2020 оны Mercedes Maybach GLS
Maybach GLS 2020 тодорхойлолт
Maybach GLS 2020, компанийн шинэ, анхны кроссовер - дэлхийн хамгийн тансаг жийп! Тэд анх удаа Mercedes-Benz GLS-ийг үндэс болгон авч, тансаг зэрэглэлийн автомашины нээлтийг Хятадын Гуанжоу хотод хийв.
ӨӨРЧЛӨЛТ
Майбах өөрийн дүү Mercedes-Benz GLS-ийн хэмжээсийг шилжүүлэн авсан. Ахаасаа ялгаатай нь та Mercedes-т 5 хүний эсрэг 7 хүн л машинд суух боломжтой.
| Урт | 5205 мм-ийн |
| Өргөн (тольгүй) | 1956 мм |
| Өндөр | 1823 мм-ийн |
| Жин | 2435-аас 2785 кг хүртэл. (тохиргооноос хамаарч) |
| Цэвэрлэгээ | 160 мм-ийн |
| Суурь | 3135 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
600 индекс нь машиныг зөвтгөхгүй. Бүрээсний дор V хэлбэрийн бензинтэй, дөрвөн литрийн багтаамжтай, 558 морийг 730 Нм эргүүлэх хүчээр харуулдаг. Энэхүү хөлөг онгоцыг 100 секундэд 4,9 секундэд хурдасгахад туслах, хоёр турбин, бүх дугуйгаар хөтөлдөг систем.
| Хамгийн их хурд | 250 км / цаг |
| Эргэлтийн тоо | 6000 rpm |
| Эрчим хүч, морины хүч | 558 л. -аас. |
| 100 км-ийн хэрэглээ. | Дунджаар 12 литр. 100 км тутамд |
ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ
Нэмэлт хураамж төлөөд 8 өөр хувилбар бүхий хоёр өнгөт зураг, халаалт, агааржуулалт, массаж бүхий хоёр тусдаа түшлэгтэй сандал, хөргөгчтэй тусдаа консол, эвхэгддэг ширээ зэргээс эхлээд бүх амтыг тохируулан уг машиныг тоноглож болно. Суурь дээр машин нь панорамик дээвэр, LED гэрлээр, суудал бүрийн эгнээнд зориулсан агааржуулалтын системээр тоноглогдсон.
Гэрэл зургийн цуглуулга Mercedes Maybach GLS 2020
Доорх зурган дээр зөвхөн гадна төдийгүй дотооддоо өөрчлөгдсөн Mercedes Maybach GLS 2020 шинэ загварыг харуулав.
Түгээмэл асуултууд
✔️ Maybach GLS 2020-ийн хамгийн дээд хурд хэд вэ?
Maybach GLS 2020 дахь хамгийн их хурд - 250 км / цаг
✔️ Maybach GLS 2020 хөдөлгүүрийн хүчин чадал хэд вэ?
Maybach GLS 2020 хөдөлгүүрийн хүч нь 558 морины хүчтэй. -аас.
✔️ Maybach GLS 2020-ийн түлшний зарцуулалт хэд вэ?
Maybach GLS 100 оны 2020 км-т шатахууны дундаж зарцуулалт - Дунджаар 12 литр. 100 км.
Maybach GLS 2020-ийн үйл ажиллагааны багц
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | шинж чанарууд |
| Мерседес Майбах GLS (X167) 600 | шинж чанарууд |
МАШИНЫ СҮҮЛИЙН ТУРШИЛТЫН ЖОЛООЧ Mercedes Mercedes Maybach GLS 2020
Туршилтын хөтөч Bridgestone Turanza T005 аялалын дугуйг танилцууллаа
Нойтон жолоодлого, өнхрөх онцгой эсэргүүцэл Дэлхийн хамгийн том дугуй, резин үйлдвэрлэгч Bridgestone нь "бороотой өдөр ч гэсэн аяллаа бүрэн хянах" зориулалттай Turanza T005 дээд зэрэглэлийн дугуйг танилцуулж байна. Европт зохион бүтээсэн, үйлдвэрлэсэн Bridgestone Turanza T005 нь нойтон гадаргуу дээр маш их үр ашигтай бөгөөд түлшний зарцуулалтыг өндөр мильтэй хослуулан, өдөр тутмын хүнд хэцүү нөхцөл байдал, ялангуяа бороотой өдрүүдэд жолооч нарт бүрэн хяналт тавьж өгдөг. Bridgestone Turanza T005 нь 2018 оны 001-р сараас хойш Европын зах зээлд өргөн сонголттойгоор худалдаалагдаж байгаа бөгөөд одоогийн TXNUMX EVO-г орлож байна. Санал болгож буй Turanza T005 размерууд нь 2019 оноос эхлэн 140-14 инчийн хэмжээтэй 21 гаруй дугуйны "аялал" дугуйны эрэлтийг бараг бүрэн хангах болно. Үүний зэрэгцээ Bridgestone нь аялалын дугуй болон Turanza T005-ийн нэр төрлийг хялбарчлах бөгөөд DriveGuard нь аялан тоглолтын сегментийг бүхэлд нь хамрах болно. Bridgestone Turanza T005 нь автомашины тэргүүлэгч брэндүүдийн анхны угсралтын ажилд аль хэдийн сонгогдсон бөгөөд ирэх саруудад ашиглалтад орох болно. Өмнөд бүсийн Бриджстоун Европын бүсийн гүйцэтгэх захирал Стефано Париси хэлэхдээ: "Шинэ Turanza T005 Premium аялалын дугуй нь Bridgestone-ийн багцын гол бүтээгдэхүүн бөгөөд эрэлт ихтэй байдаг. Хөгжүүлэлтийн явцад буулт хийгдээгүй: бид хэрэглэгчдийн хэрэгцээнд маш нарийн дүн шинжилгээ хийж, дараа нь эдгээр хүлээлтийг хангасан дугуйг бүтээсэн. Bridgestone Turanza T005 нь жолоочид машиныг, ялангуяа нойтон зам дээр илүү сайн удирдах боломжийг олгодог. » Бороотой өдөр ч гэсэн жолоодлогыг бүрэн хянах боломжтой Bridgestone нь эцсийн хэрэглэгчдийг "BOSS" гэж дууддаг бөгөөд BOSS нь Bridgestone Turanza T005 загварын урам зориг юм. Үйлдвэрлэлийн явцад Бриджстоун Европ даяар олон мянган дээд зэрэглэлийн дугуй хэрэглэгчидтэй ярилцлага хийж, тэдний аялалын дугуйны хэрэгцээ, хүлээлт, түүнчлэн өдөр тутмын жолоодлогын үед тулгардаг бэрхшээлийг тодорхойлох зорилгоор хийсэн. Үүний үр дагавар нь тодорхой байна: Дээд зэрэглэлийн дугуй худалдан авагчид жолоодлогын аюулгүй, хөгжилтэй мэдрэмж төрүүлэх дугуйг хүсдэг. Тэдэнд өдөр тутмын хүнд нөхцөлд, ялангуяа бороотой өдрүүдэд бүрэн хяналт тавих дугуй хэрэгтэй. Мөн тэдэнд сайн түлш хэмнэлт, миль өгдөг дугуй. Bridgestone Touring Tranza T005 нь эдгээр бүх хүлээлтийг хангаж байна. Энэ нь та нойтон замд, ялангуяа хурдны замын булангаас эхлээд хот суурин газрын гэнэтийн зогсолт хүртэл тааламжгүй нөхцөлд бүрэн удирдлагатай жолоодох боломжийг олгодог дугуй юм. Turanza T005: Нойтон гадаргуу дээр маш сайн үзүүлэлттэй, TÜV SÜD гэрчилгээтэй Turanza T005 нь нойтон гадаргуу дээр Европын А зэрэглэлийн шилдэг, элэгдэлд тэсвэртэй В ангиллын онцгой сайн байдлыг санал болгодог. Сонгосон хэмжээ нь A/A ангиллын үр ашгийг хангадаг. Ангиараа тэргүүлэгч зүтгүүр ба нойтон тоормосыг Европ дахь хамгийн нэр хүндтэй бие даасан автомашины туршилтын хүрээлэнгүүдийн нэг TÜV SÜD туршиж баталгаажуулсан болно. Энэхүү өндөр гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд Bridgestone-ийн инженерүүд материал болон дэвслэх загвараас дээд зэргийн нойтон шалны багцыг бүтээжээ. Блокнуудын зузаан хоолой, дэвслэх хэсгийн голд байрлах хөндийн хуваарилалт нь усыг өндөр үр ашигтайгаар зайлуулахад тусалдаг. Холих шинэ технологийг ашиглан Bridgestone-ийн NanoPro-Tech тусгай полимер нь цахиурын өндөр агууламжтай холилдож, дээд зэргийн элэгдэл, нойтон барьцал, түлш хэмнэлттэй байдаг. Bridgestone-ийн дотоод туршилтаар Turanza T005 нь одоогийн Turanza T001 EVO-той харьцуулахад ашиглалтын хугацаа 10%-иар нэмэгдэж, жолооч нарын хүлээлтийг хангаж, давж, эргэлт болон нойтон тоормосны гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц сайжирч байгааг баталж байна. хуурай гадаргуу болон элэгдэлд тэсвэртэй. ——————————- 1. 2016 оны дугуйн борлуулалтад үндэслэн . Эх сурвалж: Дугуйн бизнес 2017 - Дэлхийн дугуй үйлдвэрлэгчдийн зэрэглэл. 2. Нэг сегментийн шилдэг 4 өрсөлдөгчтэй харьцуулбал: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Туршилтыг TUV SUD компани Bridgestone-ийн захиалгаар 2017 оны 205-55-р сард ATP Papenburg-д 16/91 RXNUMX XNUMXV хэмжээтэй хийсэн. Дугуйг Европын зах зээлээс TUV SUD худалдаж авсан. Туршилтын машин: VW Golf 7. Тайлан]. 3.
Домогт W123 онгоцны "Березка" -аас Мерседесийг туршиж үзээрэй
Энэхүү Mercedes-Benz W123 машиныг ЗХУ-д шинээр худалдаж авсан бөгөөд Европын замыг хэзээ ч харж байгаагүй. Бараг 40 жилийн дараа энэ нь анхны байдгаараа хэвээр үлдсэн бөгөөд Зөвлөлтийн хомсдол ба Германы найдвартай байдал гэсэн хоёр өнгөрсөн эрин үеийг нэгэн зэрэг тусгадаг. Цаг хугацаа түүгээр дамждаг. Энэ нь алтан-ногоон будагны доорх бөмбөлөгүүд, далавч дээрх улаан зах, бүхээгт өмссөн арьсаар өөрийгөө санагдуулдаг. Энэхүү Мерседес-Бенз W123 нь гурван сая шахам төрлийн дундаас хамгийн шилдэг нь биш боловч музейн статустай болбол мөн чанар нь алга болно. Эцсийн эцэст энэ бол амьд түүх юм: седаныг Берёзка дэлгүүрт цоо шинээр худалдаж авсан бөгөөд алдарт кондуктор Евгений Светланов түүний анхны эзэн байв. Үүний дараа машинд засвар үйлчилгээ хийхээс өөр юу ч хийсэнгүй. Ерөнхийдөө ЗХУ-д шинэ Мерседес худалдаж авах боломжтой юу? Энгийн, тэр байтугай чинээлэг хүний хувьд энэ нь боломжгүй байсан нь тодорхой байна - өндөр нийгэмд орох шаардлагатай байв. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн мөнгөн тэмдэгт, түүнийг зарцуулах эрх байгаа тохиолдолд худалдан авалт нь техникийн хувьд хууль ёсных болсон, учир нь 1974 онд Мерседес-Бенз нь Холбоонд албан ёсны төлөөлөгчийн газраа нээсэн нь капиталист авто машинуудын дунд анхных болсон юм. санаа зовж байна! Бидэнд ачааны машин, автобус, тусгай тоног төхөөрөмж оруулж ирж, Мерседес замын цагдаа, төрийн байгууллагуудад алба хааж, Леонид Брежнев, Владимир Высоцкий нар төлөөлөгч W116 машинуудыг жолоодож байсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ хуулийн төсөл улс даяар хэдэн арван, дээд тал нь хэдэн зуун машинд очсон хэвээр байгаа боловч гурван цацрагт одтой холбоотой онцгой хандлага яг тэр үед бий болжээ. Төмөр хөшиг унасны дараа хуучин гадаадын машинууд манай улсад цутгахад шинэ Оросын автомашины гол баатруудын нэг нь W123 болсон юм. Импортын хуулбаруудын гүйлт нь аль хэдийн хатуу байсан ч тэд эвдрэхээс бүрэн татгалзаж, унаж, унасаар байв. Магадгүй энэ нь "зуун хорин гурав дахь" чанар нь зөвхөн Оросын төдийгүй дэлхий даяар амжилтанд хүрсэн чанар болсон байж магадгүй юм: энэ бол Мерседес Бензийн түүхэн дэх хамгийн том загвар юм! Түүгээр ч барахгүй 1976 онд анхны дебютээ хийх үед W123 аль хэдийн эртний биш бол нэлээд консерватив байсан. Биеийн хэлбэр нь өмнөх W114 / W115-ээс холгүй, хөдөлгүүрүүдийн эхлэлийн шугам тэндээс өөрчлөгдөөгүй, арын түдгэлзүүлэлтийн загвар, урд хоёр хөшүүрэг, жолооны араа зэргийг W116-аас авсан. Гэвч энэ нь үйлчлүүлэгчдэд яг хэрэгтэй зүйл байсан нь тодорхой болсон: инженерүүд эв найртай, эв найртай чуулга болгон цуглуулсан батлагдсан шийдлүүд юм. Өнөөдөр ч түүнтэй бизнес хийх нь таатай байна. Хачирхалтай нь бараг хагас зуун жилийн өмнөх машин үндсэн чанарын хувьд нэлээд хамааралтай болж хувирав. Жолооны байрлал нь тав тухтай, таны нүдний өмнө төгс тодорхой багажууд, гэрэл болон "зуух" -ыг ердийн эргэдэг бариулаар удирддаг. Нэмэлт төлбөрөөр та агааржуулагч эсвэл автомат цаг уурын удирдлага, аюулгүйн дэр, ABS, сэрүүн аудио систем, бүрэн цахилгаан хэрэгсэл, тэр ч байтугай утас зэргийг энд байрлуулж болно! Нэг үгээр хэлбэл, сайн тоноглогдсон W123 нь орчин үеийн өөр машинд сөрөг нөлөө үзүүлж чадна. Тэр яаж унадаг вэ! Жинхэнэ Мерседес гэсэн ойлголтод бидний оруулсан бүх зүйл эндээс ургадаг: гайхалтай гөлгөр байдал, том нүхэнд ч гэсэн бүрэн хайхрамжгүй байдал, өндөр хурдны тууштай байдал - W123 нь санал болгож буй замд дасан зохицохын оронд өөрийн гэсэн замын бодит байдлыг бий болгодог бололтой. тэр. Тийм ээ, өнөөдрийн жишгээр тэр удаан байна. 200 хүч чадалтай хоёр литрийн багтаамжтай карбюраторт хөдөлгүүртэй 109-ийн өөрчлөлт нь 14 секундын дотор эхний зуугаа авч байгаа бөгөөд гурван шатлалт "автомат" нь тодорхой хэмжээний тэсвэр тэвчээр шаарддаг. Гэхдээ W123 нь бүх зүйлийг маш нэр төртэй хийдэг тул та үүнийг огтхон ч сануулахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд хэрэв танд илүү динамик хэрэгтэй бол өөр хувилбаруудаас сонгох боломжтой. Жишээлбэл, 185 морины хүчтэй 280 E, цагт 200 км хурдлах боломжтой. Хамгийн гайхалтай нь явах эд анги нь тийм ч их хүч чадлыг тэсвэрлэх чадвартай байсан явдал юм. Мерседесийн талаарх бидний бүх мэдлэг тэднийг эргэлдэж, залхуу, зайдуу байх ёстой гэж хэлдэг ч W123 бол гайхалтай хөдөлгөөнтэй машин юм. Тийм ээ, тэр нимгэн жолооны хүрдний өчүүхэн хөдөлгөөнөөр эргэлт рүү дайрах гэж яардаггүй, харин өндөр хурдтай байсан ч хариу үйлдэл, ойлгомжтой санал хүсэлт, тэсвэр хатуужилд сэтгэл хангалуун байдаг. Мэдээжийн хэрэг, насандаа тохируулсан боловч түүнийг хуучин хүн шиг харьцах зүйлгүйгээр. Та зөв ойлгосон: өнөөдөр ч гэсэн та энэ машиныг өдөр бүр ноцтой бэрхшээлгүйгээр жолоодох боломжтой. Энэ нь дасан зохицохыг шаарддаггүй, орчин үеийн ихэнх машинуудад боломжгүй тохь тухыг өгдөг бөгөөд үүнээс гадна таныг маш тухтай, жинхэнэ, зөв уур амьсгалаар хүрээлүүлдэг. Эдгээр үнэт зүйлс нь үргэлж хамааралтай байх шиг байна, энэ нь 40 жилийн дараа хэн нэгэн үхэшгүй W123-ийг туршихаар шийднэ гэсэн үг юм. Тэгээд дахин тааламжтайгаар гайхшруулав.
Mercedes GLB туршилтын хөтөч: өсч буй од
GLB загварын брэндээр Мерседес Mercedes GLB-ийн хувьд маш сонирхолтой замыг туулж байна. Сүлд дээр гурван хошуутай од бүхий брэндийн загварт анх удаа гарч буй тэмдэглэгээ. Үүний цаана яг юу байна вэ? GL үсгүүдээс харахад энэ нь SUV гэдгийг таахад хялбар байдаг бөгөөд B нэмэлтээс өөр нэг дүгнэлт хийхэд хэцүү биш юм - машин нь үнэ, хэмжээ зэргээрээ GLA болон GLC хоёрын хооронд байрладаг. Үнэн хэрэгтээ Мерседес GLB-ийн загвар нь компанийн бусад олон үйлдэлт загваруудтай харьцуулахад нэлээд уламжлалт бус юм - (харьцангуй) авсаархан хэмжээтэй хэдий ч тодорхой өнцгийн хэлбэр, бараг босоо хажуугийн хэсгүүдээс шалтгаалан нэлээд гайхалтай дүр төрхтэй бөгөөд дотоод засал нь үүнийг багтааж чаддаг. долоо хүртэлх хүн буюу түүнээс дээш тооны ачаа тээш. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь паркетан жийпээс илүү G-загварт ойр, маш сайн ажиллагаатай жийп бөгөөд энэ нь том гэр бүлтэй эсвэл маш их зай шаарддаг хоббитой хүмүүст маш сонирхолтой санал болгож байна. За, даалгавар биеллээ, GLB үнэхээр итгэлтэй зан чанартай зах зээлд гарч байна. Ялангуяа гаднаас нь харахад энэ нь үнэхээр А, В ангиллынхны мэддэг платформ дээр суурилсан гэдэгт итгэхэд бэрх. Ойролцоогоор 4,60 урт, 1,60 метрээс илүү өргөнтэй уг машин нь гэр бүлийн жийп загварын сегментэд яг таарч байгаа бөгөөд энэ нь зөөлөн хэлэхэд өрсөлдөөнтэй байдаг. Танил загвар, дотоод орон зай нь бидний анхны туршилтын жолоодлогын хувьд бид дөрвөн цилиндртэй, хоёр литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй (OM 220q), найман шатлалт хос шүүрч авах чадвартай 4 d 654Matic хувилбартай танилцсан. дамжуулалт ба хос дамжуулалт. Машины анхны сэтгэгдэл бол дотроо нэлээд цэлгэр, салон дизайн нь бидний сайн мэдэх зүйл...
Туршилтын хөтөч Mercedes-Benz SSK: Компрессор!
Хоёр дайны хооронд автомашины домог мэндэлжээ / Mercedes-Benz SSK бол автомашины түүхэн дэх хамгийн алдартай домогт машинуудын нэг юм. Долоон литрийн багтаамжтай сүрлэг хөдөлгүүртэй, асар том компрессортой цагаан аварга 90 гаруй жилийн өмнө анх гарч ирсэн. Автомашины түүхэнд хүрсэн хэн бүхэн эдгээр машинуудын талаар маш их зүйлийг хэлж чадна. Тэр үед технологийн зоримог шинэчлэл, урам зоригтой үзүүлбэрийг хослуулан спортын ертөнцөд урам зориг өгсөн шинэ машинууд гарч ирэх нь ховор байсан. Тэдний дунд 30-аад оны Германы алдарт "мөнгөн сум" - Ferrari 250 SWB, Porsche 917 байсан. Үүнтэй төстэй онцгой аура нь Mercedes-Benz SSK юм - аймшигт компрессор бүхий цагаан аварга. Энэ машин нь нэг ёсондоо ганцаардмал машин юм, учир нь тэр хүн бүрийн дээгүүр давхидаг. SSK болон түүний хожим хөнгөн жинтэй SSKL (Super Sport Kurz Leicht - супер спорт, богино, хөнгөн) загварыг хөгжүүлэх ажил 1923 оны зун Штутгарт хотод эхэлсэн. Дараа нь Фердинанд Поршед зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй олон төрлийн загвар гаргах даалгавар өгсөн. Одоо л тэр тогтсоноосоо "бага зэрэг" давсан ямар нэг зүйлийг зохион бүтээж байна. "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) компанийн захирлуудын зөвлөл шинэ өндөр зэрэглэлийн аялалын машин бүтээхийг хүссэн ч Porsche тэдэнд зориулж уралдааны машин зохион бүтээсэн" гэж брэндийг хөгжүүлэх мэргэжилтэн, түүхч Карл Людвигсен хэлэв. 15/70/100 PS гэж нэрлэгддэг анхны туршлага нь тийм ч гайхалтай биш юм. Түүний залгамжлагч 24/100/140 PS нь дараагийн амжилттай загваруудын үндэс суурь болсон. Загварын тайлбар дахь гурван тооны дараалал нь компрессор асаалттай байх үед татвар, хамгийн их, хамгийн их гэсэн гурван морины хүчийг илэрхийлнэ. Зургаан цилиндртэй хаан босоо тэнхлэгт хөдөлгүүр Том, удаан эдэлгээтэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь Силумины хөнгөн хайлш болон саарал цутгамал цилиндрийн доторлогоотой урт цилиндртэй блоктой. Цутгамал төмрийн цилиндрийн толгой нь рокертой Мерседесийн ердийн аргаар цилиндрийн толгойд тус бүр хоёр хавхлагыг онгойлгогч голтой. Босоо ам нь эргээд хөдөлгүүрийн арын хэсэгт байрлах "хааны" босоо ам гэж нэрлэгддэг өөр босоо амаар хөдөлдөг. 94 мм-ийн диаметртэй, 150 мм-ийн цус харвалт нь 6242 см3 ажлын эзлэхүүнийг хангаж, жолооч механик компрессорыг идэвхжүүлэхэд эргэлт нь 2,6 дахин нэмэгддэг. Их бие нь уртааш дам нуруу, хөндлөн элемент бүхий тулгуур хүрээ дээр суурилагдсан. Түдгэлзүүлэлт - хагас эллипс, хавар. Тоормос - хүрд. Энэ бүхэн нь 3750 мм урттай сүрлэг төвийн зайтай хослуулсан. 1925 оны зун DMG анхны амжилтанд хүрч, Германы Ремаген хотын залуу нисгэгч Рудольф Карачола тайзыг нээв. Дараа жил нь Штутгарт дахь DMG компани Маннхайм дахь Бензтэй нэгдэж Daimler-Benz AG компанийг үүсгэсэн бөгөөд 24/100/140 e загварт үндэслэн K загварыг 3400 мм хүртэл богиносгосон тэнхлэг хоорондын зай, ердийн арын навчит пүршээр бүтээжээ. . Хос гал асаах, том хавхлага болон бусад өөрчлөлтүүд нь компрессорыг 160 морины хүчтэй болгоход хүчийг нэмэгдүүлдэг. 1927 оноос хойш загвар S-ийн хувьсал үргэлжилсээр байна. Шинэ явах эд анги нь K-машины их биеийн өндрийг 152 мм хүртэл бууруулж, зургаан цилиндртэй нэгжийг 300 мм-ээр хойш хөдөлгөдөг. Техникийн томоохон өөрчлөлтүүд, түүний дотор шинэ нойтон цилиндр доторлогоонууд нь t.granades хүртэлх тээврийн хувьслын нэг хэсэг юм. М 06. Цилиндрийн диаметр 98 мм хүртэл нэмэгдэж, поршений цохилт өөрчлөгдөөгүй тул ажлын хэмжээ 6788 см3 болж нэмэгдэж, компрессор идэвхжсэн үед түүний хүч 180 морины хүч хүртэл нэмэгддэг. Бензинд өндөр октантай бензол нэмбэл 220 адуунд хүрэх боломжтой байсан. 1940 кг жинтэй энэхүү загвараараа Карачола 19 оны 1927-р сарын XNUMX-нд Нюрбургрингийн тэмцээнд түрүүлэв. Цилиндрийн диаметрийг өөр хоёр миллиметрээр нэмэгдүүлэх нь хамгийн том бөгөөд эцсийн шилжилтийг 7069 см3 (энэ машиныг хөгжүүлэхэд) үүсгэдэг. Одоо жуулчны супермодель автомашины SS - Super Sport хэмээх нэрийг авсан. Уралдааны зориулалтаар 1928 онд SSK-ийн ижил дүүргэлттэй хувилбарыг зохион бүтээсэн боловч тэнхлэг хоорондын зай 2950 мм, жин нь 1700 кг хүртэл буурсан байна. Elefantenkompressor гэгддэг эзэлхүүнийг нэмэгдүүлсэн компрессор нь хөдөлгүүрийг 300 морины хүчтэйгээр хангадаг. 3300 эрг / мин; онцгой тохиолдолд төхөөрөмж нь моторыг 4000 эрг / мин хүртэл эргүүлж чаддаг. Цуврал ялалтууд SSK загвар өмсөгчөөр Карачола болон түүний хамтрагчид цувралын аварга болж чадсан. 1931 онд загварыг хөгжүүлэх өөр нэг эцсийн алхамыг SSKL хийсэн. 1928 онд. Фердинанд Порше албан тушаалаасаа огцорч, түүний оронд Манхайм хотын Ханс Нибель ирж, Бенз дэх хамтран зүтгэгч Макс Вагнер, Фриц Налингер нарыг дагуулан иржээ. Вагнер эргээд өрөмдлөгт гараа сунгаж, SSK-г 125 кг-аар хөнгөлж, SSKL болгон хувиргасан. Түүнтэй хамт Карачола Германы Гран Прид, Эйфельренен Нюрбургрингийн тэмцээнд оролцох боломжгүй болсон. Аэродинамик загвар нь SSKL-ийн ашиглалтын хугацааг 1933 он хүртэл уртасгасан боловч энэ нь үнэхээр энэ загварын сүүлийн шат юм. Жилийн дараа анхны мөнгөн сумыг танилцуулав. Гэхдээ энэ бол өөр түүх. Мерседес SSK өнөөдөр - аймшигтай хурдан хэвээр байна Карл Людвигсений хэлснээр, S загвараас ердөө 149 хувь, SS хувилбараас 114, яг 31 SSK хуулбар хийгдсэн бөгөөд заримыг нь өрмийн тусламжтайгаар SSKL болгон хөрвүүлсэн байна. Олон тооны S, SS-үүдийг цомхотгох замаар SSK болгон бууруулсан бөгөөд энэ нь 20-30-аад оны сүүлчээр загвар өмсөгч идэвхтэй байх үед тохиолдсон, учир нь дэлхийн олон хувийн нисгэгчид SSK болон SSKL-ийн цагаан зааныг удаан хугацаанд ашиглаж байсан. . Уралдааны машинд ихэвчлэн тохиолддог шиг холимог хэлбэрүүд байдаг: зарим нь явах эд анги, бусад нь хөдөлгүүрт байдаг - эцэст нь хоёр SSK авна. Гэхдээ 90 жилийн түүхтэй энэхүү загвар нь юугаараа сэтгэл татам юм бэ? Үүнийг ойлгохын тулд та Йохен Риндр Хойд тойрогт SSK музей эсвэл Томас Керн SSKL болон 300 гаруй морины хүчтэй хувийн цуглуулгатай юу хийснийг мэдрэх хэрэгтэй. мөн асар их эргэлт.
Видео тойм Mercedes Maybach GLS 2020
Видео тойм дээр бид Mercedes Maybach GLS 2020-ийн техникийн шинж чанар, гадаад өөрчлөлттэй танилцахыг зөвлөж байна.
Maybach бартаат зам. Шинэ Mercedes GLS 2020-ийн туршилт, тойм
Google газрын зураг дээр Mercedes Maybach GLS 2020 худалдаж авах боломжтой үзэсгэлэнгийн танхимууд
