Машины төхөөрөмжид хэрэглээний олон талт хоолой гэж юу вэ
Агуулга
Агаарын түлшний хольцыг бэлтгэх, чанарын өндөр түвшинд шатаах, түүнчлэн шаталтын бүтээгдэхүүнийг үр дүнтэй зайлуулах зорилгоор тээврийн хэрэгслийг сорох, зайлуулах системээр тоноглодог. Яагаад танд хэрэглээний олон талт хэрэгтэй байгаа, энэ нь юу вэ, мөн тохируулах сонголтуудыг олж мэдье.
Оролтын олон талт зорилго
Энэ хэсэг нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түүний цилиндрт агаар, VTS нийлүүлэлтийг хангахад зориулагдсан болно. Орчин үеийн эрчим хүчний нэгжүүдэд энэ хэсэгт нэмэлт элементүүдийг суулгасан болно.
- Тохируулагч хавхлага (агаарын хавхлага);
- Агаар мэдрэгч;
- Карбюратор (карбюраторын өөрчлөлтөд);
- Таригч (тарилгын дотоод шаталтат хөдөлгүүрт);
- Сэнс нь яндангийн олон талт түлшээр ажилладаг турбо цэнэглэгч.
Энэ элементийн онцлог шинж чанаруудын талаар бид богино хэмжээний видео бичлэгийг санал болгож байна.
Олон янзын хийц, хийц
Хөдөлгүүрийн үр ашигт нөлөөлдөг хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг бол коллекторын хэлбэр юм. Үүнийг нэг салаалсан хоолойд холбосон цуврал хоолой хэлбэрээр танилцуулсан болно. Хоолойн төгсгөлд агаар шүүгч суурилуулсан.
Нөгөө төгсгөлд цоргоны тоо нь мотор дахь цилиндрийн тооноос хамаарна. Оролтын хоолой нь хэрэглээний хавхлагын талбайн хийн хуваарилах механизмтай холбогддог. VC-ийн сул талуудын нэг бол түүний ханан дээрх түлшний конденсац юм. Электростатик урвалын энэ нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд инженерүүд шугаман дотор турбулент байдал үүсгэдэг хоолой хэлбэрийг бүтээжээ. Энэ шалтгааны улмаас хоолойн дотор талыг зориудаар барзгар үлдээдэг.
Олон талт хоолойн хэлбэр нь тодорхой параметртэй байх ёстой. Нэгдүгээрт, тракт нь хурц өнцөгтэй байх ёсгүй. Үүнээс болоод түлш хоолойн гадаргуу дээр үлдэх бөгөөд ингэснээр хөндий бөглөрч, агаарын хангамжийн параметрүүд өөрчлөгдөх болно.
Хоёрдугаарт, инженерүүдийн тэмцсээр байгаа хамгийн түгээмэл хэрэглээний замын асуудал бол Гельмгольцын нөлөө юм. Оролтын хавхлага нээгдэхэд агаар цилиндр рүү яардаг. Хаасны дараа урсгал нь инерцийн дагуу үргэлжлүүлэн хөдөлж, дараа нь гэнэт эргэж ирдэг. Үүнээс болоод эсэргүүцлийн даралт үүсдэг бөгөөд энэ нь хоёр дахь хоолой дахь дараагийн хэсгийн хөдөлгөөнд саад болдог.
Эдгээр хоёр шалтгаан нь автомашины үйлдвэрлэгчдийг хэрэглээний системийг жигд хангахуйц олон төрлийн холимог бүтээхийг шаардаж байгаа юм.
Хэрхэн ажилладаг
Сорох хоолой нь маш энгийн байдлаар ажилладаг. Хөдөлгүүр эхлэхэд агаарын хавхлага нээгдэнэ. Сорох цус харвалт дээр поршенийг доод үхсэн төв рүү шилжүүлэх явцад хөндийд вакуум үүсдэг. Оролтын хавхлага нээгдмэгц агаарын хэсэг өндөр хурдтайгаар суллагдсан хөндий рүү шилждэг.
Сорох үе шатанд түлшний системийн төрлөөс хамааран өөр өөр процесс явагдана.
- Моно тарилга - Агаарын дараагийн хэсгийг шүүлтүүрээс нийлүүлдэг. Энэ нь карбюратор эсвэл түлшний форсунк суурилуулсан хөндийгөөр дамждаг (хэрэв хөдөлгүүр нь тарилгын машинаар тоноглогдсон бол). Энэ хөндийд агаар түлштэй холилдоно. Цилиндрт вакуум байдаг тул энэ хэсгийг сорох системийн өндөр хавхлагаар соруулдаг;
- Олон цэгийн тарилга - Түлшний тусдаа форсункууд нь олон хоолой бүрт байрладаг. Харгалзах хавхлага нээгдэхэд агаарыг түүнд тохирсон хоолойгоор дамжуулдаг. Үүний зэрэгцээ түлшийг атомчилдаг.
- Шууд тарилга - зөвхөн агаарыг соруулдаг. Хавхлагыг буулгаж, поршений цилиндр дэх агаарыг шахдаг. Шахалтын цус харвалтын төгсгөлд түлшийг шахуургаар шахсан орчинд даралтын дор нийлүүлдэг. Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ижил процесс явагддаг бөгөөд зөвхөн агаар илүү их шахагддаг.
Орчин үеийн бүх хөдөлгүүрүүд нь агаар, түлшний хангамжийг хянах цахим системээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг илүү тогтвортой болгодог. Хушууны хэмжээ нь цахилгаан блок үйлдвэрлэх үе шатанд ч гэсэн хөдөлгүүрийн параметртэй тохирч байна.
Олон талт хэлбэр
Энэ бол хөдөлгүүрийн тусдаа өөрчлөлтийг авах системийг зохион бүтээхэд чухал ач холбогдолтой маш чухал хүчин зүйл юм. Хоолой нь тодорхой хэсэг, урт, хэлбэртэй байх ёстой. Хурц өнцөг, нарийн муруйлт байхыг зөвшөөрдөггүй.
Ус дамжуулах хоолойд маш их анхаарал хандуулдаг зарим шалтгааныг энд дурдав.
- Шатахуун нь усны хоолойн хананд суурьших боломжтой;
- Цахилгаан эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад Helmholtz резонанс гарч болзошгүй;
- Системийг зөв ажиллуулахын тулд байгалийн физик процессыг ашигладаг, тухайлбал, сорох хоолойгоор дамжин агаарын урсгалыг бий болгодог.
Хэрэв түлш нь хоолойн ханан дээр байнга үлддэг бол энэ нь дараа нь ус зайлуулах хоолойн нарийсалт, бөглөрөлтийг үүсгэж, эрчим хүчний нэгжийн ажилд сөргөөр нөлөөлнө.
Helmholtz резонансын хувьд энэ бол орчин үеийн эрчим хүчний нэгжийг зохион бүтээгчдийн толгойн өвчин юм. Энэхүү нөлөөний мөн чанар нь оролтын хавхлага хаагдах үед олон талт агаарыг шахах хүчтэй даралтыг бий болгодог явдал юм. Оролтын хавхлагыг дахин нээх үед арын даралт нь урсгалыг эсрэг даралттай мөргөлдөхөд хүргэдэг. Үүний үр дүнд машины хүлээн авах системийн техникийн шинж чанар буурч, системийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгддэг.
Олон янзын өөрчлөлтийн систем
Хуучин машинууд нь стандарт олон талт шугамтай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэг сул талтай бөгөөд түүний үр ашиг нь зөвхөн хязгаарлагдмал хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимд хүрдэг. Хүрээг өргөжүүлэхийн тулд шинэлэг системийг боловсруулсан болно - Variable Header Geometry. Хоёр өөрчлөлт байдаг - замын урт буюу түүний хэсгийг өөрчилсөн.
Хувьсах уртын хэрэглээний олон талт
Энэхүү өөрчлөлтийг атмосферийн хөдөлгүүрт ашигладаг. Тахир голын бага хурдтай үед хэрэглээний зам урт байх ёстой. Энэ нь тохируулагчийн хариу урвал ба эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг. Эргэлтүүд нэмэгдэх тусам түүний зүрх сэтгэлийг бүрэн дүүрэн илрүүлэхийн тулд уртыг нь багасгах хэрэгтэй.
Энэ үр дүнд хүрэхийн тулд тусгай хавхлагыг ашигладаг бөгөөд энэ нь том хэмжээтэй олон талт ханцуйвчийг жижиг хэсгээс нь хасдаг. Энэ үйл явцыг байгалийн физикийн хуулиар зохицуулдаг. Оролтын хавхлагыг хаасны дараа агаарын урсгалын хэлбэлзлийн давтамжаас хамаарч (үүнд тахир голын эргэлтийн тоо нөлөөлдөг) даралтыг бий болгодог бөгөөд энэ нь хаалтын хавхлагыг хөдөлгөдөг.
Энэ системийг агаар мандлын хөдөлгүүрт ашигладаг тул агаарыг турбо хөдөлгүүрт шахдаг. Тэдгээрийн үйл явцыг хяналтын нэгжийн электроникийн тусламжтайгаар зохицуулдаг.
Үйлдвэрлэгч бүр энэ системийг өөрийнхөөрөө дууддаг: BMW -ийн хувьд энэ бол DIVA, Ford -ийн хувьд DSI, Mazda -ийн хувьд VRIS юм.
Хувьсах хэрэглээний олон талт
Энэ өөрчлөлтийн хувьд үүнийг агаар мандал, турбо хөдөлгүүрт хоёуланд нь ашиглаж болно. Салаалсан хоолойн хөндлөн огтлол буурахад агаарын хурд нэмэгддэг. Соруулсан орчинд энэ нь турбо цэнэглэгчийн нөлөөг бий болгодог бөгөөд албадан агаарын системд хөгжүүлэлт нь турбо цэнэглэгчийг хялбар болгодог.
Өндөр урсгалын улмаас агаарын түлшний хольц илүү үр дүнтэй холилдож, цилиндрт өндөр чанарын шаталтанд хүргэдэг.
Энэ төрлийн цуглуулагчид анхны бүтэцтэй байдаг. Цилиндрийн үүдэнд нэгээс илүү суваг байдаг боловч энэ нь хоёр хэсэгт хуваагддаг - хавхлага тус бүрт нэг байна. Хавхлагуудын аль нэг нь мотор ашиглан автомашины электроникийн удирдлага дор залгууртай байдаг (эсвэл оронд нь вакуум зохицуулагч ашигладаг).
Тахир голын бага хурдтай үед BTC нь нэг нүхээр тэжээгддэг бөгөөд нэг хавхлага ажилладаг. Энэ нь шатахууныг агаартай хольж сайжруулж, өндөр чанартай шаталтыг бий болгодог үймээн самууны бүсийг үүсгэдэг.
Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдсэн даруйд хоёр дахь суваг нээгдэнэ. Энэ нь нэгжийн хүч чадлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Хувьсах урттай олон талт төхөөрөмжийн нэгэн адил энэ системийг үйлдвэрлэгчид нэрээ өгдөг. Форд IMRC ба CMCV, Opel - Twin Port, Toyota - VIS -ийг зааж өгсөн болно.
Ийм коллекторууд нь хөдөлгүүрийн чадалд хэрхэн нөлөөлдөг талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг видеоноос үзнэ үү.
Олон талт эвдрэл
Хоол боловсруулах системийн хамгийн нийтлэг алдаа бол:
- Жийргэвч суурилуулах газарт битүүмжлэлийг зөрчих;
- Дотоод ханан дээр тортог, давирхай үүсэх;
- Холболтын цэгүүд дээр алхам үүсэх (2 мм -ийн саад нь хөдөлгүүрийн хүч хорин орчим хувиар буурахад хангалттай боловч энэ нь зөвхөн бага хурдтай байдаг);
- Яндангийн олон талт ойролцоо хэт халалт.
Ерөнхийдөө жийргэвч нь мотор хэт халах эсвэл бэхэлгээний зүүг тайлах үед шинж чанараа алддаг.
Ус дамжуулах хоолойн зарим эвдрэлийг хэрхэн оношлох, моторын ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлж байгааг авч үзье.
Хөргөлтийн шингэн алдагдсан
Жолооч антифризийн хэмжээ аажмаар буурч байгааг анзаарах үед машин жолоодох үед хөргөлтийн шингэний эвгүй үнэр гарч, антифризийн дусал машин дотор байнга үлддэг бол энэ нь олон талт хоолойн эвдрэлийн шинж тэмдэг байж магадгүй юм. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, коллектор өөрөө биш, харин түүний хоолой ба цилиндрийн толгой хооронд суурилуулсан жийргэвч.
Зарим хөдөлгүүр дээр жийргэвч ашигладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмний битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг. Ийм эвдрэлийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь дараа нь энэ нь төхөөрөмжийн ноцтой эвдрэлд хүргэх болно.
Агаар алдагдах
Энэ бол хэрэглээний олон талт жийргэвчний элэгдлийн өөр нэг шинж тэмдэг юм. Үүнийг дараах байдлаар оношлох боломжтой. Хөдөлгүүр асаж, агаарын шүүлтүүрийн салбар хоолой 5-10 орчим хувиар бөглөрсөн байна. Хэрэв хувьсгал унахгүй бол энэ нь олон талт жийргэвчээр дамжин агаар сорж байна гэсэн үг юм.
Хөдөлгүүрийн систем дэх вакуумыг зөрчих нь тогтворгүй сул зогсолт эсвэл эрчим хүчний нэгжийн бүрэн эвдрэлд хүргэдэг. Ийм эвдрэлийг арилгах цорын ганц арга бол жийргэвчийг солих явдал юм.
Ихэнх тохиолдолд, олон талт хоолойн хоолойн эвдрэлээс болж агаар алдагдах тохиолдол гардаг. Жишээлбэл, энэ нь хагарал байж болно. Үүнтэй ижил нөлөө нь вакуум хоолойд хагарал үүсэх үед тохиолддог. Энэ тохиолдолд эдгээр хэсгүүдийг шинэ хэсгүүдээр солино.
Цөөн хэдэн удаа, олон талт хоолойн хэв гажилтын улмаас агаар алдагдах тохиолдол гардаг. Энэ хэсгийг өөрчлөх шаардлагатай байна. Зарим тохиолдолд, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед бүрээсний доороос гарч буй шүгэл нь хэв гажсан олон талт хоолойгоор дамжих вакуум алдагдлыг илрүүлдэг.
Нүүрстөрөгчийн ордууд
Ерөнхийдөө ийм эвдрэл нь турбо хөдөлгүүрт ажилладаг төхөөрөмжид тохиолддог. Нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь хөдөлгүүрийг алдах, гал алдах, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Энэ эвдрэлийн өөр нэг шинж тэмдэг бол зүтгүүрийн алдагдал юм. Энэ нь ус дамжуулах хоолойн бөглөрөлтөөс хамаарна. Энэ нь коллекторыг задлах, цэвэрлэх замаар арилдаг. Гэхдээ олон талт төрлөөс хамааран цэвэрлэхээс илүү солих нь илүү хялбар байдаг. Учир нь зарим тохиолдолд хушууны хэлбэр нь нүүрстөрөгчийн ордуудыг зохих ёсоор зайлуулах боломжийг олгодоггүй.
Оролтын геометртэй холбоотой асуудлууд хавхлагуудыг өөрчилдөг
Зарим автомашины олон талт агаарын хаалт нь вакуум зохицуулагчаар ажилладаг бол заримд нь цахилгаанаар ажилладаг. Ямар төрлийн дампуурагч ашиглахаас үл хамааран тэдгээрийн доторх резинэн элементүүд муудаж, үүнээс болж дампуурагчид даалгавраа биелүүлэхээ болино.
Хэрэв хаалт хөтөч нь вакуум байвал гарын авлагын вакуум насос ашиглан түүний ажиллагааг шалгаж болно. Хэрэв энэ хэрэгсэл байхгүй бол ердийн тариур хийх болно. Вакуум хөтөч алга болсон нь тогтоогдвол түүнийг солих шаардлагатай.
Сааруулагч хөтчийн өөр нэг эвдрэл бол вакуум удирдлагатай ороомог (ороомог хавхлага) -ийн эвдрэл юм. Хувьсах геометр бүхий оролтын олон талт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөдөлгүүрт хавхлага эвдэрч болзошгүй бөгөөд энэ нь замын геометрийг өөрчлөх замаар зохицуулдаг. Жишээлбэл, нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж хэв гажиж эсвэл наалддаг. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд коллекторыг бүхэлд нь солих шаардлагатай.
Оролтын олон талт засвар
Коллекторыг засах явцад түүнд суурилуулсан мэдрэгчийн заалтыг эхлээд авна. Тиймээс та алдаа нь яг энэ зангилаанд байгаа эсэхийг шалгаж болно. Хэрэв эвдрэл нь үнэхээр олон талт хэсэгт байгаа бол энэ нь мотороос салгагдана. Уг процедурыг хэд хэдэн үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг.
- Түлшний системийг салгасан;
- Терминалууд нь батерейгаас салгагдсан;
- Агаар шүүгчийг задалж байна;
- Тохируулагч хавхлагыг буулгасан;
- Олон талт бэхэлгээний боолтыг буулгаж, хэсгийг нь салгаж авна.
Зарим алдааг засах боломжгүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хавхлаг ба хаалт нь энэ ангилалд багтдаг. Хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн эсвэл завсарлагатай ажилладаг бол та тэдгээрийг солих хэрэгтэй. Хэрэв мэдрэгч эвдэрсэн бол угсралтыг буулгах шаардлагагүй болно. Энэ тохиолдолд ECU нь буруу заалтыг хүлээн авах бөгөөд энэ нь БСТ-ийг буруу бэлтгэхэд хүргэж, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө. Оношлогоо нь энэ эвдрэлийг таних чадвартай.
Засварын үеэр хамтарсан битүүмжлэлд зохих ёсоор анхаарах хэрэгтэй. Урагдсан жийргэвч нь даралт алдагдахад хүргэдэг. Олон талт хэсгийг авсны дараа коллекторын дотор талыг цэвэрлэж угаана.
Коллекторын тааруулалт
Ус дамжуулах хоолойн загварыг өөрчилснөөр эрчим хүчний нэгжийн техникийн шинж чанарыг сайжруулах боломжтой юм. Ихэвчлэн коллекторыг хоёр шалтгаанаар тохируулдаг.
- Хоолойн хэлбэр, уртаас үүдэлтэй сөрөг үр дагаврыг арилгах;
- Цилиндрт агаар / түлшний хольцын урсгалыг сайжруулах дотоод засал чимэглэлийг өөрчлөх.
Хэрэв олон талт тэгш бус хэлбэртэй бол агаар эсвэл түлшний хольцын урсгалыг цилиндр дээр жигд бус хуваарилах болно. Эзлэхүүний ихэнх хэсгийг эхний цилиндрт, дараа нь жижиг бүрт шилжүүлэх болно.
Гэхдээ тэгш хэмтэй цуглуулагчид сул талуудтай байдаг. Энэхүү дизайны хувьд илүү том эзэлхүүн нь төв цилиндрт, бага нь гаднах цилиндрт ордог. Агаарын түлшний хольц өөр өөр цилиндрт ялгаатай байдаг тул эрчим хүчний нэгжийн цилиндр жигд бус ажиллаж эхэлдэг. Энэ нь мотор хүчээ алдахад хүргэдэг.
Тохируулах явцад стандарт олон талт хоолойг олон тохируулагчтай систем болгон өөрчилдөг. Энэхүү загварт цилиндр тус бүр тохируулагч хавхлагатай байдаг. Үүний ачаар мотор руу орж буй бүх агаарын урсгал бие биенээсээ хамааралгүй болно.
Хэрэв ийм шинэчлэлт хийхэд мөнгө байхгүй бол та материаллаг хөрөнгө оруулалт багатай эсвэл огт хийхгүйгээр өөрөө хийж болно. Ихэвчлэн стандарт олон талтууд нь барзгар байдал эсвэл жигд бус хэлбэрийн дотоод алдаатай байдаг. Тэд зам дээр шаардлагагүй үймээн самуун үүсгэдэг үймээн самууныг бий болгодог.
Үүнээс болж цилиндрүүд муу эсвэл жигд бус дүүрч болно. Ихэвчлэн энэ нөлөө нь бага хурдтай үед төдийлөн ажиглагддаггүй. Гэхдээ жолооч хийн дөрөө дарахад шууд хариу өгөхийг хүлээж байгаа бол ийм хөдөлгүүрт энэ нь хангалтгүй байдаг (энэ нь коллекторын хувийн онцлогоос хамаарна).
Ийм үр нөлөөг арилгахын тулд ус зайлуулах хоолойг зүлгүүрээр нунтаглана. Түүнээс гадна та гадаргууг хамгийн тохиромжтой байдалд оруулах ёсгүй (толь шиг). Барзгар байдлыг арилгахад хангалттай. Үгүй бол толин тусгалын суваг дотор ханан дээр түлшний конденсаци үүснэ.
Бас нэг нарийн зүйл. Ус дамжуулах хоолойг сайжруулахдаа хөдөлгүүр дээр суурилуулах газрыг мартаж болохгүй. Хоолойг цилиндрийн толгойтой холбосон газарт жийргэвч суурилуулсан байна. Энэ элемент нь ирж буй урсгалыг саадтай мөргөлдөх алхам үүсгэхгүй байх ёстой.
Дүгнэлт + ВИДЕО
Тиймээс, эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны жигд байдал нь хөдөлгүүрийн энгийн мэт харагдах хэсэг болох хэрэглээний олон талт байдлаас хамаарна. Коллектор нь механизмын ангилалд хамаардаггүй боловч гаднаа харахад энэ нь энгийн хэсэг боловч хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь хоолойн дотоод хананы хэлбэр, урт, байдлаас хамаарна.
Таны харж байгаагаар хэрэглээний хоолой нь энгийн хэсэг боловч түүний эвдрэл нь машины эзэнд ихээхэн санаа зовдог. Гэхдээ үүнийг засахаасаа өмнө эвдрэлийн шинж тэмдэг бүхий бусад бүх системийг шалгаж үзэх хэрэгтэй.
Хоолойн олон талт хэлбэр нь цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг тухай богино видеог энд оруулав.
Асуултууд ба хариултууд:
Ус дамжуулах хоолой хаана байрладаг вэ? Энэ бол моторын бэхэлгээний нэг хэсэг юм. Карбюраторын нэгжид оролтын системийн энэ элемент нь карбюратор ба цилиндрийн толгойн хооронд байрладаг. Хэрэв машин нь форсунк бол оролтын олон талт нь агаарын шүүлтүүрийн модулийг цилиндрийн толгой дээрх харгалзах нүхэнд холбодог. Түлшний системийн төрлөөс хамааран түлш шахагчийг олон талт хоолойд эсвэл шууд цилиндрийн толгойд суурилуулна.
Хэрэглэх олон талт хэсэгт юу багтдаг вэ? Ус дамжуулах хоолой нь хэд хэдэн хоолойноос бүрдэнэ (тэдгээрийн тоо нь хөдөлгүүр дэх цилиндрийн тооноос хамаарна), нэг хоолойд холбогдсон байна. Үүнд агаарын шүүлтүүрийн модулийн хоолой орно. Зарим түлшний системд (шахах) хөдөлгүүрт тохирох хоолойд түлш шахагч суурилуулдаг. Хэрэв машин нь карбюратор эсвэл моно тарилга ашигладаг бол энэ элементийг олон талт хоолойн холбосон зангилаанд суулгана.
Хэрэглэх олон талт хэрэглээ юунд зориулагдсан вэ? Сонгодог машинд агаарыг нийлүүлэх хоолойд түлшээр хольж өгдөг. Хэрэв машин нь шууд шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол оролтын олон талт нь зөвхөн цэвэр агаараар хангадаг.
Оролтын олон талт хэрхэн ажилладаг вэ? Хөдөлгүүр эхлэхэд агаарын шүүлтүүрээс цэвэр агаар нь сорох коллектороор урсдаг. Энэ нь байгалийн түлхэлтийн улмаас эсвэл турбины үйл ажиллагааны улмаас тохиолддог.
