Автомашины хөдөлгүүр яагаад байдаг юм. Шалтгаан

Хөдөлгүүрийн бүтэц нь бүх цилиндрүүдийн үйл ажиллагаа эсвэл хэсэгчилсэн ажиллагаанаас болж тогтворгүй ажиллагаатай болохыг илэрхийлдэг. Аль нэг цилиндрийг ажиллуулах чадваргүй байдлаас болж уналт дагалдана. Гурав дахин нэмэгдэх гол шалтгаан нь хольцын шаталтын процессыг зөрчих явдал юм.

Алдааг цаг тухайд нь тодорхойлох нь хөдөлгүүрийг удаан хугацааны туршид хэвийн байдалд байлгах болно. 

Хөдөлгүүрийн гурвалсан тэмдэг

Бүтцийн гол онцлог нь хүч чадал буурах явдал юм. Энэ нь түлш-агаарын хольц нь хэсэгчлэн шатдаг эсвэл бүр гал асаах яндангийн олон талт руу ордогтой холбоотой юм. Энэ үйл явц нь хүчтэй чичиргээ дагалддаг бөгөөд энэ нь дараахь нөхцөлд илэрдэг.

• сул зогсолт, өндөр хурдтай үед хөдөлгүүр жигд ажилладаг;
• хөдөлгүүрийг халаах горим;
• өндөр ачаалал;
• хөдөлгүүрийн ямар ч горимд унах.

Нөхцөл байдал бүр тодорхой нөхцөлд илэрдэг.

Шалтгаан: яагаад хөдөлгүүр нь хөдөлгүүргүй байдаг вэ?

Хөдөлгүүрийн чичиргээ ихсэх нь хольц үүсэхийг зөрчсөнтэй холбоотой юм. Энэ нь цилиндр-поршений болон бүлүүрт холбосон саваа системийн хэсгүүдэд нэмэлт ачаалал авчрах тул нөөцийг нь бууруулдаг. Гол шалтгаанууд:

• их бага хэмжээгээр түлш нийлүүлдэг. Илүү их хэмжээний бензинтэй тул оч нь хольцыг бүрэн асааж чадахгүй тул хурдасгуур дөрөө дарахад машин хөдөлж, түлш яндангийн шугаманд шатсаар байна. Хэрэв шатахууны дутагдал байгаа бол хөдөлгүүр нь яг ийм байдлаар ажилладаг боловч бензин шахахаас хангалттай хөргөхгүйн улмаас поршений шаталтанд хүргэж болзошгүй юм.
• хүчилтөрөгчийн дутагдал. Эрчим хүчний нэгж нь шатахуун дутагдахтай адил үйл ажиллагаа явуулдаг. Агаарын дутагдал нь бохир агаар шүүгч эсвэл бүтэлгүй хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг өдөөж болно.
• гал асаах систем буруу ажиллаж байна. Үүний шалтгаан нь гал асаах өнцгийн тохиргоонд оршдог бөгөөд очийг эрт орой хэзээ нэгэн цагт нийлүүлж болох тул хольц дахин согогтой шатдаг. Ороомог ба оч залгуур нь эвдэрсэн тохиолдолд унахад нөлөөлдөг. Дистрибьютерийн дистрибьютертэй карбюраторт хөдөлгүүр дээр гал асаах өнцөг ихэвчлэн алдагддаг тул үе үе тохируулах шаардлагатай байдаг.
• бага шахалт. Энэ шалтгааны улмаас цилиндрийн битүүмжлэлийг зөрчсөний улмаас ажлын хольцыг бүрэн шатаах боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд таслах нь хөдөлгүүрийн бүх хурдны хязгаарт дагалддаг, заримдаа хөдөлгүүрийн ажиллагааны температурт хүрэхгүй байх тохиолдол гардаг.

Тиймээс гурвалсан хөдөлгүүрийн шалтгаан нь гал асаах систем, түлш, хэрэглээний системийн доголдол юм. Энэ нь цилиндр ба поршений хоорондох клиренс ихэссэн эсвэл хийн хуваарилах механизмын хавхлагын шаталтаас болж үүссэн шахалтын бууралт (өндөр миль) явагдахад тохиолддог. 

Оч залгуурууд буруутай

Таны анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол оч залгуурын нөхцөл юм. Гурав дахин ихсэх шалтгаан нь электродуудын хоорондох буруу завсар, эсвэл лааны эвдрэлд нуугдаж болно. Хэрэв цоорхойг тохируулах, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг цэвэрлэх нь тус болохгүй бол та лаагаа тохирох шинж чанартай шинэ лаагаар солих хэрэгтэй. 20-30 мянган км тутамд лаа солихыг зөвлөж байна.

Өндөр хүчдэлийн утсыг шалгах

Гал асаах системийн өндөр хүчдэлийн утсыг карбюратор ба тарилгын нэгжид ашигладаг (нэг гал асаах ороомогтой). BB утас нь гадны түрэмгий орчинд өртөмтгий тул 50000 км тутамд солихыг зөвлөж байна. Гурвалсан моторыг өдөөж буй утаснуудын гэмтэл:

• утас эвдэрсэн (харанхуйд оч цоолсон гадаргуутай оч харагдана),
• резинэн үзүүр өмсөх,
• утас хоорондын эсэргүүцлийн ялгаа 4 кОм-ээс их байна.

Утаснуудыг шалгах нь мультиметрээр хийгддэг: эсэргүүцлийн утгыг kOhm-ээр тохируулж, утсыг хоёр талд нь датчикаар бэхлэнэ. Ердийн эсэргүүцэл нь 5 кОм байна.

Агаарын хангамжийн асуудал

ICE-ийн тогтворгүй ажиллагааны буруутан нь ихэвчлэн хэрэглээний системд байдаг. Хүчилтөрөгчийн хангамжийг сканнердаж, мэдрэгчээр зохицуулдаг тул форсунк нь асуудалд илүү өртөмтгий байдаг. Болзошгүй алдаануудын жагсаалт:

• бохир тохируулагч хавхлага (агаарын урсгалын геометр ба түүний хэмжээ алдагдсан),
• агаар шүүгч бөглөрсөн байна
• DMRV (агаарын урсгалын массын мэдрэгч) эсвэл үнэмлэхүй даралт мэдрэгч ба хэрэглээний температур мэдрэгч (MAP + DTV) -ийн эвдрэл,
• лямбда датчик (хүчилтөрөгчийн мэдрэгч) -ийн алдаа,
• хэрэглээний хоолойноос агаар алдагддаг.

Дээрх эвдрэлийн аль нэг нь хольц үүсэх зөрчлийг өдөөж байна, 

Форсунк ба форсункийн гэмтэл

Ажиллаж буй түлшний форсункуудыг миль, түлшний чанараар тодорхойлдог. Болзошгүй алдаануудын жагсаалт:

• хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн үйл ажиллагааны тасалдал,
• бөглөрсөн хушуу (нэвтрүүлэх чадвар буурсан),
• цахилгаан хэлхээг нэг хошуугаар таслах,
• түлшний төмөр замын даралтын их хэлбэлзэл,
• гоожсон хушуу.

Инжекторын түлшний системийг оношлохын тулд алдааны сканнер ашиглан ECU-г "уншихад" хангалттай. Хэрэв олдохгүй бол хушууг тусгай шингэнээр угааж, нэвтрүүлэх чадварыг тохируулах, битүүмжлэх ханцуйвчийг солих, түлшний шүүлтүүрийг зэрэгцүүлэн солих шаардлагатай. 

Troit шахах хөдөлгүүртэй үед

Хэрэв карбюраторт хөдөлгүүрийн хувьд триплетын шалтгааныг их бага хэмжээгээр тодорхойлдог бол тарилгын хөдөлгүүрт тийм ч мэдэгдэхүйц биш байж магадгүй юм. Үүний шалтгаан нь машин доторх бүх процессыг удирддаг электроник юм.

Ийм машинаар тоноглогдсон системийг оношлоход хэцүү байдаг. Энэ шалтгааны улмаас туршлагагүй хүн ямар нэгэн зүйлийг засах гэж оролдохгүй байх нь дээр. Форсункийн засвар үйлчилгээг зохисгүй хийснээс болж үнэтэй засвар хийхэд мөнгө зарцуулахаас илүүтэй компьютерийн оношилгоонд мөнгө төлөх нь дээр.

Ийм мотор дээр өөрийгөө шалгаж чадах цорын ганц зүйл бол утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, оч залгууруудын байдал юм. Тарилгыг дараах байдлаар шалгаж болно. Цорго бүрийг засварлаж болохуйцаар солино. Хэрэв тодорхой цилиндрт унах нь алга болсон бол энэ хэсгийг солих хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч форсунк өөрөө зохих ёсоор нь арчилж чадвал хангалттай удаан хугацаанд үйлчилнэ. Энэ нь SGA бензин дэх нэмэлт бодисонд туслах болно

SGA бензин нэмэлт. Форсункны хушууг угаах

Тарилгын хөдөлгүүр хөдөлж эхэлмэгц энэ угаалгыг бензин дээр даруй нэмэх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг үүнийг асуудал гарч ирэхэд биш харин урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хийх нь дээр. Энэ нь цоргоны хошууг бөглөрсөн тохиолдолд угаана. Энэ нөлөөнөөс гадна агент нь зэврэлт, товруу үүсэхээс сэргийлдэг тул цорго нь үе үе ажиллах болно.

Угаах нь түлшний шүршигч системийг өөрөө арчлахаас гадна бусад элементүүдэд сайнаар нөлөөлдөг. Жишээлбэл, түлшний насос, хавхлага болон түлшний хангамж, шахах системийн бусад элементүүд.

Хэрэв бүтээгдэхүүнийг ашиглах нь хүссэн үр дүнд хүрээгүй бөгөөд хөдөлгүүр нь XNUMX дахин өссөөр байвал цорго хошуу нь аль хэдийн ноцтой бөглөрсөн гэсэн үг юм (энэ нь жолооч асуудал үнэхээр цоргонд байгаа гэдэгт итгэлтэй байгаа тохиолдолд) угаах нь тус болохгүй.

Хэрэв хөдөлгүүр хүйтэн байвал

Намар эсвэл зуны чийглэг цаг агаарт, ялангуяа хүйтэн хөдөлгүүр эхлэхэд мотор гурав дахин нэмэгдэж болно. Хэрэв мотор дулаармагц асуудал арилвал өндөр хүчдэлийн утаснуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тусгаарлагч хуучирсан үед энерги алдагдаж (бүрхүүлийн эвдрэл), лаа руу сул импульс өгдөг. Машин дулаарч, утаснаас чийг ууршмагц алдагдал өөрөө арилдаг тул эвдрэл арилдаг.

Үүнээс болоод оч байсан ч түүний хүч нь агаар түлшний хольцыг асаахад хангалтгүй юм. Энэ асуудлыг кабелийг солих замаар шийддэг. Бүх иж бүрдлийг өөрчлөх нь дээр. Хэсэг хугацааны дараа өөр утастай ижил төстэй эвдрэлтэй тулгарах болно.

Хэрэв хөдөлгүүр сул зогссон бол

Үүнтэй ижил төстэй эвдрэлийг ачааллын дор гурвалсан адил оношилдог. Энэ эвдрэлийн онцгой шалтгаан байхгүй. Хөдөлгүүргүй байх үед дээр дурьдсан ижил шалтгаанаар мотор гурав дахин нэмэгдэж эхэлдэг.

Хэрэв хөдөлгүүр нь зөвхөн сул зогсолттой ажилладаг бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам асуудал арилдаг бол шалтгаан нь шатсан хавхлага (ач холбогдолгүй) байж болно. Ачааллын үед шахалт нэмэгдэх үед (түлш ба агаар нь шатсан хавхлагын жижиг нүхээр дамжин өнгөрөх цаг байхгүй) цилиндр ердийн ажлын горимдоо ордог.

Асуудал нь хавхлагын шаталтанд яг байгаа эсэхийг шалгахын тулд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед яндангийн хоолой руу нэг цаас авчирдаг. Хэрэв дээр нь газрын тосны толбо тод харагдаж байвал мэргэжилтэнтэй холбоо барих хэрэгтэй.

Гурвалсан хөдөлгүүрийн үр дагавар юу вэ?

Хэрэв та моторын гурвалсан бүтцийг удаан хугацаанд анхаарч үзээгүй бол их засвар хийхэд "орох" эрсдэл өндөр байна. Эхнийх нь хөдөлгүүрийн бэхэлгээ ба хурдны хайрцгууд нь чичиргээ, чичиргээг идэвхжүүлдэг. Боломжит үр дагаврын жагсаалт:

• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тулгуурын хурдан элэгдэл;
• поршений болон цилиндрийн хоорондох зай нэмэгдэж, үр дүнд нь - шахалтын бууралт;
• түлшний өндөр хэрэглээ;
• яндангийн систем дэх өндөр температураас болж хүчилтөрөгчийн мэдрэгч ба катализаторын эвдрэл (яндангийн хоолой эсвэл резонаторт түлш шатдаг);
• хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ, коксжилт нэмэгдсэн;
• шаталтын камер ба хөдөлгүүрийн цилиндрийг нүүрстөрөгчийн давхаргаар хучсан байдаг.

Хөдөлгүүрийн трит бол юу хийх вэ: оношлогоо, засвар

Гурвалсан өвчний анхны шинж тэмдгүүдийн илрэл дээр хөдөлгүүрийн цахим оношлогоо хийх шаардлагатай байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ асуудал нь гал асаах систем эсвэл дээр дурдсан мэдрэгчийн аль нэгний эвдрэлд оршдог.

Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бол та түлш, агаарын шүүлтүүрийн нөхцөл, түүнчлэн сорох (агаарын тооцоогүй) байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв түлш, хэрэглээний системд бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бол бүх мэдрэгч нь сайн эмх цэгцтэй байна - шахалтыг шалгаж, 11 кг / см3-аас доош байвал цилиндр ба поршений хоорондох зай нэмэгдсэн эсвэл цаг хугацааны хавхлага шатсан байна. гарч.

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүр тройт эсэхийг яаж тодорхойлох вэ? Сул зогсолтод хөдөлгүүр чичирч, хөдөлгөөнд хөдөлгүүр нь динамизмаа алддаг (хий дарах үед уналт, хурдатгалын үед ганхах), хөдөлгүүрийн өлөн зэлмүүн байдал нэмэгдэж, хурд нь хөвж байна.

Хөдөлгүүр яагаад гурав дахин нэмэгдэж чаддаг вэ? Олон шалтгаан бий: гал асаах систем (ихэнхдээ), түлшний систем, хийн хуваарилах механизм, электроник, эрчим хүчний нэгжийн эвдрэл.

Машин яагаад халах үед гурав дахин нэмэгдэж эхэлдэг вэ? Бензин хөдөлгүүрт энэ нь гал асаах, оч байхгүй, тэсрэх утас алдагдсан, бага хэмжээний түлш, форсункийн асуудал, агаарын хэмжээ бага зэрэг зэргээс шалтгаалж болно.