Машинд лямбда датчик гэж юу вэ, түүнийг хэрхэн шалгах вэ

Орчин үеийн автомашинуудад тээврийн хэрэгслийг байгаль орчны дүрэм журмыг дагаж мөрдөх боломжийг олгодог тусгай төхөөрөмжүүдийг ашигладаг. Ийм төхөөрөмжүүдийн дотор лямбда датчик байдаг.

Энэ нь яагаад машинд хэрэгтэй, хаана байрладаг, түүний эвдрэлийг хэрхэн яаж тодорхойлох, мөн хэрхэн солихыг авч үзье.

Лямбда датчик гэж юу вэ?

Грекийн "лямбда" нь коэффициентийг илэрхийлэхийн тулд инженерийн салбарт ашиглагддаг. Энэ тохиолдолд энэ нь утааны хийн дэх хүчилтөрөгчийн концентраци юм. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд энэ нь түлш-агаарын хольц дахь илүүдэл агаарын харьцаа юм.

Энэ параметрийг тодорхойлохын тулд түлшний шаталтын бүтээгдэхүүний төлөв байдлыг үнэлэх тусгай датчик ашигладаг. Энэ элементийг электрон түлшний хангамж бүхий тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Түүнчлэн яндангийн систем дэх каталитик хөрвүүлэгчтэй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан болно.

Лямбда датчик гэж юу вэ?

Агаар / түлшний хольцыг илүү үр дүнтэй хүргэхийн тулд мэдрэгчийг ашигладаг. Түүний ажил нь катализаторын ашиглалтын чадварт нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь ялгаруулах хийн дэх хүрээлэн буй орчинд хортой бодисыг саармагжуулдаг. Энэ нь яндан дахь хүчилтөрөгчийн концентрацийг хэмжиж, түлшний системийн ажиллагааг тохируулдаг.

Хөдөлгүүрийг үр дүнтэй ажиллуулахын тулд агаар / түлшний хольцыг цилиндрт зөв харьцаагаар нийлүүлэх шаардлагатай. Хэрэв хангалттай хүчилтөрөгч байхгүй бол хольцыг дахин баяжуулна. Үүний үр дүнд бензин хөдөлгүүрт оч залгуурууд үерлэж магадгүй бөгөөд шаталтын явцад тахир голыг эргүүлэхэд хангалттай энерги ялгарахгүй. Мөн хүчилтөрөгчийн дутагдал нь түлшийг хэсэгчлэн шатаахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд утаанд нүүрстөрөгчийн давхар исэл бус нүүрстөрөгчийн дутуу исэл үүсдэг.

Нөгөөтэйгүүр, хэрэв агаар түлшний холимогт шаардлагатай хэмжээнээс илүү их агаар байвал туранхай болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүч буурч, цилиндр-поршений механизмын хэсгүүдийн температурын стандартаас давсан болно. Үүнээс болоод зарим элементүүд илүү хурдан элэгддэг. Хэрэв яндан дотор хүчилтөрөгч их байвал катализаторт NOx хий саармагжихгүй. Энэ нь хүрээлэн буй орчныг бохирдуулахад хүргэдэг.

Хортой хий үүсэхийг нүдээр анзаарах боломжгүй тул хөдөлгүүрийн утааны ялимгүй өөрчлөлтийг хянах тусгай мэдрэгч шаардагдана.

Энэ хэсэг нь утаа ихсэх (хөдөлгүүр хүчтэй стресст орсон үед) ялангуяа ашигтай байдаг. Энэ нь катализаторыг бохирдолгүй байлгахад тусалдаг бөгөөд шатахууныг бага зэрэг хэмнэдэг.

Ламбда сорьцын загвар

Катализаторын бүсийн мэдрэгч нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• Металл их бие. Суулгах, арилгахад хялбар болгох үүднээс түлхүүр гардуулах эрэг бүхий урсгалтай байна.
• Бичил үүрээр дамжин гарах утаанаас урьдчилан сэргийлэх O-ring.
• Дулаан цуглуулагч.
• Керамик тусгаарлагч.
• Утас холбосон электродууд.
• Утасны битүүмжлэл.
• Халаах элемент (халаалттай хувилбарууд).
• Орон сууц. Энэ нүхэнд цэвэр агаар дамждаг нүх гаргадаг.
• Халаалтын ороомог.
• Диэлектрик үзүүр. Керамик эдлэлээс хийдэг.
• Цооролттой хамгаалалтын металл хоолой.

Загварын гол элемент нь керамик үзүүр юм. Энэ нь цирконийн оксидоор хийгдсэн байдаг. Энэ нь цагаан алтаар бүрсэн байдаг. Үзүүр халах үед (температур 350-400 градус) дамжуулагч болж, хүчдэл гаднаас дотогш шилждэг.

Лямбда датчикийн үйл ажиллагааны зарчим

Лямбда датчикийн эвдрэл юу байж болохыг ойлгохын тулд түүний үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгох хэрэгтэй. Машин үйлдвэрлэлийн шугам дээр байх үед түүний бүх системийг төгс ажиллахаар тохируулдаг. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд хөдөлгүүрийн эд анги элэгдэж, электрон удирдлагын хэсэгт бага зэргийн алдаа гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь шатахуун гэх мэт төрөл бүрийн системийн үйл ажиллагаанд нөлөөлж болзошгүй юм.

Төхөөрөмж нь "санал хүсэлт" гэж нэрлэгддэг системийн элемент юм. ECU нь сорох хоолойд хичнээн хэмжээний түлш, агаар нийлүүлэхийг тооцоолох бөгөөд ингэснээр хольц нь цилиндрт сайн шатаж, хангалттай энерги ялгардаг. Хөдөлгүүр аажмаар элэгддэг тул цаг хугацаа өнгөрөхөд электроникийн стандарт тохиргоо хангалтгүй байдаг тул тэдгээрийг эрчим хүчний нэгжийн төлөв байдалд тохируулан тохируулах шаардлагатай болдог.

Энэ функцийг лямбда датчикаар гүйцэтгэдэг. Баялаг хольцын хувьд энэ нь хяналтын нэгжийг -1 индикаторт харгалзах хүчдэлээр хангадаг. Хэрэв холимог туранхай байвал энэ үзүүлэлт +1 байх болно. Энэхүү тохируулгын ачаар ECU нь тарилгын системийг хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн параметрүүдэд тохируулдаг.

Төхөөрөмж нь дараахь зарчмын дагуу ажилладаг. Керамик үзүүрийн дотоод хэсэг нь цэвэр агаартай, гаднах хэсэг нь (утааны хоолой дотор байрладаг) - утааны хийнүүд (хамгаалалтын дэлгэцийн цооролтоор) утааны системээр дамждаг. Энэ нь халах үед хүчилтөрөгчийн ионууд дотоод гадаргуугаас гадна гадаргуу руу чөлөөтэй нэвчдэг.

Хүчилтөрөгч мэдрэгчийн хөндийд яндангаас илүү их хүчилтөрөгч байдаг. Эдгээр параметрүүдийн ялгаа нь харгалзах хүчдэлийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ECU руу утаснуудаар дамждаг. Параметрүүдийн өөрчлөлтөөс хамааран хяналтын хэсэг нь түлш эсвэл агаарыг цилиндрт нийлүүлдэг.

Лямбда датчикийг хаана суулгасан бэ?

Яндангийн систем дотор суурилуулсан бөгөөд системийн даралт буурахад анализ хийх боломжгүй үзүүлэлтүүдийг бүртгэдэг тул мэдрэгчийг шалтгаан гэж нэрлэдэг. Илүү үр ашигтай байхын тулд орчин үеийн автомашинуудад хоёр мэдрэгч суурилуулсан болно. Нэг нь катализаторын урд хоолой, нөгөө нь катализаторын ард хоолой руу шургуулна.

Хэрэв датчик нь халаагуураар тоноглогдоогүй бол илүү хурдан халахын тулд хөдөлгүүрт аль болох ойр байрлуулна. Хэрэв машинд хоёр мэдрэгч суурилуулсан бол түлшний системийг засах, каталитик анализаторын үр ашгийг шинжлэх боломжийг танд олгоно.

Төрөл ба дизайны онцлог шинж чанарууд

Лямбда датчик мэдрэгч гэсэн хоёр ангилал байдаг.

• Халаалтгүй;
• Дулаан.

Эхний ангилал нь хуучин сортуудыг хэлнэ. Тэднийг идэвхжүүлэхийн тулд цаг хугацаа шаардагдана. Диэлектрик дамжуулагч болоход хөндий цөм нь ажлын температурт хүрэх ёстой. 350-400 градус хүртэл халах хүртэл энэ нь ажиллахгүй болно. Энэ үед агаарын түлшний хольцыг засч залруулахгүй бөгөөд ингэснээр шатаагүй түлш катализатор руу ороход хүргэж болзошгүй юм. Энэ нь төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг аажмаар бууруулах болно.

Энэ шалтгааны улмаас орчин үеийн бүх автомашинууд халаалттай хувилбараар тоноглогдсон байдаг. Түүнчлэн бүх мэдрэгчийг гурван төрөлд ангилдаг.

• Хоёр цэг халаалтгүй;
• Хоёр цэг халаалттай;
• Өргөн зурвас.

Бид халаалтгүйгээр өөрчлөлтүүдийг аль хэдийн авч үзсэн. Тэдгээр нь нэг утастай (дохиог шууд ECU руу илгээдэг) эсвэл хоёр утастай байж болно (хоёр дахь нь хэргийг газардуулах үүрэгтэй). Бүтцийн хувьд илүү төвөгтэй тул бусад хоёр ангилалд бага зэрэг анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй юм.

Хоёр цэг халаана

Халаалттай хоёр цэгийн хувилбаруудад гурав, дөрвөн утас байх болно. Эхний тохиолдолд спираль халаахад нэмэх ба хасах, гурав дахь (хар) дохио байх болно. Хоёрдахь төрлийн мэдрэгч нь дөрөв дэх утсыг эс тооцвол ижил хэлхээтэй байна. Энэ бол газардуулгын элемент юм.

Өргөн зурвас

Өргөн зурвасын датчик нь тээврийн хэрэгслийн системд хамгийн төвөгтэй холболтын схемтэй байдаг. Энэ нь таван утастай. Үйлдвэрлэгч бүр өөр өөр шошгыг ашиглан алийг нь хариуцаж байгааг зааж өгдөг. Ихэнх тохиолдолд хар нь дохио, саарал нь нунтаг байдаг.

Нөгөө хоёр кабель нь халаалтын тэжээл юм. Өөр нэг утас бол тарилгын дохионы утас юм. Энэ элемент нь мэдрэгч дэх агаарын концентрацийг зохицуулдаг. Энэ элементийн одоогийн хүч өөрчлөгдсөний улмаас шахуурга үүсдэг.

Ламбда датчикийн эвдрэлийн шинж тэмдэг

Алдаатай мэдрэгчийн анхны шинж тэмдэг бол түлшний зарцуулалт нэмэгдэх явдал юм (гэхдээ машины ашиглалтын нөхцөл өөрчлөгдөхгүй). Энэ тохиолдолд динамик гүйцэтгэлийн бууралт ажиглагдах болно. Гэхдээ энэ параметр нь цорын ганц хэмжүүр байж болохгүй.

Алдаатай шалгалтын өөр хэдэн "шинж тэмдэг" энд байна.

• CO-ийн концентраци нэмэгдсэн. Энэ параметрийг тусгай төхөөрөмжөөр хэмждэг.
• Хөдөлгүүрийн ШАЛГАЛТ гэрэл самбар дээр асаав. Гэхдээ энэ тохиолдолд та үйлчилгээнд хандах хэрэгтэй. Анхааруулга энэ мэдрэгчт хамаарахгүй байж магадгүй юм.

Дараах шалтгаанаар хүчилтөрөгчийн мэдрэгч доголддог.

• Байгалийн элэгдэл.
• Антифриз түүн дээр буув.
• Энэ хэргийг буруу цэвэрлэв.
• Чанаргүй түлш (хар тугалгын өндөр агууламж).
• Хэт халсан

Лямбда датчикийг шалгах арга

Ламбда датчикийн эрүүл мэндийг шалгахын тулд мултиметр хангалттай. Ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Гадны үзлэг хийдэг. Түүний биен дэх тортог нь шатсан байж болзошгүйг харуулж байна.
• Мэдрэгчийг цахилгаан хэлхээнээс салгаж, хөдөлгүүр эхэлдэг.
• Үзүүрийг ажлын температур хүртэл халааж байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийн хурдыг 2-3 мянган эргэлт дотор байлгах хэрэгтэй.
• Мультиметрийн контактууд нь мэдрэгчийн утастай холбогддог. Төхөөрөмжийн эерэг саваа нь дохионы утастай (хар) холбогдсон байна. Сөрөг - газардуулах (саарал утас, хэрэв үгүй ​​бол зөвхөн машины их бие рүү).
• Хэрэв мэдрэгчийг ажиллуулах боломжтой бол мультиметрийн заалтууд 0,2-0,8 V. хооронд хэлбэлзэх болно. Алдаатай лямбда датчик нь 0,3-аас 0,7 V. хоорондох заалтыг харуулна. Хэрэв дэлгэц тогтвортой байвал энэ нь мэдрэгч ажиллахгүй байна гэсэн үг юм. ...

Лямбда датчикийг солих, засах

Хэрэв мэдрэгч нь ажиллахгүй бол яах вэ? Үүнийг солих хэрэгтэй. Энэ нь шинэчлэгдэхгүй байна. Зарим гар урчууд заль мэх хийдэг эсвэл мэдрэгчийг унтраадаг нь үнэн. Гэсэн хэдий ч ийм аргууд нь катализаторын доголдол, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн үр ашгийг бууруулдаг.

Үүнтэй ижил төстэй мэдрэгчийг өөрчлөх шаардлагатай. Үнэн хэрэгтээ ECU нь тодорхой төхөөрөмжийн параметрт тохирсон байдаг. Хэрэв та өөр өөр өөрчлөлт суулгасан бол буруу дохио өгөх магадлал өндөр байна. Энэ нь янз бүрийн тааламжгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй бөгөөд үүнд катализатор хурдан унах болно.

Ламбда датчикийг солих нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийгдэх ёстой. Шинэ хүчилтөрөгчийн мэдрэгч худалдаж авахдаа энэ машинд тохирох аналогийг биш харин эх хувийг нь худалдаж авсан эсэхийг шалгах нь маш чухал юм. Гэмтэл нь шууд мэдэгдэхүйц биш боловч төхөөрөмж дахин ажиллахаа болино.

Шинэ мэдрэгч суурилуулах процедур нь маш энгийн:

• Хуучин датчикийн утаснууд салгагдсан байна.
• Алдаатай мэдрэгчийг салгаагүй байна.
• Шинийг оронд нь шургуулав.
• Тэмдэглэгээний дагуу утсыг тавьдаг.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солихдоо түүн дээрх утас, утааны яндан дахь утаснуудыг урахаас болгоомжлох хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг сольсны дараа асаагаад төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгана уу (дээр дурдсанчлан мультиметрийг ашиглана уу).

Таны харж байгаагаар автомашины хөдөлгүүрийн үр ашиг нь лямбда датчикаас ECU руу ирэх параметрүүдээс хамаарна. Хэрэв яндангийн систем нь каталитик хөрвүүлэгчээр тоноглогдсон бол мэдрэгчийн ач холбогдол нэмэгддэг.

Асуултууд ба хариултууд:

Ламбда датчикууд хаана байна? Мэдрэгчийг яндангийн системд катализатор руу аль болох ойртуулна. Орчин үеийн машинууд нь хоёр ламбда датчикийг ашигладаг (нэг нь катализаторын урд, нөгөө нь түүний ард).

Ламбда датчик мэдрэгч ямар үүрэгтэй вэ? Энэхүү мэдрэгч нь яндангийн хийн найрлагыг хянадаг. Түүний дохионууд дээр үндэслэн хяналтын хэсэг нь агаарын түлшний хольцын найрлагыг тохируулдаг.