Туршилтын хөтөч Toyota GT 86: эвдрэх цэг

GT 86 нь Тоёотагийн цувралд амьдралыг авчирдаг бөгөөд брэндийн зарим төлөөлөгчид шүтлэгтэй байсан өдрүүдийг санагдуулдаг. Шинэ загвар нь алдарт өвөг дээдсийнхээ алдар нэрийг буцааж авчрах болов уу?

Сүүлийн жилүүдэд Toyota-ийн эрлийз технологи, цахилгаан автомашин, шатах хөдөлгүүрийн аль алиных нь эрчим хүчний эргэлт зэрэг асуудлыг илүү их сонирхож байгааг хүлээн зөвшөөрч байна. Үүнээс гадна саяхан эдгээр системийг бүтээсэн зарим хүмүүстэй биечлэн ярилцах боломж олдсон юм.

Харин одоо - энд би ямар ч хэлбэрээр товчилсон "H" үсэггүй зүйлийг жолоодож байна. Тус тусад нь ч биш, өөр үгийн нэг хэсэг ч биш. Энэ удаад GT 86-ийн хослол - эхний хоёр үсэг нь машины шинж чанарыг товчхон илэрхийлдэг бөгөөд 86-г нэмсэнээр брэндийн түүхэн үнэт зүйл, ялангуяа AE 86 тэмдэгтийг буцааж өгөх болно. Тусгай сүнстэй сүүлчийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Corolla загварууд ...

Эргэж цаг хугацааны

90-ээд оны үед шилжсэн бололтой термометрийг харах нь миний хувийн түүх, тэр дундаа Carina II, Corolla, Celica 1980, Celica Turbo 4WD Carlos Sainz зэрэг хүмүүсийн түүхэн дэхь түүхийг эргэж харах болно. Чухамдаа миний бодол сүүлд шууд чиглэгддэг (мөн түүний гайхалтай турбо 3S-GTE), би үүнийг GT 86-тай адил AE 86-тай адил төстэй гэж бодож байна.

Тиймээс би Испанийн цуврал уралдааны хөзрийн цувралын нэрээр нэрлэгдсэн хязгаарлагдмал хэвлэлээс 2647 гэсэн тоог гарган байнга авч байсан сэтгэл хөдлөлийн цэнэгийнхээ ачаар GT 86 дээрх Start / Stop Engine товчлуурыг дарж, дурсамждаа нааш цааш явлаа.

Тийм ээ, ная, ерээд онд Тоёота зөвхөн чанар төдийгүй онцгой хийморийг бэлгэдэж, Celica, MR2, Supra зэрэг загварууд түлхүүрийг чимээгүйхэн эргүүлэхийн оронд бензин үнэртэж, цахилгаан, хөдөлгүүрийн тухай ярихыг албадав. Агааржуулагчийг хэрхэн асааснаас болж машиндаа аваачиж ажилдаа ороорой.

За, хэзээ ч байснаас оройтсон нь дээр. GT 86-г боловсруулахад удаан хугацаа зарцуулсан ч үр дүн нь хүлээх нь гарцаагүй. Сонгодог пропорцоос гажсан зүйл байхгүй - шаантаг хэлбэртэй купе нь баримлын рельеф, тунгалаг өвөрмөц харилцаа нь Селикагийн өв уламжлалтай холбоотой алдартай загваруудын зургаа дахь үе (ялангуяа арын хаалтны муруй) гэж хүлээн зөвшөөрөгдөх боломжтой. Машины харааны динамиктай холбоотой бүх нарийн ширийн зүйлийг бий болгодог маш сайн стилист суурь - шовх шугамын модернизм, урд торны трапец хэлбэрийн, намхан нүх, эвхэгддэг их гэрэл, хонгоны бүхэл бүтэн бүтэц. арын хаалтууд. сум хэлбэртэй дээврийн шугамын дагуу. Энэ бүх загварын чуулга дээр машин сонирхогчдыг биширдэг зүйл нэмж оруулав - урд талын бүрээсний доор ямар нэгэн зүйл биш, харин хэн ч биш, харин Субаругийн бүтээсэн сонгодог боксын дугуй юм.

Санамсаргүй тохиолдол

Параметрүүд нь санамсаргүй эсвэл биш, поршений цус харвалт ба 86 мм-ийн цооног агуулдаг. Гэсэн хэдий ч Тоёотагийн инженерүүд нөхцөл байдлаас хамааран (хөдөлгүүр хүйтэн, өндөр ачаалалтай үед, жишээ нь) үндсэн архитектурт ороох олон талт болон цилиндрт шууд шахах цогц системийг нэмж оруулснаар энэ хөдөлгүүрийн өндөр технологийн шинж чанарыг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан. , шууд шахах систем ажилладаг). Шууд тарилгын ачаар Ferrari 12,5-тай адил 1:458 шахалтын маш өндөр харьцааг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь бензин хөдөлгүүрийн үр ашгийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Өндөр технологитой хэдий ч сүүлийнх нь GT 86-ийн анхны сүнсний нэг хэсэг юм. Үзэл баримтлал нь энгийн бөгөөд товч юм - хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, таталцлын төв багатай, жингээ бараг жигд хуваарилдаг, агааржуулагч хөдөлгүүртэй. Турбо цэнэглэгч байхгүй бөгөөд хөдөлгүүрт шаардлагагүй юм шиг санагдаж байна - жолоодох үед мэдрэмж нь шууд, шууд, халдашгүй юм. Чиглэлээ хурдан бөгөөд нарийн өөрчилдөг шууд жолоодлогын системтэй адил, ангийн бүх хүнд сорилтод хүргэдэг, тодорхой хэмжээний дөрөөний хүч, шилжилтийн хөшүүргийн богино, хатуу хурд шаардлагатай бөгөөд брендийн тусгай товшилтоор зам дагуу хөдөлдөг.

Хэдийгээр энэ нь эргэлтийн моментийн дутагдалд ордоггүй бөгөөд динамик хөдөлгүүрийн хувьд хоѐр хоолой дээр (тус бүр нь 86 мм-ийн диаметртэй санамсаргүй эсвэл үгүй) зохих хоолойн дуугаар байрлуулдаг ч GT 86 нь эргэлтийг шаарддаг. Илүү их, 7000 эрг / мин-ийн хязгаараас давж байна. Үгүй бол та түдгэлзүүлэлтийн хүчин чадалд тохирсон (ар талд нь давхар гурвалжин тулгууртай, урд талд нь MacPherson тулгууртай) булангийн динамик руу ойртож чадахгүй. Дизайныг өөрчлөхгүйгээр явах эд анги нь энэ хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгчийг ажиллуулж болох бөгөөд энэ нь тийм ч хатуу биш, харин хатуу амортизатор суурилуулсны ачаар өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай тав тухыг хадгалах болно.

Зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг ч энэ машин нь Celica Turbo 4WD-ийн гайхалтай төвийг сахисан байдалд хүрэх хандлагатай байдаг бөгөөд зөвхөн булан руу илүү хүчтэйгээр хурдлах үед л ар талыг нь гаргах хүслээ илэрхийлж эхэлдэг. Зүтгүүрийг сайжруулахын тулд тэрээр алс холын хамаатан садан болох арын мушгирах дифференциал зээлж авахдаа анхаарал хандуулсан бөгөөд энэ зохиогчийн даруухан бодлоор энэ нь хамгийн хэцүү механик шийдлүүдийн нэг хэвээр байгаа боловч үүргээрээ хамгийн шилдэг нь хэвээр байна. хос дамжуулалттай тээврийн хэрэгслийн арын буюу тэнхлэг хоорондын зай.

Тухайн үеийн өндөр технологийн бүтээгдэхүүн

Түүнийг албан тушаалаа өгснийхөө дараа юу хийх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Энэ хооронд эдгээр 200 морины хүчтэй. Тэд маш сайн ажил хийдэг - туршилтын явцад 7,3 секундын хурдатгал нь үйлдвэрлэгчийн динамик параметрүүдэд бүртгэгдсэнээс 0,3 секундээр илүү байна. Хөдөлгөөн нь өргөн тусгаарлагдсан хос шаталтын камеруудаас гарах аятайхан зохион байгуулалттай дагалдан дагалддаг бөгөөд энэ бүхэн нь өдөр тутмын амьдралд маш зохистой түлш зарцуулалттай хослуулсан байдаг - стандартчилсан AMS циклээр GT 86 нь 6,0 км-т ердөө 100 литр түлш зарцуулдаг. Энэ нь 1274 кг-ын жин багатай нь ихээхэн холбоотой бөгөөд энэ нь зөвхөн өндөр бат бэх гангаар зогсохгүй, Японд угсарсан аливаа зүйлийн өндөр чанарын мэдрэмжийг алдагдуулахгүйгээр дотоод засал чимэглэлийн хөнгөн материалыг чадварлаг ашигласантай холбоотой юм.

GT 86 нь өөрийгөө хэт түрэмгий загвар гэж үздэггүй. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь түлшний зарцуулалт, утаа хамгийн чухал хэвээр байгаа цаг үеийн өндөр технологийн бүтээгдэхүүн юм. Түүний жин нь VW Golf гэх мэт гэр бүлийн авсаархан автомашины жингээс бараг 100 кг-аар бага, хэрэглээний коэффициент нь ердөө 0,27 бөгөөд хөдөлгүүр нь дээр дурьдсанчлан хамгийн үр дүнтэй бензин зуухны нэг юм. Суспензийн тохируулгын ачаар GT 86 нь хөдөлгөөний гол хэрэгсэл болж чаддаг бөгөөд тохилог спортын суудал, спорт горимын товчлуур нь юу ч хийж болохыг сануулдаг.

Цахим түлш хэмжигчээс нүдээ салгаж, би танк дээрх хэмжигчийг харвал хуучин Селикатай бараг адилхан харагдаж байна. 2006 онд эхэлсэн загвар бүтээх урт үйл явц нь үнэхээр үнэ цэнэтэй байсан - хэрэв би өнгөрсөн үе рүүгээ буцаж чадсан бол. Гибрид загварт тохиолдоогүй зүйл.

текст: Жорж Колев

үнэлгээ

Toyota GT 86

Энэ загварыг нэвтрүүлэхийн тулд Тоёота яагаад удаан хүлээсэн юм бэ? Чанарын ийм хослолыг нэг өдрийн дотор яг ийм байдлаар бүтээдэггүй болохоор тэр байх. Зөвхөн тоормос л илүү сайн байж чадна.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Toyota GT 86
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	200 к.с. 7000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	7,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м
Хамгийн их хурд	226 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	9,5 l
Үндсэн үнэ	64 550 лев