Mercedes-Benz автомашины брэндийн түүх

Германы хоёр компани өөрчлөн байгуулагдсаны үр дүнд дэлхийн алдартай брэндийн түүх үүсчээ. Түүхэнд бага зэрэг эргэн ороход Германы зохион бүтээгч Бенз үр удамд нь зөвшөөрөл авсан нь дэлхий даяар алдар нэрийг авчирч, автомашины үйлдвэрлэлд хувьсгал хийсэн анхны бензин хөдөлгүүртэй машин юм. Мөн тэр жил Германы өөр инженер Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах нар өөр нэг төслийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр бүтээх төсөл байв.

Зохион бүтээгчид хоёулаа компанийг үүсгэн байгуулжээ: Benz - 1883 онд Манхаймд Benz & Cie нэртэй, 1890 онд Daimler Motoren Gesellchaft (DMG товчлол) барааны тэмдэгтэй Даймлер. Хоёулаа өөрсдийгөө зэрэгцүүлэн хөгжүүлж, 1901 онд "Мерседес" брэндийн дор Даймлер машин үйлдвэрлэжээ.

Алдартай брэндийг Францын DMG компанийн төлөөлөгч байсан охиныхоо нэрээр чинээлэг бизнесмэн Эмилиа Желлинекийн хүсэлтээр нэрлэжээ. Энэ хүн уг компанид хөрөнгө оруулагч байсан бөгөөд эцэст нь түүнийг захирлуудын зөвлөлд оруулахыг шаардаж, Европын зарим оронд автомашин экспортлох эрхийг олж авахыг шаардсан юм.

Эхний машин бол уралдаанд зориулагдсан бидний сайн мэдэх Мерседес 35 морины хүчтэй морь байв. Машин нь 75 км / цаг хүртэл хурдалж чаддаг байсан бөгөөд тэр жилүүдэд 5914 шоо метр эзэлхүүнтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг гайхалтай зүйл гэж үздэг байв. см, машины жин 900 кг-аас хэтрэхгүй байна. Майбах загвар дизайны хэсэг дээр ажилласан.

Хамгийн анхны үйлдвэрлэсэн машинуудын нэг бол Мэйбахын зохион бүтээсэн уралдааны машин байв. Jellinek гадна болон доторх үйл явцыг хянаж байв. Энэ бол домогт Мерседес Симплекс 40px байсан бөгөөд уралдаж байсан бөгөөд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн юм. Үүнээс урам зориг авсан Желлинек энэ бол Мерседесийн эрин үе эхэлсэн гэж зоригтой тунхаглав.

Майбах компанийг орхисны дараа хөгжлийн үзэл баримтлал нь Дэлхийн XNUMX-р дайн хүртэл уралдааны автомашин үйлдвэрлэсээр ирсэн бөгөөд хамгийн шилдэг нь гэж тооцогдож байсан тул уралдаанд хамгийн түрүүнд автомашин оролцуулъя.

1926 онд инженерүүдийн үүсгэн байгуулсан пүүсүүдийг Daimler-Benz AG болгон өөрчлөн зохион байгуулах замаар нээлт хийжээ. Концерны анхны гүйцэтгэх захирал нь бидний сайн мэдэх Фердинанд Порше байв. Түүний тусламжтайгаар Daimler-ийн эхлүүлсэн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх компрессор бүтээх төслийг эхлүүлжээ.

Хоёр компанийг нэгтгэсний үр дүнд үйлдвэрлэсэн автомашинуудыг Карл Бенцэд хүндэтгэл үзүүлж Мерседес-Бенц гэж нэрлэдэг байв.

Компани нь аянгын хурдтай хөгжсөн бөгөөд автомашинаас гадна онгоц, завины эд ангиудыг үйлдвэрлэж байжээ.

Порше компанийг орхихоор шийдсэн тул түүнийг өөр нэгэн алдартай инженер сольжээ.

Компани нь уралдааны машин дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Тоталитаризмын үед Германд хас тэмдэгтэй Мерседес хаанчлав.

Мөн тус компани засгийн газарт зориулж тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэдэг байв. Энэхүү хөрвөх боломжтой Mercedes-Benz 630 нь Гитлерийн анхны машин байв. Рейхстагийн дээд зиндааныхан Mercedes-Benz 770K "супер машин" -ыг илүүд үздэг байв.

Пүүс мөн цэргийн ангийн захиалга дээр ажиллаж байсан бөгөөд гол төлөв цэргийн тээврийн хэрэгсэл, ачааны болон автомашины аль аль нь байв.

Дайн нь үйлдвэрлэлд томоохон хэмжээний ул мөр үлдээж, үйлдвэрүүдийг бараг бүрэн сүйтгэж байсан бөгөөд сэргээн босголт нь асар их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг байв. 1946 онд шинэ хүчээр эрч хүчээ авч, бага оврын нүүлгэн шилжүүлэлт, 38 морины хүчтэй блокуудыг гаргажээ.

Гар хийцийн элит тансаг лимузинууд 50-аад оноос хойш үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Ийм лимузинууд ихэвчлэн сайжирсан байдаг.

ЗХУ-ын орнуудад автомашины экспорт 604 суудлын автомашин, хүнд даацын 20 автомашин, 7 автобус байв.

Тус компани Японы автомашины салбарын төлөөлөгчид 80-аад оноос хойш авч чадаагүй, зөвхөн зах зээлийн үйлчилгээний салбарт ялимгүй шахаж байсан тансаг ур чадвараа дахин шинэчиллээ.

Тус компани нь замын болон спорт загварын автомашинуудыг хоёуланг нь үйлдвэрлэж байжээ. Mercedes-Benz W196 нь шагналын олон шагнал хүртсэн спортын автомашины хувьд алдарт уралдаанч Пьер Левегийн үхэлтэй холбоотой эмгэнэлт явдлын дараа уралдааны удирдагч байхаа больжээ.

50-аад оны төгсгөл нь биеийн дизайны элементүүдийг нарийвчлан харуулсан гайхалтай загваруудын нээлтээр тодорхойлогддог. Шугамын дэгжин байдал, өргөн интерьер болон бусад олон хүчин зүйл нь эдгээр загваруудыг Америкийн компаниудын машинаас зээлсэн "сэрвээ" гэж нэрлэдэг.

Компанийн бүх загварыг нарийвчлан жагсаахын тулд бүхэл бүтэн ботийг хэвлэж болно.

1999 онд тус компани AMG тохируулах компанийг худалдаж авав. Энэхүү худалдан авалт нь илүү нэр хүндтэй спортын автомашинуудтай хамтран ажиллахад томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн юм.

Шинэ зууны эрин үе нь ангиудад салаалж байдгаараа онцлог юм.

Нэгдсэн тандем 1998 он хүртэл оршин тогтнож байсан бөгөөд ийм хэмжээний оршин тогтнох хугацаа нь зөвхөн энэ холбоонд байдаг.

Өнөөдрийг хүртэл компани нь тав тухтай төдийгүй орчин үеийн дэлхийн тэргүүлэх сэдвүүдийн нэг болох дэлхийн экологийг хадгалан үлдээснээр алдартай байгаль орчинд ээлтэй бүтээгдэхүүнийг зохион бүтээдэг.

Mercedes-Benz нь автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч брэнд хэвээр байна.

Үүсгэн байгуулагчид

Дээр дурдсанаас бид компанийг үүсгэн байгуулагчид нь Карл Бенз, Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах гэсэн "агуу инженерийн гурвал" байсан гэж дүгнэж байна. Тус тусад нь намтрыг товчхон авч үзье.

Карл Бенц 25 оны 1844-р сарын 1853-нд Мюлбург хотод машинистын гэр бүлд төржээ. 1860 оноос техникийн лицей, XNUMX онд Политехникийн их сургуульд техникийн механикч мэргэжлээр боловсрол эзэмшжээ. Төгсөөд тэрээр инженерийн үйлдвэрт ажилд орж, удалгүй ажлаасаа гарсан.

Дараа нь тэрээр үйлдвэрт 5 орчим жил инженер, дизайнераар ажилласан.

1871 онд тэрээр найзтайгаа хамт тоног төхөөрөмж, металл материалаар дагнасан өөрийн цехийг нээжээ.

Бенз нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн санааг сонирхож байсан бөгөөд энэ нь түүний карьер дахь томоохон алхам байв.

1878 онд түүнийг бензин хөдөлгүүрийн лицензээр тэмдэглэж, 1882 онд Benz & Cie хувьцаат компанийг байгуулав. Түүний анхны зорилго нь бензиний эрчим хүчний нэгж үйлдвэрлэх явдал байв.

Бенз анхны гурван дугуйтай дугуйгаа дөрвөн удаагийн бензин хөдөлгүүрээр бүтээжээ. Эцсийн үр дүнг 1885 онд танилцуулж, Моторваген нэртэй Парис дахь үзэсгэлэн дээр гарч, 1888 оноос эхлэн борлуулалт эхэлжээ. Дараа нь Бенз богино хугацаанд хэд хэдэн автомашин үйлдвэрлэв.

1897 онд тэрээр 2 цилиндр бүхий хэвтээ байрлалтай алдартай хөдөлгүүр болох "контра хөдөлгүүр" бүтээжээ.

1914 онд Бенц Техникийн Их Сургуулийн хүндэт доктор цол хүртжээ.

1926 DMG-тэй нэгдсэн.

Зохион бүтээгч 4 оны 1929-р сарын XNUMX-нд Ладенбург хотод таалал төгсөв.

1834 оны хавар DMG-ийн бүтээгч Готлиб Даймлер Шорндорфод төрсөн.

1847 онд тэрээр хичээл тараад семинарт суурьшин зэвсэг хийжээ.

1857 оноос Политехникийн дээд сургуульд сурч болов.

1863 онд тэрээр өнчин болон хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан ажил эрхэлдэг Брюдерхаус компанид ажилд орсон. Энд тэрээр ирээдүйд компаниа нээсэн Вильгельм Майбахтай танилцжээ.

1869 онд тэрээр машин үйлдвэрлэх үйлдвэрт ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 1872 онд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн техникийн захирлаар дэвшжээ. Бага зэрэг хожим нь үйлдвэрт ирсэн Майбах ахлах дизайнерын албыг хашиж эхэлжээ.

1880 онд хоёулаа үйлдвэрээс гарч, өөрсдийн бизнесээ эхлүүлэх санаа төрсөн Штутгарт руу нүүхээр шийджээ. 1885 оны сүүлчээр тэд хөдөлгүүр бүтээж, корбюратор зохион бүтээжээ.

Хөдөлгүүрийн үндсэн дээр мотоциклийг анх бүтээсэн бөгөөд дараа нь дөрвөн дугуйтай багийг бүтээжээ.

1889 нь анхны сүйх тэрэгтэй маш төстэй анхны автомашин үйлдвэрлэснээрээ онцлог байсан бөгөөд тэр жилдээ Парисын үзэсгэлэн дээр гарчээ.

1890 онд Майбахын тусламжтайгаар Даймлер анх хөдөлгүүр үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн DMG компанийг зохион байгуулсан боловч 1891 онд Майбах түүний тусламжтайгаар үүсгэн байгуулсан компаниа орхиж, 1893 онд Даймлер орхижээ.

Готтлиб Даймлер 6 оны 1900-р сарын 65-нд Штутгарт XNUMX насандаа таалал төгсөв.

Вильгельм Майбах 1846 оны өвөл Хайлбронн хотод мужааны гэр бүлд төржээ. Майбахыг бага байхад ээж, аав нь нас баржээ. Тэрээр өмнө нь мэдэгдэж байсан "Брюдерхаус"-д боловсрол эзэмшүүлэхээр шилжүүлж, ирээдүйн хамтрагчтайгаа уулзав. (Дээрх намтарт Даймлертай уулзсанаас хойш Майбахтай холбоотой чухал зүйлийг аль хэдийн дурдсан байсан).

DMG-ээс гарсны дараа Майбах богино хугацааны дараа хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч компанийг байгуулж, 1919 оноос эхлэн өөрийн Maybach брэндийн автомашин үйлдвэрлэжээ.

Агуу инженер 29 оны 1929-р сарын 83-нд XNUMX насандаа таалал төгсөв.

Инженерийн салбарт асар их ур чадвар, ололт амжилтаараа түүнийг "дизайны хаан" хэмээн өргөмжилсөн.

Бэлгэ тэмдэг

"Ухаантай бүх зүйл энгийн" гэсэн энэхүү итгэл үнэмшил нь дэгжин, минимализмын шинж чанарууд хоорондоо уялдаа холбоотой байдаг сүлд тэмдэг дээр өөрийн мөрөө үлдээжээ.

Мерседес лого нь гурван талын од бөгөөд бүх талын хүчийг илэрхийлдэг.

Эхэндээ лого нь өөр загвартай байсан. 1902-1909 оны хооронд уг сүлд нь бараан зууван хэлбэртэй Мерседес гэсэн бичээсээс бүрдсэн байв.

Цаашилбал, лого нь цагаан өнгийн дэвсгэр дээр ганган алтан өнгө бүхий гурван хошуут одны орчин үеийн хэлбэрийг авчээ.

Дараа нь одны тэмдэг хэвээр үлдсэн боловч багасгасан хэлбэлзэл дээр зөвхөн түүний байрлах дэвсгэр өөрчлөгдсөн байна.

1933 оноос хойш сүлд хийц загвараа бага зэрэг өөрчилж, илүү лаконик хэлбэр, минимализмд шилжсэн.

1989 оноос хойш од болон тойрон тойрон нь эзэлхүүнтэй болж, мөнгөлөг өнгөтэй болсон боловч 2010 оноос хойш одны эзэлхүүн арилсан бөгөөд зөвхөн саарал мөнгөн өнгөний хуваарь үлдсэн байна.

Mercedes-Benz автомашины түүх

Гурван хошуут одоор тоноглогдсон анхны машин нь 1901 онд дэлхийд гарч ирсэн нь Майбахийн зохион бүтээсэн Мерседес спорт машин байв. Тухайн үеийн автомашин нь хэд хэдэн чухал шинж чанартай байсан бөгөөд хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй, хүч нь 35 морины хүчтэй байв. Хөдөлгүүр нь радиатор бүхий бүрээсний доор урд талд байрладаг байсан бөгөөд хөтөч нь араатай хайрцгаар дамжин явагдсан байв. Энэхүү уралдааны загвар нь хоёр газартай байсан бөгөөд удалгүй өөрсдийгөө сайн харуулж, дэлхий даяар алдартай болсон. Модернизаци хийсний дараа машин 75 км / цаг хурдалсан. Энэхүү загвар нь Мерседес Симплексийн дараагийн загваруудыг үйлдвэрлэх үндэс суурийг тавьсан.

Цуврал "60PS" нь 9235 cc-ийн эрчим хүчний нэгж, 90 км / цаг хурдтайгаар мэдэгдэхүйц байв.

Дайны өмнө олон тооны суудлын автомашин үйлдвэрлэгдэж байсан бол Мерседес Найт нь маш их алдар нэрийг хүртэх ёстой байсан - бүрэн хаалттай биетэй, хавхлаггүй эрчим хүчний нэгжтэй тансаг загвар.

"2B / 95PS" - дайны дараа төрсөн анхны хүмүүсийн нэг, 6 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

1924 оноос хойш тансаг Mercedes-Benz Typ 630 цувралаа 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, 140 морины хүчин чадалтайгаар үйлдвэрлэж эхэлсэн.

"Үхлийн урхи" буюу 24, 110, 160 PS загварууд 1926 онд дэлхийг харсан. Тэрээр 145 км / цаг хурдтай байсан тул энэ нэрийг авсан бөгөөд хөдөлгүүр нь 6240 см хэмжээтэй зургаан цилиндртэй байв.

1928 онд Порше компаниа орхиход 370 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, 6 литрийн эзэлхүүнтэй, 3.7 литрийн багтаамжтай найман цилиндртэй хүч чадалтай арай илүү хүчирхэг загвар бүхий Маннхайм 4.9 нэртэй суудлын автомашинууд шинээр гарч ирэв.

1930 онд Мерседес Бенз 770 угсрах шугамаас гарсан бөгөөд түүнийг 200 морины хүчтэй 8 цилиндртэй хүчирхэг "том Мерседес" гэж нэрлэдэг байв.

1931 он бол жижиг оврын автомашины загвар бүтээх үр бүтээлтэй жил байв. "Мерседес 1170" загвар нь 6 цилиндр, 1692 cc багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүр, бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий урд хоёр дугуйгаар тоноглогдсон гэдгээрээ алдартай. Мөн 1933 онд 200 ба 380 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүртэй "Мерседес 2.0" суудлын автомашин ба уралдааны "Мерседес 3.8" хоёрын тандем үйлдвэрлэгджээ. Сүүлийн загвар нь 500 онд "Мерседес 1934K"-ийг бүтээх эх болсон юм. Уг машинд 5 онд "Мерседес-Бенз 540К"-ын өвөг дээдэс болох 1936 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байсан.

1934-1936 онд "Хөнгөн" загвар "Мерседес 130" нь 26 см хэмжээтэй арын хэсэгт байрлах дөрвөн цилиндртэй 1308 морины хүчтэй эрчим хүчний нэгжээр угсрах шугамаас гарсан. Энэ машины араас седан их биетэй Мерседес 170 оржээ. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй Мерседес 170V-ийн илүү төсөвтэй хувилбарыг бас бүтээсэн. Дизель хөдөлгүүртэй анхны автомашиныг 1926 оны сүүлчээр үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь домогт "Мерседес 260D" байв.

1946 онд дайны өмнө зохион бүтээгдсэн Мерседес 170U-г худалдаанд гаргасан бөгөөд удалгүй шинэчлэлийн явцад дизель хөдөлгүүрээр сайжруулсан. Мөн 180 онд гаргасан "Мерседес 1943" нь маш ер бусын биетэй загвараараа алдартай болсон.

Спортын машинуудын дунд хэд хэдэн нэмэлтүүд байсан: 1951 онд "Мерседес 300S" загвар нь 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, дээд тэнхлэгээр тоноглогдсон, мөн 300 онд алдартай "Мерседес 1954SL" гарч ирсэн нь алдартай болсон. шувууны далавч шиг хэлбэртэй хаалганы загварт.

1955 онд дөрвөн цилиндртэй эрчим хүчний нэгж, сэтгэл татам дизайнтай "Мерседес 190SL" төсвийн авсаархан хөрвөх машин худалдаанд гарсан.

220, 220S, 220SE загварууд нь дунд ангийн залуу гэр бүлийг бий болгосон бөгөөд 1959 онд байгуулагдсан бөгөөд хүчирхэг техникийн түвшинг эзэмшсэн. 4 дугуйны бие даасан түдгэлзүүлэлт, өөрчлөгдсөн, гэрэлтэй их биеийн дэгжин байдал, ачаа тээшний тасалгааны цар хүрээ нь энэ цувралын алдар нэрийг бий болгосон.

1963 онд 600 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай Мерседес 204 загварыг үйлдвэрлэсэн. Багцад 8 морины хүчтэй V250 хөдөлгүүр, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг багтсан.

1968 онд дэлхийн тав тухтай W114 ба W115 загваруудыг дэлхий нийтэд танилцуулсан.

1972 онд S анги шинэ үед мэндэлжээ. Анхны түгжээний эсрэг тоормосны систем гэдгээрээ алдартай W116 загвар зохион бүтээсэн бөгөөд 1979 онд Бруно Саккогийн зохион бүтээсэн хувьсгалт W126 загвар эхлэв.

460 цуврал нь бартаат замын тээврийн хэрэгслээс бүрддэг байсан бөгөөд анхных нь 1980 онд дэлхийг харжээ.

Хувьсгалт спорт машины дебют 1996 онд болсон бөгөөд SLK ангилалд багтжээ. Машины онцлог шинж чанар нь техникийн шинж чанараас гадна их бие рүү татсан хөрвөх дээд тал байв.

1999 онд F 1 уралдаанд оролцож байсан алдарт хоёр хүний ​​суудалтай спорт автомашиныг танилцуулсан нь Mercedes Vision SLA Concept байсан бөгөөд 2000 онд үйлдвэрлэгдсэн хамгийн алдартай загваруудын нэг нь жийпнүүдийн дунд хийгдэж байсан 9 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай GL класс байв.