Гал асаах ороомог: энэ нь юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ, эвдрэлийн шинж тэмдэг

Бүх автомашины жолооч нар мэддэг тул бензин, дизель хөдөлгүүрүүд өөр өөр зарчмаар ажилладаг. Хэрэв дизель хөдөлгүүрт түлшийг цилиндрт шахсан агаарын температураас гал авалцдаг бол (шахалтын цус харвах үед зөвхөн камер дотор агаар байдаг бөгөөд цус харвалтын төгсгөлд дизель түлш нийлүүлдэг) бол бензиний аналогоор процесс нь оч залгуураас үүссэн очоор идэвхждэг.

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн талаар бид өмнө нь дэлгэрэнгүй ярьсан тусдаа тойм... Одоо бид хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал хамаарах гал асаах системийн тусдаа элемент дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх болно. Энэ бол гал асаах ороомог юм.

Оч хаанаас гардаг вэ? Гал асаах системд яагаад ороомог байдаг вэ? Ямар төрлийн ороомог байдаг вэ? Тэд хэрхэн ажилладаг, ямар төхөөрөмжтэй вэ?

Машины гал асаах ороомог гэж юу вэ

Цилиндрт бензин шатахын тулд ийм хүчин зүйлсийн хослол чухал юм.

• Хангалттай хэмжээний цэвэр агаар (тохируулагч хавхлага үүнийг хариуцдаг);
• Агаар ба бензинийг сайн холих (энэ нь хамаарна түлшний системийн төрөл);
• Өндөр чанарын оч (энэ нь үүсдэг оч залгагдаж, гэхдээ энэ нь импульс үүсгэдэг гал асаах ороомог юм) эсвэл 20 мянган вольтын дотор цэнэг алдах;
• Цилиндр дэх VTS-ийг аль хэдийн шахаж, инерцийн поршений дээд үхсэн төвийг орхисон үед цэнэг алдалт гарах ёстой (хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран энэ импульс энэ мөчөөс арай эрт эсвэл дараа нь үүсч болно) ).

Эдгээр хүчин зүйлсийн ихэнх нь тарилгын ажиллагаа, хавхлагын цаг хугацаа болон бусад системээс хамаардаг бол өндөр хүчдэлийн импульсийг үүсгэдэг ороомог юм. Ийм хүчдэл нь 12 вольтын системээс гардаг.

Бензинтэй автомашины гал асаах системд ороомог нь машины цахилгаан системийн нэг хэсэг болох жижиг төхөөрөмж юм. Энэ нь эрчим хүчийг хуримтлуулдаг жижиг трансформаторыг агуулдаг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол бүхэл бүтэн хангамжийг гаргадаг. Өндөр хүчдэлийн ороомгийг асаахад энэ нь 20 мянга орчим вольт болжээ.

Гал асаах систем нь өөрөө дараахь зарчмын дагуу ажилладаг. Тодорхой цилиндрт шахалтын цус харвалт дуусах үед тахир голын мэдрэгч нь ECU-д оч өгөх шаардлагатай гэсэн жижиг дохио илгээдэг. Ороомог тайван байх үед эрчим хүч хадгалах горимд ажилладаг.

Оч үүсэх тухай дохиог хүлээн авсны дараа хяналтын хэсэг нь ороомгийн реленийг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь нэг ороомгийг нээж, өндөр хүчдэлийг хаадаг. Энэ үед шаардлагатай энерги гарна. Импульс нь дистрибьютерээр дамждаг бөгөөд энэ нь аль оч залгуурыг хүчдэлд оруулах шаардлагатайг тодорхойлдог. Одоогийн оч нь залгууртай холбогдсон өндөр хүчдэлийн утсаар дамждаг.

Хуучин машинуудад гал асаах систем нь дэнлүүгээр тоноглогдсон бөгөөд оч залгуур дээрх хүчдэлийг хуваарилдаг ба ороомгийн ороомгийг идэвхжүүлдэг / идэвхгүй болгодог. Орчин үеийн машинуудад ийм систем нь электрон удирдлагатай байдаг.

Таны харж байгаагаар богино хугацааны өндөр хүчдэлийн импульс үүсгэхийн тулд гал асаах ороомог хэрэгтэй. Эрчим хүчийг тээврийн хэрэгслийн цахилгаан систем (зай эсвэл генератор) хадгалдаг.

Галын ороомгийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Фото зураг нь ороомгийн төрлүүдийн нэгийг харуулж байна.

Богино холболт нь төрлөөс хамааран дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

1. Төхөөрөмжөөс гүйдэл алдагдахаас сэргийлдэг тусгаарлагч;
2. Бүх элементүүдийг цуглуулсан тохиолдол (ихэнхдээ энэ нь металл байдаг, гэхдээ халуунд тэсвэртэй материалаар хийсэн хуванцар хамтрагчид байдаг);
3. Тусгаарлагч цаас;
4. Тусгаарлагдсан кабелиар хийгдсэн анхан шатны ороомог нь 100-150 эргэлтээр ороогддог. Энэ нь 12V гаралттай;
5. Хоёрдогч ороомог нь үндсэн бүтэцтэй төстэй боловч 15-30 мянган эргэлттэй анхан шатны ороомогтой. Үүнтэй төстэй дизайнтай элементүүд нь гал асаах модуль, хоёр зүү, давхар ороомогоор тоноглогдсон байж болно. Богино холболтын энэ хэсэгт системийн өөрчлөлтөөс хамааран 20 мянган В-оос дээш хүчдэл үүсдэг. Төхөөрөмжийн элемент бүрийн контактыг аль болох ихээр тусгаарлаж, эвдрэл үүсэхгүй байхын тулд үзүүрийг ашиглана уу;
6. Анхдагч ороомгийн төгсгөлийн контакт. Олон дамар дээр үүнийг K үсгээр тэмдэглэдэг;
7. Холболтын элементийг бэхэлсэн контактын боолт;
8. Төв утас нь дистрибьютер руу явдаг төв гаралт;
9. Хамгаалах бүрхүүл;
10. Машины самбар дээрх терминалын зай;
11. Холбоо барих хавар;
12. Төхөөрөмжийг хөдөлгүүрийн хэсэгт тогтмол байрлалд бэхэлсэн бэхэлгээний хаалт;
13. Гадаад кабель;
14. Шороон урсгал үүсэхээс сэргийлдэг цөм.

Машины төрөл, түүнд ашигладаг гал асаах системээс хамаарч богино холболтын байршил нь хувь хүн юм. Энэ элементийг хурдан олохын тулд та машины техникийн баримт бичигтэй танилцах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн машины цахилгаан диаграммыг харуулах болно.

Богино холболтын ажиллагаа нь трансформаторын үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. Анхдагч ороомог нь анхдагчаар зайтай холбогддог (хөдөлгүүр ажиллаж байх үед генераторын үүсгэсэн энергийг ашигладаг). Энэ нь тайван байх үед гүйдэл кабелиар дамждаг. Энэ мөчид ороомог нь хоёрдогч ороомгийн нимгэн утсан дээр ажилладаг соронзон орон үүсгэдэг. Энэхүү үйл ажиллагааны үр дүнд өндөр хүчдэлийн элементэд өндөр хүчдэл үүсдэг.

Таслагчийг асааж, анхдагч ороомгийг унтраахад хоёр элементэд цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсдэг. Өөрөө индукцийн EMF өндөр байх тусам соронзон орон хурдан алга болно. Энэ процессыг хурдасгахын тулд бага хүчдэлийн гүйдлийг богино залгааны цөмд нийлүүлж болно. Хоёрдогч элемент дээр гүйдэл нэмэгддэг тул энэ хэсгийн хүчдэл огцом буурч, нумын хүчдэл үүсдэг.

Энэ параметрийг энергийг бүрэн арилгах хүртэл хадгална. Ихэнх орчин үеийн автомашинуудад энэ процесс (хүчдэлийг бууруулах) 1.4 мс хүртэл үргэлжилдэг. Лааны электродуудын хоорондох агаарыг цоолж чадах хүчтэй оч үүсгэхийн тулд энэ нь хангалттай юм. Хоёрдогч ороомог бүрэн цэнэггүй болсны дараа үлдсэн энерги нь цахилгаан хүчдэл ба буурсан хэлбэлзлийг хадгалахад зарцуулагдана.

Гал асаах ороомгийн функцууд

Гал асаах ороомгийн үр ашиг нь тээврийн хэрэгслийн системд ашигладаг хавхлагын төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Тиймээс механик дистрибьютер нь контактуудыг хаах / нээх явцад бага хэмжээний энерги алддаг. Таслагчийн механик холбоо барих элементүүдийн дутагдал нь хөдөлгүүрийн өндөр эсвэл бага хурдтай үед илэрдэг.

Тахир гол нь цөөн тооны эргэлттэй байх үед дистрибьютерийн контакт элементүүд нь бага нумын урсац үүсгэдэг бөгөөд үүний үр дүнд оч залгуурт бага энерги өгдөг. Гэхдээ тахир голын өндөр хурдтай үед таслагчийн контактууд чичирч, хоёрдогч хүчдэл буурахад хүргэдэг. Энэ үр нөлөөг арилгахын тулд резистор элементийг механик бутлуураар ажилладаг ороомог дээр суурилуулсан болно.

Таны харж байгаагаар ороомгийн зорилго нь ижил бөгөөд бага хүчдэлийн гүйдлийг өндөрт шилжүүлэх явдал юм. SZ ажиллагааны бусад параметрүүд нь бусад элементүүдээс хамаарна.

Гал асаах системийн ерөнхий хэлхээнд ороомгийн ажиллагаа

Төхөөрөмж, машины гал асаах системийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно тусдаа тойм дээр... Товчхондоо SZ хэлхээнд ороомог дараахь зарчмын дагуу ажиллах болно.

Бага хүчдэлийн контактууд нь зайнаас бага хүчдэлийн утастай холбогддог. Богино залгааны ажиллагааны үед зайг цэнэггүй болгохын тулд хэлхээний бага хүчдэлийн хэсгийг генераторын хамт хоёр дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай тул утсыг хасах нэг бэхэлгээ, хасах зорилгоор нэг бэхэлгээ болгон угсарна. дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажиллагаа, зайг цэнэглэдэг).

1) генератор, 2) гал асаах унтраалга, 3) дистрибьютер, 4) таслагч, 5) оч залгуур, 6) гал асаах ороомог, 7) зай

Хэрэв генератор ажиллахаа больсон бол (түүний эвдрэлийг хэрхэн шалгах вэ? Үүнийг тайлбарласан болно энд), тээврийн хэрэгсэл нь батерейны эх үүсвэрийн энергийг ашигладаг. Батерей дээр үйлдвэрлэгч машин энэ горимд хэр удаан ажиллах боломжтойг зааж өгч болно (таны машинд зориулж шинэ зайг ямар параметрээр сонгох талаар нарийвчлан үзвэл үүнийг тайлбарласан болно) өөр нэг өгүүлэлд).

Нэг ороомогоос өндөр хүчдэлийн контакт гарч ирдэг. Системийн өөрчлөлтөөс хамааран түүний холболтыг таслагч эсвэл шууд лаагаар холбож болно. Гал асаах үед хүчдэлийг батерейгаас ороомог руу нийлүүлдэг. Ороомогуудын хооронд соронзон орон үүсдэг бөгөөд энэ нь цөм байгаа тул олшруулдаг.

Хөдөлгүүр эхлэх мөчид асаагуур нь тахир голыг эргэлддэг махан дугуйг эргүүлнэ. DPKV нь энэ элементийн байрлалыг тогтоож, поршений шахах цус харвалтын дээд үхсэн төв хэсэгт хүрэхэд хяналтын хэсэгт импульс өгдөг. Богино холболтонд хэлхээ нээгдэж, хоёрдогч хэлхээнд богино хугацааны энерги үүсэхийг өдөөдөг.

Үүсгэсэн гүйдэл нь төвийн утсаар дистрибьютер руу урсдаг. Аль цилиндрийг өдөөж байгаагаас хамаарч ийм оч нь холбогдох хүчдэлийг авдаг. Электродын хооронд ялгаралт үүсдэг бөгөөд энэ оч нь хөндийд шахсан агаар, түлшний хольцыг асаадаг. Оч тус бүр нь тусдаа ороомогоор тоноглогдсон эсвэл тэдгээрийг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг гал асаах системүүд байдаг. Элементүүдийн ашиглалтын дарааллыг системийн бага хүчдэлийн хэсэгт тодорхойлдог тул өндөр хүчдэлийн алдагдлыг багасгадаг.

Галын ороомгийн гол шинж чанарууд:

Богино холболтын гол шинж чанарууд ба тэдгээрийн утгын хүснэгт энд байна:

Сонголт:	Утга:
Эсэргүүцэл	Анхдагч ороомог дээр энэ шинж чанар 0.25-0.55 Ом дотор байх ёстой. Хоёрдогч хэлхээний ижил параметр нь 2-25 кОм дотор байх ёстой. Энэ параметр нь хөдөлгүүр болон гал асаах системийн төрлөөс хамаарна (энэ нь загвар тус бүрт тусдаа байдаг). Эсэргүүцэл их байх тусам оч үүсгэх чадал бага байдаг.
Эрчим хүчний оч	Энэ утга нь 0.1J орчим байх ба 1.2ms-ийн дотор зарцуулна. Лаа дээр энэ утга нь электродуудын хоорондох нумын урсгалын параметртэй тохирч байна. Энэ энерги нь электродын диаметр, тэдгээрийн хоорондох ялгаа ба тэдгээрийн материалаас хамаарна. Энэ нь BTC-ийн температур ба цилиндрийн камер дахь даралтаас хамаарна.
Эвдрэлийн хүчдэл	Эвдрэл гэдэг нь лааны электродуудын хооронд үүсдэг ялгаралт юм. Ашиглалтын хүчдэл нь SZ ялгаа ба очны энергийг тодорхойлохтой ижил параметрүүдээс хамаарна. Хөдөлгүүр дөнгөж эхэлж байх үед энэ үзүүлэлт илүү өндөр байх ёстой. Хөдөлгүүр өөрөө болон доторх агаарын түлшний холимог нь халаалт муутай тул оч нь хүчтэй байх ёстой.
Очны тоо / мин.	Нэг минутын очны тоог тахир голын эргэлт, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрийн тоогоор тодорхойлно.
Өөрчлөлт	Энэ бол анхдагч хүчдэл хэр их нэмэгдэж байгааг харуулсан утга юм. 12 вольт ороомог дээр хүрч, дараа нь салгахад гүйдэл нь тэг болж огцом буурдаг. Энэ үед ороомгийн хүчдэл нэмэгдэж эхэлнэ. Энэ утга нь хувиргах параметр юм. Энэ нь хоёр ороомгийн эргэлтүүдийн харьцаагаар тодорхойлогдоно.
Индуктив чанар	Энэ параметр нь ороомгийн хадгалах шинж чанарыг тодорхойлдог (үүнийг G-ээр хэмждэг). Индукцийн хэмжээ нь хуримтлагдсан энергийн хэмжээтэй пропорциональ байна.

Галын ороомгийн төрөл

Бага зэрэг өндөрт бид богино холболтын хамгийн энгийн өөрчлөлтийн загвар, үйл ажиллагааны зарчмыг судлав. Системийн ийм зохицуулалтад үүссэн импульсийн хуваарилалтыг дистрибьютер хангаж өгдөг. Орчин үеийн автомашинууд электрон захирагчаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн хамт янз бүрийн ороомогтой байдаг.

Орчин үеийн KZ нь дараахь шалгуурыг хангасан байх ёстой.

• Жижиг, хөнгөн;
• Үйлчилгээний урт хугацаатай байх ёстой;
• Түүний загвар нь аль болох энгийн байх ёстой бөгөөд ингэснээр угсрах, арчлахад хялбар байх болно (эвдрэл гарч ирэхэд жолооч үүнийг бие даан тодорхойлж, шаардлагатай арга хэмжээг авах боломжтой болно);
• Чийг, халуунаас хамгаалагдсан байх. Үүний ачаар цаг агаар өөрчлөгдөж буй нөхцөлд автомашин үр дүнтэй ажиллах болно;
• Лаа дээр шууд суурилуулах үед хөдөлгүүрийн уур болон бусад түрэмгий нөхцлүүд нь хэсгийн биеийг гэмтээхгүй байх ёстой;
• Богино холболт, гүйдэл алдагдахаас аль болох хамгаалагдсан байх ёстой;
• Түүний загвар нь үр дүнтэй хөргөлтийг хангаж, суулгахад хялбар байх ёстой.

Ийм төрлийн ороомог байдаг:

• Сонгодог эсвэл ерөнхий;
• Хувь хүн;
• Давхар эсвэл хоёр зүү;
• Хуурай;
• Тосоор дүүргэсэн.

Богино холболтын төрлөөс үл хамааран тэдгээр нь ижил үйлдэлтэй байдаг бөгөөд тэдгээр нь бага хүчдэлийг өндөр хүчдэлийн гүйдэл болгон хувиргадаг. Гэсэн хэдий ч төрөл тус бүр нь өөрийн дизайны онцлог шинж чанартай байдаг. Тэд тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Сонгодог гал асаах ороомгийн загвар

Ийм богино холболтыг холбоо барих, дараа нь контактгүй гал асаах хуучин машинуудад ашиглаж байсан. Эдгээр нь хамгийн энгийн загвартай бөгөөд тэдгээр нь анхдагч ба хоёрдогч ороомогоос бүрдэнэ. Бага хүчдэлийн элемент дээр 150, өндөр хүчдэлийн элементэд 30 мянга хүртэл эргэлт хийх боломжтой бөгөөд тэдгээрийн хооронд богино холболт үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд эргэлт хийхэд ашигладаг утсыг тусгаарлана.

Сонгодог дизайны хувьд их биеийг шилэн хэлбэртэй металлаар хийсэн бөгөөд нэг талыг нь боомилж, нөгөө талыг нь таглажээ. Хавтас нь бага хүчдэлийн контакттай бөгөөд өндөр хүчдэлийн шугамтай нэг холбоо барьдаг. Анхдагч ороомог нь хоёрдогч дээр байрладаг.

Өндөр хүчдэлийн элементийн төвд соронзон орны хүчийг нэмэгдүүлдэг цөм байдаг.

Орчин үеийн гал асаах системийн онцлогоос шалтгаалан ийм автомашины трансформаторыг одоо бараг ашигладаггүй. Тэднийг дотооддоо үйлдвэрлэсэн хуучин автомашинуудаас олж болно.

Ерөнхий богино холболт нь дараахь шинж чанаруудтай.

• Түүний үүсгэж болох хамгийн их хүчдэл нь 18-20 мянган вольтын хязгаарт байна;
• Өндөр хүчдэлийн элементийн төвд ламелар цөм суурилуулсан. Дотор нь элемент бүр 0.35-0.55мм зузаантай. мөн лак эсвэл масштабаар тусгаарлагдсан;
• Бүх ялтсуудыг хоёрдогч ороомог ороох нийтлэг хоолойд угсардаг;
• Төхөөрөмжийн колбыг үйлдвэрлэхэд хөнгөн цагаан эсвэл ган төмрийг ашигладаг. Дотор ханан дээр цахилгаан ган материалаар хийгдсэн соронзон хэлхээ байдаг;
• Төхөөрөмжийн өндөр хүчдэлийн хэлхээний хүчдэл 200-250 V / μs хурдаар нэмэгддэг;
• Урсацын энерги нь ойролцоогоор 15-20 мЖж байна.

Тусдаа ороомгийн дизайны ялгаа

Элементийн нэрээс тодорхой болох тул ийм богино холболтыг лаа дээр шууд суурилуулж, зөвхөн түүнд зориулж импульс үүсгэдэг. Энэхүү өөрчлөлтийг электрон гал асаахад ашигладаг. Энэ нь өмнөх төрлөөс зөвхөн байршил, дизайнаараа ялгаатай. Түүний төхөөрөмжид хоёр ороомог орно, зөвхөн өндөр хүчдэл нь бага хүчдэл дээр л ороогддог.

Төв цөмөөс гадна гадна аналогтой. Хоёрдогч ороомог дээр диод суурилуулсан бөгөөд энэ нь өндөр хүчдэлийн гүйдлийг тасалдаг. Нэг моторын мөчлөгийн үед ийм ороомог нь оч залгуурт зориулж нэг оч үүсгэдэг. Үүнээс болоод бүх богино холболтыг camshaft-ийн байрлалтай синхрончлох ёстой.

Энэхүү өөрчлөлтийн дээр дурьдсанаас давуу тал нь өндөр хүчдэлийн гүйдэл нь ороомгийн тугалгаас лааны саваа хүртэлх хамгийн бага зайг дамжуулдаг явдал юм. Үүний ачаар энерги огт үрэгддэггүй.

Хоёр тугалган гал асаах ороомог

Ийм богино холболтыг ихэвчлэн электрон гал асаах хэлбэрээр ашигладаг. Эдгээр нь нийтлэг ороомгийн сайжруулсан хэлбэр юм. Сонгодог элементээс ялгаатай нь энэхүү өөрчлөлт нь өндөр хүчдэлийн хоёр төгсгөлтэй байдаг. Нэг ороомог нь хоёр лаа өгдөг - хоёр элемент дээр оч үүсдэг.

Ийм схемийн давуу тал нь эхний лаа нь агаар, түлшний шахсан хольцыг асаахад түлхэц өгдөг бөгөөд цилиндрт яндангийн цохилт үүсэх үед хоёр дахь нь ялгаруулалт үүсгэдэг. Нэмэлт оч идэвхгүй мэт харагдаж байна.

Эдгээр ороомог загваруудын өөр нэг давуу тал бол ийм гал асаах системд дистрибьютер хэрэггүй. Тэд лаа руу хоёр аргаар холбогдож болно. Эхний тохиолдолд ороомог тусдаа зогсож, нэг өндөр хүчдэлийн утас лааны суурь руу очно. Хоёрдахь хувилбарт ороомогыг нэг лаа дээр суурилуулсан бөгөөд хоёр дахь нь төхөөрөмжийн их биеэс гарч буй тусдаа утсаар холбогдсон байна.

Энэхүү өөрчлөлтийг зөвхөн хос цилиндртэй хөдөлгүүрт ашигладаг. Тэд мөн нэг модульд угсарч болох бөгөөд үүнээс харгалзах тооны өндөр хүчдэлийн утас гарч ирдэг.

Хуурай болон тосоор дүүргэсэн ороомог

Дотор сонгодог богино холболт нь трансформаторын тосоор дүүрдэг. Энэ шингэн нь төхөөрөмжийн ороомгийн хэт халалтаас сэргийлдэг. Ийм элементүүдийн бие нь металл юм. Төмөр нь дулаан дамжуулалт сайтай тул өөрөө халдаг. Иймэрхүү харьцаа нь ихэвчлэн маш халуун байдаг тул энэ харьцаа нь үргэлж оновчтой байдаггүй.

Энэхүү үр нөлөөг арилгахын тулд орчин үеийн төхөөрөмжүүдийг ямар ч хайрцаггүйгээр үйлдвэрлэдэг. Үүний оронд эпокси нэгдлийг ашигладаг. Энэ материал нь нэгэн зэрэг хоёр чиг үүргийг гүйцэтгэдэг: ороомгийг хөргөж, чийг ба хүрээлэн буй орчны бусад сөрөг нөлөөллөөс хамгаалдаг.

Ашиглалтын хугацаа ба гал асаах ороомгийн эвдрэл

Онолын хувьд орчин үеийн автомашины гал асаах системийн энэхүү элементийн үйлчилгээ нь автомашины милийн 80 мянган км-т хязгаарлагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тогтмол биш юм. Үүний шалтгаан нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын өөр нөхцөл байдал юм.

Цоолтуурын ороомог

Энэ төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулах хэд хэдэн хүчин зүйлийг энд оруулав.

1. Ороомог хоорондох богино холболт;
2. Ороомог нь ихэвчлэн хэт халдаг (энэ нь хөдөлгүүрийн хэсгийн агааржуулалт багатай хэсэгт суурилуулсан нийтлэг өөрчлөлтүүд тохиолддог), ялангуяа шинэхэн байхаа больсон тохиолдолд;
3. Урт хугацааны ажиллагаа эсвэл хүчтэй чичиргээ (энэ хүчин зүйл нь ихэвчлэн хөдөлгүүрт суурилуулсан загваруудын ашиглалтын чадварт нөлөөлдөг);
4. Батерейны хүчдэл муу байх үед эрчим хүч хадгалах хугацаа хэтрэх болно;
5. Хэргийн хохирол;
6. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг идэвхгүйжүүлэх үед драйвер нь асаагуураа унтраагаагүй үед (анхдагч ороомог тогтмол хүчдэлд байна);
7. Тэсрэх утас тусгаарлах давхаргын гэмтэл;
8. Төхөөрөмжийг солих, үйлчилгээ үзүүлэх, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг холбох, тухайлбал цахилгаан тахометрийг буруу байрлуулах;
9. Зарим жолооч нар хөдөлгүүрийг задлах эсвэл бусад процедурыг хийхдээ ороомогыг лаагаас салгаж авдаг боловч системээс салгадаггүй. Хөдөлгүүр дээр цэвэрлэгээний ажил хийсний дараа цилиндрээс бүх шороог зайлуулахын тулд тахир голыг асаагуураар бүлнэ. Хэрэв та ороомогыг салгаагүй бол ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь бүтэлгүйтэх болно.

Ороомогуудын ашиглалтын хугацааг богиносгохгүйн тулд жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед асаагуураа унтраа;
• Хэргийн цэвэр байдалд хяналт тавих;
• Өндөр хүчдэлийн утаснуудын контактыг үе үе дахин шалгаж байх хэрэгтэй (зөвхөн лааны тавиур дээрх исэлдэлтийг хянахаас гадна төв утсан дээрх холболтыг хянах);
• Бие махбодид чийг нэвтэрч чадахгүй, дотор нь багатай эсэхийг шалгаарай;
• Гал асаах системд үйлчилгээ үзүүлэхдээ хөдөлгүүр унтарсан байсан ч гэсэн өндөр хүчдэлийн эд ангиудыг хэзээ ч нүцгэн гараар бүү ажиллуул (энэ нь эрүүл мэндэд аюултай). Хэрэв энэ тохиолдолд ан цав үүссэн бол хүн ноцтой ялгадас гаргаж болзошгүй тул аюулгүй байдлын үүднээс резинэн бээлийтэй ажиллах нь дээр.
• Төхөөрөмжийг үйлчилгээний газар дээр үе үе оношлох.

Ороомог нь согогтой эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Орчин үеийн автомашинууд нь самбар дээрх компьютерээр тоноглогдсон байдаг (энэ нь хэрхэн ажилладаг, яагаад хэрэгтэй, стандарт бус загваруудын ямар өөрчлөлтүүд байдаг вэ? өөр тоймд). Энэхүү тоног төхөөрөмжийн хамгийн энгийн өөрчлөлт ч гэсэн гал асаах системийг багтаасан цахилгааны системийн доголдлыг илрүүлэх чадвартай.

Хэрэв богино холболт эвдэрвэл хөдөлгүүрийн дүрс гэрэлтэх болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол маш өргөн хүрээтэй дохио юм (жишээлбэл, самбар дээрх энэ дүрс асдаг, бүтэлгүйтсэн тохиолдолд лямбда датчик), тиймээс зөвхөн энэ сэрэмжлүүлэг дээр найдах хэрэггүй. Ороомог тасрах дагалдах бусад шинж тэмдгүүд энд байна.

• Нэг цилиндрийг үе үе эсвэл бүрмөсөн унтраадаг (яагаад мотор гурав дахин нэмэгдэж болох вэ? энд). Хэрэв шууд шахах орчин үеийн зарим бензин хөдөлгүүрүүд ийм системээр тоноглогдсон бол (энэ нь төхөөрөмжийн хамгийн бага ачааллын үед зарим форсункийн түлшний хангамжийг тасалдаг) бол ердийн хөдөлгүүрүүд ачааллаас үл хамааран тогтворгүй ажиллагаатай байдаг.
• Хүйтэн цаг агаар, өндөр чийгшилтэй үед машин нь сайн асдаггүй эсвэл огт асдаггүй (та утсыг хуурай арчиж, машинаа асаахыг оролдоорой. Хэрэв энэ нь тус болох юм бол та тэсрэх кабелийн багцыг солих хэрэгтэй) ;
• Хурдасгагч дээр хурц дарах нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг (ороомог солихын өмнө түлшний систем хэвийн ажиллаж байгаа гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй);
• Тэсрэх утас дээр эвдрэлийн ул мөр харагдаж байна;
• Харанхуйд төхөөрөмж дээр ялимгүй гялалзах нь мэдэгдэхүйц юм;
• Хөдөлгүүр нь динамикаа огцом алдсан (энэ нь төхөөрөмжийн эвдрэл, жишээлбэл, хавхлагын шаталтыг илэрхийлж болно).

Та ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжих замаар бие даасан элементүүдийн ашиглалтын чанарыг шалгаж болно. Үүний тулд ердийн төхөөрөмжийг ашигладаг - шалгагч. Хэсэг бүр өөрийн гэсэн хүлээн зөвшөөрөгдөх эсэргүүцэлтэй байдаг. Ноцтой хазайлт нь гэмтэлтэй трансформаторыг харуулж байгаа тул түүнийг солих шаардлагатай.

Ороомог эвдрэлийг тодорхойлохдоо олон шинж тэмдгүүд нь оч залгуурын эвдрэлтэй ижил байдаг гэдгийг санаж байх хэрэгтэй. Энэ шалтгааны улмаас тэдгээрийг хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаж, ороомогыг оношлох хэрэгтэй. Лааны эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох талаар тайлбарласан болно тус тусад нь.

Галын ороомгийг засах боломжтой юу?

Ердийн гал асаах ороомгийг засах нь нэлээд боломжтой боловч маш их цаг хугацаа шаарддаг. Тиймээс мастер төхөөрөмжид юу засахаа яг таг мэддэг байх ёстой. Хэрэв та ороомгийг буцааж эргүүлэх шаардлагатай бол энэ процедур нь утаснуудын хөндлөн огтлол ба материал ямар байх ёстой, тэдгээрийг хэрхэн зөв ороох, засах талаар нарийн мэдлэг шаарддаг.

Хэдэн арван жилийн өмнө ийм үйлчилгээ үзүүлдэг төрөлжсөн семинарууд хүртэл байсан. Гэсэн хэдий ч, өнөөдөр энэ нь хэрэгцээ шаардлагаас илүүтэйгээр машинаа засах дуртай хүмүүсийн хүсэл сонирхол юм. Шинэ гал асаах ороомог (хуучин машинд энэ нь нэг юм) нь худалдан авахад мөнгө хэмнэхийн тулд тийм ч үнэтэй биш юм.

Орчин үеийн өөрчлөлтүүдийн хувьд тэдгээрийн ихэнх нь ороомог руу орохын тулд задлах боломжгүй юм. Үүнээс болоод тэдгээрийг огт засах боломжгүй юм. Гэхдээ ийм төхөөрөмжийг хичнээн чанартай зассан ч гэсэн үйлдвэрийн угсралтыг орлож чадахгүй.

Хэрэв гал асаах системийн төхөөрөмж хамгийн багадаа буулгах ажлыг зөвшөөрвөл та өөрөө өөртөө шинэ ороомог суулгаж болно. Ямар ч тохиолдолд чанарын хувьд солих талаар эргэлзээ байгаа бол ажлыг мастерт даатгах нь дээр. Энэ процедур нь үнэтэй биш боловч үр дүнтэй хийгддэг гэдэгт итгэлтэй байх болно.

Бие даасан ороомгийн эвдрэлийг бие даан оношлох боломжтой богино видео бичлэгийг энд оруулав.

Алдаатай гал асаах ороомгийг хэрхэн тооцоолох вэ

Асуултууд ба хариултууд:

Ямар төрлийн гал асаах ороомог байдаг вэ? Нийтлэг ороомог (бүх лааны нэг нь), хувь хүн (лаа тус бүрт нэг, лааны тавиур дээр суурилуулсан) болон давхар (хоёр лааны нэг) байдаг.

Гал асаах ороомог дотор юу байгаа вэ? Энэ нь хоёр ороомогтой бяцхан трансформатор юм. Дотор нь ган цөм байдаг. Энэ бүхэн нь диэлектрик орон сууцанд хаалттай байдаг.

Машинд гал асаах ороомог гэж юу вэ? Энэ нь бага хүчдэлийн гүйдлийг өндөр хүчдэлийн гүйдэл болгон хувиргадаг гал асаах системийн элемент юм (бага хүчдэлийн ороомгийг салгах үед өндөр хүчдэлийн импульс).