Автомашины үүсгүүрийг хэрхэн шалгах вэ?

Автомашины бие даасан систем нь хоёр төрлийн эрчим хүчээр ажилладаг. Тэдгээрийн нэг нь янз бүрийн эд анги, угсралтын үйл ажиллагааны явцад үүсдэг механик энерги юм. Жишээлбэл, бичил дэлбэрэлтээс болж дотоод шаталтын хөдөлгүүрт цочрол гарч, бүхэл бүтэн механизм механизмыг хөдөлгөөнд оруулдаг - бүлүүр холбогч саваа, хийн хуваарилалт гэх мэт.

Машины янз бүрийн хэсгүүд ажилладаг хоёрдахь төрлийн эрчим хүч бол цахилгаан юм. Батерей нь автомашины байнгын энергийн эх үүсвэр юм. Гэсэн хэдий ч энэ элемент нь удаан хугацааны туршид эрчим хүчээр хангах боломжгүй юм. Жишээлбэл, оч залгуур дахь оч тус бүрт цахилгаан тахал шаардлагатай бөгөөд эхлээд тахир голын мэдрэгчээс эхлээд гал асаах ороомогоор дамжуулагч руу дамждаг.

Машинд янз бүрийн эрчим хүчний хэрэглэгчид

Машин нь батерейг цэнэглэх шаардлагагүйгээр мянга гаруй км замыг туулахын тулд түүний тоног төхөөрөмжид генератор багтдаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн усан онгоцны сүлжээнд цахилгаан үүсгэдэг. Үүний ачаар батерей нь хөдөлгүүрийг асаахад цэнэгээ хадгалаад зогсохгүй замдаа дахин цэнэглэгддэг. Энэ элементийг нэлээд тогтвортой хэсэг гэж үздэг боловч үе үе задардаг.

Генераторын төхөөрөмж

Генераторыг шалгах өөр өөр хувилбаруудыг авч үзэхээсээ өмнө түүний төхөөрөмжийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ механизмыг тахир голын дамраас туузан дамжуулагчаар дамжуулдаг.

Генераторын төхөөрөмж дараах байдалтай байна.

• Хөдөлгүүрийн дамар нь төхөөрөмжийг мотортой холбодог;
• Ротор. Энэ нь дамартай холбогдсон бөгөөд машин ажиллаж байх үед байнга эргэлддэг. Босоо тэнхлэг дээр салангид ороомог бүхий хэсэг нь гулсах цагираг;
• Хувь хүний ​​ороомогтой тогтмол элемент нь stator юм. Ротор эргэлдэх үед stator ороомог нь цахилгаан үүсгэдэг;
• Хоёр хавтангаас бүрдсэн хэд хэдэн диод, нэг гүүрэнд гагнаж байна. Энэ элемент нь хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргадаг;
• Хүчдэл тохируулагч ба сойз элемент. Энэ хэсэг нь усан онгоцны сүлжээнд цахилгаан эрчим хүчийг жигд хангаж өгдөг (огцом өсөлтгүй, идэвхтэй хэрэглэгчдийн тоонд нийцүүлэн);
• Биеийн хамгаалалтын бүрхүүл ба агааржуулалтын цоорхой бүхий хөндий төмөр хийц;
• Босоо тэнхлэгийг хялбархан эргүүлэх зориулалттай холхивч.

Ротор эргэлдэж байх үед түүн ба Статорын хооронд соронзон орон үүсдэг. Зэсийн ороомог нь түүнд хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд үүнд цахилгаан үйлдвэрлэгддэг. Гэхдээ байнгын эрчим хүч үйлдвэрлэхэд соронзон орны урсгалыг өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Энэ зорилгоор ротор ба статорын бүтэц нь цонх үүсгэдэг ган хавтанг агуулдаг.

Статор ороомог дээр хувьсах хүчдэл үүсдэг (соронзон орны туйлууд байнга өөрчлөгдөж байдаг). Диодын гүүр нь хүчдэлийн тогтвортой туйлшралыг баталгаажуулж, бага чадлын тоног төхөөрөмжийг хэвийн ажиллуулах боломжийг олгодог.

Генераторын доголдол

Хэрэв бид төхөөрөмжийн бүх эвдрэлийг нөхцөлт байдлаар хувааж авбал цахилгаан эсвэл механик асуудлаас болж автомашины үүсгүүр доголдох болно. Хоёрдахь ангиллын хувьд ихэнх нь харааны шинжилгээгээр оношлогддог. Үүний нэг жишээ бол дамарыг эргүүлэхэд хэцүү эргэлт (холхивчийн ажиллах чадваргүй байдал) эсвэл эргэлтийн үед огцом эргэлт байж болно.

Гэсэн хэдий ч нэмэлт төхөөрөмжгүйгээр төхөөрөмжийн цахилгаан шинж чанарыг шалгах боломжгүй юм. Цахилгааны эвдрэлд дараахь зүйлс орно.

• Бийр ба цагираг өмсөх;
• Зохицуулагч нь шатсан эсвэл түүний хэлхээнд эвдрэл үүссэн;
• Гүүрний диодын нэг (эсвэл түүнээс дээш) нь шатсан;
• Ротор эсвэл статор дээр ороомог шатсан.

Эвдрэл тус бүр өөрийн гэсэн туршилтын аргатай байдаг.

Машинаас салгахгүйгээр генераторыг хэрхэн шалгах вэ

Энэ төрлийн оношлогоо хийхийн тулд осциллоскоп шаардлагатай. Энэ төхөөрөмж нь одоо байгаа бүх алдааг "унших" болно. Гэсэн хэдий ч ийм ажил нь тодорхой ур чадвар шаарддаг, учир нь зөвхөн мэргэшсэн мэргэжилтэн нь график болон өөр өөр тоог ойлгох чадвартай байдаг. Энэ шалтгааны улмаас машиныг оношилгоонд зориулж үйлчилгээний газар руу илгээдэг.

Жирийн жолоочийн хувьд генераторыг задлахгүйгээр шалгах боломжийг олгодог төсвийн илүү олон аргууд байдаг. Эдгээрийн заримыг энд оруулав.

• Бид хөдөлгүүрийг асаадаг. "-" терминалыг батерейгаас салга. Үүний зэрэгцээ ердийн горим нь бие даасан эрчим хүч үйлдвэрлэхийг хэлдэг тул автомашин үргэлжлүүлэн ажиллах ёстой. Ийм оношлогооны сул тал нь генераторын релений өөрчлөлтөд хамаарахгүй юм. Орчин үеийн машиныг иймэрхүү байдлаар шалгахгүй байх нь дээр.Учир нь зарим элементүүд хүчдэлийн давалгааг даван туулах чадваргүй болно. Машины шинэ загварын диодын гүүр нь ачаалалгүй ажиллах ёсгүй;
• Мультиметр нь зайны туйлын дагуу холбогддог. Чимээгүй байдалд хүчдэл нь 12,5-аас 12,7 вольтын хооронд байна (цэнэглэгдсэн зай). Дараа нь бид хөдөлгүүрийг эхлүүлнэ. Бид ижил процедурыг дагаж мөрддөг. Ажлын төхөөрөмжийн тусламжтайгаар мультиметр нь 13,8-аас 14,5 В-ийн хоорондох зайтай байх бөгөөд энэ нь нэмэлт ачаалалгүй болно. Хэрэв та илүү хүчирхэг хэрэглэгчдийг идэвхжүүлбэл (жишээлбэл, энэ нь мультимедиа систем, зуух, халаалттай цонх байж болно), хүчдэл дор хаяж 13,7 вольт хүртэл буурах ёстой (хэрэв бага бол генератор буруу байна).

Эвдрэх дөхсөн генераторын өгч чадах жижиг "зөвлөмжүүд" бас бий.

• Бага хурдтай үед гэрэл гэрэл анивчдаг - зохицуулагчийн нөхцөл байдлыг шалгах;
• Ачаалал өгөх үед генераторын улих - диодын гүүрний үр ашгийг шалгах;
• Жолоодлогын бүслүүр - түүний хурцадмал байдлыг тохируулна уу. Туузан гулсалт нь тогтворгүй эрчим хүчний үйлдвэрлэлд хүргэдэг.

Бийр, гулсах цагиргийг хэрхэн яаж шалгах вэ

Эдгээр элементүүд нь механик гэмтэлтэй байж болзошгүй тул хамгийн түрүүнд бид тэдгээрийг шалгаж үздэг. Хэрэв сойз нь хуучирсан бол түүнийгээ шинээр солих хэрэгтэй. Гулсах цагиргууд нь элэгддэг шинж чанартай тул сойзны зузаан, өндрийг шалгахаас гадна цагиргуудыг ч бас шалгаж үздэг.

Ердийн параметрүүдийг үйлдвэрлэгч зааж өгдөг боловч эдгээр элементийн хамгийн бага хэмжээ нь дараахь хэмжээтэй байна.

• Бийрний хувьд хамгийн багадаа 4,5 миллиметрийн өндрийн үзүүлэлт;
• Бөгжний хувьд хамгийн бага диаметр нь 12,8 миллиметр байна.

Ийм хэмжилтээс гадна эд ангиудыг стандарт бус ажил (зураас, ховил, чип гэх мэт) байгаа эсэхийг шалгадаг.

Диодын гүүрийг хэрхэн яаж шалгах вэ (Шулуутгагч)

Батерейг буруу туйлшралд холбосон тохиолдолд ийм эвдрэл ихэвчлэн тохиолддог ("+" терминалыг хасах, "-" - нэмэх). Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол машины олон төхөөрөмж нэн даруй доголдох болно.

Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд үйлдвэрлэгч батерейны утаснуудын уртыг хатуу хязгаарласан. Гэхдээ стандарт бус хэлбэрийн зайг худалдаж авсан бол аль терминал аль туйлд тохирч байгааг мэдэх хэрэгтэй.

Нэгдүгээрт, бид диодын гүүрний нэг хавтан дээр, дараа нь нөгөө талд нь эсэргүүцлийг шалгана. Энэ элементийн үүрэг бол зөвхөн нэг чиглэлд дамжуулах чанарыг хангах явдал юм.

Оношилгоог дараах байдлаар явуулна.

• Туршилтын эерэг контакт нь хавтангийн “+” терминалтай холбогдсон;
• Сөрөг датчик ашиглан бүх диодын холболтыг ээлжлэн хүрнэ.
• Туршилтыг хооронд нь сольж, процедур нь ижил байна.

Оношилгооны үр дүнгээс харахад ажлын диодын гүүр нь гүйдэл дамжин өнгөрөх бөгөөд зонд солигдоход хамгийн их эсэргүүцэл бий болно. Хоёр дахь таваг дээр мөн адил хамаарна. Жижиг нарийхан байдал - эсэргүүцэл нь мултиметр дээрх 0-тэй тохирч болохгүй. Энэ нь диодын эвдрэлийг илтгэнэ.

Диодын гүүрний алдаанаас болж зай нь дахин цэнэглэхэд шаардлагатай эрчим хүчийг авдаггүй.

Хүчдэл зохицуулагчийг хэрхэн шалгах вэ

Хэрэв ачааллын залгуурыг шалгах үед батерейны цэнэггүй байдал эсвэл түүний хэт их цэнэг илэрсэн бол та зохицуулагч дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Ажлын зохицуулагчийн хэм хэмжээг өмнө нь дурьдсан болно.

Конденсаторын эсэргүүцлийн индексийг мөн тодорхойлно. Тестерийн дэлгэц дээр зонд холбогдсон даруйд энэ утга буурах ёстой.

Зохицуулагчийг шалгах өөр нэг арга бол 12 вольтын туршилтын гэрэл юм. Хэсэг нь салгагдаж, сойзд холбогдсон удирдлага холбогдсон байна. Эерэг контакт нь тэжээлийн эх үүсвэр дээр холбогдсон бөгөөд зайны хасах хэсгийг зохицуулагчийн биед байрлуулна. 12В хүчдэл өгөхөд дэнлүү асдаг. Хүчдэл 15В болонгуут ​​унтарах хэрэгтэй.

Статорыг хэрхэн шалгах вэ

Энэ тохиолдолд та эсэргүүцлийн индикатор (ороомог дээр) анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэмжилт хийхээс өмнө диодын гүүрийг задална. Ашиглаж болох ороомог нь ойролцоогоор 0,2 Ом (гаралт) ба хамгийн ихдээ 0,3 Ом (тэг ба ороомгийн контактын үед) утгыг харуулна.

Эрчим хүчний эх үүсвэрийн улих нь ороомгийн эргэлт дэхь эвдрэл эсвэл богино холболтыг харуулж байна. Мөн эд ангийн төмөр ялтсан гадаргуу дээр элэгдэл байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Генераторын роторыг хэрхэн шалгах вэ

Нэгдүгээрт, бид өдөөх ороомгийг "дугардаг" (энэ нь цахилгаан соронзон индукцийг үүсгэдэг цахилгаан импульс үүсгэдэг). Мультиметр дээр эсэргүүцлийн туршилтын горимыг тохируулсан болно. Бөгжний хоорондох эсэргүүцлийг (роторын гол дээр байрладаг) хэмждэг. Хэрэв мультиметр 2,3-аас 5,1 Ом хүртэл хэлбэлзэж байвал хэсэг нь эмх цэгцтэй байна.

Бага эсэргүүцлийн утга нь эргэлт хаагдах ба өндөр нь ороомгийн завсарлага болно.

Ротороор хийсэн өөр нэг туршилт бол эрчим хүчний зарцуулалтыг шалгах явдал юм. Энэ тохиолдолд амметрийг ашигладаг (харгалзах мултиметрийн горим), 12V нь цагиргуудад нийлүүлдэг. Хэлхээ тасарсан газарт төхөөрөмж нь хэвийн ажиллаж байвал төхөөрөмжийг 3-аас 4,5 хүртэл харуулна.

Оношилгооны төгсгөлд тусгаарлагч давхаргыг эсэргүүцлийг шалгана. Журам дараах байдалтай байна. Бид 40 ваттын чийдэнг авдаг. Бид утасны нэг үзүүрийг залгуурт, нөгөө талыг нь их биенд холбодог. Сокетын бусад холбоо нь роторын цагирагтай шууд холбогддог. Сайн дулаалгатай бол чийдэн нь гэрэлтэхгүй болно. Ороомогын өчүүхэн улайсалт ч гэсэн гоожсон гүйдлийг илтгэнэ.

Хэрэв генераторын оношлогооны үр дүнд аль нэг элементийн эвдрэл илэрсэн бол хэсэг нь өөрчлөгдөж, төхөөрөмж нь шинэ юм шиг байна.

Генераторын хурдан туршилтын талаархи богино видеог энд оруулав.

Генераторыг хэрхэн шалгах вэ. 3 минутын дотор ТӨХӨӨРӨМЖ, чадваргүйгээр.

Тиймээс, хэрэв машины генератор буруу байвал машины тавцан дахь сүлжээ удаан үргэлжлэхгүй. Батерей хурдан дуусч, жолооч тээврийн хэрэгслээ хамгийн ойрын үйлчилгээний газар хүртэл чирэх ёстой (эсвэл үүний тулд чирэгч машин дуудах хэрэгтэй). Энэ шалтгааны улмаас автомашины эзэмшигч бүр зайны тэмдэг бүхий анхааруулах гэрлийг анхааралтай ажиглах хэрэгтэй.

Асуултууд ба хариултууд:

Генератороос батарей руу цэнэглэгдэж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ? Генераторын зузаан утсыг арилгасан (энэ нь +). Мультиметрийн нэг датчик нь + зайд холбогдсон ба хоёр дахь датчик нь генераторын чөлөөт контакттай холбогдоно.

Генератор машин дээр ажиллахгүй байгаа эсэхийг яаж тодорхойлох вэ? Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй (батарей нь муу цэнэглэгдсэн), хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гэрэл анивчих, эмх цэгцтэй байгаа батерейны дүрс асаалттай, генераторын жолооны туузны шүгэл.

Генератор ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ? Гаралтын гүйдлийг хэмжих. Энэ нь 13.8-14.8V (2000 rpm) хооронд байх ёстой. Ачааллын дор эвдрэл (зуух асаалттай, гэрэл нь халаадаг шил) 13.6 хүртэл - норм. Хэрэв доор байвал генератор гэмтэлтэй байна.

Генераторын ажиллах чадварыг мултиметрээр хэрхэн шалгах вэ? Мотор ажиллаж байх үед мультиметрийн датчикууд нь зайны терминалуудад (туйлуудын дагуу) холбогддог. Ямар ч хурдтай үед хүчдэл нь 14 вольтын дотор байх ёстой.