Mercedes Benz-ийн

Дэлхийн алдартай брэндийн түүх нь Германы хоёр компанийг өөрчлөн байгуулсны үр дүнд бий болсон. Түүхэнд бага зэрэг эргэн ороход Германы зохион бүтээгч Бенз үр удамд нь зөвшөөрөл авсан нь дэлхий даяар алдар нэрийг авчирч, автомашины үйлдвэрлэлд хувьсгал хийсэн анхны бензин хөдөлгүүртэй машин юм. Мөн онд Германы өөр нэг инженер Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах нар өөр нэг төслийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр бүтээх төсөл байв. Зохион бүтээгчид хоёулаа компанийг үүсгэн байгуулжээ: Benz - 1883 онд Манхаймд Benz & Cie нэртэй, 1890 онд Daimler Motoren Gesellchaft (DMG товчлол) барааны тэмдэгтэй Даймлер. Хоёулаа өөрсдийгөө зэрэгцүүлэн хөгжүүлж, 1901 онд "Мерседес" брэндийн дор Даймлер машин үйлдвэрлэжээ. Алдарт брэндийг чинээлэг бизнесмен Эмил Йеллинекийн хүсэлтээр Франц дахь DMG-ийн төлөөлөгчөөр ажиллаж байсан охиныхоо нэрийг хүндэтгэн нэрлэжээ. Энэ хүн тус компанийн хөрөнгө оруулагч байсан бөгөөд ихэнх тохиолдолд захирлуудын зөвлөлд оруулахыг шаардаж, Европын зарим улс руу машин экспортлох эрхийг олж авахыг шаардсан. Анхны машин бол уралдаанд зориулагдсан 35 морины хүчтэй Мерседес юм. Машин нь 75 км / цаг хүртэл хурдалж чаддаг байсан бөгөөд энэ нь тухайн жилүүдэд гайхалтай зүйл гэж тооцогддог байсан бөгөөд 5914 шоо метр эзэлхүүнтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. см, машины жин 900 кг-аас хэтрэхгүй. Майбах загварын дизайны хэсэг дээр ажилласан. Үйлдвэрлэсэн анхны машинуудын нэг бол Майбахын зохион бүтээсэн уралдаан юм. Jellinek дотор болон гаднах үйл явцыг хянадаг байв. Энэ бол домогт Mercedes Simplex 40px байсан бөгөөд уралдаж, асар их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Үүнээс урам авсан Желлинек энэ бол Мерседесийн эриний эхлэл гэдгийг зоригтойгоор зарлав. Майбах компанийг орхисны дараа хөгжлийн үзэл баримтлал нь Дэлхийн XNUMX-р дайн хүртэл уралдааны автомашин үйлдвэрлэсээр ирсэн бөгөөд хамгийн шилдэг нь гэж тооцогдож байсан тул уралдаанд хамгийн түрүүнд автомашин оролцуулъя. 1926 он Daimler-Benz AG-д инженерүүдийн үүсгэн байгуулсан пүүсүүдийг өөрчлөн зохион байгуулах замаар нээлт хийсэн. Концерны анхны удирдагч нь алдартай Фердинанд Порше байв. Түүний тусламжтайгаар Daimler-ийн эхлүүлсэн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх компрессор бүтээх төсөл дууссан. Хоёр компанийг нэгтгэсний үр дүнд үйлдвэрлэсэн автомашинуудыг Карл Бенцэд хүндэтгэл үзүүлж Мерседес-Бенц гэж нэрлэдэг байв. Компани нь аянгын хурдтай хөгжсөн бөгөөд автомашинаас гадна онгоц, завины эд ангиудыг үйлдвэрлэж байжээ. Порше компанийг орхихоор шийдсэн тул түүнийг өөр нэгэн алдартай инженер сольжээ. Тус компани уралдааны машинд анхаарлаа хандуулдаг. Тоталитаризмын эрин үед Германд хас тэмдэгтэй Мерседес хаанчилж байв. Мөн тус компани засгийн газарт зориулж тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэдэг байв. Энэхүү хөрвөх боломжтой Mercedes-Benz 630 нь Гитлерийн анхны машин байв. Рейхстагийн дээд зиндааныхан Mercedes-Benz 770K "супер машин" -ыг илүүд үздэг байв. Пүүс мөн цэргийн ангийн захиалга дээр ажиллаж байсан бөгөөд гол төлөв цэргийн тээврийн хэрэгсэл, ачааны болон автомашины аль аль нь байв. Дайн нь үйлдвэрлэлд томоохон ул мөр үлдээж, үйлдвэрүүдийг бараг бүрэн ялж, сэргээн босгоход асар их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаардагдана. 1946 онд аль хэдийн шинэ эрч хүчээр эрч хүчээ авч, бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй, 38 морины хүчтэй авсаархан седанууд гарч ирэв. Элит гар аргаар хийсэн тансаг лимузинууд 50-аад оноос хойш үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Ийм лимузиныг ихэвчлэн сайжруулсан байдаг. ЗХУ-ын орнуудад автомашины экспорт 604 суудлын автомашин, хүнд даацын 20 автомашин, 7 автобус байв. Тус компани Японы автомашины салбарын төлөөлөгчид 80-аад оноос хойш авч чадаагүй, зөвхөн зах зээлийн үйлчилгээний салбарт ялимгүй шахаж байсан тансаг ур чадвараа дахин шинэчиллээ. Тус компани нь замын болон спорт машин үйлдвэрлэдэг. Мерседес-Бенз W196 нь олон шагнал хүртсэн спорт машины хувьд алдарт уралдаанч Пьер Левегийн үхэлтэй холбоотой эмгэнэлт явдлын дараа уралдааны тэргүүлэгч байхаа больсон. 50-аад оны төгсгөл нь биеийн дизайны элементүүдийг нарийвчлан харуулсан гайхалтай загваруудын нээлтээр тодорхойлогддог. Шугамын дэгжин байдал, өргөн интерьер болон бусад олон хүчин зүйл нь эдгээр загваруудыг Америкийн компаниудын машинаас зээлсэн "сэрвээ" гэж нэрлэдэг. Компанийн бүх загварыг нарийвчлан жагсаахын тулд бүхэл бүтэн ботийг хэвлэж болно. 1999 онд тус компани AMG тохируулах компанийг худалдаж авав. Энэхүү худалдан авалт нь илүү нэр хүндтэй спортын автомашинуудтай хамтран ажиллахад томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Шинэ зууны эрин үе нь ангиудад салаалж байдгаараа онцлог юм. Нэгдсэн тандем 1998 он хүртэл оршин тогтнож байсан бөгөөд ийм хэмжээний оршин тогтнох хугацаа нь зөвхөн энэ холбоонд байдаг. Өнөөдрийг хүртэл компани нь тав тухтай төдийгүй орчин үеийн дэлхийн тэргүүлэх сэдвүүдийн нэг болох дэлхийн экологийг хадгалан үлдээснээр алдартай байгаль орчинд ээлтэй бүтээгдэхүүнийг зохион бүтээдэг. Mercedes-Benz нь автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч брэнд хэвээр байна. Үүсгэн байгуулагчид Дээр дурдсанаас бид компанийг үүсгэн байгуулагчид нь Карл Бенз, Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах гэсэн "агуу инженерийн гурвал" байсан гэж дүгнэж байна. Тус тусад нь намтар түүхийг товчхон авч үзье. Карл Бенз 25 оны 1844-р сарын XNUMX-нд Мюлбург хотод машинистын гэр бүлд төржээ. 1853 оноос Техникийн лицейд, 1860 онд политехникийн их сургуульд техникийн механик мэргэжлээр суралцжээ. Сургуулиа төгсөөд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт ажилд орж, удалгүй ажлаасаа гарсан. Дараа нь тэрээр үйлдвэрт 5 орчим жил инженер, дизайнераар ажилласан. 1871 онд тэрээр найзтайгаа хамт тоног төхөөрөмж, металл материалаар дагнасан өөрийн цехийг нээжээ. Бенз нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн санааг сонирхож байсан бөгөөд энэ нь түүний карьер дахь томоохон алхам байв. 1878 онд тэрээр бензин хөдөлгүүрийг зөвшөөрч, 1882 онд Benz & Cie хувьцаат компанийг байгуулжээ. Үүний анхны зорилго нь бензиний эрчим хүчний нэгж үйлдвэрлэх явдал байв. Бенз дөрвөн удаагийн бензин хөдөлгүүртэй анхны гурван дугуйтай машинаа бүтээжээ. Эцсийн үр дүнг 1885 онд танилцуулж, Моторваген нэрээр Парист болсон үзэсгэлэнд очсон бөгөөд 1888 онд борлуулалт аль хэдийн эхэлсэн байв. Цаашилбал, Бенз богино хугацаанд хэд хэдэн машин үйлдвэрлэсэн. 1897 онд тэрээр 2 цилиндр бүхий хэвтээ байрлалтай алдартай хөдөлгүүр болох "контра хөдөлгүүр" бүтээжээ. 1914 онд Бенц Техникийн Их Сургуулийн хүндэт доктор цол хүртжээ. 1926 DMG-тэй нэгдсэн. Зохион бүтээгч 4 оны 1929-р сарын XNUMX-нд Ладенбург хотод таалал төгсөв. 1834 оны хавар DMG-ийн бүтээгч Готлиб Даймлер Шорндорфод төрсөн. 1847 онд тэрээр хичээл тараад семинарт суурьшин зэвсэг хийжээ. 1857 оноос Политехникийн дээд сургуульд сурч болов. 1863 онд тэрээр өнчин болон хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан ажил эрхэлдэг Брюдерхаус компанид ажилд орсон. Энд тэрээр ирээдүйд компаниа нээсэн Вильгельм Майбахтай танилцжээ. 1869 онд тэрээр машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 1872 онд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайны техникийн захирал цолыг авсан. Үйлдвэрт хэсэг хугацааны дараа ирсэн Майбах ахлах дизайнерын албан тушаалыг авав. 1880 онд хоёр инженер хоёулаа үйлдвэрээ орхиж Штутгарт руу нүүхээр шийдсэн бөгөөд тэндээс хувийн бизнесээ нээх санаа төрсөн. 1885 оны сүүлээр тэд хөдөлгүүр бүтээж, карбюратор зохион бүтээжээ. Хөдөлгүүрийн үндсэн дээр мотоциклийг анх бүтээсэн бөгөөд дараа нь дөрвөн дугуйтай багийг бүтээжээ. 1889 нь анхны сүйх тэрэгтэй маш төстэй анхны автомашин үйлдвэрлэснээрээ онцлог байсан бөгөөд тэр жилдээ Парисын үзэсгэлэн дээр гарчээ. 1890 онд Майбахын тусламжтайгаар Даймлер анх хөдөлгүүр үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн DMG компанийг зохион байгуулсан боловч 1891 онд Майбах түүний тусламжтайгаар үүсгэн байгуулсан компаниа орхиж, 1893 онд Даймлер орхижээ. Готтлиб Даймлер 6 оны 1900-р сарын 65-нд Штутгарт XNUMX насандаа таалал төгсөв. Вильгельм Майбах 1846 оны өвөл Хайлбронн хотод мужааны гэр бүлд төржээ. Майбахыг бага байхад ээж, аав нь нас баржээ. Тэрээр өмнө нь мэдэгдэж байсан "Брюдерхаус"-д боловсрол эзэмшүүлэхээр шилжүүлж, ирээдүйн хамтрагчтайгаа уулзав. (Дээрх намтарт Даймлертай уулзсанаас хойш Майбахтай холбоотой чухал зүйлийг аль хэдийн дурдсан байсан). DMG-ээс гарсны дараа Майбах богино хугацааны дараа хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч компанийг байгуулж, 1919 оноос эхлэн өөрийн Maybach брэндийн автомашин үйлдвэрлэжээ. Агуу инженер 29 оны 1929-р сарын 83-нд XNUMX насандаа таалал төгсөв. Инженерийн салбарт асар их ур чадвар, ололт амжилтаараа түүнийг "дизайны хаан" хэмээн өргөмжилсөн. Сүлд "Ухаантай бүх зүйл энгийн" Энэхүү итгэл үнэмшил нь дэгжин, минимализмын шинж чанарууд хоорондоо уялдаа холбоотой байдаг сүлдэнд өөрийн мөрөө үлдээсэн. Мерседес лого нь гурван талын од бөгөөд бүх талын хүчийг илэрхийлдэг. Анх лого нь өөр загвартай байсан. 1902-1909 оны хооронд сүлд нь бараан зууван хэлбэрээр Мерседес гэсэн бичээстэй байв. Цаашилбал, лого нь цагаан өнгийн дэвсгэр дээр ганган алтан өнгө бүхий гурван хошуут одны орчин үеийн хэлбэрийг авчээ. Дараа нь одны тэмдэг хэвээр үлдсэн боловч багасгасан хэлбэлзэл дээр зөвхөн түүний байрлах дэвсгэр өөрчлөгдсөн байна. 1933 оноос хойш сүлд хийц загвараа бага зэрэг өөрчилж, илүү лаконик хэлбэр, минимализмд шилжсэн. 1989 оноос хойш од болон тойрон тойрон нь эзэлхүүнтэй болж, мөнгөлөг өнгөтэй болсон боловч 2010 оноос хойш одны эзэлхүүн арилсан бөгөөд зөвхөн саарал мөнгөн өнгөний хуваарь үлдсэн байна. Мерседес-Бенз автомашины түүх Гурван хошуут одоор тоноглогдсон анхны машин 1901 онд дэлхийд гарч иржээ. Энэ бол Майбахын зохион бүтээсэн Мерседес спорт машин байв. Тухайн үеийн машин нь хэд хэдэн чухал шинж чанартай байсан бөгөөд хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй, 35 морины хүчтэй байв. Хөдөлгүүр нь бүрээсний доор урд талд радиотортой байсан бөгөөд хөтөч нь хурдны хайрцгаар дамждаг. Энэхүү уралдааны загвар нь хоёр суудалтай байсан бөгөөд удалгүй дэлхий даяар алдартай болсон. Шинэчлэгдсэний дараа машин 75 км / цаг хүртэл хурдасгав. Энэхүү загвар нь Мерседес симплексийн дараагийн загваруудыг үйлдвэрлэх үндэс суурийг тавьсан юм. Цуврал "60PS" нь 9235 cc-ийн эрчим хүчний нэгж, 90 км / цаг хурдтайгаар мэдэгдэхүйц байв. Дайны өмнө олон тооны суудлын автомашин үйлдвэрлэгдэж байсан бол Мерседес Найт нь маш их алдар нэрийг хүртэх ёстой байсан - бүрэн хаалттай биетэй, хавхлаггүй эрчим хүчний нэгжтэй тансаг загвар. "2B / 95PS" - дайны дараа төрсөн анхны хүмүүсийн нэг, 6 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 1924 оноос хойш тансаг Mercedes-Benz Typ 630 цувралаа 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, 140 морины хүчин чадалтайгаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. "Үхлийн урхи" буюу 24, 110, 160 PS загварууд 1926 онд дэлхийг харсан. Тэрээр 145 км / цаг хурдтай байсан тул энэ нэрийг авсан бөгөөд хөдөлгүүр нь 6240 см хэмжээтэй зургаан цилиндртэй байв. 1928 онд Порше компаниа орхиход 370 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, 6 литрийн эзэлхүүнтэй, 3.7 литрийн багтаамжтай найман цилиндртэй хүч чадалтай арай илүү хүчирхэг загвар бүхий Маннхайм 4.9 нэртэй суудлын автомашинууд шинээр гарч ирэв. 1930 онд Мерседес Бенз 770 угсрах шугамаас гарсан бөгөөд түүнийг 200 морины хүчтэй 8 цилиндртэй хүчирхэг "том Мерседес" гэж нэрлэдэг байв. 1931 он бол жижиг оврын автомашины загвар бүтээх үр бүтээлтэй жил байв. "Мерседес 1170" загвар нь 6 цилиндр, 1692 cc багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүр, бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий урд хоёр дугуйгаар тоноглогдсон гэдгээрээ алдартай. Мөн 1933 онд 200 ба 380 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүртэй "Мерседес 2.0" суудлын автомашин ба уралдааны "Мерседес 3.8" хоёрын тандем үйлдвэрлэгджээ. Сүүлийн загвар нь 500 онд "Мерседес 1934K"-ийг бүтээх эх болсон юм. Уг машинд 5 онд "Мерседес-Бенз 540К"-ын өвөг дээдэс болох 1936 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байсан. 1934-1936 онд "Мерседес 130" "хөнгөн" загвар нь 26 см хэмжээтэй арын хэсэгт байрлах дөрвөн цилиндртэй 1308 морины хүчтэй эрчим хүчний нэгжээр угсрах шугамаас гарсан. Энэ машины араас седан их биетэй Мерседес 170 оржээ. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй Мерседес 170V-ийн илүү төсөвтэй хувилбарыг бас бүтээсэн. Дизель хөдөлгүүртэй анхны автомашиныг 1926 оны сүүлчээр үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь домогт "Мерседес 260D" байв. 1946 онд дайны өмнө зохион бүтээгдсэн Мерседес 170U-г худалдаанд гаргасан бөгөөд удалгүй шинэчлэлийн явцад дизель хөдөлгүүрээр сайжруулсан. Мөн 180 онд гаргасан "Мерседес 1943" нь маш ер бусын биетэй загвараараа алдартай болсон. Спортын машинуудын дунд хэд хэдэн нэмэлтүүд байсан: 1951 онд "Мерседес 300S" загвар нь 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, дээд тэнхлэгээр тоноглогдсон, мөн 300 онд алдартай "Мерседес 1954SL" гарч ирсэн нь алдартай болсон. шувууны далавч шиг хэлбэртэй хаалганы загварт. 1955 онд дөрвөн цилиндртэй эрчим хүчний нэгж, сэтгэл татам дизайнтай "Мерседес 190SL" төсвийн авсаархан хөрвөх машин худалдаанд гарсан. 220, 220S, 220SE загварууд нь дунд ангийн залуу гэр бүлийг бий болгосон бөгөөд 1959 онд бүтээгдсэн бөгөөд хүчирхэг техникийн түвшинтэй байв. 4 дугуйтай бие даасан түдгэлзүүлэлт, өөрчлөгдсөн их гэрэл бүхий биений гоёмсог байдал, ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь энэ цувралыг алдартай болгосон. 1963 онд 600 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай Мерседес 204 загварыг үйлдвэрлэсэн. Багцад 8 морины хүчтэй V250 хөдөлгүүр, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг багтсан. 1968 онд дэлхийн тав тухтай W114 ба W115 загваруудыг дэлхий нийтэд танилцуулсан. 1972 онд шинэ үеийнхэнд S анги төрсөн. Анхны түгжигдэхээс хамгаалах систем гэдгээрээ алдартай W116-г зохион бүтээсэн бөгөөд 1979 онд Бруно Саккогийн зохион бүтээсэн хувьсгалт W126-г эхлүүлсэн. 460 цуврал нь бартаат замын тээврийн хэрэгслээс бүрддэг байсан бөгөөд анхных нь 1980 онд дэлхийг харжээ. Хувьсгалт спорт машины дебют нь 1996 онд болсон бөгөөд SLK ангилалд багтдаг байв. Машины нэг онцлог шинж чанар нь техникийн шинж чанараас гадна их бие рүү татсан эвхдэг дээд хэсэг байв. 1999 онд алдартай хоёр хүний ​​суудалтай F 1 уралдааны машиныг танилцуулсан.