Тээврийн хэрэгслийн хэрэглээний систем

Аливаа ICE-ийн ажиллагаа нь төхөөрөмжийн цилиндрт агаар, түлшний хольцыг шатаахад суурилдаг. Цилиндр бүрт агаар ба шатамхай материал (бензин, дизель эсвэл хий) нийлүүлэх ёстойгоос гадна бодис бүрийн эзэлхүүнийг нарийн тооцоолох шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийг чанарын хувьд холих шаардлагатай. Моторууд сайжрах тусам тэдгээрийн үр ашгийг хамгийн дээд хэмжээнд байлгахад шаардлагатай системүүд сайжрах болно.

Хөдөлгүүрийн үр ашиг нь зөвхөн түлшний системийн чанар, гал асаах ажиллагаанаас хамаарна. Хэрэв түлш агаартай сайн холилдохгүй бол ихэнх хэсэг нь шатахгүй, харин утааны хоолойгоор машинаас гарна (энэ нь каталитик хөрвүүлэгчдэд хэрхэн нөлөөлөхийг тайлбарласан болно) энд). Үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй, үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд эрчим хүчний нэгжийн янз бүрийн параметрүүдийг сайжруулж байна.

Үүнд хэрэглээний систем ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, ямар элементүүдээс бүрддэг, ямар зорилго, үйл ажиллагааны зарчимтай болохыг авч үзье.

Машины хэрэглээний систем гэж юу вэ

Дотоодын автомашинуудаас олддог хуучин моторуудад ийм хэрэглээний систем байгаагүй. Карбюраторын хөдөлгүүр нь хэрэглээний олон талт хоолойтой бөгөөд хоолой нь карбюратороор дамжин агаарын оролт руу дамждаг. Төхөөрөмж өөрөө дараахь үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг.

Тодорхой цилиндрт поршений хэрэглээний цус харвалт дуусахад хөндийд вакуум үүсдэг. Хийн хуваарилах механизм нь хэрэглээний хавхлагыг нээдэг. Агаарын урсгал нь олон талт сувгаар хөдөлж эхэлдэг. Карбюраторын холих камераар дамжин тодорхой хэмжээний түлш орж ирдэг (энэ эзэлхүүнийг тодорхойлсон тийрэлтэт онгоцоор зохицуулдаг тус тусад нь). Агаарыг цэвэрлэх ажлыг карбюраторын урд талд суурилуулсан агаар шүүгчээр гүйцэтгэдэг.

Холимогийг нээлттэй хавхлагаар цилиндрт соруулдаг. Аливаа атмосферийн хөдөлгүүр нь вакуум ажиллагааны зарчимтай байдаг. Үүнд агаар түлшний хольц нь хэрэглээний олон талт вакуум замаар байгалийн жамаар ордог. Уламжлалт хэрэглээ нь зөвхөн карбюраторын камерт агаар өгдөг байв.

Энэ систем нь мэдэгдэхүйц сул талтай бөгөөд системийн өндөр чанарын ажиллагаа нь цилиндр толгойтой холбогдсон замын бүтцээс шууд хамаардаг. Мөн МТС коллектороор дамжин өнгөрөхөд түүний хананд тодорхой хэмжээний түлш унаж болзошгүй тул машины эдийн засагт сөргөөр нөлөөлж байна.

Форсунк гарч ирэхэд (энэ нь юу вэ, хэрхэн ажилладаг вэ?) тус тусад нь), ижил функцтэй, агаарыг авч, түлштэй холихын тулд бүрэн хэмжээний хэрэглээний системийг бий болгох шаардлагатай болсон боловч түүний ажиллагааг электроникийн тусламжтайгаар хянах болно.

Электроникууд нь агаар, түлшний эзэлхүүний оновчтой харьцааг илүү үр дүнтэй тооцоолж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд энэ параметрийг хадгалж байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн бага эргэлтэнд цилиндрийг илүү сайн дүүргэх боломжийг олгодог. Төхөөрөмжийн хэрэглээний сайжруулалт нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхгүйгээр гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлдэг. Агаар, түлшний хамгийн оновчтой харьцаа нь 14.7 / 1 байна. Механик хэрэглээний төрөл нь нэгжийн янз бүрийн горимд энэ харьцааг хадгалах боломжгүй юм.

Хэрэв өмнө нь машинд зөвхөн байгалийн жамаар урсдаг агаарын хоолой байсан бол (түүний эзэлхүүнийг агаарын суваг ба хөдөлгүүрийн физик шинж чанараар тодорхойлдог байсан) бол орчин үеийн автомашин нь цахилгаан удирдлагатай янз бүрийн механизмуудаас бүрдсэн бүхэл бүтэн системийг хүлээн авдаг. Тэд ECU-ийн хяналтанд байдаг тул BTC нь илүү чанартай болсон.

Бензин, түүний дотор хий (стандарт бус эсвэл үйлдвэрийн LPG ашигладаг), дизель хөдөлгүүрүүд ижил төстэй хэрэглээний системийг хүлээн авдаг гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Гэхдээ тарилгын төрлөөс хамаарч арай өөр төхөөрөмжтэй байж болно. Өөр тоймд тарилгын системийн төрлүүдийн талаар ярьдаг.

Орчин үеийн хэрэглээний систем нь төхөөрөмж дээрх бусад системүүдтэй синхроноор ажилладаг. Жишээлбэл, энэ жагсаалтад утааны хийн эргэлт, түлш шахах зэрэг орно. Агаарын түлшний хольцын шинэ хэсгийг цилиндрээр илүү сайн дүүргэхийн тулд турбо цэнэглэгчийг ихэвчлэн оролт дээр суурилуулдаг. Машин дотор турбо цэнэглэгч гэж юу вэ тусдаа тойм.

Оролтын системийн үйл ажиллагааны зарчим

Оруулах систем нь цилиндр ба агаар мандлын хоорондох даралтын зөрүүг үндэслэн ажилладаг. Энэ нь поршений хэрэглээний цус харвалт дээр доод үхсэн төв рүү шилжих үед гарч ирдэг (цус харвалт хийгдсэн үед сорох ба гадагшлуулах хавхлаг хаалттай), агаар, түлшний саванд орох хавхлага нээлттэй байна.

Агаарын хэмжээ нь цилиндрийн хэмжээнээс шууд хамаарна. Гэсэн хэдий ч энэ эзэлхүүн нь хөдөлгүүр бага хурдтай ажиллах боломжтой тул тохируулагдсан бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол тахир голыг илүү их хөдөлгөх боломжтой (машин хурдацтай байх үед). Ашиглалтын горимыг өөрчлөхийн тулд тохируулагч хавхлага гэж нэрлэгддэг тусгай агаарын хавхлагыг ашигладаг.

 Карбюраторт энэ элемент нь хурдасгагч дөрөөтэй холбоотой байдаг. Хавхлага нээгдэх тусам хэрэглээний олон талт замд түлш татагддаг. Тарилгын хөдөлгүүрүүд тусгай багалзуурыг авдаг. Энэ нь хяналтын нэгжид холбогдсон жижиг цахилгаан мотортой. Драйвер нь хурдасгуур дөрөө дарахад компьютер програмчлагдсан алгоритм ашиглан агаарын хавхлагыг ямар хэмжээнд онгойлгохыг тодорхойлдог.

Агаар, түлшний хамгийн тохиромжтой харьцааг хадгалахын тулд тохируулагчийн ойролцоо тохируулагч мэдрэгч байдаг бөгөөд тэдгээрийн дохио нь электрон удирдлагын хэсэг рүү илгээгддэг (орчин үеийн олон системд хоёр агаар мэдрэгч суурилуулсан байдаг: нэг нь хаалтын урд, нөгөө нь цаанаа). Энэхүү өгөгдлийг хүлээн авснаар электроникууд форсункны хушуугаар дамжуулж буй түлшний хэмжээг нэмэгдүүлж / бууруулдаг (тэдгээрийн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмын талаар тайлбарласан болно) өөр нэг өгүүлэлд).

Тарилгын төрлөөс хамаарч хэрэглээний зам нь арай өөр хийцтэй байж болно. Жишээлбэл, хуваарилагдсан өөрчлөлтөд хэрэглээний систем нь холимог үүсэхэд оролцдог. Энэхүү загварт форсункуудыг хоолойн хоолой бүрт аль болох сорох хавхлагуудад ойрхон суурилуулсан болно. Ихэнх орчин үеийн тарилгын машин ийм системийг хүлээн авдаг.

Хэрэв хөдөлгүүр нь шууд тарилгатай бол (дизель түлшний хувьд энэ бол цорын ганц өөрчлөлт юм), хэрэглээний систем нь цилиндрийг зөвхөн цэвэр агаараар хангадаг. Энэ тохиолдолд түлшний шаталт нь цилиндрийн хөндийд шууд орох хоолойд алдагдалгүйгээр шууд явагддаг тул аль болох үр дүнтэй байдаг.

Үүнээс гадна энэхүү тарилгын дизайны онцлогоос шалтгаалан (нэмэлт хавхлагуудыг хэрэглээний хоолой дээр суурилуулсан тул тэдгээрийн синхрончлолыг цахилгаан хөтөчтэй нийтлэг босоо амаар хангаж өгдөг) тул түлшний систем нь өөр өөр хольц үүсгэдэг. Хоёр үндсэн төрөл байдаг.

1. Давхар-давхаргын төрөл. Энэ горимд цорго нь түлшийг цилиндр рүү цацаж, тасалгаанд аль болох их хэмжээгээр тараана. Ирж буй агаарын температур өндөр байдаг тул бензин ууршиж, агаартай илүү сайн холилдож эхэлдэг. Энэ горимыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бага хурдтай, бага ачаалалтай үед ашигладаг.
2. Нэг төрлийн (нэг төрлийн) төрөл. Энэ нь үндсэндээ туранхай хольц юм. Онолын хувьд хаалттай хавхлагтай цилиндр дэх даралт нь агаарын түлшний хольцыг шатаах үед хөдөлгүүрийн гаралтад шууд нөлөөлдөг. Үүнээс харахад түлшний хамгийн бага зарцуулалтад эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд камерт орох агаарын хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна. Гэхдээ тарьсан тарилгын хувьд дараахь асуудал ажиглагдаж байна. Хэрэв BTC-ийн эзлэх хувийг агаарын хэмжээг (туранхай хольц) нэмэгдүүлэх чиглэлд өөрчилсөн бол ийм хольц муу асах болно. Энэ шалтгааны улмаас тарилгын төрлийн тарилгын системд энэ төрлийн хольцын формацийг ашигладаггүй. Гэхдээ шууд тарилгын хувьд үүнийг хийж болно. Оч залгуурын ойролцоо харьцангуй бага хэмжээний түлш цацдаг тул туранхай гал асаах боломжтой юм. Нийт шахсан агаарын хэмжээтэй харьцуулахад цилиндрт бага хэмжээний түлш байдаг боловч оч залгуурын электродын ойролцоо баяжуулсан үүл байдаг тул хөдөлгүүр нь түлшний хэмнэлттэй байсан ч үр ашгаа алддаггүй.

Хувьсах холимог хэлхээ хэрхэн ажилладаг талаархи богино хэмжээний анимацийг энд оруулав.

Орох олон талт хэрхэн ажилладаг вэ? (3D хөдөлгөөнт дүрс)

Түлшний системийн төрөл, хөдөлгүүрийн хийц зэргээс хамаарч ийм горим илүү их байж болно. Тэд тус бүрийг хөдөлгүүрийн хурд, түүн дээрх ачааллыг бүртгэдэг электроникийн тусламжтайгаар идэвхжүүлдэг. Холимог үүсэх янз бүрийн горимыг хангахын тулд үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн механизмыг ашигладаг.

Жишээлбэл, зарим хөдөлгүүрүүдэд тусгай олон горимт хушуу суурилуулсан байдаг бөгөөд бусад хэсэгт тохируулагч хавхлагаас гадна хэрэглээний хавхлагыг суурилуулдаг. Горимаас хамааран тэд тохируулагч хавхлагаас үл хамааран нээгдэж, хаагдаж болно.

Агаар / түлшний холимог шатаж дуусахад утааны яндангаар гадагшлуулдаг хийг зайлуулдаг. Энэ бол өөр тээврийн хэрэгслийн систем юм. Энэ нь утааг зайлуулахаас гадна хийн урсгалын судасны цохилтыг нөхөж, хөдөлгүүрийн дуу чимээг бууруулдаг (яндангийн системийн хийц, зориулалтын талаар илүү дэлгэрэнгүйг уншина уу энд).

Тоормосны өргөгч нь хэрэглээний олон талт хэсэгт үүссэн вакуумыг хэсэгчлэн ашигладаг. Замдаа утааны хийн эргэлтийн системийг тасалдаг хавхлагаар тоноглогдсон.

Орчин үеийн хэрэглээний системийн бүдүүвч нь олон янзын мэдрэгч ба идэвхжүүлэгчийг багтаасан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллах горим эсвэл тэжээлийн төхөөрөмж дээрх ачааллыг өөрчлөхөд секундын дотор тохируулагдана. Орчин үеийн зарим загварт тусгай технологийг ашигладаг бөгөөд зорилго нь хэрэглээний замын урт, хэсгийг өөрчилснөөр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлэхэд оршино.

Энэхүү шинэчлэлт нь агаар мандлын хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдаар хамгийн их эргүүлэх момент гаргах боломжийг олгодог. Хувьсах урт ба хөндлөн огтлолтой коллекторын зураг төсөл, үйл ажиллагааны зарчмыг дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно өөр нэг нийтлэл.

Барилга

Оролтын системийн төхөөрөмжид дараахь элементүүд орно.

• Агаарын хэрэглээ. Машины загвар бүр өөр өөрийн гэсэн загвартай байдаг. Энэ нэгжийн гол элемент нь агаар шүүгч юм. Энэ нь орон сууцанд байрладаг (ихэвчлэн энэ нь бүх талаасаа герметик битүүмжилсэн тавиур байдаг, гэхдээ шууд агаар нэвтрэх хэсэгт шууд суурилуулсан нээлттэй шүүлтүүрүүд байдаг), нэг талдаа нээлттэй салаалсан хоолойтой. Энэ нүхээр агаар нь шүүлтүүрийн элементэд орж, цэвэрлэгдэж, хоолой руу ордог. Агаар шүүгчийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно энд.
• Тохируулагч. Орчин үеийн дизайны хувьд энэ нь агаарын оролтоос олон талт хоолой руу дамжуулж буй цахилгаан хөдөлгүүртэй хавхлага юм. Хөдөлгүүрийн хэрэгцээ, ачааллаас хамааран электрон хяналтын хэсэг нь хаалтыг онгойлгох / хаах тохирох тушаалыг өгдөг. Энэ нь дотоод агаарын урсгалыг хянадаг.
• Хүлээн авагч (эсвэл цуглуулагч). Тохируулагч ба цилиндрийн толгойн хооронд хэрэглээний олон талт хоолой суурилуулсан. Энэ бол нарийн төвөгтэй хоолой юм. Нэг талаас, энэ нь нэг, нөгөө талаас хэд хэдэн хошуутай (тэдгээрийн тоо нь блок дахь цилиндрийн тооноос хамаарна). Энэ хэсгийн зорилго нь дотоод агаарын урсгалыг цилиндрт хуваарилахад оршино. Хэрэв түлшний систем нь тархсан хэлбэртэй бол хоолой тус бүр дээр түлшний форсункийг засах нүх гаргана. Энэ тохиолдолд хэрэглээний систем нь агаарын түлшний холимог үүсэхэд шууд оролцдог. Хэрэв хөдөлгүүр нь шууд тарилгатай бол (форсункууд нь дизель хөдөлгүүрт оч залгуур эсвэл гэрэлтүүлэгч залгуурын ойролцоо байдаг) бол уг хэрэглээ нь агаарын хангамжийг зохицуулдаг.
• Хэрэглээний хавхлаг. Эдгээр нь холимог үүсэх хэлбэрийг зохицуулах олон талт хоолойн дотор суурилуулсан нэмэлт хавхлагууд юм. Эдгээр элементүүд нь шууд шахалттай дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашиглагддаг.
• Агаар мэдрэгч. Эдгээр нь хаалтны урд ба арын хэсгийн агаарын урсгалын хүч, түүний температурыг тэмдэглэдэг. Эдгээр мэдрэгчийн дохиог хяналтын хэсэгт илгээдэг.

ECU нь хэрэглээний системийн бүх идэвхжүүлэгчдийн синхрон ажиллагааг хариуцдаг. Хийн дөрөө, тээврийн хэрэгслийн тоноглогдсон массын урсгалын мэдрэгч ба бусад мэдрэгчээс хүлээн авсан дохионууд дээр үндэслэн электроникууд нь тодорхой алгоритмыг идэвхжүүлдэг. Тархины хөтөлбөрийн дагуу бүх төхөөрөмжүүд нэгэн зэрэг зохих дохиог хүлээн авдаг.

Юу хэрэгтэй вэ

Тиймээс, та өөр өөр тооны мэдрэгч, хөдөлгүүрээс бүрдсэн өндөр чанартай хэрэглээний системгүйгээр хэмнэлттэй, гэхдээ нэгэн зэрэг динамик, байгаль орчинд ээлтэй автомашин бүтээх боломжгүй юм.

Орчин үеийн хэрэглээний системийн цорын ганц дутагдал нь засвар үйлчилгээний өртөг, нарийн төвөгтэй байдал юм. Хэрэв туршлагатай авто механикын хүчин чармайлтаар карбюраторын хөдөлгүүрийг оношлох, засах боломжтой бол электроник хэрэгслийг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмж дээр шалгадаг. Үүнийг засахын тулд та мэргэжлийн үйлчилгээний төвд зочлох хэрэгтэй.

Нэмж дурдахад бид автомашины хэрэглээний системийн талаар видео лекц үзэхийг санал болгож байна.

ICE онол: Оролтын систем

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүрийн оролт гэж юу вэ? Өөр нэг нэр нь хэрэглээний систем юм. Энэ нь хэд хэдэн хоолойд (цилиндр тутамд нэг) салаалсан хоолойд холбогдсон агаарын хэрэглээ юм. Уг систем нь цэвэр агаарыг нийлүүлэх, VTS үүсгэхэд шаардлагатай.

Оролтын суваг томорвол яах вэ? Аспираторын олон талт уртасгах нь оролтын эсэргүүцэл ихсэх бөгөөд ингэснээр VTS-ийн шаталт муу болно. Үүний үр дүнд эргэлт ба хүчийг бууруулна.