Цаг хугацааны бүс гэж юу вэ, аль брэндийг сонгох вэ?

Засвар үйлчилгээ нь шалгаж, шаардлагатай бол цагийн бүсийг солихгүйгээр бүрэн хийгддэггүй. Олон автомашин үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийг шинэ машин заасан милийг өнгөрөхөд энэ зүйлийг солихыг шаарддаг.

Энэ нийтлэлд цаг хугацааны товчлол хэрхэн яаж илэрхийлэгддэг, яагаад дотоод шаталтат хөдөлгүүрт энэ элемент хэрэгтэй болох, хагарах эрсдэл, шинээр солих шаардлагатай үед, зөв ​​бүсийг хэрхэн сонгох талаар авч үзэх болно. .

Машин дахь цагийн бүс гэж юу вэ?

Машинд цаг хугацааны бүс нь хаалттай цагираг хэлбэртэй элемент юм. Энэ хэсэг нь техникийн резинээр хийгдсэн байдаг. Дотор хэсэг нь элементийг сунгахаас сэргийлж, бүтээгдэхүүний хатуулгийг нэмэгдүүлдэг синтетик утасаар бэхжүүлдэг. Гаднах бүс нь тэгш, дотор нь шүдтэй байдаг.

Энэ элементийг хөтөч бүс гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүр бүр өөрийн гэсэн хэмжээтэй тул туузны тодорхой диаметрээр тоноглогдсон байдаг. Түүнчлэн резинэн бүсийн оронд гинж ашигладаг машинууд байдаг. Тусдаа тоймд энэ төрлийн хөтөчтэй автомашины загваруудын тухай өгүүлдэг.

1950-иад оны үед олон машинууд гинж ашигладаг байсан боловч энэ төрлийн цаг хугацааны хөтөч нь маш их шуугиантай бас хүнд байсан. Үүнийг ажиллуулахын тулд хаалт, таталтын гутал хэрэгтэй. Эдгээр элементүүд нь хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг илүү төвөгтэй, хүнд болгосон бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн динамик шинж чанарт нөлөөлсөн.

Автомашин үйлдвэрлэгчид гинжний хөтөчийг туузан хөтөчөөр солихыг оролдох үед эхлээд жолооч нар үүнийг онцгой урам зоригоор хүлээж авдаггүй байв. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд цаг хугацааны бүс нь практик болохыг нотолж чаджээ: хөдөлгүүр нь илүү нам гүм, хялбар, хямд засвар үйлчилгээтэй болсон.

Туузан юунд зориулагдсаныг ойлгохын тулд эхлээд ямар цаг хугацаа болохыг ойлгох хэрэгтэй.

Хугацаа нь ихэнх орчин үеийн эрчим хүчний нэгжүүдэд цилиндрийн толгойд суурилуулсан хийн хуваарилах механизм юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндр бүрт фазыг зөв хуваарилахад зориулагдсан болно. Хавхлагын цаг хугацааны талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно өөр тоймд... Энэхүү механизм нь camshaft-ийг ашиглан сорох, гадагшлуулах хавхлагыг нээж хаах (энэ хэсгийн тохиргоо, үйл ажиллагааны талаар уншина уу энд).

Эдгээр механизмын 3 өөрчлөлт байдаг. Тэдгээр нь camshaft ба хавхлагын байршлаар ялгаатай байдаг. Эдгээр нь хөтчүүдийн төрлүүд юм.

1. Хавхлагууд нь цилиндрийн толгойд байрладаг бөгөөд camshaft нь хөдөлгүүрийн доод хэсэгт байрладаг. Хавхлагын цагийг өдөөхийн тулд camshaft нь хавхлагуудыг рокерын тулгуур ба түлхэх саваагаар дамжуулдаг. Цаг хугацааг ийм өөрчлөх нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хүч чадал алдагддаг тул тахир голын өндөр эргэлтийг хөгжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй.
2. Хавхлагууд нь цилиндр блокны доод хэсэгт ялтсуудыг дээш харуулан байрлуулна. Энэ тохиолдолд camshaft нь хөдөлгүүрийн доод хэсэгт байрлах бөгөөд камерууд өөрсдөө хавхлагыг өөрөө жолоодож байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь маш нарийн төвөгтэй түлшний системтэй тул уг төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг хүндрүүлдэг.
3. Дээш camshaft ба хавхлаг (цилиндр толгойд) бүхий цаг хугацааны механизмын хамгийн түгээмэл хэлбэр юм. Нэг camshaft нь бүх хавхлагуудад үйлчилгээ үзүүлэх эсвэл зөвхөн сорох буюу гадагшлуулах хавхлагуудад үйлчилнэ. Камерууд рокерын гар дээр шууд хавхлаг дээр дардаг өөрчлөлтүүд байдаг.

Хөдөлгүүрт ямар төрлийн хийн хуваарилах механизмыг ашиглаж байгаагаас үл хамааран түүний үйл ажиллагааны зарчим ижил байдаг - поршений яндангийн буюу хий дамжуулалтын цохилтыг гүйцэтгэх үед харгалзах хавхлагыг онгойлгох (хөдөлгүүрийн цохилт гэж юу вэ? энд). Мөн хавхлагыг нээх хугацаа нь хөдөлгүүрийн ажиллах горимоос хамаарна. Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд фазын шилжүүлэгчийг ашигладаг.

Хэрэв цагийн механизмыг зөв тохируулаагүй бол хөдөлгүүр хамгийн сайн нь тогтворгүй болно. Хамгийн муу тохиолдолд энэ нь ажиллахгүй болно.

Машинд цаг хэмжих бүс хаана байна?

Цаг хугацааны бүс нь нисэх онгоцны эсрэг талд байрладаг (энэ нь юу вэ, ямар өөрчлөлтүүд байгаа, уншина уу энд). Энэ нь тахир гол ба camshaft дамар дээр тохирно. Тэдгээрийг өргөн араа эсвэл ердийн дамар хэлбэрээр хийж болно. Эхний тохиолдолд сул бэхэлгээний бэхэлгээтэй үед энэ нь гулсахгүй тул хавхлагын цаг хугацааны тохиргоо хэвээр үлдэнэ.

Эхний оосорыг метал кортоор бэхжүүлсэн боловч илүү уян хатан өөрчлөлт нь синтетик утастай байдаг. Резин нь тухайн хэсгийн хамгийн бага дуу чимээг баталгаажуулдаг. Хөдөлгүүрийн дамрын хийцээс үл хамааран тууз нь үргэлж шүдтэй байдаг тул эд ангиудын контактын гадаргуу дээр хамгийн сайн наалддаг.

Туузан нь camshaft, crankshaft дээр суурилуулахаас гадна уг нэгж болон насос зэрэг бусад бэхэлгээтэй холбогддог. Үлдсэн механизмууд нь өөрсдийн бүсийг ашиглан мотортой холбогддог.

Бүтцийн хувьд бүх механизмыг нэг бүсээр холбоход илүү хялбар байх болно, гэхдээ энэ нь энэ элементийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. Хөдөлгүүрийн төрлөөс үл хамааран автомашин үйлдвэрлэгчид туузан дээр нэвтрэхийг аль болох хялбар болгосон бөгөөд ингэснээр шалгах, солиход хялбар байх болно.

Хөдөлгүүрийн загвар нь өөр өөр байдаг тул автомашины загвар бүр өөрийн гэсэн цаг хугацаатай байдаг. Энэ тохиолдолд цагирагны диаметр өөр өөр байх болно. Энэ элементийг дамар дээр бэхлэх хамгийн их бат бөх байдлыг хангахын тулд тусгай өнхрүүлгийг ашиглан чангална (ихэвчлэн туузаар зардаг).

Цаг хугацааны бүс гэж юу вэ

Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран агаар, түлшний аль хэдийн бэлтгэсэн холимог эсвэл зөвхөн агаар (хэрэв хөдөлгүүр шууд шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол) цилиндрт хавхлагуудаар ордог. Хавхлага бүрийг цаг хугацаанд нь нээж хаахын тулд хийн хуваарилах механизмыг ажиллагаатай синхрончлох шаардлагатай тахир гол.

Энэ функцийг хөтөчийн бүсээр гүйцэтгэдэг. Энэ элементийн нэмэлт функц нь хөргөлтийн систем дэх хөргөлтийн тогтмол эргэлтийг хангах явдал юм (хэрэв хөдөлгүүрийн загвар нь эдгээр механизмуудын хамтарсан ажиллагааг хангаж өгсөн бол). Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед туузан шахуургын сэнсийг эргүүлнэ. Түүнчлэн, олон моторуудад ICE хөтөчийн хэлхээнд газрын тосны шахуургын синхрончлол багтдаг.

Төхөөрөмжийн зорилго, үйл ажиллагааны зарчим

Тиймээс, хийн хуваарилах механизм ба тахир голын синхрон ажиллагаа нь цаг хугацааны бүсээс хамаарна. Замдаа энэ нь усны шахуурга, газрын тосны шахуургын ажиллагааг баталгаажуулдаг. Элемент хэрхэн ажилладаг вэ?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайны дагуу шаардлагатай бүх дамар дээр хатуу холбогдсон тул асаагуур нь асаагуурыг эргүүлж, улмаар тахир голыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Тахир механизм нь цилиндр доторх поршенуудыг хөдөлгөж эхэлдэг.

Үүний зэрэгцээ эргүүлэх хүчийг цаг хугацааны бүсэд дамжуулж, camshaft дамар руу дамжуулна. Энэ мөчид цилиндрт ямар цус харвалт явагдаж байгаатай уялдан хавхлагууд нээгдэж, хаагдаж эхэлнэ.

Усны шахуургын сэнс нь синхроноор эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд газрын тосны шахуургын хөтөч идэвхждэг. Тахир голын байрлал мэдрэгч (энэ нь юу вэ, ямар функцтэй вэ? энд) эхний цилиндр дэх поршений байрлалыг тогтоож, гал асаах системд оч үүсэх процессыг идэвхжүүлдэг. Агаарын түлшний хольцын шинэ хэсэг нь цилиндрт нээлтийн хавхлагаар ордог. Харгалзах лаа дээр импульс өгч, БСТ асдаг. Дараа нь уг төхөөрөмж нь асаагуурын тусламжгүйгээр ажилладаг.

Хэрэв бүс гулсаж байвал цилиндр-поршений бүлгийн синхрончлол ба хавхлагын хугацааг зөрчих болно. Энэ тохиолдолд хавхлагууд нь хөдөлгүүрийн цохилтын дагуу нээгдэхгүй. Хөдөлгүүрийн төрөл, эдгээр тохиргоог зөрчсөн зэргээс шалтгаалан дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тогтворгүй ажиллах эсвэл бүр зогсох болно. Энэ шалтгааны улмаас хөтөч цагирагийн хурцадмал байдлыг үе үе шалгаж байх шаардлагатай.

Туузан тэмдэглэгээний тайлбар

Өмнө дурьдсанчлан, мотор бүр өөрийн гэсэн бүстэй байдаг. Автомашинч эд ангийг төөрөлдүүлэхгүйн тулд гадна талд нь бүтээгдэхүүний тэмдэглэгээ байдаг. Тэдгээрийн бичлэгийг энд оруулав. Тоон хэлбэрээр үйлдвэрлэгч нь шүдний тоо, тэдгээрийн өндөр, профайл, бүтээгдэхүүний өргөнийг шифрлэдэг. Олон улсын стандартчиллын (ISO) тэмдэглэгээний дагуу туузан дээрх тэмдэглэгээг дараах байдлаар тайлж болно.

92147x19 - 92 (шүдний профайл); 147 (шүдний тоо); 19 (өргөн).

Туузан дээр ойролцоогоор дараахь бичээс байж болно: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Эхний тоо нь шүдний тоо, хоёр дахь нь бүтээгдэхүүний өргөнтэй тохирч байна. Үлдсэн тэмдэглэгээнүүд нь шүдний профайл ба бусад үзүүлэлтүүдийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг илтгэнэ.

Шууд утгаараа илүү их анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Туузан дээр CR, HNBR эсвэл EPDM тэмдэглэгээ хийж болно. Тэд тус бүр нь бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэсэн материалыг заана.

• CR - хлоропрен. Энэ бол нийлэг резин юм. Материал нь цаг агаарын өөрчлөлтийг сайн тэсвэрлэдэг, шатдаггүй. Хэрэв машин нь ихэвчлэн тоос шороотой замаар явдаг бол элэгдэлд тэсвэртэй байдал нэмэгдсэн тул та энэ материалыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Түрэмгий бензин, хөдөлгүүрийн тосонд тэсвэртэй. Ашиглалтын температурын хүрээ -40-аас +160 градус байна.
• RPDM нь этилен-пропилен-диен дээр суурилсан резин юм. Энэ нь бас нэг төрлийн синтетик резин юм. Материалыг удаан хугацаанд хадгалах боломжтой. Энэ нь элэгдэлд тэсвэртэй, өндөр температурт тэсвэртэй байдаг. Газрын тосны бүтээгдэхүүнтэй харьцах харьцааг муу тэсвэрлэдэг. Температурын хүрээ -40-аас +150 градус байна.
• HNBR - Өндөр температурт тэсвэртэй резин (Устөрөгчжүүлсэн нитрил бутадиен эластомер). Материал нь автомашинд ашигладаг химийн бодисуудтай холбоо барихад тэсвэртэй байдаг. Акрилонитрилийн хэмжээнээс хамаарч бүтээгдэхүүн нь хүнд хярууг тэсвэрлэх чадвартай боловч газрын тосны бүтээгдэхүүний нөлөөнд тэсвэр багатай байдаг. Температурын хүрээ -50 ба + 160 градусын хооронд байна. Энэ бол бүслүүрийн хамгийн үнэтэй материал юм.

Машины техникийн ном зохиолоос та тодорхой хөдөлгүүрт шаардагдах параметрүүдийг олж болно. Туузан геометрээс гадна бүтээгдэхүүний элэгдлийн эсэргүүцэл нь бас чухал үзүүлэлт юм. Шинэ бүс худалдаж авахдаа дараахь хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Энэ нь хүнд ачааллыг тэсвэрлэх, өндөр суналтын хүчийг тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой;
• Энэ нь хүйтэн жавар, халуун зуны аль аль нь шинж чанараа хадгалах ёстой;
• Түргэн элэгдэлд тэсвэртэй байх ёстой;
• Шүдний профайл нь ашиглалтын хугацаа дуустал өөрчлөгдөх ёсгүй;
• Сунгах үед энэ нь шинж чанараа алдахгүй байх ёстой.

Эдгээр бүх хүчин зүйлийг харгалзан үзэхийн тулд та алдартай үйлдвэрлэгчдээс бүтээгдэхүүн худалдаж авах хэрэгтэй.

Хугацааны бүсний төрөл

Цаг хугацааны бүсүүдийн нийтлэг төрлийг хурдан авч үзье. Нийтдээ ийм элементүүдийн гурван өөрчлөлт байдаг:

• Шүдтэй;
• Шаантаг хэлбэртэй профиль;
• Поли-V хэлбэрийн профиль.

Орчин үеийн автомашинуудад цаг хугацааны бүсийг ашигладаг. Үлдсэн төрлийн профайлууд нь моторын хөтөч тууз болох нь бага зэрэг батлагдсан боловч ижил төстэй сортуудыг ашиглахад ашигладаг, жишээлбэл, генератор эсвэл компрессор.

Шүдний профилын хувьд хэд хэдэн төрөл байдаг. Тэд тус бүр өөр өөрийн онцлог шинж чанартай, мөн нэгэн зэрэг түүний зорилготой байдаг. Уламжлалт машинууд нь трапец хэлбэрийн шүдний бүсийг ашигладаг. Бөөрөнхий шүдтэй бүс байдаг. Тэдний зорилго нь илүү хүчирхэг нэгжийн механизмыг синхрончлох явдал юм. Ийм эрчим хүчний нэгжүүд нь маш их эргэлттэй байдаг бөгөөд энэ нь стандарт туузан дээрх шүдийг хурдан элэгдүүлдэг.

Цаг хугацааны бүсийг хэзээ шалгах вэ?

Туузны байдлыг байнга шалгаж байх шаардлагагүй байдаг. Үүний тулд тээврийн хэрэгслийн хуваарьт засвар үйлчилгээ хийдэг. Ажиллуулах завсар бүрийн ажлын жагсаалтад өөр ажлын байр орно. Ажлын бүх мөчлөгийн дараа төлөвлөсөн бүсийг солих ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд үлдсэн хугацаанд мастерууд машины энэ болон бусад элементүүдийн нөхцөл байдлыг шалгаж үздэг.

Машины зарим эвдрэл гарсан тохиолдолд хөтөчийн туузыг төлөвлөөгүй байдлаар шалгах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд богино хугацааны дараа шингэн асгарсан бусад резинэн хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй (эсвэл тос, хэрэв жолооч санамсаргүйгээр уг төхөөрөмж дээр асгарвал). Антифриз, хөдөлгүүрийн тос, түлшийг бүрдүүлдэг химийн бодис нь резинэн бүтээгдэхүүнийг устгах чадвартай.

Хөдөлгүүрийн төрөл, түүний хүч чадал, автомашины загвараас хамаарч төлөвлөсөн бүсийг 60-160 мянган километрийн дараа солих ажлыг гүйцэтгэдэг.

Энэ элементийн статусыг байнга шалгаж байх өөр нэг шалтгаан бол машиныг түлхэгчээс эхлүүлэх явдал юм. Энэ тохиолдолд тууз нь асаагуурын үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь тийм хэсэгт тохирохгүй, яагаад гэвэл хөдөлгүүрийг ийм байдлаар асаахад туузан дээр ердийн эхлэхээс илүү их ачаалал өгдөг. Энэ нь батерейны байдлыг хянах чухал шалтгаан юм (цахилгаан хангамжийн засвар үйлчилгээ, түүний зөв ажиллагааг тайлбарласан болно энд).

Цаг хугацааны бүсийг өөрчлөх хэрэгтэй гэдгийг хэрхэн ойлгох вэ

Ажлын эх үүсвэрийг бүрэн боловсруулалгүйгээр бүс тасрах нь цөөнгүй байдаг боловч үйлдвэрлэгч үүнийг солих давтамжийг бага маржингаар тогтоодог. Энэ шалтгааны улмаас үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх цорын ганц шалгуур биш юм.

Харааны үзлэг нь цаг хугацааны бүсийг сайн нөхцөлд байлгах хамгийн сайн арга боловч бүрхүүлээр хамгаалагдсан байдаг. Хамгаалалтыг арилгах нь үргэлж хялбар байдаггүй тул дараахь хүчин зүйлүүдэд анхаарлаа төвлөрүүлэх нь зүйтэй.

• Гүйлтээс гадна бүтээгдэхүүний нас бас чухал юм. Та 7-оос дээш жилийн турш машин дээр байсан бүсийг ашиглаж болохгүй (энэ нь машин ховор жолоодох үед тохиолддог). Резинэн бүтээгдэхүүн нь өөрийн хадгалах хугацаатай байдаг бөгөөд үүний дараа бүтээгдэхүүн шинж чанараа алддаг.
• Гал асаах системд алдаа гарч эхэлсэн боловч гал асаах нь өөрөө зөв ажиллаж байна. Шүд нь дамар дээр давхцах үед ийм нөлөө гарч болно. Ийм эвдрэлийн үед мотор гурав дахин нэмэгдэж болно (гурвалсан бусад шалтгааны талаар уншина уу) тус тусад нь) эсвэл огт эхлэхгүй.
• Яндангийн хоолойноос гэнэт утаа гарч ирэв. Мэдээжийн хэрэг, ийм үр дүнд хүргэх олон шалтгаан бий (тэдгээрийн заримыг уншина уу) энд), гэхдээ цаг хугацаатай холбоотой бол цаг хугацаа ба хавхлагын цаг хугацаа давхцахгүй бол түлш бүрэн шатахгүй бөгөөд энэ нь катализаторыг зовоодог бөгөөд хэрэв байхгүй бол шатаагүй тоосонцор илүү их концентрацтай байдаг яндан дотор.
• Шүд нь хүнд элэгдэж байвал бүрхүүл доороос чимээ гарах шалтгаан болдог. Гэсэн хэдий ч насос, генератор болон бусад төхөөрөмжийн холхивчийн гэмтэл нь мөн ийм нөлөө үзүүлдэг.
• Тахир голын тосон лацыг зүүсэн үед тос нэвчиж, дамарт орно. Хэрэв танк дахь тосны хэмжээ байнга буурч байвал (савхаар шалгана), гэхдээ утаанаас ялгарах хөхрөх шинжгүй утаа байхгүй, мөн автомашины доор жижиг тослог толбо байнга гарч байвал та тахир голын тосны битүүмжлэлийг анхаарч, солих хэрэгтэй. Тосолгооны материалтай аль хэдийн холбогдсон тул засвар хийсний дараа бүс.
• Туузан хамгаалалтыг хялбархан арилгаж чадвал хөтөчийн элементийн нүдээр үзлэг хийх боломжтой. Ийм оношлогоо хийхээс өмнө лаагаа буулгах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр flywheel-ийг эргүүлснээр хөдөлгүүр асахгүй болно (хэрэв гал асаахад санамсаргүйгээр ассан бол). Хэрэв хагарал, хүнд элэгдэл илэрвэл эд ангиудыг аль болох хурдан солих шаардлагатай.

Цаг хугацааны бүсэд ямар төрлийн эвдрэл гарч болох вэ?

Туузны нийтлэг эвдрэлийг энд оруулав.

1. Хүчдэл тайлах. Энэ нь байгалийн гарал үүсэл, бүтээгдэхүүний улмаас тохиолддог. Ихэнхдээ энэ параметрийг элементийн ашиглалтын хугацааны тэн хагасаар шалгадаг.
2. Шүдний түргэвчилсэн элэгдэл. Энэ асуудал ихэвчлэн хэт чангалсан бүсэд тохиолддог. Хэрэв юу ч хийгээгүй бол ихэнх тохиолдолд бүс тасрах болно.
3. Гадаадын объектын цаг хугацааны хөтөч рүү орох. Энэ нь ховор тохиолддог боловч энэ жагсаалтад багтсан хэвээр байна. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол тухайн зүйлийг аль болох хурдан солих хэрэгтэй.
4. Шүд нь дамар дээр хальтирч байна. Ийм эвдрэл нь шүдэнд тос нэвчсэн эсвэл бүсний чангаралтын үр дагавар юм. Хэрэв энэ нь ач холбогдолгүй хэмжээгээр тохиолдвол мотор үргэлжлүүлэн ажиллах болно, гэхдээ ижил үр ашигтай байх болно. Үүний шалтгаан нь фазууд болон цагийн циклүүдийн синхрончлол алдагдсан явдал юм. Хэрэв шүд хүчтэй хальтирч байвал поршений хавхлагыг цохисноос хөдөлгүүр эвдэрч болзошгүй.
5. Гулзайлтын галзуу шаантаг. Энэ нь хямдхан бүтээгдэхүүнийг худалдаж авах эсвэл орлуулахыг үл тоомсорлох үед ихэвчлэн тохиолддог.
6. Эвдэрсэн бүс. Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран энэ асуудал нь эрчим хүчний нэгжид янз бүрийн гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Орчин үеийн ихэнх хөдөлгүүрүүд эвдэрсэн цаг хугацааны бүсэд ноцтой хохирол учруулдаг.

Сүүлийн задаргаа илүү нарийвчлан авч үзье.

Хэрэв цаг хугацааны бүс тасарвал юу болох вэ

Хавхлагын хугацааг тохируулах ёстой бөгөөд ингэснээр поршений дээд үхсэн төвд байх үед хавхлагууд хаалттай болно. Хэрэв энэ мөчид хавхлага нээлттэй байвал поршень түүнийг цохиж, ишийг нь нугална. Автомашины хөдөлгүүрийн бүс тасрах үед олон хөдөлгүүрт эдгээр хоёр хэсгийн холбоо барих нь зайлшгүй юм, учир нь цаг хугацааны тэнхлэгт эргүүлэх хүч өгөхгүй (хавхлагууд нь нээлттэй байрлалд хөлддөг) боловч тахир гол нь инерцийн дагуу эргэлдсээр байна.

Энэ асуудлыг арилгахын тулд зарим үйлдвэрлэгчид хавхлагын дискний контурыг дагаж мөрддөг тусгай поршений хэлбэрийг боловсруулсан бөгөөд ингэснээр цаг хугацааны бүс тасрахад саваа нь бөхийхгүй. Гэхдээ ихэнх ICE-д сонгодог поршень байдаг.

Хугацааны хөтөч элементийн тэсрэлт нь ихэнх тохиолдолд эрчим хүчний нэгжийн капиталд хүргэдэг: хавхлагууд нугалж, поршенууд эвдэрч, зарим тохиолдолд (жишээлбэл, дизель хөдөлгүүрүүдэд) бүлүүрт механизмын хэсэг хүртэл эвдэрдэг. Их засварын өртөг нь ихэвчлэн зах зээлийн ижил төстэй машины үнийн тэн хагастай харьцуулж үздэг.

Гэхдээ ихэвчлэн суналтын булны шаантаг нь төхөөрөмжид ноцтой гэмтэл учруулдаг. Энэ тохиолдолд бүс тасрахгүй байж магадгүй боловч хэд хэдэн шүд таслагдах бөгөөд дотоод шаталтын хөдөлгүүр өөрөө хэт их ачаалалтай болж байна. Хавхлаг ба поршений эвдрэлээс гадна бүлүүрт механизм нугалж болно.

Дээр дурдсаныг харгалзан жолооч бүр бүс солих интервалыг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй.

Бүтээгдэхүүний гадаад байдал нь дараахь зүйлийг хэлж чадна.

• Шүүхийн нулимс асгарсан хэсэг - хэт их хурцадмал байдал;
• Зүссэн шүд (эсвэл хэд хэдэн) - элемент сул сунгасан;
• Бүх шүд дээр дасгал хийх - буруу чангалсан;
• Олон тооны хагарал - хэсэг нь хуучин эсвэл хэт өндөр температурт байнга ашиглагддаг (өндөр эсвэл бага);
• Шүдний хоорондох зайг өмсөх - хэт их эсвэл хангалтгүй хурцадмал байдал;
• Газрын тосны толбо - дамрын тосны лацны элэгдэл;
• Хэт хатуу материал - цагираг аль хэдийн хуучирсан;
• Төгсгөлийн хэсэг дээр ажиллах - элемент нь хазайсан;
• Драйв нь маш их дуу чимээ гаргадаг - муу хурцадмал байдал.

Өөрөө цаг хугацааны бүс засах

Та энэ элементийг өөрөө сольж болно, гэхдээ нэг нөхцлөөр. Автомашины жолооч машиныхаа бүтцийг сайн мэддэг байх ёстой. Хөдөлгүүрийн цохилт, үе шатуудыг синхрончлох нь олон нарийн мэдрэмжийг харгалзан үзэх шаардлагатай нарийн төвөгтэй процедуруудын нэг юм. Хэрэв хуучин машинуудад цаг хугацааны механизм харьцангуй энгийн төхөөрөмжтэй бол фазын шилжүүлэгч болон бусад системийг орчин үеийн хөдөлгүүрт суулгаж болох бөгөөд ингэснээр төхөөрөмж нь ажиллагааны горимоо тохируулж чаддаг.

Энэ элементийг солиход алдаа гарахаас зайлсхийхийн тулд тодорхой хөдөлгүүртэй ажиллах чадвартай мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих хэрэгтэй. Энэхүү процедурыг хялбарчлахын тулд үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн блокийн орон сууц, дамарт тусгай тэмдэг тавьдаг. Ажил гүйцэтгэх үед эдгээр ховилын уялдааг хангах нь маш чухал юм.

Засварын ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Туузан дээр үнэгүй нэвтрэх боломжтой;
• Тахир голыг эхний цилиндрийн поршений TDC дээр байрлуулахаар байрлуулсан байна.
• Шошгон дээр анхаарлаа хандуулаарай. Тэд тохирч байх ёстой;
• Бид хуучин цагиргийг буулгаж, хөдөлгүүрийн тосны лацыг шалгана;
• Зөвхөн бүсийг өөрчлөх шаардлагагүй. Шахуурга ба суналтын өнхрүүлэгтэй холбоотой ямар ч асуудал гарахгүй байхын тулд бүх цаг хугацааны багцыг солих шаардлагатай (хэрвээ нэгээс илүү бол тууз ба сунгалтын булнуудыг);
• Дамрын цэвэр байдлыг шалгасан (тэмдгийг цохиулахгүй байх нь маш чухал юм);
• Бид туузан дээр тавиад өнхрүүлээд засна.
• Бид үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу хурцадмал байдлыг тохируулдаг. Ихэнх тохиолдолд цагираг хангалттай нягт эсэхийг тодорхойлох гол параметр нь дараах байдалтай байна. Хамгийн урт хэсэгт (насосоос camshaft gear хүртэл) бид бүсээ хоёр хуруугаараа эргүүлэхийг хичээдэг. Хэрэв энэ нь 90 градусаар хийгдсэн бол элемент хангалттай сунгагдсан байна.

Зарим жолооч бүсээ солихдоо усны насосыг солих нь зүйтэй болов уу гэж гайхаж байна. Үүнийг хийх шаардлагагүй, гэхдээ хөтөчийн схем нь эргүүлэх хүчийг насос руу шилжүүлэхийг шаарддаг бол итгэл үнэмшлийн төлөө үүнийг хийх нь зүйтэй юм. Учир нь эвдэрсэн усны насос нь хөтөчийг гацааж, хагардаг. Бусад тохиолдолд алдаатай болох нь тогтоогдвол энэ хэсгийг солих шаардлагатай.

Цаг хугацааг хэрхэн сонгох, үүнд юу багтсан, үнэ

Шинэ хөтөч бөгжийг сонгохдоо аналог биш харин эх хувилбарыг илүүд үзэх хэрэгтэй. Үйлдвэрийн хөтчүүд хамгийн удаан ажилладаг. Чанарын хувьд зөвхөн анхны элементүүд л тэдгээрт нийцдэг. Мэдээжийн хэрэг, тэдний өртөг төсөвтэй харьцуулбал илүү өндөр боловч хэдэн арван мянган километрийн дараа бөгж хагарахгүй гэдэгт итгэлтэй байх болно.

Шинэ бүс хайх ажлыг тээврийн хэрэгслийн VIN кодыг шалгах замаар хийх шаардлагатай. Хэрэв мэдээллийн санд тодорхой машины талаар мэдээлэл байхгүй бол та машины параметрүүд (суллах, тоног төхөөрөмж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төрөл) -ийн дагуу бөгж сонгож болно. Эдгээр параметрүүдийн дагуу зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгслийг төдийгүй бас аналогийг нь сонгож авдаг.

Бүтээгдэхүүн худалдаж авахаасаа өмнө үйлдвэрлэсэн огноогоо шалгах хэрэгтэй. Бүтээгдэхүүнийг шинэ байлгах нь хамгийн сайн арга юм - резинэн бүтээгдэхүүн нь өөрийн хадгалах хугацаатай байдаг. Жижиг нарийхан байдал: үйлдвэрлэлийн явцад бүсийг дуусахаас өмнө тэмдэглэнэ. Энэ шалтгааны улмаас зүйл тус бүр өөр дугаартай байх болно.

Үйлдвэрлэгчээс хамаарч хөтөчний цагиргийг дангаар нь эсвэл залхуурагчтай хамт зардаг. Өмнө дурьдсанчлан, багц бүрийг тусад нь биш харин иж бүрдлийг солих нь дээр. Хэрэв зөвхөн бүсийг сольсон бол энэ нь суналтын өнхрүүлгийг хэт их ачаалах бөгөөд энэ нь хоёр дахь хэсгийг хурдан эвдэх болно. Түүний эвдрэл нь резинэн хэсгийг хурдан элэгдэхэд хүргэх бөгөөд удахгүй дахин солих шаардлагатай болно.

Автомашины сэлбэг үйлдвэрлэгч бүр өөрийн үнийн бодлоготой байдаг боловч эх хувь нь илүү үнэтэй байдаг. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь хуурамчаар хийгдсэн үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл тул худалдаж авахаасаа өмнө савлагаан дээр үйлдвэрлэгчийн чанарын гэрчилгээ, брэндийн голограмм байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Алдартай брэндүүдийн үнэлгээ

Хугацааны хөтөч элемент үйлдвэрлэх үйл ажиллагаа эрхэлдэг үйлдвэрлэгчдийн жижиг үнэлгээ энд байна.

Үйлдвэрлэгч:	Зардал:	Дээр нь:	Сул талууд:
Эх	Машины загвараас хамаарна	Хамгийн өндөр чанартай бүтээгдэхүүн. Машин үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн өөрийн тээврийн хэрэгслийн эд анги үйлдвэрлэдэг өөрийн гэсэн хэлтэстэй байдаг.	Хамгийн үнэтэй бүтээгдэхүүний ангилал.
Контитек	30 орчим ам	Автомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр бүтээгдэхүүнийг тээврийн хэрэгсэлдээ тохируулан үйлдвэрлэхэд ашигладаг. Хадгалах хугацаа нь ашиглахыг зөвлөснөөс ойролцоогоор 30 хувиар урт бөгөөд бүс нь аюулгүй байдлын өндөр хязгаарыг өгдөг. Эсэргүүцэх. Дотор талыг хөдөлгүүрийн тосолгооны материал эсвэл антифризийн идэмхий нөлөөнөөс урьдчилан сэргийлэх бодисоор эмчилдэг. Аналогтой харьцуулахад энэ нь ачааллыг 15 хувиар илүү тэсвэрлэж чаддаг. Гадаадын олон загварт тохиромжтой.	Ихэнхдээ хуурамчаар үйлддэг. Үнэтэй
Гейтс	30 доллараас дээш	Бүтээгдэхүүнийг суулгаж болох брэндүүдийн том жагсаалт. Үйлдвэрлэгчийн 50 мянган км-ийн баталгаа. эсвэл 2 жилийн хадгалалт. Өргөн нь 34 мм бөгөөд үүнээс болж эвдрэл бага тохиолддог. Үйлдвэрийн иж бүрэн машинд ашигладаг. Өндөр эргэлтийг тэсвэрлэж, спорт машинд тохиромжтой болгоно.	Зөвхөн багцаар солих. Үнэтэй
Дэйко	20 орчим ам	Олон давхаргат бүтээгдэхүүн. Бусад үйлдвэрлэгчдийн аналогиас муу зүйл биш юм.	Тэд маш хурдан сундаг. Ихэнхдээ хуурамчаар үйлддэг.
Bosch	15 доллар дотор	Хэрэв машиныг болгоомжтой ажиллуулдаг бол туузны ашиглалтын хугацаа 60 мянган км байна. Дотоодын автомашинууд болон гадаадын загваруудад суурилуулах боломжтой. Цөөхөн хэдэн хуурамч зүйл байдаг. Тэд шинж чанараа удаан хугацаанд хадгалж байдаг. Том нэр төрөл.	Удаан хадгалахад бүтээгдэхүүн хатах болно. Суналтын галзуугаар солихоо мартуузай.
AMD	80 орчим ам	Гурван бул, тэнцвэржүүлэгч оосор бүхий иж бүрдэл хэлбэрээр нэн даруй зарна. Хэсэг нь хэв гажилд орохгүйн тулд тус бүрийг нь вакуум савлана. Бага дуу чимээ. Ролик холхивч нь ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Хуурамч зүйлээс хамгаалахын тулд булыг тусгайлан тэмдэглэсэн байдаг.	Хамгийн үнэтэй бүтээгдэхүүн. Чанартай ч гэсэн тойрог зам тоглох боломжтой. Заримдаа уг хэрэгсэл нь анхны бүс биш харин Солонгосын Dongli компанийн аналогийг агуулдаг.

Эцэст нь хэлэхэд зарим цаг хугацааны бүс яагаад хугацаанаасаа өмнө элэгдэж байгааг харуулсан богино хэмжээний видео:

ХУГАЦАА ХУГАЦАА. ХУРААНЫ ХУГАЦААНЫ БУСГЫГ ЯАРАЛТАЙ СОЛИНО ГЭХ ХЭРЭГТЭЙ ВЭ? Хугарсан цаг хугацааны бүсээс хэрхэн зайлсхийх вэ?

Асуултууд ба хариултууд:

Цагийн бүсийг хэзээ солихыг хэрхэн тодорхойлох вэ? 1 - туузны бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих (хагарал, хавтас гэх мэт). 2 - хэсэг бүр өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг (резинэн нь 5-6 жил эсвэл 50-100 мянган км).

Цагны бүс нь юунд зориулагдсан вэ? Энэ нь цилиндр дэх поршений ажиллагааг синхрончлох ба хийн хуваарилах механизмыг удирдан чиглүүлдэг хөтчийн элемент бөгөөд гүйцэтгэсэн цус харвалтын дагуу хавхлагуудыг идэвхжүүлдэг.

Хугацааны бүсийг тайлах гэж юу вэ? Хугацаа нь хийн хуваарилах механизмыг илэрхийлдэг. Тэрээр хавхлагыг цаг тухайд нь нээх / хаах үүрэгтэй. Хугацааны бүс нь тахир голыг camshaft-тай холбодог.