Мазда

Агуулга Үүсгэн байгуулагч Сүлд Мазда автомашины брэндийн түүх Японы Мазда компанийг 1920 онд Жузиро Мацудо Хирошимад үүсгэн байгуулжээ. Тус компани нь автомашин, ачааны машин, автобус, микроавтобус үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн тул ажил мэргэжил нь олон янз байдаг. Тухайн үед автомашины салбар компанитай ямар ч холбоогүй байсан. Мацудо дампуурлын ирмэг дээр байсан Абемакиг худалдан авч ерөнхийлөгч болжээ. Тус компанийхаа нэрийг Тоё Корк Когёо болгон өөрчилсөн. Абемакигийн үндсэн үйл ажиллагаа нь үйсэн модоор хийсэн барилгын материал үйлдвэрлэх явдал байв. Санхүүгийн хувьд бага зэрэг баяжсаны дараа Мацудо компанийн статусыг үйлдвэрлэлийн статустай болгохоор шийджээ. Бүр "үйсэн" гэсэн утгатай "үйсэн" гэдэг үгийг хассан компанийн нэр өөрчлөгдсөн нь үүнийг гэрчилнэ. Ийнхүү үйсэн модон бүтээгдэхүүнээс мотоцикль, машин хэрэгсэл зэрэг үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн рүү шилжсэнийг гэрчилж байна. 1930 онд тус компанийн үйлдвэрлэсэн мотоциклийн нэг нь уралдаанд түрүүлжээ. 1931 онд автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тухайн үед тус компанийн зохион бүтээсэн машинууд орчин үеийнхээс ялгаатай байсан бөгөөд нэг онцлог нь гурван дугуйтай үйлдвэрлэдэг байсан. Эдгээр нь жижиг хөдөлгүүрийн багтаамжтай ачааны скутер юм. Тухайн үед хэрэгцээ их байсан тул тэдний эрэлт хэрэгцээ их байсан. Эдгээр загваруудын 200 мянга орчим нь бараг 25 жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Тэр үед "Мазда" гэдэг үг нь эртний оюун ухаан, эв найрамдлын бурханаас гаралтай автомашины брэндийг илэрхийлэхийг санал болгосон. Дэлхийн XNUMX-р дайны үеэр эдгээр гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн ихэнхийг Японы армид зориулж үйлдвэрлэж байжээ. Хирошимад атомын бөмбөгдөлтөнд өртсөний улмаас үйлдвэрлэлийн үйлдвэр талаас илүү хувь нь сүйрчээ. Гэвч удалгүй компани идэвхтэй сэргэсний дараа үйлдвэрлэлээ сэргээв. 1952 онд Жужиро Мацудо нас барсны дараа түүний хүү Тэнүжи Мацудо тус компанийн ерөнхийлөгчийн албыг хашиж эхэлжээ. 1958 онд тус компанийн анхны дөрвөн дугуйт арилжааны автомашиныг нэвтрүүлж, 1960 оноос суудлын автомашин үйлдвэрлэж эхэлжээ. Суудлын автомашины үйлдвэрлэлийг эхлүүлсний дараа тус компани эргэлтэт хөдөлгүүрийг шинэчлэх үйл явцад ихээхэн анхаарал хандуулахаар шийдсэн. Энэ төрлийн хөдөлгүүртэй анхны суудлын автомашиныг 1967 онд гаргажээ. Үйлдвэрлэлийн шинэ хүчин чадлыг бий болгосны улмаас тус компани санхүүгийн хүнд цохилтыг мэдэрч, хувьцааны дөрөвний нэгийг Форд худалдаж авсан. Хариуд нь Мазда Фордын технологийн хөгжилд нэвтэрч, улмаар Маздагийн ирээдүйн загваруудын үндэс суурийг тавьсан юм. 1968, 1970 онд Мазда АНУ, Канадын зах зээлд гарч ирэв. Mazda Famillia нь олон улсын зах зээлд нээлт хийсэн нь энэ машин нь гэр бүлийн төрөл юм. Энэ машин нь зөвхөн Японд төдийгүй гадаадад ч алдартай болсон. 1981 онд тус компани АНУ-ын автомашины зах зээлд нэвтэрч, автомашины салбарт Японы хамгийн том компанийн нэг болжээ. Мөн онд Capella загвар нь хамгийн сайн импортын машин юм. Тус компани Kia Motor-оос хувьцааны найман хувийг худалдаж аваад нэрээ Мазда Мотор Корпораци болгон өөрчилжээ. 1989 онд MX5 хөрвөх загвар гарсан бөгөөд энэ нь компанийн хамгийн алдартай автомашин болжээ. 1991 онд компани нь эргэлтэт хөдөлгүүрийг сайжруулахад илүү их анхаарал хандуулсны ачаар алдарт Ле Мансын уралдаанд түрүүлжээ. 1993 он бол Филиппиний зах зээлд гарснаараа алдартай юм. 1995 онд Японы эдийн засгийн хямралын дараа Форд хувьцаагаа 35% хүртэл өргөжүүлсэн нь Маздагийн үйлдвэрлэлд бүрэн хяналт тавьжээ. Энэ нь хоёр брэндийн платформын таних тэмдгийг бий болгосон. 1994 он нь саармагжуулах нөлөө бүхий катализаторыг боловсруулах үүрэг бүхий Дэлхийн байгаль орчны дүрэм батлагдсанаар тодорхойлогддог. Төрөл бүрийн хуванцараас газрын тос гаргаж авах нь дүрмийн зорилго бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд Япон, Германд үйлдвэрүүд нээгдсэн. 1995 онд компанийн үйлдвэрлэсэн автомашины тоогоор 30 сая орчим тоологдсоны 10 нь Familia загварт харьяалагддаг. 1996 оноос хойш компани нь MDI системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд зорилго нь үйлдвэрлэлийн бүх үе шатыг шинэчлэх мэдээллийн технологийг бий болгох явдал байв. Тус компанийг ISO 9001 сертификатаар шагнасан. 2000 онд Мазда нь интернетээр дамжуулан хэрэглэгчдийн санал хүсэлтийн системийг нэвтрүүлсэн анхны автомашины компани болсноор маркетингийн салбарт томоохон нээлт хийсэн нь цаашдын үйлдвэрлэлд маш эерэг нөлөө үзүүлсэн юм. 2006 оны статистик мэдээгээр автомашин, ачааны тэрэгний үйлдвэрлэл өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад бараг 9% -иар өссөн байна. Тус компани цаашдын хөгжлийг үргэлжлүүлсээр байна. Өнөөдрийг хүртэл Фордтой хамтран ажилласаар байна. Тус компани нь 21 улсад салбартай бөгөөд бүтээгдэхүүнээ 120 оронд экспортолдог. Үүсгэн байгуулагч Жузиро Мацудо 8 оны наймдугаар сарын 1875-нд Хирошимад загасчны гэр бүлд төржээ. Агуу үйлдвэрч, зохион бүтээгч, бизнесмэн. Бага наснаасаа тэрээр хувийн бизнесийнхээ талаар боддог байв. 14 настайдаа Осака хотод дархны мэргэжлээр суралцаж, 1906 онд насос нь түүний шинэ бүтээл болжээ. Дараа нь тэрээр энгийн оюутан болж цутгах үйлдвэрт ажилд орж, удалгүй тэр үйлдвэрийн менежер болж, үйлдвэрлэлийн векторыг өөрийн загварын насос болгон өөрчилдөг. Дараа нь түүнийг албан тушаалаас нь чөлөөлж, Японы армид зориулж винтов үйлдвэрлэдэг зэвсэгт мэргэжлээр өөрийн үйлдвэрээ нээв. Тухайн үед тэрээр баян чинээлэг бие даасан хүн байсан бөгөөд энэ нь түүнд Хирошимад дампуурсан үйлдвэрийг үйсэн бүтээгдэхүүнээр худалдаж авах боломжийг олгосон юм. Үйсэн үйлдвэрлэл удалгүй хуучирч, Мацудо автомашины үйлдвэрлэлд анхаарлаа хандуулав. Херошима дээр атомын бөмбөг дэлбэрсний дараа үйлдвэр ихээхэн сүйрэлд хүргэв. Гэвч удалгүй сэргээгдсэн. Мацудо дайны бүх үе шатанд хотын эдийн засгийг сэргээн босгоход идэвхтэй оролцов. Эхэндээ компани нь мотоцикл үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн боловч дараа нь спектрийг автомашин болгон өөрчилжээ. 1931 онд суудлын автомашины компанийн үүр цайж эхэлжээ. Компанийн эдийн засгийн хямралын үеэр хувьцааны дөрөвний нэгийг Форд худалдаж авсан. Хэсэг хугацааны дараа энэ холбоо Мацудогийн асар их хувийг эзэмшиж, 1984 онд Тоёо Когёог Мазда Мотор Корпораци болгон өөрчлөхөд хувь нэмэр оруулсан. Мацудо 76 онд 1952 насандаа таалал төгсөв. Тэрээр автомашины салбарт асар их хувь нэмэр оруулсан. Сүлд Мазда эмблем нь урт удаан түүхтэй. Янз бүрийн жилүүдэд тэмдэг нь өөр хэлбэртэй байв. Анхны лого нь 1934 онд гарч ирсэн бөгөөд компанийн анхны бүтээл болох гурван дугуйт ачааны машиныг чимэглэсэн юм. 1936 онд шинэ бэлгэ тэмдгийг нэвтрүүлсэн. Энэ нь голд нь нугалах шугам байсан бөгөөд энэ нь М үсэг юм. Энэ хувилбарт далавчны санаа аль хэдийн төрсөн бөгөөд энэ нь эргээд хурд, өндөрлөгийг байлдан дагуулах шинж тэмдэг юм. 1962 онд суудлын автомашины шинэ цуврал гарахаас өмнө сүлд нь хоорондоо зөрсөн хоёр эгнээтэй хурдны зам шиг харагдаж байв. 1975 онд бэлгэ тэмдгийг арилгахаар шийдсэн. Гэхдээ шинийг зохион бүтээх хүртэл зүгээр л Мазда гэсэн үгтэй логог орлуулж байсан. 1991 онд нарыг бэлгэдсэн шинэ сүлдийг дахин бүтээжээ. Олон хүмүүс Renault-ийн эмблемтэй ижил төстэй байдлыг олж мэдсэн бөгөөд 1994 онд тойрог доторх "алмаз" -ыг дугуйруулж сүлд нь өөрчлөгдсөн. Шинэ хувилбар нь далавчны санааг агуулсан. 1997 онд өнөөдрийг хүртэл М үсгийг цахлай хэлбэртэй хэлбэржүүлсэн бэлгэдэл гарч ирсэн нь далавчны анхны санааг маш сайн дээшлүүлэв. Мазда автомашины брэндийн түүх 1958 онд тус компанийн бүтээсэн 35 морины хүчин чадалтай хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй анхны дөрвөн дугуйт Romper загвар гарч ирэв. Дээр дурдсанчлан тус компанийн автомашины үйлдвэрлэлийн үүр 1960-аад оноос эхэлсэн. Гурван дугуйтай ачааны скутер гарсны дараа алдартай болсон анхны загвар нь R360 байв. Анхны загвараас ялгарах гол давуу тал нь 2 цилиндртэй, 356 см-ийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэ нь төсвийн сонголтын хотын хэлбэрийн хоёр хаалгатай загвар байсан. 1961 он бол 1500 литрийн усан хөргөлттэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон ачааны машинтай В цуврал 15 он байв. 1962 онд Мазда Кэролыг хоёр хаалгатай, дөрвөн хаалгатай гэсэн хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Тэрээр 4 цилиндртэй жижиг хөдөлгүүртэй машинуудын нэг гэдгээрээ түүхэнд үлджээ. Тэр үед машин маш үнэтэй харагдаж, эрэлт ихтэй байсан. 1964 онд Mazda Familia гэр бүлийн машин гарч ирэв. Энэхүү загвар нь Шинэ Зеландад болон Европын зах зээлд экспортлогдсон. 1967 Маза Космо Спорт 110S-ийг тус компанийн бүтээсэн эргэдэг хөдөлгүүрт тулгуурлан гаргажээ. Намхан хийцтэй их бие нь автомашины орчин үеийн загварыг бий болгосон. Европт болсон 84 цагийн марафонд энэхүү эргэдэг хөдөлгүүрийг туршсаны дараа Европын зах зээлд эрэлт асар их өссөн. Дараагийн жилүүдэд эргэдэг хөдөлгүүртэй загваруудыг өргөнөөр үйлдвэрлэсэн. Энэ хөдөлгүүрт суурилсан зуун мянга орчим загварыг үйлдвэрлэсэн. Ротари Coupe R100, Rotary SSSedsn R100 гэх мэт Familia-ийн шинэчилсэн хос хувилбарууд гарсан. 1971 онд Savanna RX3, жилийн дараа RX4 гэгддэг хамгийн том хойд дугуйгаар хөтөлдөг седан Luce гарч ирсэн бөгөөд хөдөлгүүр нь урд байрлалтай байв. Хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь янз бүрийн биеийн хэв маягтай байсан: станцын вагон, седан, купе. 1979 оноос хойш шинэчлэгдсэн Familia RX7 нь Familia загваруудаас хамгийн хүчтэй нь болсон. Тэрээр 200 морины хүчтэй эрчим хүчний нэгжээр 105 км / цаг хүртэл хурдалсан. Энэхүү загварыг шинэчлэх явцад хөдөлгүүрт гарсан ихэнх өөрчлөлтүүд 1985 онд 7 хүчин чадалтай RX185 хувилбарыг үйлдвэрлэжээ. Энэ загвар нь Бонневилл хотод 323,794 км/цаг хурдалж дээд амжилт үзүүлж, оны шилдэг импортын машин болсон юм. Шинэ хувилбарт ижил загварыг сайжруулах ажил 1991-2002 он хүртэл үргэлжилсэн. 1989 онд загварлаг төсөвт хоёр хүний ​​суудалтай MX5 загвар гарч ирэв. Хөнгөн цагаан их бие, хөнгөн жинтэй, 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, хөндлөвчний эсрэг баар, бие даасан түдгэлзүүлэлт нь худалдан авагчдын сонирхлыг ихэд татав. Загвар нь байнга шинэчлэгдэж байсан бөгөөд дөрвөн үе байсан бөгөөд хамгийн сүүлд 2014 онд дэлхийг үзсэн. Демио гэр бүлийн автомашины дөрөв дэх үе (эсвэл Mazda2) нь оны шилдэг машин цолыг хүртжээ. Анхны загвар нь 1995 онд гарсан. 1991 онд Sentia 929 тансаг седан гарсан. Premacy ба Tribute гэсэн хоёр загварыг 1999 онд үйлдвэрлэсэн. Тус компани цахим худалдаанд орсны дараа 2001 онд Atenza загвар болон эргэдэг эрчим хүчний нэгж бүхий RX8-ийн дуусаагүй хөгжүүлэлтийн танилцуулга болсон. Энэ бол оны шилдэг хөдөлгүүрээр нэрлэгдсэн Renesis хөдөлгүүр юм. Энэ үе шатанд компани нь автомашин, спорт машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.