн. Загварыг боловсронгуй болгох, жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулах явцад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварыг боловсруулсан. Энэхүү шинэчлэлийг 1990 он хүртэл ирээдүйн машинуудад суулгасан. Учир нь бараг бүх хүн түүнийг замын янз бүрийн хэсэгт машинаа сайн бариулж, гатлах чадвартай байхыг хүсдэг байв. Сүлд Сүлд нь 1987 онд бүтээгдсэн. Суурь нь гурван зууван хэлбэртэй байдаг. Дунд хэсэгт байрлах хоёр перпендикуляр зууван нь компани болон үйлчлүүлэгчийн хоорондын харилцааг харуулдаг. Өөр нэг нь компанийн эхний үсгийг илэрхийлдэг. Түүнчлэн Тоёотагийн бэлгэ тэмдэг нь зүү, утасыг бэлгэддэг бөгөөд энэ нь компанийн сүлжмэлийн өнгөрсөн үеийн дурсамж юм. Загвар дахь автомашины брэндийн түүх Тус компани зогссонгүй, илүү олон шинэ автомашины загвар гаргахыг хичээсэн. Тиймээс 1956 онд Toyota Crown мэндэлжээ. Энэ нь 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Жолоочийн мэдэлд 60 хүч, механик хурдны хайрцаг байсан. Энэ загварыг гаргах нь маш амжилттай болсон бөгөөд бусад улс орнууд ч энэ машиныг хүсч байсан. Гэхдээ хүргэлтийн ихэнх нь АНУ-д байсан. Одоо дундаж давхаргынханд зориулсан хэмнэлттэй машин авах цаг болжээ. Тус компани Toyota Publica-г гаргасан. Хямд өртөгтэй, найдвартай байдлаас шалтгаалан машинууд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй амжилттай зарагдаж эхлэв. Мөн 1962 он хүртэл зарагдсан автомашины тоо нэг сая гаруй байжээ. Тоёотагийн удирдагчид машиндаа маш их найдаж байсан, тухайлбал тэд автомашинаа гадаадад сурталчлахыг хүсч байсан. Тоёопет дилерийн компанийг байгуулж, бусад улс орнуудад автомашин борлуулдаг байв. Анхны ийм машинуудын нэг бол Toyota Crown юм. Олон улс орон энэ машинд үнэхээр дуртай байсан тул Тоёота компани өргөжин тэлж эхэлсэн. Мөн аль хэдийн 1963 онд Японоос гадуур үйлдвэрлэсэн анхны машин Австралид үйлдвэрлэгдэхээ больсон. Дараагийн шинэ загвар нь Toyota Corolla байв. Машин нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 1.1 литрийн хөдөлгүүртэй, ижил хурдны хайрцагтай байв. Бага эзэлхүүнтэй тул машинд бага хэмжээний түлш шаардагддаг. Шатахууны хомсдолоос болж дэлхий нийт хямралд орж байхад машиныг бүтээжээ. Энэ загвар гарсны дараа шууд Celica нэртэй өөр нэг загвар гарсан. АНУ, Канадад эдгээр машинууд маш хурдан тархсан. Үүний шалтгаан нь Америкийн бүх машинууд маш их түлш зарцуулдаг байсан тул хөдөлгүүрийн хэмжээ бага байсан. Хямралын үед энэ хүчин зүйл нь машин худалдаж авахдаа хамгийн түрүүнд байсан. Энэхүү Toyota загварыг үйлдвэрлэх таван үйлдвэр АНУ-д нээгдэж байна. Тус компани үргэлжлүүлэн хөгжиж, ахиц дэвшил гаргахыг хүсч, Toyota Camry-г гаргасан. Энэ бол Америкийн хүн амын бизнес ангиллын машин байв. Дотор нь бүрэн арьсаар хийгдсэн, машины самбар нь хамгийн шинэ загвартай, механик дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй байв. Гэвч эдгээр хүчин чармайлт нь Dodge, Cadillac зэрэг ижил ангиллын машинуудтай өрсөлдөхөд хангалтгүй байв. Тус компани орлогынхоо 80 хувийг Кемри загвараа хөгжүүлэхэд зарцуулсан байна. Цаашид 1988 онд Хаанд зориулж хоёр дахь үе гарч ирэв. Эдгээр загварууд Европт сайн зарагдсан. Мөн аль хэдийн 1989 онд Испанид автомашин үйлдвэрлэх хэд хэдэн үйлдвэр нээгдсэн. Тус компани мөн SUV-ээ мартаагүй бөгөөд 1890 оны эцэс хүртэл Land Cruiser-ийн шинэ үеийг гаргасан. Бараг бүх орлого нь бизнес ангид оруулсан хувь нэмэрээс үүдэлтэй жижиг хямралын дараа алдаагаа шинжлэн Lexus брэндийг бий болгожээ. Энэ компанийн ачаар Тоёота Америкийн зах зээлийг ялах боломжтой болсон. Тэд хэсэг хугацаанд тэнд дахин алдартай загвар өмсөгчид болжээ. Тэр үед Infiniti, Acura зэрэг брэндүүд ч зах зээлд гарч ирсэн. Тэр үед Тоёота эдгээр пүүсүүдтэй өрсөлдөж байсан. Илүү боловсронгуй дизайн, сайн чанарын ачаар борлуулалт 40 хувиар өссөн байна. Хожим нь 1990-ээд оны эхээр тэдний автомашины дизайныг сайжруулах зорилгоор Тоёота Дизайн бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь дотоодынх юм. Rav 4 Toyota загварын шинэ загварыг анхлан гаргасан. Тэр жилүүдийн бүх шинэ чиг хандлагууд тэнд шингэсэн байв. Машины хүч нь 135 эсвэл 178 хүч байв. Худалдагч бас олон төрлийн биеийг санал болгов. Мөн энэ Toyota загварт араагаа автоматаар солих чадвартай байсан. Гэхдээ хуучин механик хурдны хайрцгийг бусад гоёл чимэглэлийн түвшинд бас ашиглах боломжтой байв. Удалгүй АНУ-ын хүн амд зориулан Тоёотагийн цоо шинэ машин бүтээгдсэн. Энэ нь микроавтобус байсан. 2000 оны эцэс хүртэл тус компани одоо байгаа бүх загварууддаа шинэчлэл хийхээр шийдсэн. Седан Авенсис болон Тоёота Ланд Крузер нь Тоёотагийн шинэ машинууд юм. Эхнийх нь 110-128 хүч чадалтай, 1.8 ба 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр байв. Land Cruiser нь гоёл чимэглэлийн хоёр түвшинг санал болгосон. Эхнийх нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд 215 хүч чадалтай, 4,5 литрийн багтаамжтай. Хоёр дахь нь 4,7 литрийн багтаамжтай 230 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр бөгөөд аль хэдийн найман цилиндртэй байсан. Эхнийх нь, хоёр дахь загвар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хүрээтэй байсан. Ирээдүйд компаниуд бүх машинаа нэг платформ дээрээс үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ нь эд ангиудыг сонгох, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн хялбар болсон. Бүх автомашины компаниуд зогссонгүй, тус бүр өөрийн брэндийг хөгжүүлж, сурталчлахыг хичээсэн. Тэр үед одоогийнх шигээ Формула 1 уралдаан алдартай байсан. Ийм уралдаанд ялалт, зүгээр л оролцооны ачаар брэндээ сурталчлахад хялбар байсан. Тоёота өөрийн машиныг зохион бүтээж эхэлжээ. Гэвч өмнө нь тус компани ийм машин үйлдвэрлэж байсан туршлагагүй байсан тул барилгын ажил удааширсан. Зөвхөн 2002 онд тус компани автомашинаа уралдаанд танилцуулж чадсан. Тэмцээнд анх оролцсон нь багтаа хүссэн амжилтыг авчирсангүй. Бүхэл бүтэн багийг бүрэн шинэчилж, шинэ машин бүтээхээр шийдсэн. Нэр хүндтэй уралдаанч Жарно Трулли, Ральф Шумахер нарыг багтаа урьсан. Мөн Германы мэргэжилтнүүд машиныг бүтээхэд туслахаар хөлсөлсөн. Ахиц дэвшил нэн даруй харагдаж байсан ч ядаж нэг уралдаанд ялалт байгуулж чадаагүй. Гэхдээ багт байсан эерэг талыг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2007 онд Тоёота машинууд зах зээл дээр хамгийн түгээмэл гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Тухайн үед тус компанийн хувьцаа урьд өмнө байгаагүйгээр өссөн. Тоёота бол хүн бүрийн аманд байсан. Гэвч Формула 1-ийн хөгжлийн стратеги бүтсэнгүй. Багийн баазыг Lexus-д худалдсан. Туршилтын замыг ч тэдэнд худалдсан. Дараагийн дөрвөн жилийн хугацаанд тус компани шинэчилсэн шинэчлэлтийг гаргана. Гэхдээ хамгийн шилдэг нь Land Cruiser загварын шинэчлэл байв. Land Cruiser 200 худалдаанд гарлаа. Энэ машин нь бүх цаг үеийн шилдэг машинуудын жагсаалтад багтсан. Хоёр жил дараалан Land Cruiser 200 нь Америк, Орос, Европт ангидаа хамгийн их борлуулалттай машин байсан. 2010 онд тус компани эрлийз хөдөлгүүр бүтээж эхэлсэн. Тоёота нь энэ технологиор ажиллаж байгаа анхны франчайзын нэг гэж тооцогддог. Компанийн мэдээлснээр 2026 он гэхэд тэд бүх загвараа эрлийз хөдөлгүүрт бүрэн шилжүүлэхийг хүсч байна. Энэхүү технологи нь бензинийг түлш болгон ашиглахаас бүрэн татгалзахад тусална. 2012 оноос хойш Тоёота Хятадад үйлдвэрээ барьж эхэлсэн. Үүний ачаар 2018 он гэхэд үйлдвэрлэсэн автомашины хэмжээ хоёр дахин нэмэгджээ. Бусад брэндийн олон үйлдвэрлэгчид Toyota-аас гибрид суурилуулалтыг худалдан авч, шинэ загвартаа нэвтрүүлж эхлэв. Тоёота мөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машинтай байсан. Үүний нэг нь Toyota GT86 байсан. Урьдын адил бүх зүйл маш сайн байсан. Турбин бүхий шинэ инновацид суурилсан хөдөлгүүрийг нийлүүлсэн бөгөөд эзэлхүүн нь 2.0 литр, энэ машины хүч нь 210 хүч байв. 2014 онд Rav4 нь цахилгаан мотортой шинэ шинэчлэлийг хүлээн авсан. Нэг батерейг цэнэглэхэд 390 км замыг туулах боломжтой байв. Гэхдээ жолоочийн жолоодлогын хэв маягаас хамааран энэ тоо өөрчлөгдөж болно. Сайн загваруудын нэг нь Toyota Yaris Hybrid-ийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, 75 морины хүчтэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгсгүй машин юм. Гибрид хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь бид дотоод шаталтат хөдөлгүүр, цахилгаан мотор суурилуулсан. Мөн цахилгаан мотор нь бензинээр ажиллаж эхэлдэг. Тиймээс бид түлшний зарцуулалтыг бууруулж, агаар дахь утааны хийн хэмжээг бууруулдаг.  2015 онд болсон Женевийн авто шоуны үеэр Toyota Auris Touring Sports Hybrid загварын шинэчилсэн хувилбар нь ангидаа хамгийн хэмнэлттэй станцын вагоны ангилалд нэгдүгээр байр эзэлсэн. Энэ нь 1.5 морины хүчин чадалтай 120 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр дээр суурилдаг. Мөн хөдөлгүүр нь өөрөө Аткинсон технологи дээр ажилладаг. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр зуун километрт хамгийн бага хэрэглээ нь 3.5 литр байна. Судалгааг лабораторийн нөхцөлд хамгийн таатай хүчин зүйлсийн дагуу хийсэн.