Туршилтын хөтөч BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: том тулаан

Шинэ үеийн BMW 535 цуврал тун удахгүй худалдаанд гарч, тэр даруй зах зээлийнхээ хэсэгт манлайлах хүсэлт гаргажээ. Тав нь Mercedes E-Class-ийг ялж чадах болов уу? Энэ эртний асуултанд 350i ба E XNUMX CGI зургаан цилиндртэй хүчирхэг загваруудыг харьцуулж хариулт өгөхийг хичээцгээе.

Энэхүү туршилтын хоёр өрсөлдөгчийн зах зээлийн сегмент нь хамгийн өндөр түвшинд автомашины үйлдвэрлэлийн хэсэг юм. Долоо дахь цуврал, S-Class нь BMW, Mercedes-ийн шаталсан шатлалаас тус бүр илүү өндөр байгаа нь үнэн боловч тав, E ангилал нь өнөөгийн дөрвөн дугуйт элитүүдийн салшгүй хэсэг мөн. Эдгээр бүтээгдэхүүнүүд, ялангуяа хамгийн хүчирхэг зургаан цилиндртэй хувилбарууд нь дээд удирдлагад зориулагдсан мөнхийн сонгодог бүтээл бөгөөд нухацтай байдал, амжилт, нэр хүндийг хүлээн зөвшөөрсөн бэлэг тэмдэг юм. Хэдийгээр анги танхимд олон хувилбарууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн зарим нь мөнгөөрөө үнэ цэнэтэй байдаг ч одоогийн түүхийн хоёр дүрийг загварлаг, амжилттай сонголт гэж үздэг боловч хагас зуун жилийн турш үнэхээр сайн зүйл хийдэг уламжлал зохих ёсоороо байж чадахгүй. нөлөөлөл. ...

Гадаад төрх

BMW-ийн олон жилийн нарийн төвөгтэй боловч маргаантай дизайны шийдвэрүүдийн дараа Баваричууд сонгодог хэлбэртээ буцаж ирэв. Шинэ "тав" нь брэндийн динамик, гоо зүйн талаархи алсын харааг төгс тусгасан бөгөөд гадаад төрх, хэмжээ нь долоо дахь цувралд ойртдог. Биеийн урт нь зургаан сантиметрээр нэмэгдэж, тэнхлэг хоорондын зай найман сантиметрээр нэмэгдсэн тул машин нь E-Class-тай харьцуулахад хэмжээнээсээ илүү гайхалтай болж зогсохгүй, аль нэгийг нь арилгасан. цөөн тооны дутагдалтай талууд. түүний өмнөх, тухайлбал хэсэгчлэн нарийссан дотоод орон зай.

Гадна талдаа Мерседес нь тусгай хэлбэртэй арын хаалт гэх мэт нарийн ширийн зүйлсээр брэндийн алтан он жилүүдийг харуулсан боловч ерөнхийдөө загвар нь BMW-ээс хамаагүй илүү консерватив бөгөөд энгийн юм. Штутгартын загварын дотоод засал нь газар дээр нь бат бөх харагддаг бөгөөд жижиг хэмжээтэй тул хуучин хатуу царс ширээн дээр футурист зүйлийг олж авах боломжтой тул дотор нь ямар нэгэн зүйл гайхшрах магадлал бага байдаг. Энэ аргын тусламжтайгаар автомат хурдны хайрцгийн хөшүүрэг нь XNUMX-аад оных шиг жолооны баганын баруун талд байрладаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг динамикийг хайрладаг залуучуудад зориулсан машин биш юм. Ийм сонирхолтой хүмүүст хамгийн тохиромжтой газар бол BMW-ийн дэгжин тавилгатай бүхээг юм.

Паритет

Одоо функциональ байдлын талаар ярилцъя. Шинэ үеийн BMW i-Drive системийн тусламжтайгаар эргономик нь саяхныг хүртэл Мерседесийн тулгууруудын нэг байсан бөгөөд энэ талаараа Мюнхений өрсөлдөгч өрсөлдөгчөө бэлгэ тэмдэг дээрх гурван хошуут одоор ялж чадсан юм. . Хоёр загварын дотор зай ихтэй бөгөөд материалын чанар, хийц нь эдгээр хоёр загварын эзэд мөнгөө юу ч биш хандивласныг гэрчилнэ.

Тав дахь цуврал нь арай илүү дотоод зай, илүү тав тухтай арын суудалтай бол Мерседес нь их биений зай, илүү их ачаатай. Хоёр загварын их биеийн үнэлгээ тэнцээгээр өндөрлөв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь бидний хүлээлттэй ойролцоо байсан бөгөөд хэсэг хугацаанд бид хамгийн хүчирхэг дээд зэрэглэлийн хоёр загварын тулааныг энэ хэсэг шийднэ гэж бодсонгүй.

Гэсэн хэдий ч замын хөдөлгөөн нь эцсийн үр дүнд чухал биш гэж үү? BMW туршилтын машин нь хэд хэдэн үнэтэй сонголтуудаар тоноглогдсон: тохируулж амортизатор бүхий дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, тохиргоогоо идэвхтэй жолоодлогын хурдаар өөрчлөх, арын тэнхлэгээ эргүүлэх. Мерседес стандарт явах эд ангитай өрсөлддөг. Замын хөдөлгөөний туршилтын ялгаа харьцангуй бага боловч хоёр автомашины жолоодлогын туршлага эрс ялгаатай байна.

Бээлий шидсэн

Хэмжээ, жинг нь харгалзан үзвэл BMW нь гайхалтай хөдөлгөөнтэй, спортлог жолоодлогыг харуулж байна. Таван булангуудад дуртай нь тодорхой бөгөөд зүгээр л жолооддоггүй - тэр зүггүй жолооны багш шиг бичдэг. Хувцас сонсогдох эрсдэлтэй энэ машин жолоодох дуртай, машины сэтгэл хөдлөлийг эрэлхийлдэг хүмүүст зориулсан гайхалтай машин юм.

Аяндаа, шулуун, бараг мэдрэлийн жолоодлогын хариу үйлдэл нь тээврийн хэрэгслийн динамик темпераментэд тавтай морилно уу, мөн явах эд анги, жолоодлогын олон янзын сонголтуудын хувьд мөн адил хамаарна. Спортын горимд хөдөлгүүр ямар ч хурдасгуур дөрөө солиход гайхалтай хурдтай хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь уралдааны спортын загвар шиг ажилладаг. Хэвийн ба тав тухтай горимууд нь жолоодлогын хувьд спортлог туршлагыг хөнгөвчлөхгүйгээр илүү тохь тухтай байдаг.

Үнэн хэрэгтээ муу зам дээр BMW бүх овойлтыг шүүж чаддаггүй бөгөөд ялангуяа арын суудлын зорчигчид заримдаа босоо чиглэлд илүү хүчтэй цохилтонд өртдөг. Хэвийн горим нь гөлгөр жолоодлого ба динамик зан төлөвийн хоорондох хамгийн сайн тэнцвэрийг санал болгодог, гэхдээ энэ тохиолдолд хамгийн чухал зүйл бол энэ нь нисдэг хивс шиг зүйл болоогүй ч "таван" хэзээ ч ийм ойрхон байгаагүй гэдгийг онцлон тэмдэглэх явдал юм. алдартай Мерседес тав тухтай байдал.

Тайван сэтгэл

Энэ бол Штутгарт лимузины хамгийн сүүлийн үеийн шилдэг амжилт юм. E-Class нь BMW-ийн ердийн спортлог, шулуун зан авираар удирдуулдаггүй нь тодорхой. Энд байгаа жолооны систем нь харьцангуй шууд бус бөгөөд нэлээд нарийвчлалтай ажилладаг боловч "тав" -тай харьцуулахад энэ нь илүү төвөгтэй юм шиг санагддаг. Энэхүү спортын хүсэл тэмүүллийн дутагдлыг залгиж чадсан хэн бүхэн гайхалтай тав тухыг эдлэх боломжтой. Ерөнхийдөө энэ машин бол Мерседес бол жолоочоо ганцаараа үлдээдэг машин гэсэн философийн тод нотолгоо юм.

Энэ үг нь хөтөчид бүрэн хамааралтай. Долоон шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулан 3,5 литрийн багтаамжтай V6 нь сайн динамик гүйцэтгэл, жигд явах, харьцангуй бага түлш зарцуулдаг. Эдгээр нь E 350 CGI-ийн Drive баганын гол цэгүүд бөгөөд өөр юу ч биш, дутуу ч биш.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke сайн, гэхдээ тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш Мерседес V6 дугуйтай тулгардаг бөгөөд энэ нь жинхэнэ утгаараа тэнцүү байх ёстой. Дараалсан зургаан цилиндрээс эхэлцгээе - орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд чамин зүйл боловч энэ нь BMW шашны нэг хэсэг юм. Хамгийн сүүлийн үеийн Valvetronic (мөн тохируулагчийн дутагдал) болон турбо цэнэглэгчийг оруулаарай. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь өмнөх шигээ хоёр биш, харин зөвхөн нэг турбо цэнэглэгчээр ажилладаг бөгөөд яндангийн хий нь хоёр тусдаа сувгаар ордог - гурван цилиндр тутамд нэг нь (Twin Scroll технологи гэж нэрлэгддэг).

Шинэ албадан цэнэглэлт нь нэрлэсэн хүчээр дээд амжилт тогтоогоогүй: 306 морины хүчтэй. сайн, гэхдээ мэдээж гурван литрийн бензин турбо хөдөлгүүрийн хувьд дээд амжилт биш юм. Энд байгаа зорилго бол хамгийн хүчирхэг, жигд атгахад хүрэх явдал бөгөөд Мюнхений инженерүүдийн амжилт илт харагдаж байна - 535i хөдөлгүүр нь E 350 CGI-аас хамаагүй өндөр эргэлттэй бөгөөд 400 эрг / мин-д 1200 Нм-ийн оргилд хүрдэг. мин утга нь 5000 эрг / мин хүртэл тогтмол байна. Өөрөөр хэлбэл, хэнийг ч хайхрамжгүй орхихгүй гайхамшиг, үлгэрт хүрэх зам. BMW-д яг тохирно. Хийн хариу маш хурдан бөгөөд аяндаа гардаг тул турбо цэнэглэгч байгаа гэдэгт итгэхэд бэрх юм. Хөдөлгүүр өчүүхэн ч чичиргээгүйгээр, аянгын хурдтайгаар, зөвхөн чулуун зүрхтэй хүн л "дуу чимээ" гэж тодорхойлж чадах BMW-ийн өвөрмөц дууг дагалдана. Хурдан бөгөөд нэгэн зэрэг үл анзаарагдам автомат хурдны хайрцгаар хангагдсан Баварийн Экспресс хөдөлгүүр нь цусанд нь бага ч гэсэн бензин байгаа хэн бүхэнд жинхэнэ таашаал авчрах чадвартай.

Мөн финалд

Туршилтын үеэр 535i нь E 0,3 CGI-тэй харьцуулбал 100 л / 350 км-ээр бага хэрэглээтэй байгааг мэдээлсэн нь BMW-ийн жолоодлогын ялалтыг баттай нотолж байна.

Туршилтын бүх салбаруудын үр дүнгийн тойм нь Мюнхений финалд BMW-ийн хамгийн их хүсч байсан ялалтыг баталгаажуулдаг параметрүүд нь явах эд анги, замын хөдөлгөөн юм. Энэхүү харьцуулалтын хамгийн сайн мэдээ бол хоёулаа автомашиныхаа уламжлалт үнэт зүйлийг шингээсэн тул үйлдвэрлэгчийн бэлгэ тэмдгийг бахархалтайгаар өмсөх шалтгаан бий.

текст: Гетз Лайрер

Зураг: Hans-Dieter Zeufert

үнэлгээ

1. BMW 535i - 516 оноо

Шуудхан спортлог зан чанар, атаархмаар зан чанараараа турбо хөдөлгүүртэй зургаа нь найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай төгс зохицож байгаа юм. Зургийг нөхөж байгаа нь нэмэлт дасан зохицох эд анги бөгөөд 535i-ийн жолоодлогын онцгой динамикийг өгдөг. Энэ машин нь BMW-г энэ зэрэглэлийн брэнд болгосон бүх шинж чанарыг агуулсан байдаг.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки

Эцсийн зэрэглэлд BMW-тэй харьцуулсан онооны зөрүү тийм ч их биш боловч хоёр загварыг жолоодох мэдрэмж хоёр өөр ертөнцийнхтэй адил юм. E-Class нь тод спортлог зан авирын оронд эзэддээ маш тохь тухтай, асуудалгүй жолоодлогоор баясахыг илүүд үздэг. Жолоодлогын ерөнхий сэтгэгдэл сайн байгаа боловч Баварийн өрсөлдөгчийн түвшинд биш юм.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. BMW 535i - 516 оноо	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки
Ажлын хэмжээ	-	-
Эрчим хүчний	306 к.с. 500 эрг / мин	292 к.с. 6400 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	6 s	6,5 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м	39 м
Хамгийн их хурд	250 км / ц	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	11,6 l	11,9 l
Үндсэн үнэ	114 678 лев	55 841 Евро