Автомат үүсгүүр. Төхөөрөмж ба энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар

Машин дахь генератор

Генератор нь 20-р зууны эхээр батерейны хамт автомашины салбарт гарч ирсэн бөгөөд үүнийг байнга цэнэглэж байх шаардлагатай байв. Эдгээр нь байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг DC асар том угсралтууд байв. Орчин үеийн генераторууд нь авсаархан болж, бие даасан хэсгүүдийн найдвартай байдал нь үйлдвэрлэлийн шинэ технологийг нэвтрүүлсэнтэй холбоотой юм. Дараа нь бид төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, генераторын хэвийн бус ажиллагааг илүү нарийвчлан шинжлэх болно. 

Автомат үүсгүүр гэж юу вэ

Машины генератор нь механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж бөгөөд дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

• хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайны тогтмол, тасралтгүй цэнэгийг өгдөг;
• хөдөлгүүр асаах үед асаагуурт мотор их хэмжээний цахилгаан зарцуулдаг үед бүх системийг хүчээр хангадаг.

Генераторыг хөдөлгүүрийн хэсэгт суурилуулсан. Хаалтны улмаас энэ нь хөдөлгүүрийн блок дээр бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь тахир голын дамраас хөтөч туузан дээр тулгуурладаг. Цахилгаан үүсгүүрийг цахилгаан хэлхээнд хадгалах зайтай зэрэгцээ холбодог.

Үүсгэсэн цахилгаан эрчим хүч нь батерейны хүчдэлээс хэтэрсэн тохиолдолд л зайгаа цэнэглэдэг. Үүсгэсэн гүйдлийн хүч нь тахир голын эргэлтээс хамаардаг бөгөөд дамрын эргэлтээр хүчдэл нь геометр прогрессоор нэмэгддэг. Хэт цэнэглэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд генератор нь хүчдэлийн зохицуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд гаралтын хүчдэлийн хэмжээг тохируулж, 13.5-14.7В хүчдэл өгдөг.

Машинд яагаад генератор хэрэгтэй вэ?

Орчин үеийн автомашинд бараг бүх системийг өөр өөр ажиллагааны горимыг бүртгэдэг мэдрэгч удирддаг. Хэрэв эдгээр бүх элементүүд нь батерейны цэнэгийн улмаас ажилласан бол зай бүрэн цэнэггүй болсон тул машин халах цаг ч гарахгүй байх байсан.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад систем бүрийг зайгаар тэжээхгүй байхын тулд генератор суурилуулсан болно. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр асаалттай үед л ажилладаг бөгөөд дараахь ажилд шаардлагатай болно.

1. Зайг цэнэглэх;
2. Машины цахилгаан системийн нэгж бүрийг хангалттай эрчим хүчээр хангах;
3. Яаралтай тусламжийн горим эсвэл хамгийн их ачаалалтай үед хоёр үүргийг гүйцэтгэж, зайг тэжээж, тээврийн хэрэгслийн цахилгаан системд энерги өгнө.

Хөдөлгүүрийг асаахад зөвхөн зайны энергийг ашигладаг тул зайг дахин цэнэглэх шаардлагатай. Жолоо барьж байхдаа зайгаа цэнэглэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд олон эрчим хүчний хэрэглэгчдийг асаахыг зөвлөдөггүй.

Жишээлбэл, өвлийн улиралд зарим жолооч нар салоноо дулаацуулахдаа автомашины уур амьсгалын систем, шилэн халаагуураа асаадаг бөгөөд энэ процесс уйтгартай биш байхын тулд тэд бас хүчирхэг аудио системтэй байдаг. Үүний үр дүнд генератор нь ийм их энерги гаргаж авах цаг хугацаа байдаггүй бөгөөд үүнийг зайнаас хэсэгчлэн авдаг.

Жолоодож холбоно уу

Энэ механизмыг туузан хөтөчөөр удирддаг. Энэ нь тахир голын дамарт холбогдсон байна. Ихэнх тохиолдолд тахир голын дамрын диаметр нь генераторынхаас их байдаг. Үүнтэй холбоотойгоор бүлүүрт механизмын голын нэг эргэлт нь генераторын голын хэд хэдэн эргэлттэй тохирч байна. Ийм хэмжээсүүд нь төхөөрөмжийг өөр өөр хэрэглээний элементүүд болон системд илүү их энерги үүсгэх боломжийг олгодог.

Генераторыг тахир голын дамарт ойрхон суурилуулсан. Машины зарим загварт хөтөч туузны суналтыг булны тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Төсвийн машинуудад генераторын бэхэлгээ илүү хялбар байдаг. Энэ нь төхөөрөмжийн их биеийг боолтоор бэхэлсэн гарын авлагатай. Хэрэв туузны хүчдэл сул байвал (ачааллын үед дамар дээр гулсаж, чимээ гарах болно), генераторын хайрцгийг тахир голын дамраас бага зэрэг холдуулж засах боломжтой.

Төхөөрөмж ба дизайны онцлог шинж чанарууд

Автомашины генераторууд ижил функцийг гүйцэтгэдэг, ижил зарчмаар ажилладаг боловч нэгж хэсгүүдийн хэрэгжилт, дамрын хэмжээ, шулуутгагч ба хүчдэлийн зохицуулагчийн шинж чанар, хөргөлт (шингэн эсвэл агаарыг дизель хөдөлгүүрт ихэвчлэн ашигладаг) зэргээр ялгаатай байдаг. Генератор нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• хэрэг (урд ба арын таг);
• stator;
• ротор;
• диодын гүүр;
• дамар;
• сойз угсралт;
• хүчдэлийн зохицуулагч.

Орон сууц

Генераторуудын дийлэнх олонх нь хоёр бүрхүүлээс бүрдсэн их биетэй бөгөөд тэдгээр нь бэхэлгээтэй холбогдсон ба самараар чангалдаг. Энэ хэсэг нь хөнгөн хайлштай хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд дулаан сайн ялгаруулдаг, соронзлодоггүй. Орон сууц нь дулаан дамжуулах агааржуулалтын цоорхойтой.

статор

Энэ нь цагираг хэлбэртэй бөгөөд их биен дотор суулгасан байдаг. Энэ бол роторын соронзон орны нөлөөгөөр хувьсах гүйдэл үүсгэх гол хэсгүүдийн нэг юм. Статор нь 36 хавтангаас угсардаг цөмөөс бүрдэнэ. Гол судлын ховилд зэс ороомог байдаг бөгөөд энэ нь гүйдэл үүсгэдэг. Ихэнх тохиолдолд ороомог нь холболтын төрлөөр гурван фазын байдаг.

• од - ороомгийн төгсгөлүүд хоорондоо холбогдсон;
• гурвалжин - ороомгийн төгсгөлийг тусад нь гаргана.

Ротор

Хийхээр эргэлддэг, тэнхлэг нь хаалттай хэлбэрийн бөмбөлөг холхивч дээр эргэлддэг. Босоо тэнхлэг дээр өдөөх ороомог суурилуулсан бөгөөд энэ нь stator-ийн соронзон орон үүсгэдэг. Соронзон талбайн зөв чиглэлийг хангахын тулд ороомгийн дээгүүр тус бүр зургаан шүдтэй хоёр туйлыг байрлуулсан болно. Түүнчлэн, роторын тэнхлэг нь зэсийн хоёр цагираг, заримдаа гууль эсвэл гангаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь гүйдэл нь батарейгаас өдөөх ороомог руу урсдаг.

Диодын гүүр / Шулуутгагч хэсэг

Түүнчлэн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бөгөөд түүний үүрэг бол хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргах, машины батерейны тогтвортой цэнэгийг хангах явдал юм. Диодын гүүр нь эерэг ба сөрөг дулаан шингээгч зурвас, диодоос бүрдэнэ. Диодууд нь гүүрэнд битүүмжлэгдсэн байдаг.

Статорын ороомогоос диодын гүүр рүү гүйдэл дамжуулж, залруулж, арын бүрхүүл дэх гаралтын контактаар дамжуулан зай руу тэжээгддэг. 

Дамар

Дамр нь хөтчийн бүсээр дамжин тахир голоос генератор руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Дамрын хэмжээ нь арааны харьцааг тодорхойлдог бөгөөд диаметр нь том байх тусам генераторыг эргүүлэхэд бага эрчим хүч шаардагдана. Орчин үеийн машинууд чөлөөт дугуй руу шилжиж байгаа бөгөөд гол зорилго нь туузны хурцадмал байдал, бүрэн бүтэн байдлыг хадгалахын зэрэгцээ дамрын эргэлтийн хэлбэлзлийг зөөлрүүлэх явдал юм. 

Бийрийн угсралт

Орчин үеийн автомашинуудад сойз нь хүчдэлийн зохицуулагчтай нэг нэгжид нэгтгэгддэг бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь нэлээд урт тул зөвхөн угсарч өөрчлөгддөг. Бийрүүд нь хүчдэлийг роторын голын гулсах цагираг руу дамжуулахад ашигладаг. Бал чулууны багсуудыг булаг шанд дардаг. 

Хүчдэл зохицуулагч

Хагас дамжуулагч зохицуулагч нь шаардагдах хүчдэлийг тогтоосон параметрийн хүрээнд байлгах боломжийг олгодог. Бийр эзэмшигчийн нэгж дээр байрладаг эсвэл тусад нь арилгаж болно.

Генераторын үндсэн параметрүүд

Генераторын өөрчлөлт нь тээврийн хэрэгслийн онгоцны системийн параметрүүдтэй тохирч байна. Эрчим хүчний эх үүсвэрийг сонгохдоо харгалзан үзсэн параметрүүд энд байна.

• Төхөөрөмжийн хүчдэл нь стандартад 12 В, илүү хүчирхэг системүүдийн хувьд 24 В;
• Үүсгэсэн гүйдэл нь машины цахилгаан системд шаардагдах хэмжээнээс бага байж болохгүй;
• Одоогийн хурдны шинж чанарууд нь генераторын босоо тэнхлэгийн эргэлтийн эргэлтээс хамаарах гүйдлийн хүчийг тодорхойлдог параметр юм;
• Үр ашиг - ихэнх тохиолдолд загвар нь 50-60 хувьтай байдаг.

Тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх үед эдгээр үзүүлэлтүүдийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Жишээлбэл, хэрэв автомашинд илүү хүчирхэг дууны арматур эсвэл агааржуулагч суурилуулсан бол машины цахилгаан систем нь генераторын үйлдвэрлэж чадахаас илүү их эрчим хүч зарцуулдаг. Энэ шалтгааны улмаас та зөв цахилгаан эх үүсвэрийг хэрхэн сонгох талаар авто цахилгаанчинтай зөвлөлдөх хэрэгтэй.

Автомат генератор хэрхэн ажилладаг талаар

Генераторын үйл ажиллагааны схем нь дараах байдалтай байна: гал асаах унтраалга дахь түлхүүрийг эргүүлэхэд тэжээлийн хангамжийг асаана. Зайнаас үүссэн хүчдэлийг зохицуулагч руу нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь эргээд зэс гулсалтын цагираг руу дамжуулдаг бөгөөд эцсийн хэрэглэгч нь роторын өдөөх ороомог юм.

Хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлэх мөчөөс эхлэн роторын тэнхлэг туузан дамжуулагчаар эргэлдэж эхэлдэг тул цахилгаан соронзон орон үүсдэг. Ротор нь хувьсах гүйдлийг үүсгэдэг бөгөөд тодорхой хурдтай болоход өдөөх ороомог нь батарейгаас биш харин генераторын өөрөө тэжээгддэг.

Дараа нь хувьсах гүйдэл нь диодын гүүр рүү урсаж, "тэнцүүлэх" процесс явагдана. Хүчдэл зохицуулагч нь роторын ажиллах горимыг хянадаг бөгөөд шаардлагатай бол талбайн ороомгийн хүчдэлийг өөрчилдөг. Тиймээс эд ангиуд нь сайн нөхцөлд батерейнд тогтвортой гүйдэл дамжуулж, шаардлагатай хүчдэлээр самбар дээрх сүлжээг хангана. 

Илүү орчин үеийн автомашины хяналтын самбар дээр батерейны үзүүлэлт гарч ирдэг бөгөөд энэ нь генераторын статусыг илтгэдэг (туузан тасрах эсвэл хэт цэнэглэх үед асдаг). VAZ 2101-07, AZLK-2140 болон бусад Зөвлөлтийн "тоног төхөөрөмж" зэрэг машинууд нь залгах хэмжигч, амметр эсвэл вольтметртэй тул та генераторын нөхцөл байдлыг үргэлж хянах боломжтой.

Хүчдэл зохицуулагч гэж юу вэ?

Нөхцөл байдал: хөдөлгүүр ажиллаж байх үед батерейны цэнэг огцом буурч эсвэл хэт цэнэглэгддэг. Эхлээд та зайг шалгах хэрэгтэй бөгөөд хэрэв энэ нь зөв ажиллаж байгаа бол асуудал нь хүчдэлийн зохицуулагч дээр байна. Зохицуулагч нь алсаас эсвэл сойз угсралтад нэгтгэгдэж болно.

Хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед генераторын хүчдэл 16 вольт хүртэл нэмэгдэж, энэ нь батерейны эсэд сөргөөр нөлөөлдөг. Зохицуулагч нь илүүдэл гүйдлийг "зайлуулж" батерейгаас хүлээн авч, мөн ротор дахь хүчдэлийг зохицуулдаг.

Генераторын өгөх ёстой төлбөрийн талаар товч дурдвал:

Машин хэдэн төлбөртэй байх ёстой вэ? ХЭЛЭЛЦЭХ

Генераторын үйл ажиллагааны хор хөнөөлтэй дүрмүүд (Oster-ийн дагуу)

Дараах нь "Генераторыг хоёр алхамаар хэрхэн алах вэ" гэсэн бүлгийн алхмууд юм.

• "Урвуу туйлшрал" дүрэм - батерейны утсыг сольж, та генератор дотор ер бусын тод гялалзах, мөн түүнээс гарч буй хөнгөн үүл үүсгэх болно. Үүний зэрэгцээ та мартагдашгүй акустик таашаалыг мэдрэх, товших, исгэрэх чимээ, мөн шатаж буй утаснуудын гайхалтай үнэр, хамгийн гол нь хүсэл эрмэлзлээсээ хамааран 1-3 градусын түлэгдэлтийг мэдрэх болно. Ийм "заль мэх" нь диодын гүүр, статор, зохицуулагчийг хэсэгчлэн идэвхгүй болгодог тул аз болоход машинд гал гарах магадлал 1: 1000 байна. "Гаж нөлөө" -өөс багажны кластер, самбар дээрх компьютер, радио соронзон хальсны бичигч болон самбар дээрх сүлжээний бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг идэвхгүй болгож болно. Нэр төр - урт онолгүйгээр эхлэгчдэд эзэмшсэн;
• угаах дүрэм - эрчим хүчний нэгжийг аль болох олон удаа, сайтар угааж, их хэмжээний ус, хөөс, ялангуяа генератор дээр угаана. болон эхлэл. Хамгийн гол нь усны урсгал нь генераторыг дотроос нь их хэмжээгээр угааж, хатаахыг хатуу хориглоно, бид тэр даруй хөдөлгүүрийг асааж, бүх эрчим хүчний хэрэглэгчдийг асааж, үр нөлөөг нь ажигладаг. Үгүй бол процедурыг давтана уу. Нэр төр - шатсан "ген" нь цэвэр байх болно;
• Хуучны арга - ажиллаж байгаа моторын цэнэгийг шалгахын тулд "+" терминалаас утсыг татах нь энэ бол гол дүрэм юм! Бүх төрлийн реле эвдрэх магадлал 50:50, гол зүйл бол эффект өгөхөд маш их оч өгөх, мөн цахилгаанаар ажилладаг бүх зүйлийг асаах явдал юм;
• Бид шалбааг дундуур "нисдэг" - ихэнх хүмүүс бороонд энэ дүрмийг ашигладаг гэдгээ мэддэггүй. Хамгийн гол нь таны машин шумбагч онгоцны усны эсэргүүцэлтэй харьцуулшгүй, шалбааг гүн байх тусам илүү гэрэл гэгээтэй байх болно гэдэгт үргэлж итгэлтэй байх явдал юм. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд илүү их ус орох хурдыг сонгох нь чухал бөгөөд гол зүйл бол бүх хуванцар бүрхүүл, хамгаалалтыг хаях явдал юм! Гол давуу тал нь машинаас салалгүйгээр ус (гол, горхи хүртэл) хаана ч байсан мэх давтаж болно;
• "Хөгжим амраг" - та хамгийн үнэтэй радио магнитофон суурилуулах хэрэгтэй бөгөөд аль болох олон чанга яригч, дор хаяж хэдэн арван өсгөгч, хэд хэдэн сабвуфер суулгаж, дуртай хөгжмөө бүрэн хэмжээгээр асаах хэрэгтэй. хөдөлгүүр ажиллаж байгаа бол бүрээсний доороос утаа гарахгүй, харин агаар цэвэр хэвээр байвал та хэтэрхий хямд тоног төхөөрөмж худалдаж авсан гэсэн үг юм;
• "Хуучин батерей" - энэ арга нь физикийн талаар тодорхой мэдлэг, дор хаяж Ом-ын хуулийг шаарддаг. Бид хамгийн эртний батерейг авдаг бөгөөд хуучин байх тусам энэ нь хаалттай банк байх болно. Магадгүй батерей нь хүчирхийллийн шинж тэмдгийг харуулах болно, энэ нь мэдээжийн хэрэг зэрлэг хэмжээний эрчим хүч зарцуулна, гэхдээ форсункийн ажиллагаа тогтворгүй байх болно, мөн та өндөр гэрлийн талаар мартаж болно. Хамгийн гол нь хуучин батерейг илүү ашиглах явдал юм - үр нөлөө нь таныг хүлээхгүй болно. 

Машины генераторыг хэрхэн турших вэ

Хэдийгээр генераторыг мэргэжилтнүүд засварлах ёстой ч та өөрөө гүйцэтгэлийг шалгаж болно. Хуучин машинууд дээр туршлагатай жолооч нар генераторын ажиллагааг дараах байдлаар шалгасан.

Хөдөлгүүрийг асааж, гэрлээ асааж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайны сөрөг терминалыг салга. Генератор ажиллаж байх үед бүх хэрэглэгчдэд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг тул зайг салгахад хөдөлгүүр зогсохгүй. Хэрэв хөдөлгүүр зогссон бол генераторыг засварлах эсвэл солих шаардлагатай (эвдрэлийн төрлөөс хамаарч) гэсэн үг юм.

Гэхдээ шинэ машин дээр энэ аргыг хэрэглэхгүй байх нь дээр. Үүний шалтгаан нь ийм тээврийн хэрэгслийн орчин үеийн генераторууд нь байнгын ачаалалд зориулагдсан бөгөөд түүний нэг хэсэг нь зайг байнга цэнэглэх замаар нөхөгддөг. Генератор ажиллаж байх үед унтраасан бол түүнийг гэмтээж болно.

Генераторыг шалгах хамгийн найдвартай арга бол мультиметр юм. Баталгаажуулах зарчим нь дараах байдалтай байна.

• Хөдөлгүүр унтарсан үед зайны хүчдэлийг хэмждэг. Сайн зайтай бол энэ параметр нь 12.7 вольт байх ёстой.
• Хөдөлгүүр асч, бүх хэрэглэгчид унтрах (салоны сэнс, гэрэл, шилэн халаалт гэх мэт)
• Дахин хэлэхэд мултиметрийн датчикууд нь батерейны уналтын дамжуулагчтай холбогдсон байна. Машины загвараас хамааран терминал дээрх хүчдэл 13.8-14.8 вольт байх ёстой.
• Цахилгаан хэрэглэгчид аль болох асаалттай байна.
• Хүчдэлийг дахин хэмжинэ. Хэрэв генератор зөв ажиллаж байвал энэ үзүүлэлт 13.8-14 вольт хүртэл буурна. Үүний доор унших нь генераторын эвдрэлийн шинж тэмдэг юм.

Машины генераторын доголдол

Генератор нь механик ба цахилгааны гэмтэлээр тодорхойлогддог.

Механик гэмтэл:

• хөтөчийн бүс тасрах - солих шаардлагатай;
• дамарны ирмэгийг тэгшлэх, энэ нь туузыг эргүүлэхэд хүргэдэг;
• сойз өмсөх;
• генераторын хайрцгийн гэмтэл;
• холхивчийн эвдрэл.

Цахилгаан:

• үрэлтийн улмаас гулсах цагираг зүүх;
• хүчдэлийн зохицуулагчийн гэмтэл;
• stator эргэлтийг хаах;
• Шулуутгагч гүүрийн диодын шаталт;
• эцсийн цэнэгийн утсыг шатаах;
• роторын ороомгийн шаталт.

Генераторын аль нэг хэсэг доголдох нь цэнэгээ алдах эсвэл эсрэгээр дагалдана. Ихэнх тохиолдолд хүчдэлийн зохицуулагч ба холхивч эвдэрч, хөтөчийн тууз нь засвар үйлчилгээний дүрмийн дагуу өөрчлөгддөг.

Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та заримдаа сайжруулсан холхивч, зохицуулагч суурилуулахыг хүсч байвал тэдгээрийн шинж чанарт анхаарлаа хандуулаарай, эс тэгвээс хэсгийг солих нь хүссэн үр дүнг өгөхгүй байх магадлалтай. Бусад бүх эвдрэл нь генераторыг зайлуулах, задлах шаардлагатай бөгөөд үүнийг мэргэжилтэнд өгөх нь дээр. Санаж байх гол зүйл бол хэрэв та Остерийн дагуу дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бол генераторыг удаан, асуудалгүй ажиллуулах бүх боломж бий.

Генераторын хүч ба батерейны хоорондох холболтын тухай богино хэмжээний видеог эндээс үзнэ үү.

AKBshnik # 11: Батерейг сонгохдоо генераторын хүч

Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл гардаг

Хөдөлгүүр нь зөвхөн батерейгаар тэжээгддэг ч хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байгаа нь гүйдэл алдагдсан эсвэл батерей зөв цэнэглэгдээгүй байгааг илтгэнэ. Богино хугацааны аялал нь маш их эрчим хүч зарцуулдаг бөгөөд энэ хугацаанд батерей нь цэнэгээ сэргээхгүй гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Хэрэв өдөр бүр машин улам бүр дордож, аялал удаан үргэлжилж байвал генераторыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ генераторын эвдрэл нь зөвхөн дутуу цэнэглэхээс гадна батерейг хэт цэнэглэхтэй холбоотой байж болно. Энэ тохиолдолд тодорхой гаралтын хүчдэлийг хадгалах үүрэгтэй реле зохицуулагчийг солих шаардлагатай.

Бүдэг эсвэл анивчих гэрэл

Ашиглалтын явцад генератор нь машинд байгаа бүх хэрэглэгчдийг эрчим хүчээр бүрэн хангах ёстой (үйлдвэрлэгчээс өгөөгүй хүчирхэг гадны төхөөрөмжүүдээс бусад). Хэрэв аяллын үеэр жолооч гэрлийн гэрэл бүдгэрч, анивчихыг анзаарсан бол энэ нь генераторын эвдрэлийн шинж тэмдэг юм.

Ийм генератор нь ердийн цэнэгийг үүсгэж болох боловч нэмэгдсэн ачааллыг даван туулах чадваргүй байж болно. Үүнтэй төстэй эвдрэлийг багажны самбарын арын гэрлийн анивчсан эсвэл бүдэг гэрлээр анзаарч болно.

Хяналтын самбар дээрх дүрс асаалттай байна

Драйверыг цэнэглэх чадваргүй болон цахилгаан хангамжтай холбоотой бусад асуудлуудаас сэрэмжлүүлэхийн тулд үйлдвэрлэгчид батерейны зураг бүхий дүрсийг хяналтын самбар дээр байрлуулсан байна. Хэрэв энэ дүрс асдаг бол энэ нь машинд цахилгааны ноцтой асуудал байгаа гэсэн үг юм.

Батерейны нөхцөл, төрлөөс хамааран цэнэглэхгүйгээр (зөвхөн батерейны хүчин чадлаар) машин нь хэдэн арван км замыг туулах чадвартай. Зай бүр дээр үйлдвэрлэгч зайгаа цэнэглэхгүйгээр хэр удаан ажиллахыг зааж өгдөг.

Цилиндрүүдэд оч үүсгэх (эсвэл дизель түлшний агаарыг халаахад) цахилгаан эрчим хүч шаардлагатай тул бүх эрчим хүчний хэрэглэгчид унтарсан ч батерей нь цэнэггүй хэвээр байх болно. Зайны дүрс асах үед та хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд очих эсвэл чирэх машин дуудах хэрэгтэй (орчин үеийн машинд суурилуулсан зарим төрлийн батерейг гүн цэнэггүй болсны дараа сэргээх боломжгүй).

Жолооны бүс шүгэл

Ийм дуу чимээ нь ихэвчлэн нойтон цаг агаарт хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа эсвэл гүн шалбааг давсны дараа шууд гарч ирдэг. Энэ нөлөөллийн шалтгаан нь генераторын туузны хурцадмал байдлыг сулруулах явдал юм. Хэрэв бүсээ чангалсны дараа дахин исгэрч эхэлбэл яагаад хурдан сулардагийг тогтоох шаардлагатай.

Генераторын бүсийг сайн чангалах ёстой, учир нь янз бүрийн хэрэглэгчид асаалттай байх үед энэ нь босоо амны эргэлтэнд илүү их эсэргүүцэл үүсгэдэг (ердийн динамо шиг илүү их цахилгаан үйлдвэрлэхийн тулд).

Зарим орчин үеийн машинуудад туузан дамжуулалтыг автомат чангалагчаар хангадаг. Илүү энгийн машинуудын дизайнд энэ элемент байхгүй тул туузан дээрх хурцадмал байдлыг гараар хийх ёстой.

Туузан хэт халсан эсвэл тасарсан

Хөтөч бүсийг халаах эсвэл дутуу хагарах нь хэт ачаалалтай байгааг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, жолооч генераторын хөтчийн температурыг байнга шалгаж байх шаардлагагүй, гэхдээ шатаж буй резинэн үнэр тод сонсогдож, хөдөлгүүрийн тасалгаанд бага зэрэг утаа гарч байвал жолооны бүсний байдлыг шалгах шаардлагатай. .

Генераторын босоо амны холхивч эсвэл суналтын булны эвдрэлээс болж тууз нь ихэвчлэн эрт элэгддэг. Зарим тохиолдолд генераторын бүс тасрах нь хэсэг нь цаг хугацааны туузан доор унаснаас болж хавхлагын цагийг тасалдуулахад хүргэдэг.

Бүрээсний доороос дуугарах эсвэл чимээ гаргах

Генератор бүр нь ротор ба статорын ороомгийн хоорондох тогтмол зайг хангадаг гулсмал холхивчоор тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа холхивч нь байнга эргэлддэг боловч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн олон хэсгүүдээс ялгаатай нь тосолгооны материал хүлээн авдаггүй. Үүнээс болж тэд улам дорддог.

Тогтмол дулаан, механик ачааллын улмаас (туузан чанга чанга байх ёстой) холхивч нь тосолгооны материалаа алдаж, хурдан эвдэрдэг. Хэрэв генераторыг ажиллуулах явцад эсвэл ачаалал ихсэх үед дуугарах, металл чимээ гарах тохиолдолд холхивчийг солих шаардлагатай. Генераторуудын зарим өөрчлөлтөд мушгирах чичиргээг зөөлрүүлдэг хэт их шүүрч авах боломжтой. Энэ механизм нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Холхивч эсвэл сул дугуйг солихын тулд генераторыг зайлуулах шаардлагатай.

цахилгаан шуугиан

Энэ дуу нь троллейбусанд суурилуулсан том цахилгаан моторын дуутай төстэй юм. Ийм дуу гарах үед генераторыг задалж, ороомгийнхоо байдлыг шалгах шаардлагатай. Үндсэндээ энэ нь stator дахь ороомог хаагдах үед гарч ирдэг.

Сэдвийн талаархи видео

Дүгнэж хэлэхэд - машины генераторын ажиллах зарчмын нарийвчилсан тайлбар:

Автомашины цахилгаанчин генератор болон түүний эвдрэлийн бүх нууцыг илчилсэн !!!

Асуултууд ба хариултууд:

Машинд генератор юунд зориулагдсан вэ? Энэ механизм нь батерейны хангамжийг дэмий үрэхгүй байхын тулд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. Генератор нь механик энергийг цахилгаан болгон хувиргадаг.

Машин дахь генераторыг юугаар тэжээдэг вэ? Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед генератор нь батарейг цэнэглэхийн тулд цахилгаан үүсгэж, тээврийн хэрэгслийн бүх цахилгаан хэрэгслийг тэжээдэг. Түүний хүчин чадал нь хэрэглэгчдийн тооноос хамаарна.